交通运输板块包括（交运板块暖春已至）
关于交通运输板块包括很多人还不了解，今天小编就为大家整理了相关内容，希望对各位有所帮助：
今天已经是腊月二十了，距离农历兔年春节还有十天。这几天的社交媒体已经被各种“回家过年”的新闻刷屏，网友们纷纷反映，那个熟悉的春运又回来了，因为回家的票又要靠抢了，不知道各位小伙伴有没有买到回家的票？2023年春运从1月7日起正式开启，高铁飞驰而过，车站人潮涌动，回家的旅人步履匆匆。接下来具体说说交运板块暖春已至
交通运输板块走强，山西路桥、湖南投资等5股涨停
金融界12月13日消息，铁路公路板块走强，山西路桥、湖南投资、长江投资、江西长运、富临运业涨停，海汽集团、五洲交通、三峡旅游、京沪高铁、锦江在线等跟涨。
国海证券表示，展望2023，国内环境预期好转，国际环境不利，更有利于油运、物流、危化品运输等交运细分领域。若宏观环境超出预期，也可未雨绸缪：1、若国际环境大幅改善，国内环境也预期好转，机场航空、快递物流、集运等都会相对受益；2、若国际环境改善，国内环境改善不及预期，出口相关的航运企业和跨境物流公司会因为海外需求增加而相对受益；3、若国际、国内环境都不利，内贸化学品行业和快运行业处于相对有利位置，此时，交通运输行业防御属性强的领域有机场、公路、铁路、港口等。2023 年，我们认为推荐排序靠前的公司：兴通股份、盛航股份、顺丰控股、德邦股份、美兰空港、白云机场。
交运板块暖春已至
上证指数目前就在2900-3150这250个点的区间上下横跳，去年大盘在3500点盘整时，波动区间也这么大，这是A股结构性行情的正常波幅。在250点区间的一个“上”，通常伴随着一个大的板块走出行情，且板块内有 龙头股先后走出主升浪 ，当龙头大幅拉升，就得需要盘整消化，一旦群龙无首行业上涨动力自然减弱，整个市场阶段行情就会暂告一段落。
这就是A股短线周期循环的表面和内在。
大千世界中 周期无处不在 ，大到星球运转产生昼夜四季，小到化学周期表中元素组成各种物质。市场也存在周期，复苏繁荣衰退萧条，我们观察市场的周期直观表现就是价格。
通过观察价格变化得出周期时间，根据周金涛的康波周期论另加券商数据统计的周期，可以大致分为四类：
短周期（基钦周期）2.5~4年：猪周期，商品的存货周期
中波周期（朱格拉周期）7~10年：经济危机周期
库兹涅茨周期20年： 海运周期 、太阳黑子的海尔循环周期、房地产周期
康波周期（一个甲子）55~60年：科技驱动的资本兴衰大周期
交通运输行业
我们今天主要来聊聊偏中长波的交通运输的行业。
家离单位远，需要汽车地铁代步；想吃山东大梨，所以得网购，这都涉及交通运输行业。
交通运输行业本质是 为了解决人与物的地区不平衡 。它是依附于经济交易的基础行业，整体伴随着经济的发展而发展，所以交运周期长度会远超商品库存周期，但会由于阶段性的供需不匹配而短期爆发。
交通运输一级行业包括129个公司，总市值约3.1万亿元，自由流通市值约1.1万亿元，其简单可划分为 物流、铁路公路(陆运）、航空机场（空运）、航运港口(海运） 四个二级行业。
- 物流就是常说的快递，网购繁荣，目前仍属于成长周期。
- 空运国内疫情是限制因素，免税消费是利好因素。
- 航运周期目前处于超级上涨周期的过程中。
- 铁路和公路相关的股价波动较为平稳，属于成熟行业，高分红稳价值。
四个二级行业利润变化情况
中期交通运输板块是否能走好
取决于两个方面
海运能否继续涨？
空运能否恢复？
海运
海运是经济、成熟的一种运输方式，门槛高。按照运输货物不同，海运行业可以大致分为集运、干散货运、油运。 现在涨得比较厉害的就是油运 ，推动原因是各国原油储备历史低位，需要补库需求大增；俄乌地缘*治冲突，欧洲得从中东、美国运油，油运运距增加；双重需求加大周期弹性。这个逻辑衰弱起码得等到新船造好，可新船供给排期因为集运需求大，故而延后至2024年，这两年油运依旧有很强的动力上涨。
空运
空运取决于疫情，但乐观相信，未来还会走向正常，没有人们过不去的坎。更大的视野在于各大国都在考虑着区域性联合，中国推动一*一*，美国想搞TPP，全球化是大的趋势，商品的进出口未来会更多，而中国是交运大国，当疫情缓解后，我国的交运相关企业会主动地走出国门，这是历史性的大机遇，物流、海陆空运都会有机会。
如何布局？
了解未来机会后，还要配合布局策略布局。大家玩扑克可能知道GTO策略，出牌是有一个均衡范围， 构建均衡要有部分资金进行一篮子投资 ，如果全部投入单个股票博弈，关联输赢的就不仅是实体行业发展，像流动性不足，单个公司负债恶化都可能吞掉行业红利，要让盈亏和行业实体共进退，可以选择投资ETF、行业基金等。
随便拿国证交运指数来举例，它有60只成分股，涵盖了物流、公路铁路、航空、机场等概念，多重概念可轮流把握风口。自基日（2002.12.31）以来国证交运指数累计涨幅68.95%，表现优秀，适合长期布局。如果你不嫌麻烦，可以慢慢买60只成分股，每半年根据仓位比例调整，但这费的精力就比较大了，你也可以通过交运ETF（159662）来实现跟踪，方便打包买入且手续费低。
春运来袭，交运板块困境反转指日可待？
今天已经是腊月二十了，距离农历兔年春节还有十天。这几天的社交媒体已经被各种 “回家过年” 的新闻刷屏，网友们纷纷反映，那个 熟悉的春运又回来了 ，因为回家的票又要靠抢了，不知道各位小伙伴有没有买到回家的票？
2023年春运从1月7日起正式开启 ，高铁飞驰而过，车站人潮涌动，回家的旅人步履匆匆。交通运输部数据显示，春运首日全国综合运输预计发送旅客 3473.1万人次 ，环比增长11.1％，相比2022年同期增长38.9%。随着疫情防控措施优化调整，跨区域人员流动增多，春运客流预计将继续回升。（数据来源：央视新闻，2023.01.08）
春节回家是件大事儿，随着“春运大军”的再次来袭， 咱们今天就来聊聊交通运输板块的投资机会~
01
看懂交通运输细分行业及其产业链
交通运输行业，就是专门从事运送货物和旅客的社会生产部门。 按照出行方式横向划分，可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输等不同领域；按照产业链纵向划分，交通运输产业链可以分为上、中、下游。其中，上游主要是原材料、机械设备制造业以及运输设备制造等；中游主要提供运输服务，分为货运和客运；下游包括仓储物流以及旅游业，比如快递的中转站和仓库。
可能有人要问了， 为什么交通运输的下游产业链还包括了旅游业呢？ “要致富，先修路”，交通运输网络的建设可以推动旅游活动的发展，反过来旅游需求升温相应也会促进交通运输业发展完善，两者相辅相成。
02
回乡过年、旅游观光，交运行业加快复苏
了解了交通运输行业的构成，接下来咱们聊聊它的投资机会。过去两年，疫情影响了出行，航空、铁路、公路等领域景气度也受到不同程度的压制。 如今，随着疫情防控优化及其它政策调整，交通运输行业正在加快复苏。
比如在 航空业 ，由于回乡过年、探亲访友、旅游观光等出行需求的集中释放，市场回暖明显，民航局预计春运期间大部分人航日均客运航班11000班，是2019年同期的73%左右。同时，核心航线的票价也上涨明显，部分热门航线平均票价已经超过2019年同期。另外，1月8日起入境旅客不再需要集中隔离与核酸检测，这或许会带动跨境航线的恢复。（数据来源：安信证券，2023.01.08）
公路铁路的逻辑和航空类似， 随着春运正式启动，公路铁路的客货运流量明显增长 。春运首日铁路、公路预计发送旅客627.1万人次、2700万人次，环比分别增长18%、12.5%。（数据来源：央视新闻，2023.01.08）
还有快递行业， 随着大批快递员复工和“年货节”的消费刺激下，快递行业需求快速恢复 ，1月2日-1月6日全国邮政快递日均揽收量3.93亿件，环比增长15.19%。喜欢网购的小伙伴应该也得到消息，多家快递企业今年推出“春节不打烊”服务，预计也会加速快递行业回暖。（数据来源：安信证券，2023.01.08）
03
交通运输ETF，帮助投资者把握“困境反转”机遇
交通运输行业符合“困境反转”的主线逻辑 ，兼具成长性和防御性，在疫情防控优化的背景下，其各个细分行业的基本面正在逐步改善，迎来景气上行周期。那么对于投资者来说，如何把握交运行业机会呢？大华家的 交通运输ETF（159666） 或是不错的选择。
作为一只ETF产品，交通运输ETF 紧密跟踪中证全指运输指数（代码：H30171） ，该指数是标准二级行业指数，覆盖了快递、铁路运输、航运、航空运输、港口、机场等主要细分领域，行业特征鲜明。
（数据来源：wind，截至2023.01.08）
自基日以来，中证全指运输指数累计收益率达到68.17%。从估值水平来看，中证全指运输指数的市盈率处于上市以来42.58%的分位点， 属于较低估值区间 ；而风险溢价处于82.61%的较高区间，可见， 交运板块具备较高的投资性价比 。
（数据来源：wind，统计区间：2004.12.31-2023.01.09，指数历史业绩不预示基金产品未来表现）
（数据来源：wind，统计区间：2004.12.31-2023.01.09）
（数据来源：wind，统计区间：2004.12.31-2023.01.09）
交通运输ETF（159666）已在1月9日结束新基金的募集工作， 等基金正式上市后就可以进行场内交易啦！ 大家在抢购往返机票、车票时，也记得关注交运板块的投资机遇哦~
中证全指运输指数2018-2022年完整年度业绩为：-30.13%、18.61%、2.40%、5.42%、-4.27%，指数历史业绩不预示基金产品未来表现。
以上就是交通运输板块包括（交运板块暖春已至）的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！更多请关注壹榜财经其它相关文章！
