雷军卖出逾3亿股小米股票

雷军卖出逾3亿股小米股票

本文素材来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。引言：在手机和AIoT领域，小米面临着日益减少的边际效应，同时也面临着越来越大的竞争和困难。然而，进军汽车行业对于......接下来具体说说

雷军玩真的，首款小米汽车图纸泄露，股价暴涨8%

之前大家一直猜测小米汽车项目是不是要黄？但这几天泄露的图纸却告诉大家，雷军是玩真的。

今天，雷布斯雷军执掌的小米，为首款泄密的小米汽车图纸澄清，称还不是最终文件。被泄露的小米汽车车型为一款中型轿车，据说售价在26～35万之间，预计明年推出。受此影响，小米集团的股价今天竟然暴涨了8%。

不过很多人怀疑，这次小米汽车泄密事件是雷军有意而为之，为了新车入市而提前造势，不断制造烟雾弹来博取关注度。不过也有人认为，现在才2023年1月，为了准备在2024年发售的车型制造话题，也未免有点太早了，在日新月异的电动汽车市场，一年代表太多太多的不确定性，毕竟如果我们回看1年前的电动汽车产品，现在看来肯定已经过气了。

小米在2021年3月才宣布正式开启造车计划，按照这个计划， 首款车型将在2024年上半年正式量产。小米集团副总裁兼CFO林世伟在2022年11月的财报会上透露，小米汽车研发团队人数已超1800人，前三季度总投入为18.6亿元，“2024上半年正式量产的目标非常顺利，目前芯片供应也没有影响到小米汽车业务。”

不过2024年上半年这个小米汽车的发售时间实在是太晚，看一下大洋彼岸对手特斯拉的今天早上发布的财报就知道了。

特斯拉2022年财年总营收为814.62亿美元，同比增长51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；总毛利率为25.6%，比2021财年的25.3%还略有所增加。2022财年净利润为125.56亿美元，同比增长128%。

2022年特斯拉发生了什么呢？

首先是特斯拉的规模已经达到百万级。2022年创造了131万辆的特斯拉电动车交付新纪录

其次是，通过持续不断的价格战，特斯拉的单车价格持续降低，从2017年到2022年的5年时间，特斯拉汽车的售价已经打对折。

另外，对应规模不断扩大的优势，特斯拉的利润率却持续提升，从2017年的-14%，提升到了2022年的17%。五年来，通过不断引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆等因素，马斯克的电动汽车模式通过艰难的爬坡，已经跨越了盈亏临界点。

特斯拉在5年时间，已经实现了从一个商业计划到千亿美元生意成功落地的转变。

如果小米要推迟到2024年正式进入电动汽车领域，则至少要拼杀5年，或许因为市场竞争残酷，头部公司特斯拉、比亚迪等已经形成坚实的行业壁垒，小米需要更多的爬坡时间才可以跨越盈亏平衡，8～10年也不是不可能。

小米市值跌到2221亿港元，以下3个问题，雷军必须要解决？

不得不说，雷军是一位极其优秀的创业者，但小米真心算不上一家伟大的公司。

小米在商业上的理念就是推崇所谓的“性价比”，什么是性价比？说得好听一点就是让利给消费者，说得不好听一点，就是体现在产品上的“粗制滥造”！

很多人都说小米这家公司很厉害，因为雷军拥有互联网思维，只要小米进入一个新领域，就能对这个领域里的玩家实现“降维打击”！但你们不知道的是，业内很多人都反对小米这种公司，因为小米加重了行业内卷。

更有一些米粉扬言，小米是中国制造业的代表。如果说小米就能代表中国制造业的话，那春公子只能说这是悲哀！

在小米上市之初的时候，雷军就扬言要让小米的股东们赚到超额的回报，如今来看，小米成了年轻人们的靠前支套牢的股票！

小米股价目前仅8.8港元，市值也跌到了2221亿港元。小米股价一路下滑，小米也开启了回购之路。

截至9月28日，小米全年累计回购总数为1.61亿股，从上市至今公司累计回购9.39亿股本，按照现有的发展趋势，全年预计回购数会向2019/2021年看齐，虽然公司不断的在回购，但由于股权的激励与配股影响，股东实际的权益并没有因此增加。

那么问题来了，小米市值为何在短时间内就出现了巨大下滑，原因有哪些，我们不妨来简单地分析一下！

1、智能手机增速不再？

之前互联网上在热议为什么现在的年轻人不爱换手机了？其实原因有很多，一方面是年轻人开始节省消费，另一方面是现在智能手机创新力下滑，对消费者并没有什么吸引力。

从小米之前的财报来看，小米手机确实面临不小的难题。财报显示，智能手机分部收入由2021年第二季度的591亿元减少28.5%至2022年第二季度的423亿元，主要是由于智能手机出货量减少所致。智能手机出货量由2021年第二季度的5290万台减少26.2%至2022年第二季度的3910万台。

但小米没有告诉大家的是，随着苹果手机再度占据了中国高端智能手机之后，小米始终无法在高端市场上取得突破。

值得一说的是，华为时隔2年又推出了华为Mate 50系列，这将使得像小米OV这一类国产友商的压力增大。

2、小米被逼造车？

这几年全球新能源汽车太火了，雷军对时代的机会一直有极高的判断能力，在这种时代浪潮下，雷军也选择了造车。

事实上，雷军之前就投资了小鹏和蔚来汽车。而小米现在造车，其实更多的是被逼无奈。

为何？因为全球智能手机创新力下滑，天花板也是肉眼可见，对于小米如此大体量的公司来说，将未来更多的 精力 放到造车上，是没有选择的选择。

关键的问题是，小米能造好车吗？对于这个问题，比亚迪创始人王传福发表过看法，“很多大咖进来（造车），50亿不算钱，比如说雷总（雷军）1000个亿。但很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。”

3、小米还是缺乏核心技术？

雷军当年跟柳传志混过一段时间，雷军还说柳传志是他们的偶像。联想是什么样的作风？大家心里都有数。

小米成立只有十多年，时间不算长，没有自己的核心技术，其实并不是一件难堪的事情。

但让很多网友们不舒服的是，小米每年都在抢高通芯片的*发权，到手之后还不忘吹嘘一番，说我们小米才是全球*发，看看，我们小米有实力吧！

如果说小米要是有自己的芯片，或者说有打造系统的能力，那资本市场肯定会把小米给捧上天。

以上3点，可以说是小米面临的难题，也是小米需要解决的难题。如果说小米能守住智能手机基本盘，在新能源汽车领域又取得突破的话，那么小米还是可以期待一下。

小米造车留后手，给雷军一个失败的机会

本文素材来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。

引言：在手机和AIoT领域，小米面临着日益减少的边际效应，同时也面临着越来越大的竞争和困难。然而，进军汽车行业对于小米来说，是一个明智之举，为自己留下了备用计划。

近期，小米公司宣布正式进军智能电动汽车业务，这一举措在业界引发了广泛的讨论。作为手机业的佼佼者，小米集团将成立一家电动汽车全资子公司，由公司创始人雷军亲自领导，首期投资高达100亿元人民币，未来10年的投资预计将达到100亿美元。尽管这一消息令人瞩目，但小米并未在公告中透露更多关于汽车规划的细节，留下了许多悬而未决的问题。

在小米正式进军汽车行业后，不少人对其在新能源汽车领域的前景表示怀疑。与百度、阿里巴巴、腾讯和华为等同行相比，小米在汽车行业的积累较少，尤其在智能网联汽车领域的布局相对薄弱。此外，新能源汽车市场竞争激烈，特斯拉、蔚来等国际巨头已经占据了一席之地，小米需要迎头赶上，面对强大的竞争压力。

然而，对小米而言，进军汽车行业恰逢其时。在手机和AIoT领域，小米的边际效应逐渐减弱，而在全球市场上，小米还需要应对来自美国政府的潜在制裁风险。因此，汽车行业为小米提供了一种备用计划，为其未来发展提供了更多可能性。

另一方面，小米近年来在生态链领域投入大量资金，涵盖了空调、大屏触控、点烟器、扶手箱、充电口、行车记录仪等汽车内饰相关领域。然而，传统主机厂不太愿意升级这些零部件，因此小米选择自主造车，将其硬件生态整合到自有品牌的汽车上，进一步提升了小米生态链的品牌效应。

值得一提的是，小米创始人雷军旗下的顺为资本早在2015年就开始投资了蔚来和小鹏等新兴汽车企业，如果他仍持有这些公司的股票，那将成为一笔可观的财富。因此，只要小米能够打造出独具特色的汽车产品，它在新能源汽车市场上并非没有机会站稳脚跟。

对于小米的造车计划，有业内人士持怀疑态度。然而，如果小米能够依靠自有资金，不依赖政府补贴或土地资源，那么这种行为是合理的。雷军在发布会上强调，小米目前拥有超过1000亿元的现金储备，足够支持汽车业务的发展。与其他房地产公司不同，小米在进军汽车领域并未损害社会利益，因为它并不需要占用大量土地资源。

小米进军汽车领域采取了类似百度和阿里巴巴的模式，与传统车企或新兴汽车企业合作，以快速实现量产和交付。目前，有关宝沃、长城以及开云与小米合作的传闻不胫而走，最终的合作伙伴尚未确定。然而，对于小米来说，关键是找到市场切入点，避开特斯拉等竞争对手，实现错位竞争，这是一个明智的战略选择。

小米的进军，标志着行业的变革。小米可能并非是最后一家跨界进入汽车行业的公司。随着代工模式的兴起，越来越多的企业可能会采取这种相对低成本的方式进入汽车市场。对于传统车企而言，这意味着他们在整个产业链中的地位将进一步削弱，需要重新思考如何维护自己的市场份额。同时，苹果、小米等科技巨头的加入，也将对蔚来、小鹏等新兴汽车企业构成挑战，因为它们在吸引年轻消费者和客户运维方面具有明显优势。

总结：小米的进军汽车行业是一个具有挑战性的决策，但也为其提供了备用计划。尽管面临激烈的竞争和行业不确定性，小米凭借其强大的资金实力和生态链优势，仍有机会在新能源汽车市场上获得成功。这一举措也将引领行业走向

更加多元化和创新化的发展道路，促使其他企业思考如何在汽车领域探索新机遇。

小米的决策对整个行业都具有标志性意义。它向我们展示了，不论是传统巨头还是新兴科技公司，都在积极探索未来出行的可能性。这种多元化的趋势将鼓励更多企业跳出传统框架，勇敢地涉足汽车领域，从而推动整个行业向前发展。

对于小米而言，挑战是巨大的，但失败并不可怕。正如李书福曾说过的那样，给予失败的机会是必要的。小米拥有庞大的现金储备和丰富的技术资源，这使得他们有望在汽车行业取得突破。同时，小米的粉丝基础也为其提供了强大的市场支持，吸引年轻消费者成为可能。

总的来说，小米的汽车之路充满了挑战和机遇。随着技术的不断进步和消费者需求的不断演变，未来汽车行业将迎来更多的变革。小米的决策标志着这一新时代的开始，我们可以期待看到更多的创新和竞争，这将让整个行业更加充满活力。无论结果如何，小米为我们提供了一个引人注目的案例，展示了企业如何勇敢地迎接未来的挑战，以实现持续的增长和创新。

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