长城汽车制造厂

长城汽车制造厂

长城汽车徐水智慧工厂生产车间文：懂车帝原创 魏微[懂车帝原创 行业]2月26日，懂车帝从长城汽车获悉，自2月18日起，长城汽车保定、徐水、天津、重庆四座整车生产基地已恢复生产，平湖......接下来具体说说

长城汽车的发家史，从修理厂起家

长城汽车的开始，源于这位保定车神！

长城汽车的董事长是魏建军先生，高中毕业后，家里就给他买了一辆拉达汽车。魏建军会经常到郊外越野、漂移，坊间也流传着“保定车神”这个称号。

在1976年，长城汽车改装公司由魏建军的叔叔魏德良创办，当时的长城不是汽车制造厂，而是修理改装厂，为各国企、机关单位改装特制的客货车。

直到1984年才生产少量汽车，其中就有CC130轻型卡车。

以及BJ212底盘打造的8座越野车CC513，这算是国内最早的SUV车型了。

但工厂刚见起色的时候，1989年，魏德良先生出差途中遇上车祸，不幸离开了人世。这个意外让长城汽车乱成一盘散沙，即便保定大园乡政府 派人接管了长城汽车，但由于经营不善，短时间内便负债200万，濒临破产边缘。

到了1990年，年仅26岁的魏建军，怀着对汽车的满腔热血，正式接手长城汽车，出任长城汽车工业公司总经理。

在魏建军接手之初，曾打算生产农用车，但利润微薄、市场环境混乱，对树立品牌形象毫无帮助。于是思考如何让长城转型。从那时开始，魏建军便有了造一辆轿车的梦想。

刚进入汽车制造业，有着远大抱负的魏建军，几乎每天和工程师在一起。在员工眼里，他是一个技术狂人，还能自己拆装发动机。

直到1993年，长城造出靠前台轿车。外购日产公爵王Y30的外观，用上BJ212底盘，搭载绵阳新华491发动机，新车取名为CC1020。

后续长城还利用BJ212的底盘，造出仿皇冠外观的CC1020S等车型。

同时为扩大生产线，还仿造皇冠S130的旅行版车型CC6470。

除此之外还有加长版车型，外观和皇冠基本一致，但加长就是长城做的。

换个丰田标，看着气场也不弱

“SHIDA”系列还生产过一台类似劳斯莱斯银刺的车型，不过还是从长城CC1020S的基础上打造的。

除了加长版和那台”劳斯莱斯 “，其他几款轿车当时的性价比极高，十万的售价，豪华大气的外观，深受消费者喜爱。短短半年就营收百万，这是长城汽车扭亏为盈的靠前步。

但好景不长，1994年*务*颁布了《汽车工业产业政策》，限制了部分制造商的生产。1995年，长城轿车因质量纠纷被查，轿车项目随即停摆。受挫后的魏建军并没有停滞不前，看到隔壁家的田野汽车发布了皮卡，市场反响热烈，便决定开发皮卡车的市场。

90年代经济飞速发展，个体户和乡镇企业对工程用车的需要愈发强烈。并且看到田野汽车的皮卡大获成功，魏建军便以田野皮卡为对标，开始研发皮卡车型。

参照丰田海拉克斯，整合了各方力量，最终在1996年推出长城的首款皮卡“迪尔。“

以低于竞争对手的价格上市，销量迅速攀升。

随后在1997年，长城迪尔开始远销开外，同样大获成功。

到了1998年，长城皮卡全年销售5700台，稳坐皮卡销量榜靠前。

后续引进了五十铃皮卡的生产线，打造出赛铃。

但长城又岂止满足于皮卡，继续拿到丰田海拉克斯SURF的车身磨具，通过之前的皮卡平台，在2002年正式打造出赛弗。

8万的起售价、非承载式车身、分时四驱。仅上市一年就创造了3万台的年度销量。

2003年，长城汽车于香港上市，成了国内首家上市的民营车企。

尝到SUV市场的甜头后，长城汽车继续追加，推出了子品牌哈弗。

以制造业立市的天津到底有多少汽车制造厂？

最近，湖北“史上最强”购车补贴的风头正劲，追根究底，还是汽车产业对于湖北经济的影响之重，而相关车企销量下滑导致的救市补贴连锁反应。这里我们不探讨湖北的补贴政策，而是来探究下以制造业立市的天津在汽车制造产业中到底汇聚了多少整车制造厂。

一、一汽-大众华北基地

一汽-大众华北基地坐落于天津经济技术开发区（属于滨海新区经开区在宁河区的飞地），于2016年开工建设，2018年建成投产，项目占地面积约108.09万平方米，总投资规模达195亿元。

华北基地作为一汽-大众全国五大基地（长春、成都、青岛、佛山、天津）战略布局的收官之作，也是五大基地中在技术、工艺、高效、环保等方面的集大成者。

华北基地主要生产大众及奥迪品牌的SUV车型（大众探岳、新奥迪Q3等），规划产能为30万辆/年。

华北基地的落成，直接带动就业人数达6千人，间接带动就业人数2万余人，同时也带动了一批产业链相继落地天津经开区乃至全市，产业带动效应明显。

二、一汽丰田天津汽车工厂

一汽丰田天津工厂坐落于天津经济技术开发区，成立于2000年，由天津丰田汽车有限公司重组而来，占地166万平方米，产能62万辆/年。

天津车厂主要生产车型有威驰、卡罗拉、亚洲狮、奕泽、卡罗拉锐放、RAV4、皇冠陆放等。

天津一汽丰田自投产运营以来，已累计纳税900多亿元，累计实现产品销售收入6000多亿元。直接或间接带动从业人员将近6万余人，同时也带动了一批产业链的落地经营，为当地经济的快速发展起到了积极促进作用。

三、一汽丰田天津新能源汽车工厂

一汽丰田天津新能源工厂位于中新天津生态城北部，于2020年开工建设，2022年建成投产，总规划面积197万平方米，总投资近85亿元。

该工厂主要生产新能源车型（纯电动SUV车型bZ4X、混动MPV车型格瑞维亚等），产能为20万辆/年新能源车。

自2000年正式落户以来，一汽丰田已经在天津累计投资53个亿级以上的大项目、总投资385亿元，形成了82万台的整车产能，年实现营业收入近800亿元。

四、长城汽车天津基地

长城汽车天津基地位于天津经济技术开发区西区，于2009年开工建设，2011年建成投产，总占地面积6000余亩，总投资132亿元。

天津基地是长城汽车在保定之外投资的靠前个整车生产基地，设计产能仅次于保定，拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，定位主要生产哈弗SUV车型和部分电动车型（H6、欧拉白猫、二代大狗等）。

天津园区目前拥有员工1.6万余人，已打造成为具备50万台整车及发动机、变速器、内外饰等核心零部件、物流出口及生活的配套园区。

五、恒驰汽车天津工厂

恒驰汽车天津工厂位于天津滨海高新区渤龙湖科技园，是收购原国能汽车工厂升级改造而来，主要分改造工厂和新建工厂两部分，也是恒驰汽车各大生产工厂中唯一拥有“双资质”的工厂，备受重视。

天津工厂是恒驰汽车按照工业4.0标准建设的数字智能生态工厂，融合了物联网、云计算等前沿技术，引入德国库卡、日本大气社、发那科等顶尖设备，实现世界领先的智能制造。

恒驰汽车采用全球一体化研发模式，引入国际先进技术，联手麦格纳、爱达克等世界顶级龙头共同研发车型。

恒驰5是其旗下首款量产车型，在整车制造、底盘架构、智能网联、动力电池、自动驾驶等领域拥有世界先进的核心技术。

目前，恒驰汽车在天津、成都、广州等多地的展示体验中心也已开放。

六、华泰汽车天津基地

华泰汽车天津基地位于天津滨海高新区渤龙湖科技园，于2015年投产，占地面积1120亩，产能为30万辆/年。

该生产基地主要生产中高档SUV及家用轿车，供应国内、国际市场。

不过因为华泰汽车整体的经营问题，该工厂现已停产，早年土拍的高新区住宅用地，也因过期未及时开发而被收回。

七、一汽夏利天津汽车工厂

一汽夏利汽车工厂位于天津市西青区，成立于1997年，由原 天津市微型汽车厂改制而来。

彼时的夏利汽车已拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速箱生产线、计算机工作站等，已具备产品开发和年产23万辆轿车、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要拥有"夏利"一个自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威乐"三个合作品牌以及"威驰"、"花冠"两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲市场。

如今，夏利已成过去，曾经的天津一汽夏利汽车股份有限公司也已变更为中国铁路物资股份有限公司，一代人的记忆就此中断，不胜唏嘘。

八、比亚迪天津汽车工厂

比亚迪天津汽车工厂位于天津市武清区，成立于2013年，占地647亩，可年产1万台新能源车辆，是华北地区重要的新能源大客车生产和出口基地。

该工厂主要生产的“金马牌”纯电动公交车，至今已为天津、西安、深圳、广州等城市生产数千台新能源客车，得到客户的广泛认可。

比亚迪天津公司目前在职员工300余人，是一家集研发、生产与销售为一体的新能源科技型制造企业。

九、银隆汽车天津基地

银隆汽车天津基地位于天津市静海区，是收购原伊利萨尔客车制造厂升级改造而来，总投资规模达350亿，规划用地11000余亩，于2017年投产运营。

天津基地主要以钛酸锂动力电池、氢燃料电池、电机电控集成系统的电动商用车和乘用车、智能电网、储能系统、充电设备等为新能源产业基地，以科技创新为核心，打造新能源闭合式产业链。

如今的“银隆”已变“格力钛”，董小姐的造车梦还在，只是更为务实，先把电池做好。

长城汽车：四座整车工厂已相继复产 预计3月初将恢复正常水平

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业]2月26日，懂车帝从长城汽车获悉，自2月18日起，长城汽车保定、徐水、天津、重庆四座整车生产基地已恢复生产，平湖、泰州、日照工厂建设项目也已相继开工。

不过由于现阶段仍处在疫情防控阶段，长城汽车生产也采取了灵活的生产安排。具体来看，2月18日，保定、徐水、天津整车生产基地已开始复产，结合自身情况，采取单班生产模式。重庆智慧工厂于2月22日复产，采取小批量生产模式，预计将于3月初恢复正常水平。

此外，为保证特殊时期员工身体健康和安全，长城汽车目前采取“一登记”、“二测温”、“三消毒”、“四分隔”四步走防控措施，每日对复工人员进行排查、测温扫描、配发口罩，保持工位、餐位距离，做好消毒工作。

除了四个整车厂，长城汽车日照生产基地、平湖生产基地泰州高港区生产基地，也已有序开展复工建设。

2019年1月，长城汽车销售新车80261辆，其中，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡分别销售58720辆、6395辆、1300辆和13421辆。此外，1、2月长城汽车相继宣布收购通用汽车印度公司、通用汽车泰国罗勇府制造厂，拉开了全球化的序幕。

以上就是长城汽车制造厂的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！