中铁特货上市最新消息

中铁特货上市最新消息

接下来具体说说

中铁特货上市

9月8日，中国国家铁路集团有限公司下属中铁特货物流股份有限公司（以下简称“中铁特货”）在深圳证券交易所主板成功挂牌上市。

毫无疑问，这是去年以来继“京沪高铁”“铁科轨道”“金鹰重工”成功上市之后，铁路市场化改*取得的又一重要成果。

国铁集团、深圳证券交易所、中国铁投、北京市金融局、中铁特货负责同志及主要股东代表出席了上市仪式。

其实早在去年12月，中铁特货就发布了招股说明书，拟登陆深交主板。直至今年7月8日，中铁特货接受发审委检验，审议结果显示中铁特货物流股份有限公司*发获通过。

此前，中铁铁龙（中铁铁龙集装箱物流股份）被称为铁路物流靠前股，而此次的中铁特货上市，则成为中国“铁路物流第二股”，这也是国铁系统的铁路物流靠前股，标志着铁路市场化改*的进一步落实。

一主、两辅 三大业务携手并进

资料显示，中铁特货成立于2003年，是国铁集团旗下重要的专业物流服务供应商，背靠大股东中国铁路投资有限公司，实际控制人为中国国家铁路集团有限公司。设有 16家分公司、2家全资子公司和3个机械保温车辆段 ，营业网点遍布全国各地。

公司依托现代化的铁路网，大力发展特种货物运输，已形成 商品汽车、冷链和大件货物物流 三大主营业务，为客户提供全程物流服务。

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公司拥有铁路商品汽车专用运输车辆近2万辆，与一汽集团、东风汽车集团、上汽集团等企业建立了长期稳定的合作关系，提供包括运输、仓储、配送在内的一体化商品汽车物流解决方案。

多年来深耕冷链运输业务，积极转型发展“门到门”全程冷链物流，建立了科学完善的安全保障体系和风险控制系统，配置了先进的铁路冷藏运输装备，提供全过程温控、高品质、长距离、大批量、全天候的冷链物流服务，客户覆盖蒙牛、伊利、双汇等大型食品企业。

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拥有铁路大件专用运输车辆30余种，可以根据货物参数选择专用车辆，科学制定个性化的装载加固和运输组织方案，货车载重梯度从70吨到世界最重的450吨，能够满足市场上绝大多数超限货物的运输需求。2018年至2020年，中铁特货公司分别实现净利润4.02亿元、5.68亿元、3.53亿元，保持良好经营态势。

从收入结构不难看出，中铁特货主营业务收入形成了以商品汽车物流为主，冷链物流、大件货物物流服务作为有效补充的模式。

作为公司目前最主要的收入来源， 商品汽车物流业务 于2018年至2020年分别实现收入72.67亿元、79.65亿元、75.47亿元，占总营收的比例分别达到了92.17％、92.11％、89.23％。

2018年度、2019年度和2020年度，公司商品汽车运输量分别为578万辆、657万辆和608万辆，按照我国同期汽车销量计算，公司在商品汽车物流行业的市场份额分别为20.58％、25.49％和24.01％，行业地位领先。

与此同时，中铁特货已与多家汽车生产厂商建立了长期、稳定的合作关系，服务客户包括：一汽股份、东风汽车集团、上汽集团、兵装集团、北汽集团、广汽集团、长城汽车、吉利汽车、比亚迪等众多汽车制造企业或其下属公司，形成了良好的客户基础，为业务稳步发展提供了良好支撑。

值得一提的是，汽车物流行业具有显著的规模效应，只有在网络覆盖能力、运力保障能力、服务质量水平、信息化管理等方面能力突出的企业，才能发挥规模经济的优势。公司经过多年的精耕细作和快速发展，已发展成为目前国内商品汽车物流领域主要的*第三方物流企业，竞争优势十分突出。

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强化基础设施 提升服务品质

招股书显示，中铁特货此次募集资金为17.6亿元， 主要用于收购物流仓储基地、购置冷链物流专用车辆及设备、建设信息化平台 ，将有利于公司扩大商品汽车、冷链货物运输网络整体布局，提升特货运输能力和服务品质，不断扩大市场份额，提高企业经营质量和效益。

具体来看，物流仓储基地收购项目拟使用本次ＩＰＯ募集资金8.64亿元，收购9处铁路沿线物流仓储基地。收购项目覆盖中、东、西部核心城市，包含广州、成都、重庆、沈阳、西安、郑州、柳州、哈尔滨、贵阳等地9处物流基地，均为省会城市或区域经济重镇，运输条件便利，具备良好的区位优势和长期业务发展潜力。且拟收购物流仓储基地临近商品汽车生产基地，可以进一步增强客户黏性。

冷链物流专用车辆和设备购置项目拟使用募集资金7.95亿元，用于购置性能更加优良的冷链运输装备，并及时对老旧生产设备进行替换。公司作为铁路系统内重要的冷链物流企业，每年承担了绝大部分的铁路冷链运输业务。

未来随着市场逐渐成熟、中国冷链体系的完善和规模化效应的提升，预计冷链物流业务板块的亏损将逐渐收窄，并在将来带来可观的经济回报。因此，虽然目前公司的冷链物流业务处于亏损状态，但鉴于冷链物流市场广阔，发展潜力巨大，公司有必要提前进行战略布局，规模化投入运力，以抢占市场先机并赢得先发优势。

此外，还将有近7000万元募集资金投入到信息化平台建设项目中。特货公司致力于从传统铁路运输企业向现代物流企业转型，信息化建设必不可少。本项目实施后，将全面提升公司业务的标准化、智能化和信息化，以保障信息化平台的功能实现和稳定运作。

通过实施本次募投项目，一方面以收购区域中心城市铁路沿线的物流仓储基地为契机，进一步扩大商品汽车、冷链网络整体布局，实现运送、仓储、调配一体化，将综合提升公司的特货运输能力；

另一方面，随着公司专业运输车辆及设备的规模扩大，公司能够进一步优化运输组织、提高物流效率、完善服务质量，为冷链客户提供更优质的铁路特货物流服务，从而加强与客户的合作关系、扩大市场份额。

根据中铁特货的发展规划，未来2到3年内，公司将致力于在商品汽车物流主干线沿线建设物流基地，形成覆盖全国、布局合理、功能完善、节能环保、安全有序的铁路商品汽车物流仓储服务体系。

深化国企改* 践行“双碳”目标

中铁特货方面称，公司上市是国铁集团贯彻中央深化国企改*决策部署，落实国企改*三年行动方案，推动优质铁路资产资本化、股权化、证券化的重要举措，对于持续提高国铁企业治理体系和治理能力现代化水平，增强国铁物流企业核心竞争力，实现高质量发展具有重要意义。

此外，铁路是典型的绿色交通工具，具有大能力、全天候、低成本和绿色低碳等优势，特别是在中长距离运输上优势明显，按照中央碳达峰、碳中和的目标要求，大力发展铁路特种货物运输，符合国家调整运输结构、推动绿色发展的宏观政策导向，符合现代物流业发展方向，具有广阔的市场空间。

铁路市场化改*再下一城！中铁特货上市了，铁路货运改*的新突破

铁路企业股份制改*又有新动作。

北京商报记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，9月8日，国铁集团下属中铁特货物流股份有限公司（以下简称“中铁特货”）在深圳证券交易所主板成功挂牌上市，这是去年以来继京沪高铁、铁科轨道、金鹰重工成功上市之后，铁路市场化改*取得的又一重要成果。

业内专家表示，铁路部门的改*方向是放开竞争性业务，进一步引入市场竞争机制，建议按照国企改*三年行动的要求，循序渐进实施改*。

主板上市，发力全程冷链

9月8日，中铁特货在深圳证券交易所主板成功挂牌上市，股票名称为“中铁特货”，代码为001213，每股发行价3.96元，累计发行4.4亿股。截至收盘，首日股价上涨43.94%。

中铁特货成立于2003年，是国铁集团旗下的专业物流服务供应商，设有16家分公司、2家全资子公司和3个机械保温车辆段，营业网点遍布全国各地，目前有商品汽车、冷链和大件货物物流三大主营业务。

通过此次上市，中铁特货募集资金17.6亿元，这些资金主要用于收购物流仓储基地、购置冷链物流专用车辆及设备、建设信息化平台。国铁集团经营开发部负责人表示，这有利于公司扩大商品汽车、冷链货物运输网络整体布局，提升特货运输能力和服务品质，不断扩大市场份额，提高企业经营质量和效益。

随着我国生鲜电商快速发展，人们对冷链物流提出了较高要求。预计到2025年，我国冷链物流市场规模将突破5500亿元，冷链物流无疑已成为公司下一个增长极。近年来，中铁特货冷链物流业务收入规模呈现逐年稳步上升趋势，2019年度和2020年度分别实现收入4.11亿元、4.37亿元，占主营业务收入的比重分别达到了4.81%和5.36%。

上述负责人介绍，公司多年来深耕冷链运输业务，积极转型发展“门到门”全程冷链物流，建立了科学完善的安全保障体系和风险控制系统，配置了先进的铁路冷藏运输装备，提供全过程温控、高品质、长距离、大批量、全天候的冷链物流服务，客户覆盖蒙牛、伊利、双汇等大型食品企业。

然而，冷链运输行业还处于初级阶段，总体竞争格局分散，整体呈现出小、散、乱的特征。知名评论家、中国物流学会特约研究员解筱文对北京商报记者表示，“铁路企业在冷链物流市场占有率不高、冷链设施设备投入不足、零散冷链产品运输条件受限、冷链业务专业化程度不高。但是，冷链物流将是铁路物流企业发展的重要增量市场和新蓝海。综合运用高铁、普铁、航空、公路等运力资源，开展小批量、多频次、高附加冷链业务的中铁快运公司，将是铁路冷链业务发展主力军”。

铁路资产股权化加速

此次中铁特货上市是推动优质铁路资产资本化、股权化、证券化的重要举措，国铁集团上述负责人表示，这对于持续提高国铁企业治理体系和治理能力现代化水平，增强国铁物流企业核心竞争力，实现高质量发展具有重要意义。

“中铁特货公司上市后，将加快建设安全有序、专业高效、服务优质、布局合理并与其他运输方式有效衔接的现代物流服务体系。”该负责人强调。

解筱文表示，铁路货运改*就是要加快推动铁路运输企业向现代物流企业转型，在适应物流市场新变化新需求中不断扩大市场份额，增强国铁企业服务社会经济发展的能力，持续提升新时代铁路发展质量。

近年来，铁路企业放开市场竞争的步伐正在加快。

2017年，我国18个铁路局完成公司制改*。2018年，京沪高铁开启IPO，中铁特货15%的股权挂牌转让；中铁快运与顺丰成立合资公司。2019年，京沪高铁正式启动A股上市。2020年以来，京沪高铁、铁科轨道、金鹰重工先后成功上市，大秦铁路也成功发行可转债……

在这密集的举动之后，中铁特货如今也圆了上市梦，国铁集团旗下三家专业化运输公司中，中铁集装箱子公司铁龙物流早已上市，目前仅剩一家中铁快运还未走上“资本化”之路。

“通过资本化、股权化、证券化，铁路企业可以借助资本力量，整合社会资源，融合各方优势，推动战略发展。此外，可以进一步提高铁路企业市场化发展水平，加快体制机制创新，释放企业发展活力和新动能。”解筱文称。

“货运业务与客运业务相比，竞争属性更强，市场化经营的难度更小一些。”中国企业改*与发展研究会研究员吴刚梁在接受北京商报记者采访时表示，“资本化、股权化、证券化，有利于相关部门转变监管方式，从过去管理实物形态的铁路资产为主，过渡到重点管理价值形态的资本和股权，有利于提高监管效能，促进国有资产保值增值。”

市场竞争逐步放开

过去，铁路运输一直是关系国计民生的垄断行业，由于铁路系统体制不够灵活、市场化程度低，导致了铁路系统生产效率较低。

2013年，我国撤销铁道部，组建中国铁路总公司，成立国家铁路局，隶属交通部，铁路企业市场化改*逐渐加速。

“铁路部门的改*方向是放开竞争性业务，进一步引入市场竞争机制；同时，促进铁路运输业务主体多元化，探索整合铁路集装箱、特货、快运等专业运输企业。”吴刚梁表示。

国铁集团相关负责人介绍，近年来该公司充分挖掘铁路资产资源优势和潜力，推动高铁主营业务板块、专业运输板块和铁路工业及科创板块优质企业股改上市。积极推动国铁资本和社会资本融合发展，分层分类组建了“国铁吉讯”“中铁顺丰”“中铁京东”等混合所有制企业，促进了产业链新业态加快发展。

“十三五”期间，国家铁路资产证券化规模增加4732亿元，资产证券化率由1.3%提高到5.4%。

吴刚梁建议，按照国企改*三年行动的要求，循序渐进实施改*，先从整合竞争性业务、股改上市入手，探索“央地合作”模式，再择机推进混合所有制改*。

以上就是中铁特货上市最新消息的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！