京沪高铁股票明天怎么样？

京沪高铁股票明天怎么样

接下来具体说说

1分钟股价下跌20%！京沪高铁10点整分时走势发生了什么？

今天京沪高铁上市交易了，与此前舆论预期的恰恰相反，股价走势完全超出了预期，开盘就直接封在了涨停板，全天最大涨幅接近44%。

先从早上刚刚开盘说起，9点30分正式交易就封在涨停板，于是出现半个小时的停牌，到10点的时候出现惊鸿一幕，一笔5.62亿资金在1分钟内将股价瞬间向下杀跌了20%，太恐怖了，看起来有点盘中大跳水的意思，并且让人有点担心，然而随后的走势还是远远超出了预期。

就在股价瞬间大跌之后，不知道从哪里突然来了一股资金，出现了疯狂的买入行为，这种走势在10点13分的时候达到了高潮，分时图出现了猛烈的拉升，此前盘中下跌的那20%，在十几分钟之内几乎被找回来了，可以说京沪高铁今天这种盘面是我从未见过的，大盘新股在上市的靠前天能有这样的表现实在太可贵了。

其实早上10点之后的走势还是靠前波，到了下午1点开盘后出现了分时图上的第二次反攻，直到13点53分股价再一次回到了全天的*高点，涨幅也达到最大。

从今天京沪高铁开盘后封在涨停，之后出现瞬间跳水，然后又再度拉起并出现全天高点的现象，我觉得这种波动实在是太罕见了，一般散户资金是无法左右的，能够出现这种大起大落的盘面一定机构资金所为，目前我没有办法确定今天机构究竟买了多少，但是一定有机构资金进去了。

大概很多人不理解，早盘9点30分后为何要出现1分钟内将股价杀跌20%的现象呢？

刚开始的时候其实我也没有明白过来，后来才发现这是主力惯用的建仓手法，我大胆的猜想，先用5.62亿的资金把股价打下来，这样市场就容易形成对手盘，必然会有一些中签的资金被这种波动给震出局了，从而新进的机构就有机会接盘，也就是说把股价打下来，之后再慢慢的买进，因为这笔买卖太划算了，用5.62亿的资金把股价打下去，然后就可以很从容的在低位参与几十亿，这样的买卖还是很划算的，先用低成本打压，再用巨额资金买入。

搞清楚了这点，我估计市场还有个疑问，机构为什么要在这么高的位置参与京沪高铁呢？

这大概就是买入的理由吧，机构看好京沪高铁这是核心资产，因为目前的上市公司中，铁路客运就这一家，而且是全中国最有效率的公司，最关键的是其未来的盈利能力和现金流，而且这个在未来一直会稳定的持续下去，10年内出现竞争对手的概率不高，就跟茅台一样没啥竞争对手。

这次京沪高铁上市募集资金的目的，就是为了进一步收购铁路客运领域的优质线路，最大限度的发挥产能效益，为中国铁路实现市场化发展奠定基础。

这样的公司本质上就是优质的核心资产，所以市场看待股价走势不会按照现在的估值，而是会预期性的发挥想象力。

（注：以上分析仅仅代表个人看法，不够成对任何人的买卖参考依据！）

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操作策略：

沪指短期的支撑位并不在3050点，恰恰是3070点，这个你从60分钟图上应该能够看清楚，因为这波从2850点上来的趋势一直是沿着60分钟图上的60日线在上行，目前的60日线为3070点，这意味着3070点能不能守住，对这段上升趋势的重要性，不过从盘中看未来守住的概率不大，既然3070点破了，那么接下来就看3000点的防守了。

有人出0.1元/股，有人出70元/股，京沪高铁发行价4.88元/股

中国经济周刊-经济网讯（记者周琦）1月3日，京沪高铁（601816.SH）披露了发行价格及询价情况。公告显示，京沪高铁发行价为4.88元/股，成为真正首次突破23倍市盈率天花板的新股。有意思的是，在初步询价信息中，投资者的认购价最低为0.10元/股，而*高则为70元/股，差距巨大。

在京沪高铁发行前，虽然有国资参股或控股的公司发行市盈率超过23倍，但是均为受有关规定限制，发行价格不能低于每股净资产，因此突破了市盈率23倍的天花板。而京沪高铁的每股净资产为3.73元（截至2019年9月30日），低于其4.88元/股的发行价格。同时，该发行价对应的发行市盈率为23.39倍，是真正意义上的首只突破23倍市盈率天花板的新股。

此外，有意思的是，京沪高铁公告称，发行人和联席主承销商通过上交所网下申购电子化平台收到1390家网下投资者管理的2742个配售对象的初步询价报价信息，报价区间为0.10元/股-70元/股，申报总量为308.989亿股。

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