发现黑匣子画面曝光

发现黑匣子画面曝光

接下来具体说说

找到黑匣子现场画面！关于失事飞机，还有这些最新情况

来源：人民日报

3月23日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第二场新闻发布会，介绍最新情况。

已找到失事飞机一部黑匣子

东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。由于这部黑匣子的外观破损严重，暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。

民航局：全力寻找另一部黑匣子

民航局介绍，本次事故的情形比较罕见，空管雷达显示，飞机在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。目前正在组织技术力量全力搜寻另一部记录器。

飞机失事时天气适航，无危险天气

民航局介绍，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。据悉，机组与空管单位地空通话记录显示，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

失事飞机符合维修放行标准和适航要求

据介绍，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

失事飞机飞行员健康状况良好、飞行经历完备

飞行机组方面，该航班飞行机组3人，1名机长，2名副驾驶。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时。靠前副驾驶飞行总经历时间31769小时。第二副驾驶飞行总经历时间556小时。三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。从目前了解到的情况，几位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。

东航运力较充足，大部分航班飞行未受影响

目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。据介绍，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。

东航失事航班两个黑匣子都找到！有可以云存储和访问的黑匣子吗？

3月23日下午4点左右，东航MU5735航班失事后2天，靠前部黑匣子（驾驶舱语音记录仪）被发现，但是外观破损严重，主要的存储单元也有一定程度的损坏。

3月27日上午9:20左右，第二个黑匣子（飞行数据记录器）在 撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下被消防员发现。

至此，东航失事航班的两部黑匣子均被找到，稍后的设备修复、数据提取和分析工作将在位于北京的航科院有关实验室内进行。如果一切顺利的话，MU5735航班遇难的真相将会被逐渐打开。

“ 都21世纪了，互联网科技那么发达，为什么飞机上的黑匣子不能采用实时的云存储 ，那样岂不是数据能在靠前时间被提取出来，而不像现在这样还在纠结黑匣子里的存储介质是不是损坏了，影响数据提取和分析？”有网友提出这样的疑问。

黑匣子有多抗造？

执飞东航MU5735航班的波音737-800NG飞机上使用的是美国霍尼韦尔公司生产的黑匣子。飞行过程中产生的数据会存储在橙色的圆罐中，学术上称之为 碰撞幸存存储单元 (CSMU)，它用螺栓固定在记录仪的平坦部位上，可承受极端高温、剧烈碰撞和巨大的压力。

韩亚航空公司 214 航班上使用的是美国霍尼韦尔生产的黑匣子

之所以黑匣子抗造，是因为存储数据的存储介质就被包裹在橙色的圆罐中，为存储介质提供三层屏障：

• 最里面是 铝制外壳 ，它是存储卡堆栈周围一层薄薄的铝；
• 中间一层是 高温绝缘 ，这种干二氧化硅材料厚 2.54 厘米，可提供高温热保护；
• 最外层是 不锈钢外壳 ，把中间层的高温绝缘材料包含在大约0.64 厘米厚的不锈钢铸造外壳内，也有使用钛材质的。

不仅如此，黑匣子 碰撞幸存存储单元 (CSMU) 产品还经受过“千锤百炼”，比如：

• 碰撞冲击 ：将 产品以其本身重量的3400倍的力去冲击 铝蜂窝目标，力量大于或等于实际碰撞中可能经历的冲击力。
• 销钉跌落 ：将一个227千克的重物底部安装了一个0.64 厘米的钢钉，然后从3 米高度跌落到产品上，测试抗穿透性。
• 静态挤压 ：对装置的六个主轴点中的每一个点施加 5000 磅/平方英寸的挤压力，持续5分钟。
• 火灾测试 ：将装置放入丙烷源火球中，使用三个燃烧器对其进行灼烧。要求在1100 ℃的火中能存活一小时。
• 深海浸没 ：将产品置于加压盐水罐中 24 小时。
• 盐水浸没 ：产品必须在盐水箱中存活 30 天。
• 流体浸入 ：将产品各组件放入各种航空流体中，包括喷气燃料、润滑剂和灭火剂化学品。

即便黑匣子的关键部位如此抗造，但是此次东航失事航班中的两个黑匣子关键存储装置（橙黄*罐子）都已经从黑匣子上脱落，可见事发时的冲击力有多大。

支持云存储和实时访问飞行数据

通过此次东航失事事件中黑匣子受损，人们不禁疑问：要是飞机上的黑匣子数据能够实时云存储，岂不是更安全？

其实执飞东航MU5735航班的波音737-800NG飞机上安装的黑匣子已经是美国霍尼韦尔公司早前的黑匣子产品了。而他们公司最新的黑匣子产品是HCR-25，它仍然包含驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪两个产品，满足美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局要求的“存储至少25小时录音”，而且具有90天的超声波定位信标。 最关键的是 ，霍尼韦尔公司开发了互联飞机软件，该软件允许从飞机上快速远程检索数据以进行存储或分析，它有两个重要的功能，一是航空公司可以从软件支持的实时数据流和云上传功能中受益，二是在紧急情况下，调查人员可以快速、更轻松地访问飞机上的数据。

HCR-25黑匣子是怎么工作的？

这种新型的黑匣子工作过程分为6步：

① 受监控的飞机符合全球航空遇险和安全系统

② 当前和未来的全球卫星网络，黑匣子数据传输到卫星上

③ 地面站用于处理接收到的数据并将其传输到数据中心

④ 地面数据中心，用于存储和维护收到的所有数据

⑤ 向航空公司运营商提供的分析、维护运营质量的保证、警报、遇险事件

以上就是发现黑匣子画面曝光的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！