长航凤凰股份有限公司有哪些船MAERSK？

长航凤凰股份有限公司有哪些船MAERSK

接下来具体说说

重资不抵债，长航凤凰面临退市风险

武汉凤凰股份有限公司，系于1992年5月8日经武汉市体制改*委员会批准，由中国石化武汉石油化工厂与中国人民保险公司武汉市分公司青山区支公司、武汉石化实业公司等单位共同发起组建的股份有限公司。于1992年6月15日在武汉市工商行政管理局注册登记，领取企业法人营业执照，注册号为4201001101451。于1993年10月25日在深圳证券交易所挂牌交易。2000年公司名称由原武汉凤凰股份有限公司更名为中国石化武汉凤凰股份有限公司。2006年6月公司更名为长航凤凰股份有限公司。

发展状况

2008年国际金融危机爆发之后，凤凰效益出现不断亏损并呈不断扩大趋势。2011年底，凤凰亏损加剧。当时国际国内航运运价暴跌，很难回款，影响企业正常运营。2011年、2012年两个会计年度，长航凤凰经审计的净利润连续为负值，自2013年4月25日起，公司股票被深交所实施退市风险警示。按照规则，若在2014年内继续亏损、确认净资产为负值或无法实现主营业务盈利，则会被退市。

重压之下，与长航凤凰有利益相关的企业纷纷提起诉讼。“仅2013年，公司就处理各类诉讼案件263起，涉案金额34.3亿元。”长航凤凰有关负责人说，除去节假日，长航凤凰几乎天天当被告。

据长航凤凰2013年半年报披露，截至2013年6月30日，其合并报表项下账面资产合计49.4亿元，负债总额合计58.6亿元，净资产为-9.2亿元，已经严重资不抵债；2013年6月，公司营业总收入7.5亿元，净利润为-3.4亿元。由于“保牌”形势异常严峻，如果无法通过重整程序尽快实施债务重组并恢复公司的持续经营能力，长航凤凰将很难摆脱退市命运。

从严重资不抵债一度面临退市风险，到近三年连续实现营业利润超过1000万元，长航凤凰按市场化法则化解危机，用法律手段推进重整，避免了破产清算，最终成功“涅槃”。

大事件

2010年08月19日，长航凤凰公告称：控股子公司长江交通科技决定投资1.1亿元左右购买新船。购买的新船为2.7万吨级，将从事国内沿海及海进江矿石运输，预计今年12月底新船可投入营运。

2022年1月13日，长航凤凰晚间公告，1月12日公司收到武汉海事**送达的传票、应诉通知书和民事起诉状，中国长江航运集团有限公司诉公司船舶经营管理合同纠纷案武汉海事**于2021年12月13日立案，要求公司于2022年2月23日9时00分到武汉海事**出庭应诉；涉案金额约1111.37万元。截至目前，此次诉讼尚未开庭审理，诉讼最终结果和对公司本期利润或期后利润的影响尚存在不确定性。

破产重整

借助于破产重整程序，长航凤凰摆脱了以往依赖国有股东财务资助、以“堵窟窿”方式挽救困境企业的传统做法，以市场化方式成功剥离亏损资产、调整了自身资产和业务结构，全面实施了以去杠杆为目标的债务重组，最终从根本上改善了公司的资产及负债结构，摆脱了经营及债务困境。

早在2011年初，长航集团就已着手解决长航凤凰不断蔓延的债务危机，方案有两种。“一是行政化的渐进解决方案，通过依赖政府输血救济、争取国家资本金注入，通过实际控制人和大股东担保、授信或依靠兄弟单位救助艰难维持。”公司有关负责人说，“二是市场化的彻底解决方案，通过重整，彻底解决债务危机和人员负担等问题，让企业卸下包袱，轻装上阵。”

长航凤凰最终选择了第二种方案。

破产重整，努力实现各方利益最大化

2013年5月14日、15日，长航凤凰债权人南通天益船舶燃物供应有限公司、珠海亚门节能产品有限公司以长航凤凰不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿为由，依法向武汉市中级人民**申请对长航凤凰进行重整。

同年11月26日，**依法裁定受理重整申请。“重整程序本质上是债权人、债务人、股东以及职工等各利益方相互博弈、相互协商以及利益交换的商业谈判过程，最终实现对各方利益最大程度的保护。”该案审判长程继伟说。

2013年11月28日，武汉中院发布了关于长航凤凰重整案件受理及债权申报的公告，并按照《破产法》的规定向长航凤凰的271家已知债权人发送了书面通知书、受理公告等文件。同年12月30日，管理人在靠前次债权人会议召开前依法向武汉中院及债权人会议提交了《长航凤凰股份有限公司重整计划草案》，并在靠前次债权人会议上进行表决。

2014年3月18日，武汉中院依法裁定批准了《重整计划》并终止重整程序。

「业绩」长航凤凰2016年赚972万 老旧船问题严重｜航运界

信息 · 数据 · 咨询

航运界网20日消息，长航凤凰（000520）发布2016年业绩报告，该公司2016年完成营业收入7.12 亿元，较上年同期下降21.58%；营业总成本6.62亿元，较上年同期减少22.84%；实现归属于上市公司股东的净利润972万元。

航运航运界网长期监测，长航凤凰（000520）2016年上半年完成营业收入 3.08亿元，较去年同期减少22.07%；归属上市公司股东净利润-1581.82万元，较去年同期暴跌114.57%。

据公告解释，2016年全年，该公司运输主业实现收入 55,378.81 万元，收入较上年同期减少 10.53%，承运货物运量减少是公司收入减少的主要原因。毛利率 21.92%，较上年同期增长 7.85%，实现了连续三年增长，该公司的盈利能力有显著提高。其中沿海运输业务毛利率为 28.43%，是公司效益增长的关键，本年度毛利率、收入均以两位数的速度快速增长；内河和远洋承运能力下降，出现了收入大幅下降、盈利能力小幅下跌的状况，处境艰难。长航凤凰以船员派遣为主的港航服务业因为竞争加剧，收入增长放缓而毛利下滑。

除此之外，长航凤凰还在年报中透露，未来影响长航凤凰效益的因素有：自有营运船舶规模缩小；应收账款账期拉长，坏账风险加大；参股公司利润下滑，成为长航凤凰拖累；长航凤凰控股权转让等四点。

其中，近年来，该公司自有船舶因老旧和临近强制报废期，运力逐步减少，本报告期该公司共处置船舶 44 艘，自有运力从 33 万吨减少到 24 万吨，余下舶舶也大多老旧。至 2017 年，公司还将有两艘大型船舶和两艘拖轮达到强制报废期，将不得已退出营运，上述营运资产的减少压制了公司效益的提升，不利于该公司组织生产和未来发展壮大。

事实上，据航运界网所知，经过破产重整后的长航凤凰在持续进行了机构去臃肿、人员去富余、资产去泡沫、经营去僵化、融资去杠杆、管理去粗放等一系列改*、调整，公司经营成本大幅下降，竞争力大幅增加，在全行业中有一定的竞争优势，但由于破产重整后运力大减，目前可控运力与大型航运企业相比差距较大，市场占有率较低。

航运界网分析认为，2017年将是“凤凰重生”的关键一年，在重组道路上跌宕起伏，峰回路转的长航凤凰还没有认输。正如那句“会笑的人，运气都不会太差”而会改*的凤凰也不会命短。

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