中国船舶股票为什么停牌？中国船舶将戴帽
中国船舶股票为什么停牌
曾经首次站上300元大关的A股股王中国船舶（600150）再次成为市场注目的焦点。不过这次不是光鲜的股价，而是复牌后的巨量跌停。31万手的卖单把中国船舶股价死死压在了跌停板上，市值......接下来具体说说中国船舶将戴帽
中国船舶、中船防务双双停牌 “南北船”合并预期再起
中新经纬客户端9月26日电 中国船舶、中船防务26日晚间同时发布公告称，控股股东中国船舶工业集团公司正在筹划重大事项，可能涉及本公司资产重组，股票自27日起停牌。
据悉，在中国船舶业，中国船舶工业集团(下称“中船集团”)与中国船舶重工股份有限公司(下称“中船重工”)有着“南船、北船”之称。两家公司在1999年7月由中国船舶工业总公司分拆而来，以长江为界划为南北两块。
中船集团旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船(LNG船)、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。而中船重工则主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，是中国船舶行业唯一一家世界500强企业。
今年3月份，据中国证券报报道，对于市场关注的“南北船”合并，中船重工董事长胡问鸣表示，“我们一切听从中央的安排。”
市场对南北船的合并在南车北车合并之后有很高预期。南北船每一次资产重组的大动作，几乎都会引发“为合并重组铺路”的猜想。
9月14日，中国重工发布重大资产重组进展公告称，公司9月13日与投资人签署了《中国船舶重工股份有限公司重大资产重组框架协议》，公司拟发行股份购买中国信达资产管理股份有限公司、中国东方资产管理股份有限公司等8家投资人持有的大连船舶重工集团有限公司(大船重工) 42.99%的股权和武昌船舶重工集团有限公司(武船重工)36.15%的股权。
中国船舶将戴帽！2017年亏损23亿元，23日停牌1天
中国船舶(600150)4月22日公告称，因连续两年亏损，上交所将于2018年4月24日起对公司股票实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST船舶”。为力争今年扭亏，公司采取了多项措施应对退市风险，包括确保交船任务顺利完成；千方百计接订单；推进实施债转股项目；多举措及时处置亏损业务等。
公告截图
中国船舶将于2018年4月23日停牌1天，并于4月24日起复牌交易及实施风险警示。
4月20日，中国船舶发布的2017年年报显示，报告期内，公司共实现营业收入166.91亿元，同比下降22.21%；归属于上市公司股东净利润为亏损23亿元。公司已经连续两年亏损。
中国船舶复牌跌停，会是压垮白马行情的最后一根稻草吗？
曾经首次站上300元大关的A股股王中国船舶（600150）再次成为市场注目的焦点。
不过这次不是光鲜的股价，而是复牌后的巨量跌停。
31万手的卖单把中国船舶股价死死压在了跌停板上，市值晚上蒸发30多亿。
2017年9月27日，中国船舶因筹划重大事项开始停牌，当时白马行情正酣，国企混改概念正热，中国船舶的这次停牌引发了市场的无限遐想。
没想到，半年后谜底揭晓，却是时过境迁，物是人非，白马行情已经偃旗息鼓，迎接中国船舶的是市场的大量抛压。
根据中国船舶披露的重组预案，中国船舶拟分别向华融瑞通、新华保险、结构调整基金、太保财险、中国人寿、人保财险、工银投资、东富天恒发行股份购买上述8名交易对方合计持有的外高桥造船36.27%股权和中船澄西12.09%股权。
受中国船舶影响，另一家造船公司中船防务（600685）也被打到跌停板。
实际上，中国船舶的跌停除了自身资产购买方案没给市场惊喜之外，也与现在的市场环境有关，白马股整体的调整也是中国船舶复牌补跌的一大原因，毕竟，这半年市场已经完成了一次风格转换。
以新华保险为例，其从73元的高点一路回落至现在的50元附近，回调幅度在30%左右。
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