京沪高铁有哪些股票在中国股市中京沪高铁概念股有？

京沪高铁有哪些股票在中国股市中京沪高铁概念股有

接下来具体说说

京沪高铁是A股核心资产？不仅不是，而且真相还很残酷

京沪高铁上市首日大涨38.73%，比邮储银行硬气多了，而且京沪高铁将被纳入“MSCI中国全流通指数”与“MSCI中国大盘股指数”。市场上有一种声音，认为京沪高铁是A股不可多得的白马蓝筹股，它将会成为A股的核心资产，有潜力与贵州茅台媲美。 我认为这对京沪高铁是一个误解，它的盈利模式决定了它不是一只好股票。

首先，京沪高铁的确是一家很好的企业。 京沪高铁连接的不仅是我国最大的两个城市北京与上海，而且连接的是环渤海经济圈与长三角经济圈；它于2011年开通，在2014年就回本开始盈利了，迄今已经连续5年实现盈利，它也因此被誉为“中国最赚钱的高铁”。

最新数据显示，京沪高铁预计2019年净利润为110亿元至120亿元，这较2018年的102亿元同比增长7.34%至17.1%。这对于一家市值3265亿元的巨无霸公司而言，是一个相当不错的成绩。所以，我认为它是一家非常优秀的公司。

第二，优秀的公司不一定是好股票，这一点在京沪高铁身上表现得更明显。 我们要知道，京沪高铁的盈利模式是客运与路线收入，这两个业务涉及到民生，不适合涨价，尤其是适合频繁涨价，不能像茅台或者榨菜那样三年涨一次价格，这意味着它业绩的增长是有天花板的。

这还不算，京沪高铁作为高铁里的老大哥，它的线路贯穿我国经济最发达的东部，盈利当然好，但它还有一群穷小弟靠它养活。我国的高铁线路不像国外是私营的，没有盈利就关掉。我国的情况是东部、中部、西部经济差距很大，而且盈利差的线路不能关掉。这决定了京沪高铁必须要担起养活穷小弟的义务，这是它光荣的责任，也是我们的福气。

但是，资本市场讲究的是盈利，那里不讲感情。 很多人看着茅台屡创新高而调侃“白酒误国”就是一个思维陷阱，在当下的A股，高端白酒可以说是股市里盈利模式较好的行业，没有之一；大家都看好的科技股，其实绝大部分没有投资价值，只能投机。尽管科技兴国大势所趋，但是，科技领域不仅竞争十分激烈，而且技术很容易更新换代，一不留神就会被淘汰。

再者，A股里所谓的科技股，其实是华为、苹果等巨头公司的血汗代工厂，议价能力很差。 现在5G手机要取代4G手机，导致消费电子出现了繁荣，但手机更新换代只是一两年的事，市场饱和后业绩增速会大幅下降，消费电子泡沫就破了。所以在一两年内它们会很火热，但如果你想把它们当成价值投资的对象，想像茅台那样持有5-10年，那就要吃大亏了。

科技兴国是战略，但我们不可感情用事长期投资科技股。同样， 京沪高铁是一家很优秀的企业 ，它也是一家伟大的企业，肩负着养活整个高铁线路的重担，我们将其称为高铁领域的“脊梁”绝不为过， 但是，它很难成为一只好股票 ，投资者别指望它高分红，它的盈利会直接去收购亏损的高铁线路，比如这次IPO融资300亿元就是去拯救亏损中的京福安徽公司。

​对于京沪高铁未来的走势，可以参考一下2006年在A股上市的广深铁路。 广深铁路是一条城际铁路，连接的是我国经济最有活力的两个城市：广州与深圳。但它上市13年了，谁买谁流泪，涨幅还不如大盘。 为什么出现这种现象？因为，在A股那么多的盈利模式里，铁路并不是一件好生意。

京沪高铁驶入A股，第二大股东称将长期持有

京沪高速铁路股份有限公司（601816）16日在上海证券交易所挂牌，开盘价报5.86元/股，很快跳升43.24%至6.99元触及暂停交易。至上午收盘，京沪高铁股价报6.38元，较每股发行价4.88元高30.74%，换手率36.46%。

公司此次公开发行62.86亿股，成为中国高铁靠前股。平安资产管理有限责任公司为代表的保险资金联合体在此次发行后占股9.98%，是京沪高铁第二大股东，平安表示对京沪高铁项目是长期持有投资，目前无减持计划。

中国平安发文称，“中国最赚钱的高铁”京沪高铁今日正式在A股上市，成为中国“高铁靠前股”。京沪高铁的“高速”上市，是中国高铁经济蓬勃发展的又一象征，也传达出国家希望多元资金进入基础设施建设领域，为实体经济注入更大活力的信号。平安作为京沪高铁项目的第二大股东，一直以实际行动支持实体经济的发展，为实体经济注入新鲜血液。投资京沪高铁，既实现盈利，又为实体经济增添了活力，达到金融与实体经济双赢的良性循环。

京沪高铁全长1318公里，连接京津冀和长三角两大经济区，具有独特的线位优势，是世界上一次建成线路最长、标准*高的高速铁路。该高铁线路途径北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市66个县，总投资高达2209.4亿元。

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