涡扇20发动机是哪个上市公司生产？

涡扇20发动机是哪个上市公司生产

中国航空工业西飞公司近期发布了一张照片，展示了一款前所未有的大涵道比涡扇发动机，很有可能是我国研制的涡扇20发动机。这次公开很可能是涡扇20首次在官方媒体上亮相，备受瞩目。接下来具体说说

疑似官宣！涡扇20航发或已批产，国产战略隐轰迎来新发动机

这几天，国内军事圈出现了一则重要话题：中航西安航发公司发布了新型大涵道比涡扇发动机组装的消息。目前由该公司研制的发动机中，最符合情况的是计划配备于运-20运输机的涡扇-20。结合此前涡扇-20公布的模型信息，以及西飞负责生产运-20来看，这或是在官宣涡扇-20发动机已基本完成研制，甚至有相当大的可能性已进入量产阶段。

航空发动机具有技术复杂、工艺严格、技术投入多、产业配套范围广等特点，是现代重工业中，含金量*高的产品之一。其中，大涵道比涡扇发动机又是最具代表性的一类，特别适合作为军用和民用大飞机的动力源。该类型发动机的量产，对国内发展各种大飞机的价值不言而喻。

事实上，中国自主发展航空发动机的历史不算晚，但整体工业和产业水平真正达到国际主流水平的时间却很晚。计划经济时期，国内有过若干型号的涡喷和涡扇发动机计划，最后只有技术门槛较低的涡喷发动机取得了一定成绩，较为先进的涡扇发动机计划，则全部因进展缓慢和投入不见收益而下马。

到2000年左右，国产高水平涡扇发动机仍然没有成品问世。到了大约2004年左右，仿照英国斯贝MK202涡扇发动机的山寨产品，即涡扇-9"秦岭"完成研制，主要适配歼轰-7战机，但其技术基础大约相当于上世纪70年代中期水平。

次年，从80年代就启动计划，以借鉴美国CFM-56发动机为主的涡扇-10"太行"发动机问世。"太行"的技术起点虽高，但完成时的成熟度并不高，当时的歼-10战机仍坚持使用引进的俄制AL-31发动机，才保证了按时交付部队。歼-11系列战机早期安装"太行"后，出现了一系列可靠性问题。在装备将近10年后，"太行"才解决了相关问题，并大量配备于各型国产战机，可见现代涡扇发动机自主研制的技术要求与门槛之高。

上述两型航发还不属于大涵道比发动机，国产大涵道比发动机计划的全面开始，大约是在2004~2005年的国产大飞机计划公布后。在首型全自主研制的大飞机运-20项目途中，为了解决动力问题，国内的对策是先走一步稳棋，采用仿制俄罗斯D-30KP-3发动机的办法来解决。这是苏联/俄罗斯伊尔-76运输机的主要动力，其国产型号就是涡扇-18发动机。

该型发动机的性能已不算先进，但仿制相对容易。而在"太行"核心机基础上，自主研制的涡扇-20，才是真正具有先进水平的大涵道比发动机。除了成为运-20的动力，还有望在其基础上发展其他军用和民用型号，甚至成为未来国产隐身战略轰炸机的动力。

航发动力百亿预付款，预示了公司未来营收的爆发

航发动力（600893）6月9日发布了公告，分别做了多期的现金管理共1,170,000万元。这117亿元主要来自于公司收的预付款。预付款达到了这么大的量，后期的生产该多大的量？

公司2020年的营业总收入286.3亿，而这次的预付款就收了117亿，这预示着公司在2021年的产销量将会大增。公司曾经对2021年的业绩目标设定为营收318亿，利润12亿。这下看来是会超额完成了。

中航动力是我国唯一生产制造涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类军航发动机的企业，且为三代主战机型发动机国内唯一供应商。

想到我国的国产涡扇20发动机已经在去年试飞多时了。很可能定型将进入量产阶段了，否则不会有这么大的订单预付金。再说我们的第五代歼20已经装配部队，三代战机的发动机不会大批量生产了，因此大概率就是国产最新涡扇20发动机可能要生产了！

周边的魑魅魍魉乱舞，我们必须进快提升战力，用威慑力作为我们和美国在新时代下的压舱石，不能总是以经贸往来了。看看美帝亡我心不死的劲头，我们也只有以战止战。

涡扇20能够批量生产，我们的运20也就能够装上国产的发动机，因而就能够批量生产了，从而我们的运油20加油机也会很快面世转配部队，到时和歼20配合起来，我们就可以前出第二岛链。

若中航动力加大马力生产新一代国产发动机，那么配套的上游产业链也将大幅受益，这就是航空板块优先军工企稳反弹，而且持续的周线级别的资金流入的根本原因了。

航发动力在二级市场上已经明显的放量反弹，股价已经站上了所有的均线系统，筹码在不断地集中过程中。相信后期会有良好的表现机会，并能够见到历史新高！

航发动力的二级市场若能够强势表现，必然会带动整个航空板块的上涨，最直接相关的有三大关联公司就是航发控制（000738）、航发科技（600391），再就是有了充足的国产发动机，我们的整机公司中航西飞000768和中航沈飞600760也能够开足马力生产。

总之整个航空板块均值得重点关注了，包含很多材料公司，例如陕西的炼石航空000697就是有叶片材料的公司。

中航工业发布照片，涡扇20航发正式公开？运20终于迎来升级！

中国航空工业西飞公司近期发布了一张照片，展示了一款前所未有的大涵道比涡扇发动机，很有可能是我国研制的涡扇20发动机。这次公开很可能是涡扇20首次在官方媒体上亮相，备受瞩目。

涡扇20是一代新型大涵道比旋扇发动机，其装机目标与涡扇18相似，主要用于大型飞机。此前，涡扇20项目进展缓慢，迫使我国启动了紧急涡扇-18计划。但最近的消息表明，运-20运输机已经安装了疑似涡扇-20发动机的四台新机，如果工程进展顺利，这四台涡扇-20可能很快就会正式投入生产。

与涡扇-18相比，涡扇-20具备更先进的性能，最大推力预计可达15-16吨，寿命也有显著提升。未来，涡扇-20不仅将成为运-20的动力系统，还可与轰-20等远程隐形轰炸机搭配使用。

目前，运-20使用的是俄制D60引擎，该引擎已经显得过时且性能不足。涡扇20的性能数据显示，它能够完美解决运-20目前面临的问题。现在唯一的问题是，涡扇20何时能够投入使用。

一旦装备了涡扇20，运-20的最大载重和航程将可与俄罗斯伊尔-476和美国C-17相媲美，使其成为世界顶级战略运输机之一。涡扇20在项目启动之初就计划为未来安装国产涡扇20发动机，该发动机采用了我国涡扇10发动机成熟的核心技术，是我国自主研发设计的大型涵道比先进涡扇发动机，最大推力可达14吨左右，远超过俄制发动机的12吨推力。此外，涡扇20还采用了全新的数字航空发动机控制系统，整体油耗和寿命都得到显著改善。

在涡扇20的助力下，运-20的最大载重将达到70吨，航程也将大幅提高，最少可增加20%的航程。这将显著提升运-20的战略地位。

涡扇20还将显著提升运-20的短距离起降能力，进一步增强其性能。运-20最初的设计就考虑了采用大涵道比涡扇发动机以辅助气动襟翼技术，以提高短距离起降能力。采用涡扇20引擎后，运-20有望超越美国C-17运输机。

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