山东高速股份有限公司在什么街道山东高速金服客服电话？

山东高速股份有限公司在什么街道山东高速金服客服电话

接下来具体说说

三年净赚5.59亿元山东高速集团控股独角兽企业启动A股IPO

又一家山东省独角兽企业开启A股IPO，这次是山东省属国企权属企业。证监会官网显示，山东高速信联科技股份有限公司（下称“信联科技”）于5月5日在山东证监局辅导备案。

据记者了解，信联科技是山东高速集团控股子公司，近年来的创新发展令公司业绩斐然，仅2021年就净赚近3亿元，三年累计净利润超5.59亿元。在经历两轮融资后，信联科技股东背景堪称豪华，引入了包括蚂蚁集团以及2家A股上市公司等战略资源。

目前，山东高速集团旗下拥有A股和H股共5家上市公司。此番信联科技启动上市，能否令山东高速集团再添一家上市公司，值得期待。

01 目标或瞄准深交所创业板

开启A股上市征程的信联科技，此番上市目标或是深交所创业板。

辅导公告显示，今年4月27日，信联科技与券商申万宏源签订了辅导协议。从披露的信息来看，申万宏源对信联科技的辅导工作安排分为四个阶段，包括督促公司核心竞争力形成，核查资产权属明晰度，建立并完善财务会计制度、内部管理风控制度、信披制度等。

记者留意到，信联科技的辅导工作安排中，在第二阶段提到将进行《深圳证券交易所创业板股票上市规划（2020年修订）专题讲座》。这或是券商针对其上市目标板块，展开的有针对性的辅导。

信联科技表示，公司不存在近3年内提交首次公开发行股票/存托凭证并上市申请被终止审查、不予核准、不予注册的情况。

02 混改引入豪华“朋友圈”

公开资料显示，信联科技成立于2019年7月，注册资本5.27亿元，法定代表人、党委书记、董事长为李耿。

从一家传统的区域性ETC发行服务机构转变为提供ETC数据科技、第三方支付、互联网加油、智慧停车、智能洗车等涉车综合服务的数据科技公司，信联科技目前已成为全国ETC发行服务行业的龙头企业。2021年10月，信联科技被山东工信厅认定为2021年度省独角兽企业。

记者注意到，辅导公告显示，山东高速集团作为控股股东，目前对信联科技持股比例为56.93%。而早在2019年8月，信联科技就完成了2.8亿元的A轮融资，由蚂蚁金服领投，上市公司金溢科技（002869.SZ）与万集科技（300552.SZ）跟投。

在信联科技党委书记、董事长李耿看来，混合所有制改*是助推企业实现高质量发展的关键因素。

“前后接触投资方20多家，通过持续沟通、反复对接，精准引入了蚂蚁金服（现更名为蚂蚁集团）、金溢科技和万集科技等股东，吸引战投资金共计2.37亿元。通过此次混改增资，公司获取了重要的战略资源。”在2021年底的媒体访谈中，李耿公开表示，“在2019年下半年ETC业务推广的关键时期，公司利用股权纽带充分发挥金溢、万集的OBU供货能力、依托蚂蚁的客户资源和风控兜底优势，全力助推公司的ETC推广发行，确保ETC发行量稳居全国靠前位。”

据介绍，在引入战投资金的同时，信联科技同步实施了员工持股，108名职工获得了公司12%的股权。通过员工持股，建立了公司与员工的“利益风险共同体”，进一步激发了员工和企业活力。

03 备战IPO细化股权结构

记者留意到，随着IPO备战，山东高速集团对信联科技股权结构进行了进一步调整。

2021年8月在山东产权交易中心披露的增资扩股项目显示，彼时，信联科技共有8位股东，山东高速集团绝对控股，持股比例60%；云鑫创投持股16.8%，金溢科技持股6.2%，万集科技持股5%，天津乾驰、天津景策、天津齐臻、天津聿智四家合伙企业分别持股4.395%、3.75%、1.91%、1.945%。

同在8月，山东高速集团旗下上市公司山高金融(00412.HK)宣布，于2021年8月2日，青岛山高智远私募股权投资基金合伙企业拟向金溢科技收购信联科技2%股权，总代价1亿元。

山高金融表示，收购事项亦将促进集团与山东高速集团的业务整合，增强业务的协同效益，并使集团得以运用山东高速集团对目标公司的所有权及持续控制权的优势。

金溢科技（002869.SZ）最新披露的2021年年报显示，其对信联科技持股比例降为3.98%。

04 去年净利润近3亿元

成立不足三年，信联科技已剑指A股。或是从成立之初，上市就是这家权属企业的一大既定目标。

早在2020年1月，在信联科技召开的2020年度工作会议上曾提出，2019年公司营业收入、利润总额实现大幅增长，并提出了2020年公司发展目标——持续打造ETC生态圈，确保实现H股上市。

在2021年披露的山东省重点上市后备企业名单中，信联科技顺利入围。

对于上市，信联科技是有底气的。山东财经报道注意到，成立以来，公司业绩持续向好。

据官方披露，信联科技目前ETC用户量累计已突破2700万，占全国总量的12%；ETC年交易额高达1000亿元，占全国总额的25%。日交易额达3亿元，其中商用车用户日交易额达2.6亿元，约占全国的三分之一，以上指标均居全国靠前。

另据2021年8月增资扩股项目挂牌信息，信联科技成立当年的2019年实现营业收入13.37亿元，净利润8773.7万元。2020年，信联科技在营收大幅下降的情况下依旧保持了较强的盈利能力，实现营业收入8.98亿元，净利润达1.72亿元。

4月27日，公司股东金溢科技的一纸公告，也披露了信联科技2021年最新经营情况。

数据（未经审计）显示，2021年信联科技营业收入为9.19亿元，净利润为2.99亿元；截至2021年12月31日，公司资产总额为45.68亿元，负债总额为30.25亿元，净资产为15.425亿元。

事实上，金溢科技此次主要披露事项为——日常经营重大合同主体变更。此前其逾期交货产生的违约金4281.50万元，按当时供货协议约定应向山东高速信联支付有限公司（下称“信联支付”）支付，现经共同协商，合同主体中的信联支付变更为信联科技。截至目前，金溢科技已向信联支付支付违约金的30%共计1284.45万元，剩余待支付违约金2997.05万元将由公司按照《补充协议》约定向信联科技支付。

山东高速“万亿”新愿景

百舸争流勇当先，今年是山东高速集团重组为万亿企业起航的靠前年。作为省属企业中资产总额靠前大集团，目前运营高速公路7700多公里，在全国同行业企业中排名靠前；拥有山东高速、山东路桥、山高金融、齐鲁高速、威海银行5家上市公司，获评国内AAA级和国际A级信用等级……

改*创新只有进行时，没有完成时。据悉，站在新的起点上，该集团明确了 “十四五”发展目标，力争到“十四五”末，资产总额突破1.5万亿元，以“建设具有全球竞争力的世界一流基础设施综合服务商”为愿景，以“创享美好之路”为使命，通过实施“红色、创新、质量、卓越、活力、文化”六型山高建设系统工程，不断推动企业高质量发展，为新时代社会主义现代化强省建设贡献力量。

山东商报·速豹新闻网记者 孙姮

星辰大海之信联科技

十年孵化出“独角兽”

11月初，山东省2021年瞪羚、独角兽企业名单正式出炉，7家企业成为“独角兽”企业，其中就包括山东高速信联科技股份有限公司。

2012年2月，山东高速集团收购了山东卓信网络科技有限公司100%股权，公司名称变更为山东高速信联支付有限公司，从而获得了向中国人民银行申请第三方支付牌照的资格。

2019年8月，公司进行了混改，引进了蚂蚁金服、金溢科技、万集科技等战略投资者。引进战略投资者，不仅要引进资金，更重要的是要在业务上对其有所帮助，实现协同发展。这次战略投资不仅为信联科技引了流，同时也在硬件方面提供了巨大支持，这让信联科技稳稳地抓住了这个风口，总发行量增长了7倍之多。

两次具有决定性的飞跃，让山东高速信联科技迅速腾飞。

2021年，公司再迎来新的飞跃。根据政策要求，今年开始汽车厂家新申请产品准入的车型需在选装配置中增加ETC车载装置。目前，高速信联拿下30家客车厂家前装合同，据统计，这些厂家去年全年销量为990万辆；并拿下16家货车厂家前装合同，这些厂家去年全年销量为150万辆。无论客车市场还是货车市场，高速信联都占据了绝大部分份额。

然而，ETC是“全国一张网”，全国每个省、市都至少有一家公司发行ETC，信联科技与全国的同行同台竞技。这十年竞争下来，在山东，甚至全国，大量车主使用的就是山东高速信联科技股份有限公司发行的ETC，如今他们发行的ECT总量达2700多万个，在国内高居靠前；通过他们发行的ETC年交易额，占全国的四分之一。

很多人可能已经注意到，近年来，进出不少商场的停车场，也可以像高速收费站一样通过ETC交费了；一些加油站、洗车点等也可以用ETC支付了。几年前，ETC只用于高速公路交费，而现在，ETC可以实现停车场缴费、加油站缴费等功能。“今后，很多与车相关的快捷支付的场景，都可以通过ETC来实现无感知支付。”据山东高速信联科技股份有限公司党委书记、董事长李耿介绍，ETC从“路上”到“路下”，“车支付涉车生态圈”日渐成型。

驰抵未来之智慧高速

一年实现了拓荒+创新

你经历过出行高峰时被堵在路上的煎熬吗？大雾锁路如何安全行车？冰雪压地怎样快速清理？这些问题都可以在京台改扩建智慧高速找到答案。如果遇到冰雪压地，京台高速跨京杭大运河特大桥等6座特大桥路侧的喷淋系统就开始作业，传感系统会自动做出智能判断，自动启动喷淋系统喷洒融雪剂，确保行车安全。

在完善的多源数据感知设备和庞大的云数据处理中心的双重加持下，车路协同试验段是京台智慧高速的点睛之笔，车、路、人之间信息交互，通过沿途安装的毫米波雷达、高清摄像机、激光雷达、路侧通信单元等路侧感知、通信设备，能够将道路交通信息反馈到车载终端中，同时将车辆信息反馈给路侧系统，通过互相交互，实现辅助驾驶行为。

这一试验段也被工信部列入“车联网先导应用环境构建及场景测试验证平台”项目，通过路侧可变信息标识、高德、百度导航和车载设备，实现了对各类车辆的出行服务。

作为全国首条全线开通的“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目、山东省首条智慧高速公路试点项目，京台智慧高速先行先试，探索出了智慧高速建设的“山东模式”，为全国智慧高速公路建设贡献了“山东经验”，进一步擦亮了“山东的路”这一品牌。

然而让人意想不到的是，从建设任务的提出，到**为司乘人员舒适愉悦的驾乘体验，前后不过一年左右时间。记者获悉，2020年，京台高速泰枣段改扩建项目被列为山东省智慧高速试点项目，并被国家交通运输部批复为交通强国试点项目。然而摆在建设人员面前的，确是无标准可依、无规范可循的难题。

当时，别说做什么、怎么做，即便是“智慧高速是什么”，国内外的理解和认识都没有形成深层次统一。对此，山东高速集团靠前时间组建智慧高速工作专班，与国内外知名科研院校开展联合攻关。坚信智慧高速不是为了智慧而智慧、为了技术而技术，而是真正服务于人民，创造出能为人民提供更安全、快捷出行体验的智慧场景，提高路网畅通水平和运行效率，建设安全、快捷之路。

劈波斩浪之中欧班列

三年践行“走出去”战略

千百年前，“丝绸之路”上曾驼铃声声、商户不绝。延续至今，已转变为一列列宛如“钢铁驼队”的列车往返于亚欧大陆之间，构建起一条条国际物流大通道。

早在2018年10月31日，中欧班列（齐鲁号）在山东四地市同步*发，标志着山东省成功实现全省欧亚班列资源整合，成为助力山东对外开放的“加速器”。据悉，自统筹运营以来，这三年来，中欧班列(齐鲁号)累计开行超4500列，开通城市间线路50条，可直达“一*一*”沿线22个国家52个城市，并通过海铁联运将服务拓展到日本、韩国及英国。

据山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司董事长张仰进介绍，中欧班列(齐鲁号)实现了品牌、班次、平台等“五个统一”，先后推出“日韩陆海快线”“上合快线”“鲁欧快线”等班列产品，中欧班列(齐鲁号)构建了东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道，成为山东打造对外开放新高地的重要载体，为深度融入“一*一*”建设、服务构建新发展格局提供有力支撑。

站在“十四五”开局之年，中欧班列（齐鲁号）将迎来高质量发展。今年第四季度，班列新增“满洲里(境)-济西”“蓝村西-阿拉山口境”2条图定线路，图定线路达8条，缓解了图定线路少、开行计划受限等问题。下一步，中欧班列(齐鲁号)将持续提升统筹运营能力，加大海外市场拓展力度，积极争取国家中欧班列集结中心示范工程，拓展‘班列+冷链’‘班列+跨境电商’‘班列+金融’等新业态、新模式。通过开展‘班列+’业务带动产业链、供应链、价值链的提升，为构建国际国内双循环新发展格局提供有力支撑。

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