潍柴动力怎么样？

潍柴动力怎么样

说到发动机，在中国商用车市场，有两个神级企业的存在，一个是康明斯，一个是潍柴。许多人经常拿两家企业作对比，比来比去，各有千秋，但要明确一点：康明斯已经百年了，而潍柴只有70余载。接下来具体说说

个人对潍柴动力的看法

首先技术面，日线，周线，月线，处于上升趋势，mcad日线金叉，周线金叉，月线反转中。筹码集中度也非常高。

日线

周线

月线

资金面周线明显放量，本周如果持续放量那么量能足以覆盖前高。在上次涨停之后机构拿着筹码一路上行。不过北向资金却只做了个短线就跑了。可能里面定增的都是大机构，港资觉得给他们抬轿子没意思。不过机构还是自己玩的很HI，毕竟来定增的都是高端玩家，一般游资惹不起。

再来说说他的定增。

首先是燃料电池，我国的燃料电池是用于重卡的。逼近锂电池本身自重很大，如果在使用在卡车上会是的卡车一身重量大大增加，是的载货量降低。何况电池的电力也不能长时间维持卡车运行，其次美国也确定使用燃料电池来驱动卡车。说明我国再次领先美国。

接着就是国6平台。由于定增比较早当初对于放下国6标准发动机加速要发，也是当前的刚需，在燃料电池还没完全推广的时候，国6以及以后的国7都是需要解决的问。这个国内市场竞争也是很激烈的，他的对手有康明斯，全柴，等几家公司。

大缸径发动机，基本都是用于大型工厂机械和船舶内燃机，这个也是我国必须解决的问题，在大缸体发动机上我国先进水平还是有一些差距的。

那么我们再来看看定增对象，使用询价定增（客户主动报价），国内外叫的上号的都来了不少，100亿定增来了230亿，最终130完成定增，说明对于好公司，好赛道，市场还是不缺钱的。

那么对于这次潍柴的启动，跌价了两个概念，燃料电池和工程机械。

首先国内如此多的卡车以后有换代的需求，跟具卡车之家数据，到2020年底我国有1110.28万辆卡车，这个数量非常庞大。加之赛道比较窄。蛋糕可以吃大块了。

其次2.7万亿的基建还没完成，今年在下半年至少需要用完，没建设完成的工程需要完成，所以这部分工程车的需求是肉眼可见的。下半年机构使用防守保排名的方法，那么这个大白马他们是不会放过的。必须再次抱团取暖。

所以个人觉得下半年再次发出新高不成问题。

那么多发动机企业，为什么说潍柴能成为世界级动力品牌？

在车用发动机领域，发动机品牌众多，竞争也非常激烈。然而，潍柴动力被认为最有希望成长为世界级品牌，这是为什么呢？

其一，见多识广、经验丰富。在国内卡车市场，潍柴是绝对的靠前动力，几乎所有车企都与潍柴有配套关系。给多家车企供应发动机，满足不同市场的动力需求，潍柴可谓是见多识广，在研发实力尤其是满足国内卡车市场需求方面有着丰富经验。在国内市场所向披靡，满足了全球最为严苛市场需求之后，走向世界的潍柴自然不惧任何挑战。

其二，潍柴早就有国际性的前瞻布局。市场上有个共识，潍柴全球收购游艇、叉车等企业，没有一个是不盈利的。这足以体现出潍柴整合资源能力之强，在国内，潍柴也在收购农用机械、液压油等领域的企业，在全球都做了大布局。对于核心零部件或核心技术，潍柴更是加大研发和国际合作，当许多发动机企业还在国内市场懵圈时，它早就在国际市场崭露头角了。

其三，潍柴在做未来性布局。最典型的就是对燃料电池的投入，眼下，潍柴几乎打通了燃料电池产业上下游，构建起了自己的燃料电池生态帝国。在后电动汽车时代，燃料电池推广箭在弦上，一旦成本及配套得到突破，燃料电池商用车发展是必然的事情。可以说，潍柴不但在当下称王，更具备了在未来称帝的实力。

其四，有谭旭光这样的世界级企业家。谭旭光绝对是商用车行业的最大IP，他管理下的企业都有着不同一般的上升势头。别的不说，他提出的不争靠前就是在混，一天当两天半用就足以让竞争对手们心惊。鲁迅说过，哪有什么天才？我只是把别人喝咖啡的时间用在了工作上。潍柴就是如此，别人工作它工作，别人休息了它还在工作。说笨鸟先飞也好，勤能补拙也罢，比别人多付出自然会有更多收获。

为什么说潍柴注定会成为全球靠前动力企业？

说到发动机，在中国商用车市场，有两个神级企业的存在，一个是康明斯，一个是潍柴。许多人经常拿两家企业作对比，比来比去，各有千秋，但要明确一点：康明斯已经百年了，而潍柴只有70余载。这就意味着，潍柴少用了三分之一的时间取得了与康明斯平起平坐的地位，这难道不是一家中国制造企业最大的荣耀吗？

如果把时间轴放至从今天起到未来新的100年里，潍柴注定会超越康明斯，成为全球靠前动力企业。之所以这么说，原因有四：

靠前：一家企业有没有更好的未来，首先要看精气神儿。无疑，在国内的制造业中，潍柴是精神头最足的企业之一。带头人谭旭光提出“不争靠前就是在混”“一天当两天半用”，体现的就是拼搏文化与效率文化，大文豪鲁迅就说了，我把别人喝咖啡的时间都用在了工作上。潍柴人都是这样，把别人摸鱼的时间都用在了工作上，每年都保持着高增长，这样的企业不做靠前谁做靠前？

第二：科技是靠前生产力，人才是最强竞争力。潍柴两条都占了。业内人士都知道，谭旭光最喜欢的就是人才，最舍得投入的也是在人才上的投入。有了人才，科技进步就是有源之水，潍柴一次又一次突破热效率，在大马力市场独占鳌头，在国六排放到来时提前布局好产品，这都是科技给它带来的竞争力。有这些人才坐镇，潍柴就能保持良性发展，就能保持行业领先，就有足够的实力在全球市场站上C位。

第三：带头人的魅力形成强大推动力。商用车行业很少有人像谭旭光这般“拼命”，明明是全国靠前了，却要争全球靠前。他独到的前瞻眼光让潍柴收购一个企业成功一个领域，不管是智能叉车还是氢能生态，潍柴要么不做，要做就做行业靠前。谭旭光敢于刀刃向内的自我**精神让企业战斗力十足，最关键的是，即便潍柴公布了自己成功的秘诀，其他企业愣是学不来，这就是一家企业成功背后最坚固的护城河。

第四，潍柴经受了最严苛市场的检验，接下来将是一马平川。毫无疑问，中国商用车市场面对的工况最为复杂，几乎涵盖了商用车运营的所有场景。而潍柴在国内几乎所有车企的产品上都有配套，这也就意味着潍柴能满足海量特殊场景用户的需求。满足了中国市场，再去国际市场闯荡的时候，潍柴就像是降维打击，收割海外市场将会是接下来潍柴出海的主旋律。

以上就是潍柴动力怎么样？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！