钱江150钱江龙怎么样？都是怎样看待钱江摩托车的？
关于钱江150钱江龙怎么样很多人还不了解，今天小编就为大家整理了相关内容，希望对各位有所帮助：
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钱江老司机的“新”历程——新钱江龙评测
说起“钱江龙”系列，想必各位老司机并不陌生，作为钱江首批差异化车型之一，从它诞生至今已经走过了十余年的辉煌历程，可以说，“钱江龙”车系绝对算得上国内摩托史上的经典之作，称它为车坛常青树也毫不为过。
在今年钱江推出的三款“龙”系列新品中（详情请点击：《》），新钱江龙以崭新的形像与广大车友见面了，为“钱江龙”系列再添一名悍将。今儿，AK47就给各位来讲讲新钱江龙何“新”之有？侃侃“钱江龙”车系到底有怎样的过人之处，可以历经十余年的风霜磨砺而长胜不衰？
整车外形
新钱江龙整车尺寸为：2080×795×1080（mm），轴距为：1330mm，从以上数据可以看出，新钱江龙的 外型 与上代车型保持一致，由此可以判断在骑乘姿态上，新钱江龙并未没有发生较大的改变。
从该车的外形上可以看出，新钱江龙的整车线条在很大程度上受了贝纳利车系的影响，具有很明显的意大利风格，丰满圆润的线条、肌肉化的街车轮廓等大量的欧洲设计元素赋予了新钱江龙沉稳内敛而又时尚运动的个性基因。
作为钱江龙的升级车型，新钱江龙依托于成熟的总体设计，对其进行了大量的优化。如前部大灯被明显收窄，紧致简练的外形轮廓也更加符合当下流行的审美趋势。
另外新钱江龙在灯具方面大量采用了LED光源，不仅光源寿命大大延长，同时也让灯具的可靠性大为提升，进一步降低了使用者日常的保养费用。
作为一款入门级街道车型，钱江在对该车的细节打造方面可谓不惜血本。具备精度自检功能的新一代全数字式负显仪表，采用暖色调背景光源，行驶数据更加清晰直观，油量、转速、时速等主要行车数据一目了然，在保证良好的骑行辨识度的同时，也在无形中增加了整车的科技元素。即使在重庆多日高温湿热的气候下使用，它仍能表现出相当不俗的环境适应能力。另外，由于全新的矩形LCD仪表替代了早先的双桶式机械仪表结构，从而也更加迎合了新钱江龙时尚动感的整车造型。
新钱江龙是一辆追求实用化，并兼顾入门级玩乐的街道车型，拥有很高的产品原创度。一体式变径手把管被引入，其横向宽度被控制在了700mm左右，黑色的烤漆工艺不但丰富了新钱江龙的运动气息，同时铝合金压板的使用也使全车质感陡增，让车辆做工更显精细。
作为一款升级车型，新钱江龙继续沿用了其家族化的车身元素，油箱外形圆润饱满，并具备17L的有效容积。在油箱下部，左右护板被重新设计，流畅的线条让整车前部更加紧致，具有极强的肌肉感和力量感，彰显出满满的青春活力。
在车座设计方面，新钱江龙采用了先进的冷发泡工艺，使用仿皮革面料的 座垫 表面触感柔和，宽大的一体式车座带来惬意的包裹感，同时车座后部由于相对平直，其高度几乎与尾部货架齐平，这样的设计也进一步提升了新钱江龙多样化的搭载使用需求，满足了追求实用化的产品设计初衷。
短轴距设定的新钱江龙在悬挂的选用上，采用前双后双的避震系统设计，正立式前液压复合避震器，配合后双回路五段可调式避震器，其整体阻力回馈偏向中性，兼顾了不错的舒适度和较好的车辆承载性能。超过190mm的最小离地间隙让特殊路况的通过性能也得到了极大的保证。同时770mm的座高也显得相当友好，以AK47 一米七的身高来说，两脚也能轻松触底，因此，这对身材相对矮小的骑士来说，新钱江龙应该是不错的选择。
发动机
新钱江龙搭载的是钱江引以为傲的“耐磨四代”风冷四行程发动机，其实际排气量为149.4mL，采用OHV顶杆式配气结构，具备8.2kW（8500r/min）的最大功率和10.0N•m（7500 r/min）的最大扭矩。该款机型采用5挡循环变速器，使用及保养简单方便，较普通的OHC机型而言，具备更强的综合环境适应能力。
动态骑行感受
动力体验
首次启动新钱江龙的发动机，响应迅速，怠速不算轻盈，但表现得非常低沉有力，平衡轴系统很好的过滤掉了发动机的低频震动，手部振感非常接近于普通的OHC机型，较好的低噪音工况让人好感倍增。
在接下来的正常行驶中，新钱江龙的离合器起步过渡平顺，离合点并不高，油离配合上手很快。或许因为新车的原因，挡位顺畅度稍显不足，但触感非常清晰（不过AK47对循环挡似乎有些不太适应，其间有多次发生换错挡的情况）。
挂上一挡，起步有力，迅速切入二挡，爆发力同样不俗，在前三挡以内，发动机动力显得韧劲十足，即使低速坡道行驶，动力也十分充沛，OHV发动机所特有的扭矩延续性始终给予清晰的力量回应。由于采用5挡设计，动力被分配得更为平均和直接，并不 过份 突兀的动力输出显得张弛有度，这样的设计不但有效地提高了发动机的工作效率，同时也提升了产品的经济性。
操控表现
新钱江龙采用前后双回路式减震，其前伸角较小，而整车轴距相对较短，再加上较低的配重设计，使得在其操控上比起常规的通路车型更为出色。
在弯道骑行中，新钱江龙表现出来的低转大扭矩特性为让AK47对弯道及坡道充满了信心。三挡进弯，四挡出弯，3500~4500转内，连续的动力传递赋予了整车不错的弯道加速性能。此外，经典的菱形车架在弯道的变化中也展现出了良好的刚性。不过，新钱江龙的后减震在弯道的支撑力上有些偏软，但这并不妨碍其在驾控上的表现。
结语
经典车型之所以称其经典，依靠的不是其各种花哨的噱头，而是其耐用可靠的品质，量身定制的实用配置以及精雕细琢的细节打造，只有这样，才能抓住人心，历久弥新，新钱江龙便是如此。
新钱江龙（QJ150-19M）主要技术参数
发动机型式 单缸风冷OHV四冲程发动机
排量 149.4mL
缸径×行程 62.0 mm×49.5 mm
压缩比 9.2：1
最大功率 8.2 kW (8500 r/min)
最大扭矩 10.0 N•m (7500 r/min)
启动方式 电启动/脚踏
点火方式 TDC
轴距 1330 mm
离地间距 200 mm
制动方式 前碟后鼓
润滑方式 压力飞溅并用式
离合器型式 湿式多片式
*高车速 ≥95km/h
长×宽×高 2080 mm×795 mm×1080 mm
整车整备质量 145 kg
油箱容积 17L
轮胎规格 （前）90/90-17
全面升级——钱江猛龙国Ⅳ版评测
钱江猛龙QJ150-26H上市已经一年，凭借其在外观、动力等各个方面的突出优势，一年中收获了一大批忠实用户。如今，为应对国Ⅳ排放标准的落地实施，钱江摩托对其进行了全面的技术升级，推出国Ⅳ版猛龙，今天小编就给大家详细介绍。
战斗外观，丰富配置
初见猛龙，映入眼帘的便是极具战斗感的外观造型，辨识度极高的车头、高背油箱、刀锋导流罩等细节设计，运动化街车气息显露无疑。
而猛龙车尾安装的原厂货架，以及一体式座垫又造就了其较高的日常实用性，兼具实用和玩乐，猛龙又何尝不是一位多面手。
虽然猛龙在外观造型上较上一代车型变化不大，但设计师仍在车身细节上下足功夫。如今年十分流行的简约贴花也在猛龙上出现；尾部的金属镀铬塑料覆盖件也被改为黑色，并加以高亮处理，整体视觉效果更佳；另外还增加了新的配色——晶彩蓝，消费者的选择也随即增多。
电气配置上，猛龙前大灯依旧采用穿透能力上佳的卤素光源，转向灯、日行灯、尾灯组则采用LED光源，节能环保的同时，点亮效果也更好。
仪表方面，猛龙采用了LCD数字负显仪表配置，发动机转速、车速、挡位等车辆实时信息悉数显示，加之仪表多边造型设计，科技感得到进一步提升。
舒适座姿，骑行稳定
亲民坐姿一直是猛龙用户赞扬之处，小编身高172cm，跨上猛龙能够轻松实现全脚掌触地，且腿部弯曲有余。
猛龙采用高位钢管一体式手把设计，其骑行坐姿又稍显直立，骑行过程中腿部夹持感强烈，加之高背油箱的限位功能，即使遇到一些颠簸路段，驾驶位置也十分稳定，安全性大大提高，这一点同样为猛龙展现出的优异操控性能打下基础。
电喷升级，动力强劲
启动猛龙，猛龙搭载的贝纳利BMT动力平台G型发动机精致感立刻显现。怠速工况下，该发动机噪声、震动控制到位，空挡轻轻拧动油门，排气管发出“噗噗”声浪，品质感极强。即使转速拉高，震动仍然在合理范围内。
为应对国Ⅳ排放标准的落地实施，钱江对猛龙搭载的G型发动机进行了全面的技术升级，其采用了德尔福电喷系统，在保证排放标准符合国家相关标准的前提下，其动力以及燃油经济性都得到进一步提升。官方数据显示，升级之后的G型发动机最大功率9.6kW（8000r/min），最大扭矩12.8N•m（6500r/min），放眼如今市场上150排量级别发动机，这一数据依然优势明显。
实际驾驶来看，猛龙在动力输出调校上更加务实，强调其高低速扭矩输出的平均分布。无论是低挡位载人载货爬坡，还是高档位再提速，猛龙都能不断输出储备动力。且整个动力输出都十分线性，没有任何突兀感，发动机调校工程师在动力上赋予猛龙实用与玩乐兼具的产品特性。
操控优异，玩用兼具
谈及操控，猛龙较低的车身重心，以及1290mm的短轴设计，赋予了他极具玩乐性质的操控性能。配合优异的人体工学，即使在一些极限弯道上，猛龙仍然能够保持稳定的车身姿态，车把回正力度也都恰到好处。在城市拥堵道路上穿行，猛龙的轻盈车把转向配合146kg的整备质量，车身灵活性可圈可点。
猛龙搭载了久经市场检验的前37mm加粗正置式，后双筒五段可调式减震器，悬架调校上整体偏舒适性。实际体验来看，其对于路面的大小颠簸处理到位，经过减速带时，车身弹跳都在合理范围内，阻力器回位也十分线性，整体悬架对于车身支撑效果良好，这也保证了猛龙在弯道上车身姿态的稳定性。
配合前双活塞单盘式碟刹，后机械鼓刹车，猛龙整体制动效果突出，制动器反应迅速灵敏，评测过程中遭遇紧急刹车情况时，猛龙车身姿态依然保持良好。
评测过程中小编驾驶猛龙行驶近60km，经历了城市拥堵道路，山区道路、山区非铺装路面，基本覆盖了用户日常使用场景。车流中惬意穿行，蜿蜒山路上洒脱压弯，回程路上，伴随西下夕阳，猛龙载着小编和摄像师以及大包小包拍摄装备，像极了一匹脱缰骏马被装上马鞍后温顺的样子。
编后语
在大家心中，都是怎样看待钱江摩托车的
以下就是小编“车如流水”为大家讲解的内容：说起钱江摩托车有两个关键词必须提一下，黑机油和黄龙。黑机油曾经风靡一时被吹的神乎其神曾经一度让钱江摩托名声大振，而黄龙更是国产大排量的代表所以钱江摩托车还是有一定的基础实力的。
钱江摩托属于国有企业民营机制成立于1985年，1998年被认定为浙江省著名商标其后一直不断发展壮大2005年10月成功收购意大利百年摩托车制造企业BENELLI（贝钠利）。但其后随着国内摩托车厂家产业的不断萎缩，出现了经营亏损的问题2016年9月被浙江吉利控股收购其29.77%的股权，这预示着钱江摩托已经属于吉利集团。
虽然钱江摩托已经易主但其整体的产品质量还是比较可以的，从钱江100到钱江龙150再到黄龙600都是其技术实力进步的象征。那么老款的钱江龙150是链条机双缸在当时已经是非常牛逼的了，能将150做成双缸当时国内好像还没有这款车外形霸气，动力强劲。
以上就是钱江150钱江龙怎么样？都是怎样看待钱江摩托车的？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！更多请关注壹榜财经其它相关文章！
