宁德时代股票预计中签率如何？
宁德时代股票预计中签率如何
接下来具体说说
开盘半小时涨43.99% 宁德时代登陆A股
法制晚报·看法新闻（记者 张鑫）此前估值高达200亿美元的宁德时代今日（6月11日）正式登陆A股创业板。截至上午10：01，该股票报36.20元，较25.14元的发行价上涨43.99%。
今天上午9点半，宁德时代正式登陆A股。开盘即拉升至30.17元，随后一分钟内上涨至33.19元。而该股票的发行价为25.14元。至此已经上涨31.11%。
不过，刚刚开盘不久，深交所发布公告称，“N宁德”（300750）盘中成交价较开盘价首次上涨达到或超过10%，根据《关于完善首次公开发行股票上市首日交易机制有关事项的通知》等有关规定，本所自今日09时30分00秒起对该股实施临时停牌，于10时00分01秒复牌。
随后，10：01，宁德时代股票报36.20元，涨幅达43.99%。
记者了解到，新股上市交易首日的规则为集合竞价不超过发行价的120%，开盘后连续竞价阶段，涨幅达到开盘价10%停牌30分钟。全天连续竞价的*高价不超过发行价的144%。也就是随后，宁德时代股份在今日出现了涨停板。
虽然宁德时代的市值较目前排名创业板靠前的温氏股份还有一定差距，但据多家媒体预测，宁德时代只要7个涨停板，就能成为创业板的市值之王。
记者了解到，早在发布招股书之初，宁德时代就被誉为“超级独角兽”企业。而从预披露更新到上会仅用24天，再次刷新了A股IPO之路的纪录，被称为“闪电过会”。
5月31日，成立仅6年的宁德时代头顶“独角兽”光环正式在深交所挂牌，一时风光无两，申购倍数达1067倍，中签率仅为0.093736%。
宁德时代发行公告显示，公司此次发行新股2.17亿股，发行后总股本21.72亿股，发行价25.14元，募集资金54.62亿元，发行市盈率22.99倍。
今年三月，科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》显示，宁德时代已超越松下成为全球销量靠前的动力电池企业。
国内市场，比亚迪和宁德时代瓜分了全国约44%的动力电池市场份额，其中宁德时代占据27%，较排名第二的比亚迪高出11个百分点。
平安证券认为，宁德时代在国内市场的市场份额、技术实力、客户结构方面具备显著领先优势；已经获得奔驰、宝马、大众等企业订单，具备极强的海外客户拓展能力。公司布局新能源汽车产业链核心环节，并开放产业链竞争；投资Valmet直面整车痛点，保持客户同步研发拓展能力。首次覆盖给予“强烈推荐”评级。
财通证券最新研报称，以研发为基，宁德时代具备技术、规模、零整关系等多重优势，公司所处新能源行业高速增长，公司产品是新能源车核心部件，考虑公司的龙头地位和动力电池行业竞争格局的改善，以及新股溢价因素，2018年给予公司50倍估值，目标价103.0元，合理市值为2015亿元。
不过，也有业内人士认为，宁德时代在发展上存在隐忧。在其2017年主营业务（动力电池系统、储能系统、锂电池材料）收入中，宁德时代98.42%的收入来自境内地区，境外地区收入仅有3亿元。
新能源独角兽，宁德时代上市首日涨停，动力电池后劲如何
原标题：宁德时代今日上市半小时涨停，动力电池独角兽后劲如何？
6月11日，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）正式登陆创业板，股票代码为300750。
作为首家登陆创业板的“独角兽”，宁德时代上市初始市值约为546亿元，上市首日于上午10：00涨停 (涨幅44%)，总市值提高至786.4亿元；若宁德时代连续7个涨停，公司总市值接近1400亿元，将超过温氏股份成为创业板靠前大权重股。此外，有券商机构对宁德时代估值2000亿元。
宁德时代此前公告称，本次发行规模不超过2.17亿股，回拨机制启动前，网下初始发行数量不超过1.52亿股，占本次发行数量的70.00%，网上初始发行数量不超过6517万股，占本次发行数量的30.00%。回拨机制启动后，网下最终发行数量为21724233股，占本次发行总量的10.00%；网上最终发行数量为195519500股，占本次发行总量90.00%。
宁德时代签署《证券上市协议》现场
本次募集资金将用于以下项目：1、宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目；2、宁德时代动力及储能电池研发项目。
另外，宁德时代5月30日晚间公布了申购情况及中签率，公司此次网上定价发行有效申购户数为1286.54万户，有效申购股数为2085.95亿股，网上定价发行的中签率为0.093732%。
宁德时代此前招股书资料显示，宁德时代过去三年业绩增长可观。2015年、2016年和2017年，公司营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元及199.97亿元，年均复合增长幅度高达87.26%；净利润分别为9.51 亿元、29.18亿元和41.94亿元，年均复合增长幅度高达110.05%。据招股说明书披露，宁德时代2017年动力电池的销量为11.84GWh，全球排名靠前，排名第二、第三的松下、比亚迪（002594）的销量分别为10GWh和7.2GWh。
动力电池独角兽后劲如何？
宁德时代优异的业绩以及在全球动力电池领域的龙头地位，成为各界广泛关注该企业的重要原因。但宁德时代的发展后劲如何却是值得考究的，最新数据显示，4月动力电池月装机量，比亚迪再次超过了宁德时代。
数据来源：工信部 分析制图：靠前电动研究院
根据靠前电动研究院的统计测算，2018年4月国内新能源汽车市场动力电池装机量为3.756GWh，同比增长261.56%，其中比亚迪以1.34GWh的装机量登顶，占比35%，这是比亚迪的月装机量在时隔一年后再次超过CATL排在首位，宁德时代以1.27GWh的装机量排在第二位，占比34%，今年以来独占一半市场份额的状况被打破。
数据来源：工信部 分析制图：靠前电动研究院
作为动力电池行业两大巨头，比亚迪和宁德时代一直在为抢夺市场份额“明争暗斗”。2016年之前，比亚迪在国内的市场份额一直位居首位，但2017年-2018年3月新晋霸主宁德时代的市场份额超越比亚迪一直居首。
2017年宁德时代和比亚迪动力电池供应量对比（未包含专用车）
数据来源：工信部 分析制图：靠前电动研究院
宁德时代董事长曾毓群在5月29日回应“如何能保住现有市场份额”时表示，不断拓展优质客户是公司保持行业地位和市场份额领先的基础。
在国内品牌客户方面，公司与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作；
在国际品牌客户方面，公司已进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系，也是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商；
同时，公司与蔚来汽车等新兴整车企业（包括互联网车企、智能车企等）开展合作，积极布局智能汽车领域。
与强劲竞争对手比亚迪PK胜算几何？
然而，拓展客户固然是一方面，技术、产能、产品、价格等都是极为重要的因素。
产能方面，截止2017年底，宁德时代的总产能为17.09GWh，而新版招股书中显示，当湖西锂离子动力电池生产基地项目达产后，宁德时代将新增产能24GWh，总产能将达到41.09 GWh。
虽然宁德时代拟为“湖西锂离子动力电池生产基地项目”募集资金89.2亿元，但是新增产能却需要36个月（2020年左右）才能完成建设。
比亚迪截止2017年底的动力电池总产能为16GWh，为扩充产能，在青海新建了18GWh的三元电池生产基地，预计2019年中旬正式投产，彼时比亚迪规划产能将达34GWh。短期内，比亚迪略胜一筹（2019年即可投产），长期看，宁德时代总产能高出比亚迪23%左右。
技术方面，2017年，宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210Wh/kg之间，到2018年底很可能提升至210～230Wh/kg。相比之下，2018年底比亚迪将大规模量产220Wh/kg的方壳电芯。
价格方面，在新版招股书中，2017年宁德时代动力电池系统的销售单价为1.41元/Wh，单位成本为0.91元/Wh，毛利率35.25%。与整体市场行情比，宁德时代在电池售价上有优势。但比亚迪内部人士向靠前电动透露，比亚迪动力电池价格比市场平均价格略低，同一时期的成本也低于竞争对手。
2020年实现动力电池系统1元/Wh的售价是所有电池企业共同的努力目标。不过从现在整车厂释放的信号来看，1元/Wh的售价依然不算低，将动力电池系统售价做到在0.8元/Wh左右，才能赢得竞争力。
宁德时代和比亚迪在定价上相比其他竞争对手来说，占据相对优势，随着产能扩充，与其他企业之间的差距将会逐渐拉大。但为了抢占市场份额，二者未来或掀起价格战，这对主机厂来说不失为一件好事，毕竟*家垄断坐地起价的情况是主机厂们极力避免的。
在公司战略上，宁德时代选择了上市这条路，并且与上汽成立了合资公司；比亚迪动作同样迅速，靠前电动从公司内部人士获悉，比亚迪动力电池业务拆分方案已经获得高层通过，只等下一步公告。
除了竞争对手的步步紧逼之外，宁德时代还不得不面对动力电池利润下降的形势。
宁德时代招股书数据显示，报告期内，公司动力电池系统毛利率分别为41.40%、44.84%和35.25%。其中，2016年毛利率较2015年提升的主要原因是成本下降，2017年毛利率较2016年下降的主要原因是销售单价下降。报告期内，动力电池系统的销售均价趋于下降，由2015年的2.28元/Wh降至2017年的1.41元/Wh，累计降幅为38.26%。
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