天马汽车怎么样？

天马汽车怎么样

[飞行汽车 新闻] 以蓝天与道路为媒，天马飞行汽车中国寻缘——记者采访天马飞行汽车工程师。 由于工作日程早有安排 澳大利亚天马飞行汽车公司工程师马克、布拉德和 杰克未能参加3月21......接下来具体说说

东北地区销量占比过半，辽宁金天马的挂车怎么样？

【卡车之家 原创】据粗略统计，东北地区每年的半挂车销量大约在1万台左右，而其中有大约6000台产自辽宁金天马，并且在卡友群体中还能一直保持着不错的口碑。近日，小编就遇到了一台刚购买的金天马13米仓栅式半挂车，接下来就一起来看看这款车究竟怎么样吧。

焊工精致 细节讲究

这位卡友购买的是一台鹅颈式仓栅车，相比直梁车型来说，它的装载空间更大，货物中心更低，更加适合如今标载运输大环境下的普货运输。

车桥部分，这位卡友选择了BPW车桥，其品质更加可靠，能够为车辆带来更高的出勤率。搭配上铝合金轮圈，能够有效降低自重，增加货物的装载量。

绕车观察一周，我们很容易就会发现，这款车在焊工及细节的处理上做得非常精致，焊缝几乎全部采用的是鱼鳞焊的工艺。相比于普通的焊接工艺，鱼鳞焊不仅焊缝更美观，而且焊接强度更高，对焊工的要求非常高，在半挂车行业中，除了铝合金罐车之外，很少能见到这种工艺。

厢板部分，这款车在瓦楞的凹陷处做了起筋处理，能够增强厢板的强度，防止外胀，更加耐用。

厢板与底板连接的合页也采用了起筋处理，强度更高，能够防止装卸货物时因为重货压在上面导致合页断裂。

包角部分，这款车在拐角处做了加厚处理，能够“拉住”立柱，避免因货物撞击而导致变形。

独有钢材 轻得有自信

除了看得见的焊缝、细节之外，这款车在我们看不到的地方——钢材选择方面也非常讲究。之前我们说过，钢材的特性分为多个方面，并且各项参数之间有着互相制约的关系。一台半挂车上不同的位置的受力方式不同，钢材的选择自然也要区别对待。

行业内有句话叫做“穷死不拉管，饿死不拉卷”，它充分说明了挂车的前挡要有很高的刚性，以做到在紧急制动时阻挡货物的冲击。往往大多数企业都会在这个位置进行加厚处理，但辽宁今天马采用了他们自主研发的“防弹钢”，其屈服强度能达到1200MPa，在保证安全的同时能够尽可能地减轻自重。

而对于大梁部分来说，一方面这里要承担货物的重量，另一方面还要应对路面变化导致的扭转变形，因此对刚性和弹性两个指标都有比较高的要求。如今市面上比较常见挂车大梁采用的是700钢材，而金天马则采用了他们同首钢、北京科技大学共同研发的新型合金配方，其屈服强度能够达到820MPa，抗拉强度能够达到920MPa，在保证整体强度的同时，整车能够减轻150-200kg。

好钢精焊 更高品质

焊工精致、细节讲究、钢材出色，金天马的挂车同东北人“实在”的性格特点非常相符，也难怪其销量占比这么高。对于近期有购车需求的卡友来说，金天马的半挂车确实是个不错的选择。（文/图 王鹏）

汽车外行，说说选车

大概4个月前，我曾写过我想换车的事。

之所以我动了换车的邪念，是因为家里之前的小车总是故障。

说来也奇怪，自从我开始到处看车、了解车，我家那辆小车的各种毛病，竟然不治自愈了。

原来车这个东西，也需要紧迫感。

就在我成为了一名等等党，决定晚些换车之后，那辆小车的脾气又上来了，昨天又给我来了一次当众**。

士可忍，孰不可忍！

我决定，在今年3季度，把车换了。

刚好，昨天定投陪伴群里也有同学要换车，我就把我最近看车的一些心得简单写写，供大家参考吧。

（育儿博主下线，汽车博主上线）

历史经验表明，绝大多数开过新能源的车主，都不再想开传统油车。（高寒地区可能是个特例，新能源车在特别冷的地方，电量衰减会有点厉害。）

所以本次买车，我主要考虑的是新能源的车，纯油车就不考虑了。

新能源车，分为两个大类。

靠前大类，纯电车。

又叫EV车，纯电车身上有充电口，可以给电池充电，只能通过电池驱动电机来提供动力。

身上没有油箱，不能加油。

因此，纯电车，是最彻底的新能源车。

因为用的是电机，所以纯电车开着特静，没有油车发动机那吵闹的声音，而且纯电车动力通常很强，也就是你一踩油门（电车上是不是该叫“电门”），加速很快。

现在的纯电车，充满电通常能跑300-600公里（要看具体车子的配置），所以你家没有充电桩也不要紧，一两个星期找公用充电桩充一次电就行了。

纯电车，用于城区内代步，非常合适。

纯电车我主要去看了以下几个品牌：

1.特斯拉

型号，主要是model3、modelY，价格在20-30多万区间。

特斯拉有品牌拉力，外形简约，车子动力很强。

车内装修简单，人称简装房。

特斯拉的车，之前有单踏板模式的问题，现在已经解决了，所以对于油车老驾驶员来说，也不用担心驾驶习惯问题了。

2.比亚迪

比亚迪的产品就比较多了：

海鸥（7万多起），海豚（11万多起），秦EV（14万多起），汉EV冠军版（20万起），腾势（比亚迪子品牌）N7（30多万起）……还有很多别的型号。

比亚迪的纯电车做的也很不错，刀片电池技术很好，车子动力很强。

外形和内饰，比亚迪走的是与特斯拉相反的路线，特斯拉走简约风，比亚迪由于型号多，每款车的外形和内饰都不太一样。

试驾了比亚迪之后，真心觉得不比特斯拉差，甚至某些型号在电池续航上要强于特斯拉。

3. 蔚来，小鹏，埃安等其他国产品牌。

这些品牌做的也都不错，但是看下来给我的感觉，就是不如比亚迪和特斯拉给我的印象深，我也不知道为什么。

可能是同质化竞争太激烈了吧。

4.各种其他外资品牌。

我就不点人家名了啊，产品做的是真没竞争力。

一问价格，再看一眼外观内饰，我甚至没有一点想要试驾的欲望。

第二大类，混合动力车。

也就是这个车子，除了能用电，还能用油。

这个电和油的混法，就有几条技术路线了。

靠前种技术路线，车上只有加油口，没有充电口，但是车上有电池。

你可能会奇怪，没有充电口，咋给电池充电？

是靠油驱动发动机的时候，顺便给电池充点电。

这种技术路线，主要是国外品牌在用。它除了比传统油车省点油以外，我没看出有什么特别大的优势。

第二种技术路线，叫增程式。

车上有加油口，也有充电口，但是加的油不直接给车子提供动力，而是只起到一个汽油发电机的作用（增程器）。

整个车子还是通过电池驱动电机来提供动力，要是开着开着没电了，增程器会启动，烧油发电，给电池充电。

这个技术路线的好处是，既能体验电车的优势，车子跑长途没电了，也找不到充电桩，还能加油继续跑。

代表品牌是理想和华为问界。

理想的产品做的是真好，定位精准，奶爸车。

我有几个同事买了理想，都是一致好评。

好像是30多万起步吧。

第三种技术路线，是以比亚迪为代表的DMI路线。

车上，又有加油口，又有充电口。

与上面说的第二种增程式路线不一样的地方是，DMI路线的电和油，都可以直接给车子提供动力。

车子会自动判断，有时候用电提供动力，有时候用油提供动力，有时候烧油一边提供动力一边给电池充电。

所以在纯烧油的情况下，DMI肯定是比增程式要省很多油了，这个是很好理解的。

但让我觉得惊讶的，是在纯烧油的情况下，DMI竟然比传统油车还更省油，被誉为油车终结者。

我是不知道比亚迪是怎么做到的，反正它是做到了。

dmi路线的主要型号有，比亚迪的秦plus-dmi冠军版（9.98万起），宋plus-dmi（15万多起），护卫舰07（20万起），腾势D9 DMI（33万起）……还有一堆别的型号，我就不一一说了。

整体看完这些车之后，我发自内心的觉得，国产新能源车是真牛x，特别是比亚迪，我现在俨然已经成了比亚迪粉。

十有八九，我会买一辆比亚迪的纯电车，或者DMI车。

具体买啥型号我还没想好，等我定下来了，会和大家说哈。

最后说一句，最近一段时间换车，是个挺好的时机。

现在买车的人不是很多，所以提车时间会比较短，不用等那么长时间。

另外，国家的税收减免政策也落地了，现在换车，即可改善自家使用体验，又能助力国家提振内需，于公于私都是好事。

有换车计划的同学，可以动起来了。

大家看到什么好车，可以在评论区交流哈。

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