一汽夏利股票为什么停牌
接下来具体说说
01
晚上,连续三天涨停的一汽夏利突然公告称: 主动申请停牌核查,预计4月4日复牌。
不少人担心:“特停”重现江湖,是否意味着监管收紧呢?
在我看来,这完全是杞人忧天。
你想啊,为什么不特停那些翻了好几倍的**股,却要特停这个才涨了3个板的?
刚刚,证券时报给也给出回答:
“一汽夏利这次停牌,与去年连续涨停的爆炒股特停核查并不相同。一汽轿车因为筹划重组已经停牌,而同一控股股东的一汽夏利因为未有停牌而导致资金追逐持续涨停,公司需要尽快向控股股东问询,澄清后给市场一个说法。”
那么,一汽轿车停牌又是怎么回事呢?
且听我细细说来。
一汽集团控股了四家上市公司,分别是: 一汽夏利,一汽轿车,一汽富维,启明信息。
其中,一汽夏利和一汽轿车的主营业务都是乘用车。
而根据规定,同一实控人旗下的上市公司不得有同业竞争关系。
按理说,这个问题本该在2016年6月份就要解决的。
但是,因为没准备好,所有又延了3年。也就是说,今年6月份就是最后期限了。一汽不得不动手了。
3月28日,一汽轿车停牌,并且公告:
“通过资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份所持有的一汽解放股权。一汽解放拥有牵引、载货、自卸、专用四大产品系列,覆盖重中轻三大领域,在国内重型机车市场占有举足轻重的地位。”
据此,我们不妨脑洞大开地猜想一下:
1、一汽轿车将置换出乘用车业务,并注入一汽解放等重卡业务,打造重卡上市平台。
2、然后将相关乘用车业务全部置入一汽夏利,打造乘用车上市平台。
这样,不仅解决了两个上市公司的同业竞争问题,还实现了一汽集团的整体业务全部上市,岂不是一举两得?
你可能觉得是我在瞎猜。但是,从一汽夏利的走势来看,市场完全认可了这种逻辑。
除了一汽夏利,今天一汽集团旗下的启明信息大涨,而隔壁的东风汽车竟然也强势涨停,这又是什么逻辑呢?
最近,市场传闻: 到2022年之前,国有三大汽车集团(一汽,东风,长安)将完成合并。
原因很简单, **已经承诺在2022年取消乘用车合资股比限制。
这里补充一个背景知识:过去,为了保护国产汽车,外资汽车进入中国,必须要和国企合营,中外持股比例是50:50。
可以想见的是,实施新政之后,外资汽车品牌势必会对三大汽车央企造成极大冲击。
怎么抵御外资品牌呢?
那就合并吧。
众人拾柴火焰高,三个好汉一个帮。
如今,一汽集团已经动手,其他两大汽车集团岂能袖手旁观?
所以,游资一激动,就把东风汽车拉涨停了。
你可能会说,很多事情八字还没一撇呢,这股价怎么就涨了?
我国游资的性格有多霸道,你是知道的。
说你有,你就有。就算是央企,也得听他们的。
02
今天看起来权重和题材起飞,但是要注意市场风格的确有所变化。主要有两点:
靠前,结构性牛市来了。
今天指数暴涨,但是依然出现了京汉股份这种-11%的大面。就题材而言,除了区块链,几乎没有特别大的科技题材。
这说明,市场不再是前两个月的普涨行情了。
市场的机会都是结构性的。
第二,周期、白马股来了。
市场风格是由新的增量资金决定的。
最近的增量资金主要是前期刚刚完成基金募集的陈光明们。
这些资金进场后,主要撸估值便宜的白马和周期。
12月6日,深交所发布公告称,一汽夏利拟筹划股权转让事项,可能涉及控制权变更。根据深交所有关规定,经公司申请,一汽夏利于12月6日开市起临时停牌。公告中没有说明拟筹划股权转让具体事项,但是一汽集团近期动作频繁,不难发现此举或涉及一汽集团整体上市。
公开资料显示,一汽集团旗下有四家上市公司,分别是一汽轿车、一汽夏利、一汽富维和启明信息,而目前国有六大汽车集团中,一汽集团是唯一还没有实现整体上市的车企。
早在2019年8月,一汽轿车就披露的重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金的公告,显示一汽轿车拟购买一汽解放100%股权,将一汽奔腾轿车有限公司100%股权作为置出资产,与中国靠前汽车股份有限公司持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换,同时拟配套募资不超35亿元。
11月28日,一汽轿车发布公告称,拟调整并购一汽解放的方案,取消35亿元配套募资,相关对价由公司用自有现金支付。交易完成后,一汽股份对一汽轿车的持股比例进一步提升,由此前的53.03%增至83.41%,一汽轿车主营业务也将变更为商用车整车研发、生产和销售。相关人士表示,这一转变被视为一汽集团加快整体上市进程的表现。
在一汽轿车调整并购一汽解放的后一天,也就是11月29日,一汽富维也发布公告称,一汽集团拟向吉林省亚东国有资本投资有限公司转让其持有的一汽富维2.54亿股股份,占一汽富维总股本的5%。转让完成后,一汽富维控股股东变更为亚东投资,一汽集团则变更为一汽富维第二大股东,此前一汽富维没有实际控制人。一汽富维此次引入国有资本亚东投资为控股股东,确定了实际控制权,也有利于不断提升公司的经营效率。
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