国航和南航哪个好？
国航和南航哪个好
南航一直有个梦想，就是宇宙第一大航司。实际上，在疫情的南航一直坚定不移的朝着这个方面努力。虽然已经是亚洲第一大航司，但每年引进飞机的数量仍是最多。不过，疫情发生之后。接下来具体说说
中国国航、南方航空和中国东航，你更看好谁？
航空业最坏的时刻似乎已经成为过去式！国航、南航和东航三家规模最大的航空公司，表面上看，可谓同气连枝，但在资本市场还是存在许多差异。
南航主营业务收入远高于国航和东航，但PB估值却最低（周期行业的PE数据没有实际价值）；国航与东航的主营业务收入相差无几，但国航市值却高出东航四百多亿，二者估值基本在一个水平。
下面将具体从成长能力、盈利能力、机构持股和股东户数四个方面，做对比分析。
一、成长能力
营收增长率，南航更占优势。若是仅比较在疫情前的几年，南航的平均增长率有8%，也是高于国航和东航。
净利润增长率，国航更占优势。同样，若是仅比较在疫情前的几年，国航也强于其他二者。
二、盈利能力
毛利率，国航最优，疫情前的水平更是远超其他二者。但ROE，南航似乎略胜一筹。
三、机构持股
基金从2021年一季度开始，在国航上的持仓增幅比较明显，连续两年加仓。北向资金反应要略慢一些，2022年一季度才开始大规模加仓，持股比例*高达10%。
基金在南航上的持股变动趋势与国航相差不大，但持股比例略低于国航。北向资金从2018年四季度开始，大幅增持南航，当时的持股比例*高达到了20%，后面四年，北向资金持股依旧维持在相对高比例，且超过国航！
机构在东航的持股情况，与国航和南航相比，没有突出的优势，均排在末尾。
四、股东数量
国航的股东户数最少，东航较多，结合其总市值，国航的户均持股市值*高，东航最低，南航排中间，即国航的股东持股相对更集中。
总结：
主营业务规模，南航最大，其次国航，东航最小；
成长和盈利能力，国航和南航不分伯仲，东航第三；
机构偏好，北向资金更喜欢南航，基金在三者的持仓相对均衡，国航略胜一筹；
国东南三大航，谁才是老大
一直以来，南航在国内航司的机队规模中都是首屈一指的老大，
根据在三大航近期公布的4月主要运营数据的公告，情况发生了变化：
截至4月30日，国航合计运营896架飞机，南航合计运营889架飞机，
机队规模上，国航首次反超南航。
这是因为， 3月国航将山航股份机队并入（山航运营132架全波音机队）
国航只暂时领先南航7架。
而根据国航、南航2023年飞机引进和退出计划：
国航
国航2023年引进28架，退出20架，净增8架——这个数量不得不说，太少了！
未来三年，国航飞机共净增69架，平均每年净增23架。
南航
南航2023年计划引进82架，退出24架，净增58架！（ 未来三年，年均净增50架 ！）
相信南航将很快就能把这个差距追回来——前4个月，一番操作，只比2022年底净增2架，下半年就要加大引进力度了。
按计划，南航将在2024年机队规模超过1000架，迈进千架飞机门槛！
这个规模放到全世界也是铁定进前三吧？
要知道，这是三年疫情后的规划，三年疫情推迟了南航机队破千的步伐，南航原计划是2021年破千的！
PS：南航6架EMB190将在2024年全部退出，大概率是用ARJ21替代呀！
南航ARJ21
而按照方大集团在2021年底确定的规划：海航机队规模要在三至五年内机队规模达到1000架。
这个目标是2021年底提出的，如果放宽到5年来实现，也就是说最晚要在2026年，海航机队规模将达到1000架。
对比三大航的规划，如果海航目标实现，届时海航将是国内第二大航司了！
那时，这个昔日的“第四大航”不会再被称作“其他公司”了吧？
来源于民航局2020年民航行业发展统计公报
来源于民航局2022年民航行业发展统计公报
东航呢？就静静的做个美男子吧，机队规模稳居第三。（未来几年，平均每年净增约20架）
东航
南航：最大航司买飞机仅排第三！
南航一直有个梦想，就是宇宙靠前大航司。
实际上，在疫情的南航一直坚定不移的朝着这个方面努力。
虽然已经是亚洲靠前大航司，但每年引进飞机的数量仍是较多。
不过，疫情发生之后。
南航画风突变。
2023年3月，南航集团召开“经营极度困难应对方案宣贯会”等数张照片在网上流传。
在疫情期间，南航明显改变了引进飞机的策略，飞机引进速度大为放缓。
这恐怕和南航掌门人出身财务有关。
毕竟，财务人对数据更敏感，对风险更厌恶。
2019年，南航客机848架，其中波音453架，空客375架，巴航20架。
2022年，南航客机879架，其中波音451架，空客402架，巴航6架，商飞20架。
3年的功夫，南航航净增飞机31架，其中：
波音飞机减少2架，
空客飞机增加27架，
巴航飞机减少14架，
商飞从无到有，增加20架。（包含旗下江西航空的数据）
而昔日三大航中最慢的国航足足新增了63架飞机。
南航净增飞机数量竟然不足国航的一半，这是前所未有的事情。
在这种情况下，国航在合并了山航之后，机队规模以微弱优势超过了南航。
不过，随着民航业的加快复苏，南航必然不甘心。
未来，加快飞机引进速度是必然的事。
以上就是国航和南航哪个好？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！
