股票600150

股票600150

接下来具体说说

秒懂上市公司——中国船舶（600150）

公司介绍：全球造船龙头，有望充分受益行业上行期

公司是中国船舶集团有限公司旗下核心军民品船海主业上市公司平台。 从 1998 年前身沪东重机上市，到“深蓝项目”顺利实施两年后的 2023 年，公司已经逐浪资本市场 25年，实现了从船用低速柴油机单一业务到集造船、修船、海工、机电设备等业务为一体的船舶行业全产业链上市公司的转型突破。

股权结构：

中国船舶工业集团有限公司为公司的控股股东，公司的实际控制人为*务*国资委 。

2019 年，经报*务*批准，中船重工（南船）与中船集团（北船）实施联合重组，并于2021 年完成工商变更登记，“南北船”合并重组的中国船舶集团正式设立，有效地实现了优势资源整合，提升行业集中度，避免恶性竞争，而且还有助于集中资源进行研发，最终实现国有企业做优做强及国有资产保值增值。截至 2023 年 3 月 31 日，中国船舶工业集团有限公司直接持有 44.47%股权，是公司的控股股东。

前十大流通股：

持股基金：

运营情况：

公司的历年业绩与船舶行业周期共振。 2006-2007 年完成股权分置改*以及整体上市后，公司的产能和营业规模迅速扩张，并收益于行业景气周期快速增长。2008 年的经济危机开启了船舶行业的下行周期，全球船运行业需求低迷、行业内普遍需求过剩，公司的净利润也一路下探。2016-2017 年，公司手持海工订单计提大额资产减值以及新船市场成交低迷、价格下行等多种因素共同作用，公司经营出现亏损，归母净利润分别为-26 亿/-23 亿。

尽管 2020 年以来公司的营收规模已经步入了新阶段，但公司的盈利能力却没有得到明显的改善。受原材料及人工供应链成本大幅上涨、人民币升值以及公司对部分在建合同及存货计提了大量资产减值等因素影响，2020 年以来公司的归母净利润水平仍然处于低位。2020-2022 年，公司分别计提了 16.89/14.85/15.05 亿元的资产减值损失，公司的净利率分别为 0.46%/0.39%/1.46%，处于低位。

投资亮点：

船舶行业周期属性明显，本轮集装箱船率先启动，干散油船有望接力

全球船舶行业呈现出明显的周期性特点，通常约为 20 年一个大周期，随着上轮周期交付的船舶老龄化，更新需求逐步释放。2020 年底全球贸易复苏，集装箱船新接订单在运价驱动下率先回升，开启新一轮上行周期。2021 年全年，集装箱船新接订单同比大幅增长 436%（按美元计），创下过去 5 年来的历史新高。当前干散货船及油轮手持订单/运力处于历史低位，随着疫情影响渐消，散货航运需求回暖，成品油价格快速上涨、海运需求修复，散货船与油船需求有望接棒集装箱船。此外，环保政策趋严环境下，有望更快推动老旧船舶换新，从而带动新船需求上行。

供给收缩下行业集中度抬升，新船价格弹性+原材料降价有望增厚船企利润

目前中、韩、日三国约占全球造船业市场约 90%的份额，我国造船国际市场份额已连续 13 年居世界靠前。上轮周期后全行业产能大幅收缩，而受到法律法规及审批限制，船配企业产能短时间难以快速提升，产能扩张难度、技术发展及需求结构变化持续抬高行业壁垒，充分竞争逐渐向各国头部船厂之间竞争过渡，行业集中度持续抬升。供需缺口+新燃料船型占比提升带动新船价格上行明显，叠加原材料逐步下行，有望增厚船企利润。由于当前市场仍处于供不应求状态下，因此主要船企的订单或已排到几年之后，当前船舶新订单价格上行以及原材料降价带来的业绩增量有望在未来几年内逐步释放，带动船企未来几年盈利能力持续提升。

中国船舶：全球造船龙头，“深蓝项目”圆满收官后竞争力进一步增强

公司是中国船舶集团有限公司旗下核心军民品船海主业上市公司平台、全球造船龙头，背靠中国船舶工业集团，各子公司协同发展。2020 年公司“深蓝项目”圆满收官，实现融资 207.56亿元，成功收购了江南造船、广船国际、黄埔文冲、外高桥造船和中船澄西的全部或部分股权，公司的产品业务范围进一步拓展，进一步完善了上市公司主业板块布局，核心竞争力进一步增强。当前公司子公司覆盖完整船舶行业产业链，从事业务包括造船业务、修船业务、动力业务、海洋工程及机电设备五部分，其中造修业务营收占比较高，对公司整体经营情况影响较大。

公司盈利能力与行业周期高度共振，有望充分受益周期上行

船舶总装龙头之中国船舶（600150）

中国船舶（600150）

中国船舶工业股份有限公司是中国船舶集团有限公司核心军民品主业上市公司,整合了中国船舶集团旗下大型造修船、动力及机电设备、海洋工程等业务,具有完整的船舶行业产业链。公司下属有江南造船(集团)有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司和广船国际有限公司四家子公司。

一、主营业务

公司主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、动力业务、海洋工程及机电设备等。其中船舶造修营收占比84.01%。其中造船主体方面，

江南造船：军用舰船；东方红 3 号、科考船、极地破冰船等各类特种船舶；远望系列、大型海监船等公务船； LNG 船；23000/24000 箱系列超大型集装箱船；超大液化气船（VLGC）；液化石油气船（LPG）。

外高桥：造船大型邮轮；三大主力船型（大型散货船、集装箱船和大型油轮）主要产品线包括：10 万吨以上散货船等；21000箱系列超大型集装箱船等；20万吨以上超大型油轮（VLCC）等特种船舶。

广船国际：特种军辅船；成品油轮（MR）、阿芙拉油轮、超大型油轮（VLCC）、超大型矿砂船（VLOC）；8.2 万吨散货船、灵便型液货船、半潜船、成品油船、LNG/燃油双燃料及各类客滚船；化学品船、极地模块运输船、极地凝析油轮等特种船舶。

中船澄西：3.5 万 吨 ～ 8.5 万 吨 系 列 散 货 船 、 910RFEU 支线冷藏集装箱船 、1800TEU/2200TEU 集装箱船、5 万/5.56 万吨油轮、1.86 万/2.5 万吨化学品船、37000 吨沥青船，7.19 万吨自卸船等特种船舶。

二、业绩情况

前三季度营业收入为385.92亿元，同比增长0.96%。归属于上市公司股东的净利润为14.63亿元，同比增长256.35%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为1.32亿元。基本每股收益为0.327元。

三、投资要点

1、江南造船是我国历史最悠久、军品结构最齐全、造船效率*高的军工造船企业，也是我国技术最先进、规模最大的军船生产基地。在液化气船方面，该公司 VLGC 系列从历史空白到 4.0 版本，打造了全系列 VLGC 液化气船谱系图，形成具有自主知识产权的“中国江南型”VLGC 品牌，占领全球液化气船市场“大半江山”。

2、外高桥造船是船舶行业内最具规模化、现代化、专业化和影响力的造船企业之一。在商船领域，产品覆盖散货轮、油轮、中大型集装箱船、液化气船等，均发展成为各细分领域明星产品，多次荣获行业各项荣誉。

3、广船国际是中国华南地区最大、最强的军辅船生产保障基地，可研发、设计、建造符合世界各主要船级社规范要求的 40 万载重吨以下的各类舰船，公司聚焦 MR、LR、集装箱船、客滚船、极地船等核心竞争力产品，拓展高技术、新能源、深远海高端海洋装备等领域。

公司主营业务为船舶造修、海洋工程和机电设备，业务涉及军品和民品。行业目前处于周期底部回升，公司股价/市值处于相对底部 ，近期走势较强，可逢低关注。

以上就是股票600150的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！