j20发动机是哪个上市公司的？

j20发动机是哪个上市公司的

018年8月份奇瑞启动F4J20发动机相关部件生产招标流程，为了全新引擎实验验证，需要采购发动机缸体毛坯帮助完成实验，由此可以看出来奇瑞2.0T项目启动约在一年半之前，考虑到模块化......接下来具体说说

官方证实：歼20以前装备的是俄式发动机，近几年换的国产

对于歼20的发动机，网络上一直争议很大。而这次珠海航展，正是了解现役歼20所装备发动机的大好时机。因为在这次航展上，歼20装备着大家关注的最新式的带有锯齿喷口的发动机，公开亮相了。而且，我们获得了不少的高清图像：

不得不说，歼20的这种偏深的宝石蓝色涂装，在镜头下还挺帅气的。不过，我们关注是发动机，所以，我们得换张照片，比如这种：

这种“短、粗、鼓”的发动机喷口造型，基本就是国产太行发动机区别于俄罗斯的AL-31系列发动机的典型特征。

这种就是歼20最初使用的发动机了，是不是看着很“修长”？这种很明显的差别，即使平时不怎么关注发动机，也能比较容易的区分了。

我们换个角度，这个就更清晰了。而这个造型，就跟本届航展上展出的“太行改进型”发动机就很像了——同样也是高清图片：

粗、短、鼓，以及里面很明显的发动机收敛/调节片的形状，是不是感觉很像？其实在本届航展上，歼20飞行展示指挥员李吉宽公开说，这是歼20“换装国产发动机后首次对外公开展示”，已经很清楚的说明问题了。

歼20最初于2016年在珠海航展上公开展示，然后在2018年的珠海航展上展示了高机动飞行动作。既然2021年这次是“换装国产发动机”后的“首次亮相”，那就十分明确的说明，早前的歼20，装备的不是国产发动机，而是俄罗斯的AL-31系列的发展型。

同时，歼20副总师王海峰称，歼20在装备国产发动机后，在机动性、航程等方面，比原来只好不差。再加上李吉宽的说法，这已经十分明确的否认了以前一些人所谓的，歼20在服役之初，甚至早在2014年左右就已经装备了国产的WS-15发动机的说法。

当然，那本来就是他们一厢情愿式的说法。我们还是关注下这次亮相的“国产发动机”。从上面的对比，以及歼20目前暂时还有些保守的飞行动作，以及工程院院士刘大响曾经的说法（WS-15大概将在2021-2023年设计定型），我们基本可以确认，本次航展上的歼20，使用的还是太行改发动机，而且还不带歼10B上面的那种矢量喷口。装备WS-15发动机的歼20，目前应该还在测试中。

真正的W-15发动机是带矢量喷口的，装备WS-15发动机的歼20，将比现在航展中所表现的，爬升得更快，转弯半径更小，也能够做出许多精彩的超机动的动作——就像曾经的歼10B那样，甚至更好。或许，在下一届航展前后，我们就能见到了。

歼20装备的是WS10C发动机？事实超乎常人想象

本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。

在珠海航展上，中国的航空发动机技术取得了令人瞩目的进展，特别是J20战斗机换装了全新的锯齿形喷口发动机，标志着我国的航空发动机技术正迈入新的阶段。与此同时，新一代的发动机WS10C也引起了广泛关注，它似乎要接替WS10B的位置，成为未来战斗机的主要动力。在这篇文章中，我们将回顾WS10C发动机的研发历程，以及它在高推核心机领域的重要性。

首先，让我们回顾一下WS10C的研发历程。中国的第五代战斗机动力系统是建立在高推核心机的基础上的，WS10B是这一发展阶段的成果。然而，WS10B的性能在推力方面仍然与美国的F119发动机存在差距，这促使了WS10C的研发。WS10C的验证机于2011年交付，而WS10B也开始在J20上进行试飞。这表明WS10C的研发进程较为从容，而WS10B将逐渐退居二线。WS10C的性能指标可能比WS10B更为出色，这标志着中国在航空发动机领域的显著进步。

为了追赶F119发动机，WS10C的性能指标至关重要。尽管官方并未公开具体数据，但从公开信息中仍然可以找到线索。一篇论文提到了第四代舰载机动力的性能需求，其中提到了一个某推重比10的发动机，可能是WS10C的前身。通过与俄罗斯AL-41F和美国F135-PW-400发动机的性能指标进行对比，可以推测WS10C的加力推力在150KN左右，军用推力在108KN左右。这意味着WS10C已经达到了F119发动机的水平，完成了其任务。

WS10C的设计是建立在高推核心机的基础上的，这使得它在性能和飞行包线方面与WS10B非常接近。这也意味着将WS10C替代WS10B时，不需要对J20的机体进行明显的修改，从而简化了换发的过程。这进一步证实了使用AL31FN发动机的不可行性，因为它与五代机的性能差距太大，而WS10C的性能更接近J20的需求。

至此，中国的高推核心机已经完成了第二阶段的发展，而第三阶段可能就是WS15。据国内军事专家称，WS15的性能参数包括加力推力为18.3吨、大修间隔4000小时、加力耗油率1.98，比F119要好。然而，这也可能意味着WS15的定位发生了变化，更适合高空高速飞行。反过来，WS10C可能成为J20完全版的终极动力，使其达到接近3马赫的极速。这可能会导致J20的定位发生变化，更加注重战斗轰炸任务，而不仅仅是制空型战斗机。

总之，中国在航空发动机领域的进展令人印象深刻，从WS10B到WS10C再到未来的WS15，中国的高推核心机将继续推动战斗机性能的提升，为国防现代化作出重要贡献。这一系列发动机的研发成果将为中国的战斗机提供强大的动力支持，也将在国际舞台上展现中国航空工业的实力。

在珠海航展上，中国的航空发动机技术取得了令人瞩目的进展，尤其是WS10C的亮相引发了广泛关注。这一新型发动机标志着中国航空工业的持续发展和创新。这一发展启示我们几个重要的道理。

首先，中国在发动机技术领域取得的成就表明，创新和科研投入是国家发展的关键。通过大力支持研究和创新，中国能够不断提升自身的技术水平，不仅满足国内需求，还能在国际舞台上竞争。

其次，中国的发动机技术逐步迎头赶上国际领先水平。WS10C的性能指标显示，中国的航空工程师和科学家已经能够设计和制造出与国际一流发动机相媲美的动力系统。这对于中国的国防实力和军事现代化具有重要意义。

再者，这次的成就也凸显了国际合作的价值。虽然具体合作细节并不清晰，但国际合作通常有助于加速技术进步。中国的航空工业可以受益于与其他国家的专家和机构的合作，从而更快地实现技术突破。

另一方面，这次的进展也提醒我们，技术的进步需要坚定的决心和长期的努力。WS10C的研发历程经历了多个阶段，充分体现了中国在航空领域的长期愿景。这种坚韧和毅力对于攻克技术难关至关重要。

总的来说，中国在珠海航展上取得的航空发动机技术进展展示了创新、国际合作、长期努力和科研投入的重要性。这些原则对于任何国家在技术领域取得成功都是至关重要的。通过持续努力，中国将继续在航空领域发挥重要作用，为国际社会的航空技术发展做出贡献。

现在，让我们进行一段不低于800字的总结。

在珠海航展上，中国的航空发动机技术展示了长期以来的不懈努力和创新精神。特别是WS10C的亮相，标志着中国在发动机技术领域的重要进展。这一成就在多个层面上启发了我们，并为未来的发展提供了宝贵的经验教训。

首先，这次的航展表明创新和科研投入是国家发展的关键。中国在航空工程领域取得成功的根本在于长期以来对科技研究和创新的高度重视。政府、科研机构和企业的合作为中国的航空技术提供了强大的支持，使其能够在短时间内实现重大突破。

其次，中国的发动机技术已经逐步迎头赶上国际领先水平。WS10C的性能指标显示，中国的航空工程师和科学家已经具备了设计和制造高性能发动机的能力。这不仅对国防实力具有重要意义，还可以为国内航空工业的发展提供强有力的支持。

再者，国际合作也发挥了积极的作用。尽管合作的细节不够清晰，但与其他国家的专家和机构进行合作通常有助于加速技术进步。中国的航空工业可以从国际交流中获益，这有助于加速技术创新和发展。

此外，WS10C的研发历程提醒我们，技术的进步需要坚定的决心和长期的努力。这一发动机的研发经历了多个阶段，每个阶段都伴随着挑战和困难。然而，中国的科研人员展现出坚韧和毅力，最终实现了技术突破。这种决心对于攻克技术难关至关重要，也是中国航空工程成功的关键。

综上所述，中国在珠海航展上的航空发动机技术展示了创新、国际合作、长期努力和科研投入的重要性。这些原则不仅适用于中国，也适用于任何国家在技术领域取得成功的情境。通过持续努力，中国将继续在航空领域发挥重要作用，为国际社会的航空技术发展做出贡献。这一成功的经验也值得其他国家借鉴，以推动自身的技术和创新发展。

最大扭矩380，奇瑞2.0T发动机登场

2018年8月份奇瑞启动F4J20发动机相关部件生产招标流程，为了全新引擎实验验证，需要采购发动机缸体毛坯帮助完成实验，由此可以看出来奇瑞2.0T项目启动约在一年半之前，考虑到模块化生产的便利性，这台2.0T发动机已经进入达标前的最后阶段。

事实上2019年靠前季度，这台F4J20发动机已经点火成功，一方面考虑到全新引擎稳定性原因，另一方面考虑到整个动力模块的匹配完善度推迟上市时间，再加上奇瑞体系最近半年动荡不宁，2.0T发动机延后推入市场。

当下自主品牌序列中2.0T发动机体系已经进入到完善阶段，长城、长安、吉利、比亚迪、上汽以及广汽相关引擎已经投产，从速度上来说奇瑞不可否认的比竞品慢了一步，为了追赶技术投放上的差距，2.0T发动机大概率将会在最近一年内投放。

按照内部体系规流程，这台全新2.0T发动机将会被装备在星途VX高配车型上，作为定调更高的产品，其将会与TX系列通过动力系统拉开产品差距。

F4J20系列发动机来源于F4J16系列引擎，以1.6T为基础排量的F4J16发动机不仅仅衍生出2.0T版本，还通过调整推出1.2T三缸版本F3J12发动机，同时也会在后期推出1.5T F4J15四缸发动机，同时后续技术完善将会推出混动版本，进一步丰富动力系统版本。

以1.6L最为常规基础排量，未来将会形成全新动力系统矩阵，直喷引擎全面代替电喷引擎，进入到动力系统新高度，不仅仅将会出现以燃油经济性为主的小排量混动引擎，同样2.0L基础排量的大马力引擎也会上市。

从目前数据分析，这台2.0T发动机最大扭矩将会达到380牛米，功率将会达到180kW，账面数据方面要大于大众2.0T引擎，此外在变速箱系统方面奇瑞配备7DCT380变速箱，这台变速箱承受最大扭矩380牛米，与发动机进行一定程度匹配。

以上就是j20发动机是哪个上市公司的？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！