股票水上漂是什么意思？

股票水上漂是什么意思

为什么说北京是水上漂来的城市？关于北京的历史，我们经常会听到这样一种说法，那就是北京是 “水上漂来的城市”。为什么会有这种说法呢？北京究竟是从哪个水上漂来的呢？这就不得不提到大运河......接下来具体说说

水上漂

文字｜王木木

图片｜王木木

‘水上漂’，不是轻功。

在泸州人的口中，它是泸州大贰里的一种‘名堂’。

但今天，我们要说的‘水上漂’，也不是大贰‘名堂’,而是泸州长江上的一艘渔船，如今，它早已消失。

90年代的宝来桥，是泸州最具人间烟火气、最繁华的地方，没有之一。

滨江路的修建，沿江边衍生出无数的小摊：喝茶的，卖零食的，玩耍的...人们每天都挤在这里，晒着太阳，吹着江风：喝茶、聊天、谈事情。

宝来桥码头，是拥挤的地段。每天，茜草三厂的人们在这里坐着轮渡往返。熙熙攘攘的行人，轮渡的鸣笛，为这片码头带来勃勃生机。

那时候，长江和沱江的江面上，还有很多停泊的船只。

船只，有两种：一种是小小的打鱼船，一种是大的渔船。

那时，打鱼船基本停靠在沱江边上；长江江面上，一年四季停泊不动的大船，基本都是吃鱼的船。

那时，泸州人吃鱼——如果说的是，到鱼馆吃。那么，这个‘鱼馆’，泛指市区内一切可以做鱼的馆子；如果说的是，到船上吃，这个‘船上’，则特指江面上的可以吃鱼的渔船。

滨江路的闹热，主要是因为人多。那时，路面上可以看江的各种茶馆都会坐满人，至于江边的河坝里的各种露天茶座，更是人满为患。

渔船，是90年代滨江路‘一景’。在滨江路馆驿嘴到国窖大桥位置的长江水面上，大大小小的渔船，沿江面一字排开，很是壮观。

90年代的时候，在船上吃鱼，是泸州人的一种生活方式；也算是90年代泸州餐饮的特色。

长江上云集的这些渔船，每艘，都有过生意红火的时光。

那些渔船，虽然早已消失，但直至今天，依然有不少名字，还镌刻在泸州人的记忆中。

比如：绿岛，水上漂，江河鱼楼....等等。

王木木曾经写过‘绿岛’。

‘水上漂’，和‘绿岛’一样，只是众多渔船里面的一艘。

‘水上漂’渔船，创建于1995年3月。停泊在，位于滨江路宝来桥茜草渡船侧100米的宽阔的长江江面上。

鱼馆主体结构有三层楼，设有大厅、小厅、雅间。

它经营的鱼类，和其他渔船都差不多：鲫鱼、河白鲢、黄辣丁、清波、江团...都有。这些渔船的区别在于：食客对味道要求的不同。（需要说明的是，船上的厨师，做出来的鱼，味道都不会差。）

渔船停泊在江面不动，市民要上渔船吃鱼，就要走一段：由一块或者几块长木板（跳板）搭建的‘路’。

涨水天，渔船停靠的位置，离岸边较近，一般走一、两块跳板就可以到达船上；枯水季节，渔船离岸边稍远，要走的木板路，就比较远（一般都是走好几块跳板，才能到船上）。

记忆中，那种单人跳板的宽度比较窄。虽然那些长木板很厚很牢固，但人通过时，依然会感觉晃晃悠悠；踏上跳板与甲板连接处时，脚下还会发出沉闷的声响。

对于胆小一点，不敢走跳板的食客，有的船家还会贴心地派出船上的员工，搀扶客人；后来，有部分渔船，将窄窄的单人跳板，换成双人跳板或者钢板，再走的时候，就感觉安全多了。

那时，江面上的渔船，造型各异，多数都有大气的船身。白天，这些渔船，古朴典雅的身姿，呈现在滨江路游客的面前；到了晚上，船身上下此起彼伏地闪烁着各色的彩灯，一艘艘大型渔船，就像长江水面上一座座梦幻的水上宫殿。

那时的泸州人，中午在船上吃了鱼，下午就在船上‘虚度’时光——喝茶、聊天、打牌。也有不少人，下午就到船上，喝半天茶，然后吃晚餐。

每当夜幕降临，滨江路的灯光亮起；渔船彩灯闪烁；江面上倒映出的灯光，随着江水的波纹荡漾开来，美得如梦如幻。

那情景，用清代诗人张问陶《泸州》里的诗句：‘城下人家水上城，酒楼红处一江明’，来形容泸州那时的夜晚江景，简直不要太贴切。

那时，大多数人都还没有手机，也没有现在这样忙，娱乐休闲方式，相对单一。悠闲的人们在饭后，沐浴着江风，欣赏着迷人的江上美景，就是纯粹地享受生活。

原地掉头 水上漂 比亚迪易四方，是不是花架子？

比亚迪易四方技术发布也有一段时间了，大家都记住了原地掉头，水上漂这些很花哨功能。就有很多人说没啥用，就是花架子。那实际情况是这样吗？

我认为我们应该把易四方技术 分成2大类。一类叫做 雪中送炭。 一类叫做锦上添花。

刚才说的原地掉头，水上漂，我认为都属于锦上添花的配置，它不是易四方技术最重要的核心。用户使用到的机会也很少。其实原地掉头不是什么新技术，很多年前就有了，坦克300，坦克500也能实现，只不过实现的方式不太一样，长城坦克是锁住后轮，前轮转，像圆规一样。 易四方是一侧车轮向后转，一侧车轮向前转，像陀螺一样。在一些高强度的越野场景，陷车了，或者是城市挪车的时候，或许能用的到。但是仰望U8 它的定位有点儿类似于奔驰G级，越野能力很强，却很少有用户会拿它去越野。

水上漂就更不用说了，它的作用只是能够应对城市内涝，千万别真的到河里去，遇到水大的情况，还是会被冲走的。而且深度的涉水，即使机械结构没啥问题，那保不齐地毯和座椅，也容易受潮和发霉。所以遇到深度很大的城市内涝，能绕着走，就别直接开过去。

那易四方真正雪中送炭的技术是什么呢？ 我认为是与乘客安全息息相关的配置！其实就2个方面。

靠前，由于四个车轮上分别安装了电机，四个轮子都有*的电机进行驱动，就可以对车辆四轮动态实现精准控制，在应对爆胎，冰雪路面，或者松软的沙地，也都能及时的调整4个车轮扭矩，控制车身姿态避免失控。

为什么这个很重要呢，因为全球每年死于车祸的有一百多万人，这其中因为高速爆胎、路面打滑和车辆碰撞等等原因导致车辆失控、偏离预定路线造成的死亡比例，高达百分之五十！所以在极端情况下，精准的控制车身，对自身安全尤为重要。

第二，通过四个电机 对车轮 输出负向扭矩，获得超0.8g的制动减速度，即使在制动器不工作的时候，实现低于 40m 的百公里刹停距离，这点极大增强了车辆的安全性。所以这个平台上，不排除可以实现，制动系统，刹车盘，终身免维护。大家不要忘了，在易四方平台上，除了仰望U8，还有超跑U9。超跑在赛道上开，轮胎和制动系统的消耗 都非常的快。有时频繁制动，制动系统过热，制动效果大打折扣。所以通过电机来实现减速，再配合车辆的制动系统，就能实现距离更短，更稳定，更安全的刹车。这对于驾驶的人身安全，也是很重要的。

为什么说北京是“水上漂来的城市”？

为什么说

北京是水上漂来的城市？

关于北京的历史，我们经常会听到这样一种说法，那就是北京是 “水上漂来的城市”。为什么会有这种说法呢？北京究竟是从哪个水上漂来的呢？这就不得不提到大运河。

从元代大运河通航开始，这条连接北京与江南腹地的水上通道就承担着向都城输送南方物资的任务——南方的漕粮、农林物产、日用百货和建筑用材纷纷沿着运河北上进京，而北京也通过利用这些顺河“漂”来的物资拔地而起。从这个意义上来说，北京城的确是“水上漂来”的。

明朝时期，北京再度成为一国之都。一座新都意味着众多宮殿、坛庙、园林工程的建设。明朝修建紫禁城的大量工匠和材料均是经由大运河水运而来。紫禁城的修建历时十四年，从永乐四年开始备料到永乐十五年（1417年）开工建设，全国各地的建筑材料都是通过大运河源源不断地运往北京：修建紫禁城所用的金砖来自江苏苏州，修建宫殿所用的楠木大多来自四川、云贵、浙江等地，烧制琉璃瓦所用的黏土则来自安徽芜湖、当涂……可以说如果没有大运河的漕运，就没有如今的故宫。明朝的北京城池、宫殿和至今仍然存世的诸多古迹的修建，都与大运河紧密相连。

循着运河而来的，除了建筑材料，还有美食。为保障北京的粮食供应，明清时期，运河沿岸的8个省份每年要向北京提供300万~400万石的粮食，我们称之为漕粮，供皇室亲贵、官员、百姓、兵丁等食用。运河有时还要运送一些特殊的贡品。鲥鱼、杨梅和枇杷等江南新鲜物品，是明朝皇帝与宗室非常喜欢享用的食品，运送的船只被称为贡鲜船只。而作为北京菜招牌的北京烤鸭，所用的原料以京白鸭为主，而这类品种也是由江苏金陵的麻鸭培育而来。据《大运河长卷》记载，麻鸭进入北京水系后经过培育，成为优质的家鸭品种，成就了一道名满天下的美味。

正是有了大运河，当时国家统一和南北之间的经济文化交流才能得到保障。它让南边的丰富物产漂向北方，由此漂来了砖木，漂来了佳肴，漂来了各地的士农工商和独特文化，更为流经之地漂来繁荣，造就了这样一座建筑宏伟、兼收并蓄的北京城。

审核丨陈锐

监制丨樊弋滋

统筹丨罗景月

文案丨王子月 罗景月

责编丨王子月

美术设计丨杨桦

校对丨孟京

参考文献丨《大运河长卷——中国大运河历史地理大百科》《大运河文化》

以上就是股票水上漂是什么意思？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！