股票成本重置是什么意思？
股票成本重置是什么意思
（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。接下来具体说说
重置成本估值的陷阱
“一头能从一数到十的马是了不起的动物，却不是了不起的数学家； 同样一家能合理运用资金的纺织公司，仅仅是一家优秀的纺织公司，而永远不会是了不起的优秀企业” --巴菲特箴言
我们来看看重置成本的财务定义：它是指企业重新取得其所拥有的某项资产，相同或与其功能相当的资产，需要支付的现金或现金等价物。 其本质是是一种现行成本，是指按照当前市场条件，重新取得同样一项资产所需支付的现金对价。 在投资世界中，我们常常会用重置成本来思考企业的价值，这是否有现实意义呢？ 我们用巴菲特自称一生中最严重的错误：投资伯克希尔纺织公司的例子来思考一下
在1964年，当时还风华正茂的青年巴菲特，因为伯克希尔股票回购价格的争议，他冲动的和原纺织公司老板较劲，鲁莽买下了伯克希尔纺织公司的控制权，自己做上了CEO, 当时公司已经连续亏损9年，账面价值2200万美元，每股净资产19美元，巴菲特最初买入价仅7.6美元，而后因为冲动收购，平均购买价格14.86美元，当时看似用低于净资产捡到了便宜。伯克希尔纺织公司位于北方，当时大多数北方的纺织工厂都已经关闭，而南方的纺织工厂因为没有工会而被认为有竞争力优势， 巴菲特收购后认为有优秀的管理者，可以弥补这一劣势，他选择了肯.蔡司来管理，这次的选择非常英明 ，蔡司有丰富的经验和超能的干劲，还在之后大手笔并购了同行公司，营收蒸蒸日上，利润维持进一退二，早期还偶尔给老巴提供了投资资金，但是二十年辛苦经营后，最终却得到一个凄凉的结果。
在1985年巴菲特关闭伯克希尔纺织公司前，全美倒闭歇业的纺织公司已经数百家，有拖延症的老巴含泪痛下决心解散工人结束这家公司，开始处置纺织设备，这些还可以使用的设备原始成本1300万美元，在过去多年的加速折旧后，账面资产是86万美元，而如果购置这套全新设备，当时市面销售价格3500万美元， 在拍卖会结束后老巴仅收到16万美元，再支付各项清算处置的拍卖广告费，人工搬运等费用后，老巴一毛钱也没有拿到， 最惨的是一台三年前用五千元购买的新纺织机，结果50元都没有要，最终成交26元，还要倒贴搬运费
这给曾经一度相信账面资产，净资产折价，重置成本，重置价值的老巴，好好上了一课，相比较投资期长达十年的喜诗糖果，水牛城日报，金夫人的家具店的回报，他彻底明白， 少量投入就能够持续产出的资产，才是有效净资产，而大投入低产出，或光投入不产出的账面资产，最终都是耍流氓 ，长期持有不赚钱的账面资产，即使初始账面数字是庞大的，其结果都是无效而趋于归零的资产幻觉。
在A股和港股市场上，有价值投资者将市净率当成一个重要指标，或者将重置成本来作为企业价值的重要依据，例如大幅度破净的高负债的地产业，在几年前地产牛市中，因为土地成本重置重估价格，远远超越企业本身市值，而被作为隐藏资产股；市值大幅度破净的银行业，有投资人认为银行持有的大量铺面商铺店面，是按照原始成本入账，重置后资产额能够大幅度提升；还有铁路，高速，机场，码头，煤炭，钢铁，电力，传统制造业等，大量市值严重低于净资产的上市公司，的确！ 如果重新修造相同的公路，机场，码头，企业，现在花费的金钱远远高于目前企业的市值，这是显而易见的，因为土地成本，材料人工成本，环保制造费用，远远超出了初始账面价格，但是用长期的视角看，这种账面资产的低估最终都成为估值的陷阱。
教你快速区分历史成本、重置成本、可变现净值、 现值和公允价值
会计计量——为了将符合确认条件的会计要素登记入账并列报于财务报表而确定其金额的过程。
【2014·判断题】会计计量是为了将符合确认条件的会计要素登记入账，并列报于财务报表而确定其金额的过程。（ ）
『正确答案』√
历史成本——又称 实际成本 ，是指 取得 或 制造 某项财产物资时所实际支付的现金或者现金等价物。
【2014·单选题】企业取得或生产制造某项财产物资时所实际支付的现金或者其他等价物属于（ ）。
A.现值 B.重置成本
C.历史成本 D.可变现净值
『正确答案』C
重置成本——又称 现行成本 ，按照当前市场条件， 重新 取得 同样 一项资产所需支付的现金或现金等价物金额。
资产
现在 购买相同或者相似资产所需支付的现金或现金等价物的金额
负债
因 现在 偿付该项债务所需支付的现金或现金等价物的金额计量
可变现净值——在生产经营过程中，以预计售价减去进一步加工成本和销售所必需的预计税金、费用后的净值。
现值——对未来现金流量以恰当的折现率进行折现后的价值，是 考虑货币时间价值 因素等的一种计量属性。
公允价值——市场参与者在计量日发生的有序交易中， 出售 一项资产所能收到或者 转移 一项负债所需支付的价格，即脱手价格。
【2015·判断题】公允价值是指市场参与者在计量日发生的有序交易中，出售一项资产所能收到或转移一项负债所需支付的价格。（ ）
『正确答案』√
应用
计量属性
应用
历史成本
会计要素在计量时一般均采用历史成本
重置成本
盘盈存货、固定资产等时采用
可变现净值
存货期末计价时可能采用
现值
分期付款方式取得固定资产或无形资产、弃置费用、融资租入固定资产入账成本需要考虑最低租赁付款额的现值、以分期收款方式实现的销售收入的计量
公允价值
二手车评估方法之重置成本法详解
（1）机动车辆的实体性贬值
实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值
功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）机动车辆的经济性贬值
经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
（二）重置成本法的估价计算
1、估价模型
模型1：
被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率
模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×（1－折扣率）
模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
因此，模型1让估价人员很难操作。
模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。
模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。
2、重置成本的估算方法
（1）重置成本的构成
更新重置成本＝直接成本 + 间接成本
直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支出部分。
它包括现行市场购置价格，加上运输费和办理入户手续时所交纳的各种税费，如车辆购置税、车船使用税、入户上牌费、保险费等。
间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本中的那部分成本。
如购置车辆发生的管理费、专项贷款发生的利息、洗车费、美容费、停车管理费等。
在实际的评估作业中，间接成本可忽略不计。
（2）重置成本的估算
直接询价
A．直接询价法：查询当地新车市场上，被评估车辆处于全新状态下的现行市场售价。
B．帐面成本调整法：对于那些无法从现行市场上寻找到重置成本的车型，如淘汰产品或是进口车辆，也可根据汽车市场的物价变动指数调整得到旧机动车的重置成本。
重置成本＝帐面原始成本×（车辆鉴定估价日的物价指数／车辆购买日的物价指数）
重置成本＝帐面原始成本×（1 + 车辆购买日到鉴定估价日的物价变动指数）
3、成新率的估算方法
成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。
旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。
它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。
成新率和有形损耗率的关系是：
成新率＝1-有形损耗率
成新率的估算方法
（1）使用年限法
（2）综合分析法
（3）行驶里程法
（4）部件鉴定法
（5）整车观测法
（6）综合成新率法
（1）使用年限法
成新率＝（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×100%
车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间（进口车辆登记日为其出厂日）。
车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。
已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。例如，对于某些以双班制运行的车辆，其实际使用时间为正常使用时间的两倍，因此该车辆的已使用年限，应是车辆从开始使用到评估基准日所经历时间的两倍。
（2）综合分析法
更新重置成本综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。
成新率＝（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%
综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。
使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：
车辆的实际运行时间、实际技术状况；
车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；
车辆的原始创造质量；
车辆的大修、重大事故经历；
车辆外观质量等。
综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。
（3）行驶里程法
车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。
由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。
（4）部件鉴定法
部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。
基本步骤为：
① 将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。
② 以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。
③ 根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。
④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。
在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。
部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。
（5）整车观测法
整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。
运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：
① 车辆的现时技术状态；
② 车辆的使用时间及行驶里程；
③ 车辆的主要故障经历及大修情况；
④ 车辆的外观和完整性等。
运用整车观测法估测车辆的成新率，要求评估人员必须具有一定的专业水平和相当的评估经验。这是运用整车观测法准确判断车辆成新率的基本前提。整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确，一般用于中、低价值车辆成新率的初步估算，或作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考依据。
五种成新率估算方法的应用场合：
使用年限法、行驶里程法一般适用于价值量较低的车辆的评估；
综合分析法一般适用于中等价值的车辆的评估；
部件鉴定法适用于价值较高的机动车辆的评估；
整车观测法则主要用于中、低等价值的旧机动车的初步估算，或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。
（6）综合成新率法
前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法）三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。
为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。
其数学计算公式如下：
综合成新率N=N1×40%+N2×60%
其中：
N1为机动车理论成新率；
N2为机动车现场查勘成新率；
N1=η1×50%+η2×50%
η1为机动车使用年限成新率
η1=（机动车规定使用年限-已使用年限）÷机动车规定使用年限×100%
η2为机动车行驶里程成新率
η2=（机动车规定行驶里程-已行驶里程）÷机动车规定行驶里程×100%
N2由评估人员根据现场查勘情况确定。
可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》，由评估人员查勘后填写。
有了《车辆成新率评定表》，就可以根据车辆成新率评定表,确定综合成新率。例：使用综合成新率法评估车辆综合成新率N的确定:
N=N1×40%+N2×60%
=91%×40%+83%×60%
=36.4%+49.8%
=86.2%
4、更新重置成本折扣率的估算
上述成新率的估算方法往往只是考虑了一种因素，如使用年限法计算的成新率仅仅考虑了使用年限因素对车辆的实体性损耗的影响。行驶里程法仅考虑了行驶里程因素所导致的损耗，部件鉴定法虽然考虑了各个部件的损耗情况，但却没有充分考虑到年限以及行驶里程对车辆价值的影响。
因此如果采用公式：评估值=重置成本×成新率,计算得到的数值作为被评估车辆的价值，显然是不准确的。为了避折扣一因素成新率计算的不足，我们以一个折扣率来衡量其他因素对车辆价值影响的大小。
折扣率的估算根据市场同种车型的供求关系、宏观经济政策和对车价变化的未来预期以及市场实现的难易等因素，由旧机动车估价师依据评估经验进行判定。
例题1：一辆捷达出租车，初次登记日期为2000年4月，2005年10月欲将此出租车对外转让，现已知该款全新捷达车的市场销售价为7.8万元，该车常年工作在市区或市郊，工作强度高，但工作条件较好。经检查维护保养较低，但整车技术状况一般。考虑车辆购置税为10%，其他税费不计。试用综合分析法求成新率并评估该车的价值。
答：（1）根据题意，采用重置成本法评估该车价值；
（2）该车已使用5年6个月，共66个月，规定使用年限8年，共96个月；
（3）综合调整系数的计算：
该车技术状况一般，调整系数取0.8，权重30%；
该车维护保养较好，调整系数取0.9，权重25%；
该车制造质量属国产名牌，调整系数取0.9，权重20%；
该车工作性质为出租，调整系数取0.6，权重15%；
该车工作条件较好，调整系数取0.9，权重10%；
综合调整系数：
β＝0.8×30%＋0.9×25%＋0.9×20%＋0.6×15%＋0.9×10%＝82.5%
（4）成新率：
r ={1－66／96}×82.5%×100%=25.8%
（5）重置成本：R＝7.8×（1+10%）＝8.58万元；
（6）评估值P＝8.58×25.8%＝2.21万元。
例题2：公务用车北京切诺基6420E，初次登记日期为2001年7月，行驶里程16万公里，该款车已停产，类似配置的2500系列车，最低包牌价为12万元。经检查该车有碰撞修复痕迹，四个边角有明显碰撞修复痕迹，但基本功能尚正常，发动机有轻微渗油，转向球头生锈，发动机工作噪声略大。试用综合分析法评估出2007年7月该车的价值。
答：（1）根据题意，采用重置成本法评估该车价格；
（2）该车已使用6年，共72个月，规定使用年限15年，共180个月；
（3）综合调整系数的计算：
该车技术状况一般，调整系数取0.7%，权重30%；
该车维护保养较好，调整系数取0.75，权重25%；
该车制造质量属国产名牌，调整系数取0.9，权重20%；
该车工作性质为公务用，调整系数取0.8，权重15%；
该车工作条件较好，调整系数取0.8%，权重10%；
综合调整系数：
β＝0.7×30%＋0.7×25%＋0.9×20%＋0.8×15%＋0.8×10%＝76.5%
（4）成新率：
r ={1－72/180 }×76.5%×100% = 45.9%
（5）重置成本R为：R＝12万元
以上就是股票成本重置是什么意思？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！
