奇瑞公司为什么不上市？

奇瑞公司为什么不上市

接下来具体说说

奇瑞的车到底值不值得买？为何奇瑞总是叫好不叫座？

最近奇瑞汽车8月份的销量数据惊呆了不少的消费者，奇瑞集团8月份单月销量达到了惊人的171.262辆，同比增长20.8%，1-8月累计销售汽车1,063,157辆。这数据已经超越了鼎盛时期的吉利汽车。当然要和如日中天的比亚迪相比还有很大的差距。但请记住，目前奇瑞在售的车型中有85%都是燃油车，这放在任何一家传统车企中都是一个非常恐怖的存在。

但是，再看另一组数据，奇瑞汽车在8月份的国内零售销量仅有71039辆。其余的十多万台车几乎全部用于出口。对于奇瑞的车，为何综合墙内开花墙外香？真的是国人不懂车吗？还真不是，奇瑞在技术上是最早实现正向研发的车企，从发动机到变速箱到底盘，奇瑞在每一个领域都有自己和核心技术，但面对挑剔的国内消费者，奇瑞还有很多不足的地方。

首先就是品牌价值，奇瑞最早崛起是源自奇瑞QQ这款车，这款售价不足5万的小型车让奇瑞背负了低端车的固有形象，即便是现在推出了不少的高端车型和品牌，但固有的低端车形象依旧没有彻底改变。再有就是当初奇瑞和上汽共用售后体系，因此出现了“奇瑞奇瑞修车排队”的声音。这也让不少的消费者质疑奇瑞汽车的品质。

再有一点就是奇瑞目前的品牌和车型定位混乱，从奇瑞的发展战略上来讲，星途应该是定位高端的旗舰品牌，类似于大众旗下的奥迪。而奇瑞作为本家品牌，应该类似于大众，定位中端，是主要走量的品牌，而捷途定位要比奇瑞更低一些，类似于捷达。但实际上，奇瑞这三大品牌，定位几乎相同，星途的低端车型也有不少，高端车型也没有达到高端的位置，而捷途更是将全新的车型定位超越了奇瑞。就像是全新的瑞虎9和之前上市的星途揽月，定位几乎相同，整体的做工用料也差不多，但价格却相差不少，这就会让消费者很难选择，买贵的是冤大头，买便宜的又怕品质有问题。

最后一点就是营销问题了，目前奇瑞最主要的营销的点就是技术和性能。不管产品价值几何，通通都要拉出来搞一圈性能测试。但在消费者实际的体验中，更在意的反而是整车的外观、内饰、驾乘舒适性以及整车的品质和油耗，奇瑞在这些方面的营销显然很匮乏。而且奇瑞的车从发布到上市耗时也非常的长，虽然都知道是在做各种严格测试，但谁又会一直坚持等你的车呢。奇瑞的很多款车都是发布时的热度已经没有了，车子才会磨磨蹭蹭的上市，这也让它错过不少的消费者。

奇瑞艾瑞泽5新款即将上市！时隔七年仍未换代

2024款艾瑞泽5将于十月上市，对于奇瑞粉丝而言这是一个喜讯。

艾瑞泽5是奇瑞品牌的入门级轿车，定位和吉利帝豪、长安逸动相同，是比较接地气的选项；可是在看到2024款的设计图之后，也许多多少少会有些失望，因为新款还是小改款，这台车已经七年没有换代了。

“换芯不换壳”是比较少见的操作，一般品牌的车辆都是“换壳不换芯”；说白了就是只改外观设计而不动发动机和变速箱，而新款艾瑞泽5将换用全新的米勒循环1.5L自然吸气发动机，其动力参数为88kW/148N·m。理论上的米勒循环发动机动力会比奥托循环差一些，因其压缩比小于膨胀比，在压缩冲程里的进气门会延迟关闭；奥托循环则是同时关闭进、排气门，参与做功的燃油会多一些，所以动力总会更强。

但是现款艾瑞泽5所搭载的1.5L发动机却只有85kW/143N·m，由此可见现在使用的发动机确实有些老旧了，关注这台车的同学建议等一等新款。

为什么艾瑞泽5的销量总是低于吉利帝豪和长安逸动呢？

客观评价这三台车的发动机，艾瑞泽5的发动机和帝豪的水平相当，只有搭载缸内直喷1.6L的逸动水平高一些；而变速箱又都是无级变速器（CVT），所以艾瑞泽5并不算差，那么原因就要从其他方面找一找了。品控水平算是原因之一，艾瑞泽5的异响和车身生锈故障较多，不过这个原因仍旧不是影响销量的核心因素；真正的原因在于这台车的设计，下面通过现款车来进行对比。

图1：艾瑞泽5

图2：逸动PLUS

图3：帝豪

只看车身侧面，你会发现一个很有意思的差异。

从侧面看这三台车有着完全不同的感受，艾瑞泽5显得最短小，客观上也确实最短；其车身尺寸仅为4572*1825*1482毫米，可是现在的紧凑级轿车长度普遍达到4700毫米左右，所以艾瑞泽5有必要进行加长了。

同时腰线也有必要改一改，这条上扬的腰线并不适合轿车，更不适合偏小的紧凑级车或小型车；腰线是勾勒车身姿态的点睛之笔，上扬的腰线会让车身呈俯冲姿态，有些“头重脚轻”的感觉。如果是中型或中大型车使用这种设计方案还会显得饱满一些，毕竟“一大遮百丑”；反之，偏小的车身用这样的腰线则会显得轻佻，所以艾瑞泽5的设计评价一直不太高，2024款应该采用换代方案才对。

建议：

艾瑞泽5车身尺寸加大到4720*1850*1450毫米左右，轴距加大到2750毫米上下，定位低于艾瑞泽8；发动机应放弃1.5L自然吸气机型，改用全新1.5T缸内直喷发动机，匹配湿式双离合变速器。竞品的插电混动轿车势必会在明年陆续跌破10万元的门槛，下沉到8~10万元区间，现在定位于该区间内的逸动PLUS蓝鲸版、锐程PLUS、缤瑞、影豹、MG5、艾瑞泽8等车的价格必然要被动下调；届时不论是帝豪、逸动还是艾瑞泽5的竞争力都会被削弱，所以提前进行产品升级是非常有必要的，艾瑞泽5应当先加长、再加上涡轮增压器。

以上就是奇瑞公司为什么不上市？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！