洛克马丁股票有哪些洛克希德马丁公司的股东？

洛克马丁股票有哪些洛克希德马丁公司的股东

今年美股表现不太行，但是美股的核心资产创历史新高的也不少，例如洛克希德马丁，被誉为美国战争之王的世界第一大军火商。从逻辑上看很简单，自俄乌战争以来，全球局势动荡，作为可以生产地球上......接下来具体说说

世界10大武器制造公司，洛克希德马丁排第几？

1879 年，美国内战联盟军的威廉·谢尔曼将军说出了不朽的名言：“战争是地狱”。不管这可能是真的，有一件事是清楚的：战争对商业有利，武器是人类已知的最赚钱的产品之一。

根据斯德哥尔摩国际和平研究所的数据，2021年世界前100名武器制造商的武器总销售额为 374.8 美元，证明战争确实可以为该行业的公司带来利润。

我们编制了一份截至 2021年收入的全球 10 大武器制造商名单。

10. 泰雷兹

收入：81.7 亿美元

原产国：法国

总部位于巴黎的泰雷兹公司已签订合同，为英国皇家海军的新型航母提供先进的雷达和火控系统，同时让法国舰艇保持最新状态。该公司继续开发和销售 Starstreak 导弹，据报道它是目前使用得最快的短程防空导弹。

9. 莱昂纳多

收入：85 亿美元

原产国：意大利

该公司的正式名称为 Finmeccanica，在成为意大利最大的武器制造商 68 年后更名。意大利经济和财政部以建造 AgustaWestland 直升机和为意大利军队提供现代 Ariete 主战坦克而闻名，是莱昂纳多的最大股东，拥有 30.2% 的股份。

8. L-3 技术

收入：88.9 亿美元

原产国：美国

L-3 Technologies 成立于 1996 年，是为军事、国土安全和商业航空客户提供情报、监视和侦察网络的领先供应商。除了海上和航空航天武器系统外，该公司还有 31,000 名员工还参与了飞行员培训、航空安全和夜视领域的先进防御技术和商业解决方案的开发。

7. EADS/空客集团

收入：125.2 亿美元

原产国：泛欧

空中客车集团是欧洲台风战斗机开发的主要合作伙伴，该战斗机已被多个欧洲国家的空军采用。空中客车集团的另一个著名产品是欧洲直升机公司的虎式攻击直升机，它是一种用于阿富汗、利比亚和马里作战的攻击直升机。

6.通用动力

收入：192.3亿美元

原产国：美国

从计算机系统和显示器、毒刺导弹和战斧巡航导弹，通用动力公司提供了世界上很大一部分武器。该公司最著名的武器之一是第三代主战坦克 M1 艾布拉姆斯坦克。 M1艾布拉姆斯是美国陆军和海军陆战队的主要坦克。

5. 诺斯罗普·格鲁曼公司

收入：214 亿美元

原产国：美国

诺斯罗普和格鲁曼公司合并后成立，诺斯罗普格鲁曼公司以其 B-2 Spirit 隐形轰炸机而闻名，它可以在隐形配置中部署常规武器和热核武器。为了更好地与竞争对手的美国武器制造商竞争，诺斯罗普最近聘请了曾与波音和雷神合作过的 Jaime Bohnke。

4. BAE 系统

收入：227.9亿美元

原产国：英国

BAE Systems 由两家英国公司以 77 亿英镑合并而成，是美国国防部最大的供应商之一。它的“本土市场”是澳大利亚、印度、沙特阿拉伯和英国。 BAE Systems 是欧洲台风战斗机和 F-35 Lightning II 零件的主要生产商。

3. 雷神

收入：229.5亿美元

原产国：美国

这家总部位于马萨诸塞州的国防巨头以全球最大的导弹制造商而闻名。该公司还以爱国者地对空导弹系统而闻名，这是美国在全球盟友的主要导弹防御系统之一。爱国者导弹每单位的成本为 2-3 百万美元。

2.波音

收入：295.1亿美元

原产国：美国

尽管波音已生产 747、777 和 787 等商用喷气式客机而闻名，但它也是加油机和反潜机、战斗机和电子战飞机的主要供应商。它以 AH-64 阿帕奇攻击直升机和 F-18 超级大黄蜂而闻名。

1. 洛克希德马丁公司

收入：408.3亿美元

原产国：美国

作为世界上最大的武器制造商，洛克希德马丁公司在全球拥有 97,000 名员工，其近 70% 的销售额来自美国政府。它以无与伦比的战斗机而著称，例如 C-130 大力神、C-5 银河、F-16 战隼、F-22 猛禽和第五代 F-35 闪电 II 隐形战斗机。

洛克希德·马丁公司

美股之洛克希德·马丁公司

美国国防制造商洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)创建于1912年，美国航空航天制造商，在航空/航天/电子领域均居世界前列。作为一家1961年便已上市的公司，洛马公司大部分股票由中小股东掌握，股权相对分散。

五角大楼每年采购 预算三分之一 的订货都由洛马负责，目前洛马销售的防务产品占据着 世界防务市场的40% ，其产品不仅范围涵盖军用飞机（战斗机、运输机等）、直升机、水面舰艇、弹道导弹、反导系统、雷达、卫星、载人飞船、精确制导武器等多个领域，而且均处于各个领域的最前沿水平。

作为世界几大军火公司之一，洛克希德-马丁公司（简称洛马）目前是美国靠前大国防承包商，其由洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔公司这两家老牌军火企业于 1995年3月 合并而成。新公司在航空、航天、电子领域均居世界前列，预计将成为世界上最大的战斗机制造商。在航天方面，它将控制 美国全部军用卫星 的生产及发射业务；在导弹方面，它是 美国洲际导弹 的主要制造商。同时，将在 战略导弹系统、战略导弹防御系统、战术导弹系统、反坦克导弹及机载电子设备 方面拥有优势。

洛马目前每年都会收到大约450亿美元（2794.3亿人民币）——当然是美国纳税人的钱——这远超过洛马的各个竞争者，包括波音公司和诺斯罗普格鲁曼公司。

在美国，在空军这个相对垄断的领域，目前只有洛克希德·马丁和波音公司具有研发高性能战斗机的能力，大名鼎鼎的F16、F22、F35、C-130、黑影直升机等美军现役装备的顶梁柱均是洛克希德马丁公司旗下产品。

近十年，自从F-35赢得美军订单后，洛克希德·马丁就一路领先波音。 2016年，洛克希德·马丁公司23%的收入来自F-35的订单。

目前洛克希德·马丁的总部位于马里兰州蒙哥马利县的贝塞斯达。在美国国内45个洲的457个城市开设了939家分公司，在海外56个国家和地区开设了分公司。

公司的核心业务领域是系统集成、航空、航天和技术服务。公司的目标是成为世界上较好的航空航天、防务和技术服务领域的集成商。1995年10月，洛克希德·马丁公司收购了GE飞机发动机公司的发动机控制制造和服务分部。1996年4月，洛克希德·马丁公司以91亿美元收购了洛勒尔(Loral)的防务系统分部，这将使公司的年销售额超过300亿美元。1996年，公司先后售出了防御系统公司(前马丁·玛丽埃塔防御系统)和武器系统分部(前前马丁·玛丽埃塔武器系统)，以及马丁·玛丽埃塔材料公司。 1997年7月，洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁门公司宣布计划合并，1998年6月这项提案因美国司法部和欧盟的反对而未能获准。

设计师凯利·约翰逊到来后，公司成功地设计生产出包括P-38 “闪电”战斗机、P-80“流星”喷气式战斗机(1944年)、“星座”客机(1945年)、U-2间谍侦察机(1955年)和SR-71 “黑鸟”战略侦察机等一系列飞机及其他军工产品。公司还生产“北极星”潜艇发射弹道导弹，C-5系列“银河”大型军用运输机及L-1011 “三星”客机等。60年代末到70年代初公司曾面临严重困境，1971年获得政府贷款才免于破产。公司1986年购入桑德斯联合电子公司，1988年将 DIALOG计算机信息系统出售，随后又售出其他两家计算机公司。1990年，关闭了在加利福尼亚伯班克的一家主要飞机制造厂，裁员5500人。1993 年一季度完成了对通用动力公司的沃斯堡战术飞机分公司的收购，接管F-16战斗机项目，此外还接替通用动力公司继续与日本合作发展FS-X战斗机。这次收购使洛克希德公司在战斗机业务方面得到空前的加强, 军用飞机的年销售额增长到65亿美元，在F-22研制和生产合同小组中的工作份额增加到三分之二。几年以前，洛克希德公司业务的80%依靠国防部承包合同，在今后五年内，国防项目承包业务占公司销售额的比例将下降到只有45%至50%。

2l世纪初，现代国防工业面临着众多挑战，洛·马借鉴了日本半导体行业在动荡时期的创新发展战略，着手核心业务上的竞争力，提高产品市场占有率，一举成为美国国防部、能源部、国家宇航局三大关键政府部门的顶级供应商，不仅在人造卫星制造方面处于世界领先地位，更在航空航天飞机发射方面成为行业的领导者。对以航空、宇宙和国防工业为主的洛·马来讲， 通过每年高达9亿美元的研发投入，其中包括15%用于基础性如纳米技术、机器人等技术的研究，以确保其在技术方面的领先优势 ，把握未来20-30年整个行业的发展方向。正因如此，公司在降低产品成本、减少制造和产品维护时间等方面制定了非常积极的目标。例如为了达到这些目标，F一35项目小组使用 达索系统公司的CATIA 和DELMIA解决方案把设计和制造环节集成 在一起，从而使其拥有了开发出业界最完善、顶级技术的过程优化工具和航空专业模块，大大促进其保持技术领先优势的能力 。

2015年7月，洛克希德·马丁宣布，将收购合技术旗下的西科斯基飞机公司(Sikorsky Aircraft)，价格超过80亿美元。

马丁·玛丽埃塔公司

马丁·玛丽埃塔公司的前身是成立于1917年的格伦 ·L.马丁公司，公司曾生产出美国靠前架轰炸机，同时还生产军用、民用飞船。二战期间公司制造了B-26“掠夺者”轰炸机。战后，公司开始缩减飞机生产，转向导弹、电子产品和核系统等。1953年公司开始研制巨人式洲际弹道导弹，后来该产品演变成为一种通用航天发射装置。1961年，公司与美国玛丽埃塔公司合并，称为马丁·玛丽埃塔公司。1968年公司又收购了哈维铝业公司。在70年代，公司相继与政府签定合同研制海盗火星着陆意兼并。1989年，公司生产的“麦哲伦”号宇宙飞船进入太空。1991年，马丁·玛丽埃塔公司与 TRW公司共同承包了6.59亿美元的项目以研制代号为“亮水装置、航天飞机外部燃料箱和 MX导弹。1982年，公司击败了本迪克斯公司的敌晶”的机载导弹截击器。1992年，马丁· 玛丽埃塔公司与洛克希德公司各出资50%收购了LTV公司下属的导弹和飞机分部。该公司是国防部和NASA的长期承包商，对美国宇宙飞船所探测的7大行星中的6个卫星的探测飞行做出了贡献。

臭鼬工厂

“臭鼬工厂”（英语：SkunkWorks）。这个名称实际是洛马 “先进武器研发项目” 团队的官方绰号。其典故是因最初的工厂毗邻一家散发恶臭的塑料厂，使员工不得不戴上防毒面具工作。员工们为表达不满，出于自嘲用臭鼬命名

1943年，洛克西德设计美国空军靠前种服役的喷射战斗机P-80。这种飞机由其被戏称为臭鼬工作室的高级开发部开发。后来臭鼬工厂还设计了U-2，SR-71黑鸟和F-117夜鹰。臭鼬工作室通常能够在有限的时间和有限的资源下，突破技术上的限制，推出极为令人惊讶的飞机。工厂最早由两大传奇人物和凯利·约翰逊（P-38、U-2、SR-71等机型的设计师）和本·利奇（F-117A之父）于1943年6月在加州伯班克联合创立，现厂址位于加州帕姆戴尔。“臭鼬”不仅是一个研发分部或制造工厂的概念，它已成为百年洛马公司的创新灵魂。从最初23名设计工程师发展到现在的45000人，约占整个洛马公司人数的三分之一。

臭鼬工厂以担任秘密研究计划为主，研制了洛马公司的许多著名飞行器产品，包括U-2侦察机、SR-71黑鸟式侦察机以及F-117夜鹰战斗机和F-35闪电II战斗机、F-22猛禽战斗机等。

2000年臭鼬工厂与洛·马位于佛罗里达州奥兰多的导弹和火控部门首次合作获得了AGM-158(JASSM)项目合同，从而使公司成功进入了国际巡航导弹市场。2001年，这一战略合作不但赢得了美国防部的F一35项目，更给公司带来了历史上最丰厚的回报。

研发人员充分利用研制F-22等战机的经验，使F-35除了借鉴其包括倾斜的双垂尾、涂复的座舱盖和遮盖起来的喷气管等技术，在减小雷达与红外线特征方面更技高一筹，别看它体型不大，重量只有10吨左右，却能携带5吨弹药和6吨燃料，续航能力超过1000千米；既能像F-16战斗机进行空中格斗，又能像F-18战斗机成为航母上的主力；而它可以垂直起降的性能使其装备部*后，将取代美国空军使用的F-16和A-10战斗机以及现役的F/A-18和AV-8B鹞式战斗机。正因如此，F-35不仅性能优越，可靠性好，同时降低成本，相对于F-22战机上亿美元的高价，其单机价格仅为2800～3000万美元赢得了世界范围的巨额定单。

臭鼬工厂的创新无处不在，大到整个工厂组织、结构的创新，小到某个产品、技术的创新，正是在这些创新动力的推动下，臭鼬工厂一路披荆斩棘。臭鼬工厂的成功首 先来自于其组织创新。正像《臭鼬工厂传奇》一书中提到的，作为大企业内部的强大创新团队，其组织形式本身就是一种创新。正所谓“船小好调头”，组织小更利 于创新“施展拳脚”；但同时，小组织大多会面临资源不足的困窘，在研发或是新产品引进上缺乏保障，不免会给创新掣肘。相反，组织大了，实力雄厚，利于创新 突破；但规矩多、程序复杂一向是大组织的通病，这在很大程度上也抑制了创新。

臭鼬工厂之所以能够独领风骚，正是由于兼得二者之长。一方面，它有大组织为靠山，各种资源保障充足，可谓“不愁吃不愁喝”；另一方面，它又能以一种*的方式运作，摆脱掉臃肿组织的诸多束缚，轻装上阵。臭 鼬工厂的组织架构和管理方式打破了繁琐冗长的传统管理束缚，追求一种简单快捷、自由奔放的风格，为项目成员提供了很大的自由发挥空间，能够激发每个人的创 新潜能，从而有利于尽快实现技术上的突破。“我希望能在设计师和制造者之间架起一个畅通无阻的交流渠道，给他们一个尽情发挥的空间，让创意的种子在这个地 方盛开灿烂之花！”这是臭鼬工厂创始人凯利·约翰逊打造这个自由团体的初衷。

软件代码

很少有人知道，洛·马每年所编写的软件代码数量甚至超过了微软公司。为此，微软公司和洛·马公司建立了战略合作关系，在一些美国政府国防项目上进行合作，如美国海军下一代核动力航空母舰软件和国防部信息安全系统等，帮助美国空军对其位于北美的某大型空间指挥和控制中心进行技术升级，以及共同开拓利润丰厚的联邦政府机构技术服务市场。引领变革与其说洛·马以技术更新引领着军事变革的潮流，不如说其技术贮备和研发能力给予其更多赢战机会，特别是“网络中心战”的战略转移，使洛·马在本世纪初这场由美国国防部长拉姆斯菲尔德领导的军事变革中稳操胜券。“网络中心战”的终极全景将各类武器平台通过全球信息网络构成一个整体，在指挥中心，人们能够看到一幅无缝连接的全球范围内的敌我态势图，这就要求军工企业必须具备生产同时满足多种需求的武器平台能力。为此，洛·马成功地在战场实验室里研制的传感器、数据链、系统等会在靠前时间里被加装到原有的武器平台上，凭着这种技术渗透促成其新的武器平台研发出现了螺旋式发展的趋势。

与此同时，洛·马将每年研发预算的 50%拨给涵盖全公司的科研发展部门，使其得以与桑地亚国家实验室保持平等的研发伙伴关系，从而介入最尖端的机器人技术和纳米技术的研究中，而这些在今天还没有充分为人们所认识的技术很有可能是公司未来的立身之本，并使其在技术领先的状态中影响着武器平台的变革。

U-2高空侦察机、SR-71战略侦察机、F-117隐身攻击机、F-22隐身战机、F-35联合战斗攻击机、“猎户座”宇宙飞船...这些都是军迷们耳熟能详的武器装备，而且均为洛马旗下产品。

二战期间

在第二次世界大战爆发初期洛克西德成功设计了P-38闪电型战斗机，这是一款双发动机加上双尾椼机身结构的高速拦截机，在战场上的用途包括对地攻击，轰炸机护航以及夺取空优等。最有名的就是击落山本五十六的任务。

整个第二次世界大战期间洛克西德公司共生产了19，278架飞机，占二战期间美国飞机制造总量的60%。包括2600架文图拉,2700架B-17飞行堡垒（波音授权制造），2900架哈得逊和9000架闪电。

战后生产

第二次世界大战期间，洛克西德和跨世界航空公司共同开发了L049星座型客机。这种飞机可运载43名乘客以每小时300英里的速度用13个小时从纽约飞到伦敦。但是在战争期间所有的产品都被军方购买，战争结束后民航才得到其订货。

冷战期间

1953年，洛克西德开发了C-130大力神运输机，这种飞机至今仍在大规模使用。1956年，洛克西德开发了北极星潜射弹道导弹，后来又开发了海神和三叉戟导弹。 　1976年，臭鼬工作室开始展开靠前代低可侦测性飞机的研究计画：拥蓝（音译：海弗蓝 Have Blue）。 　其他洛克西德产品还包括两倍音速战斗机F-104，L-1011三星宽体喷射客机，美国最大的C-5银河喷射运输机。

时间线

1912年，Alco水上飞机公司成立

1916年，公司更名为洛克西德(Loughead)飞行器制造公司。

1926年，洛克西德公司(Lockheed)成立。

1929年，洛克西德成为底特律飞行器的子公司。

1932年，格罗斯兄弟在底特律飞行器破产后收购了洛克西德公司。同年，更名为洛克西德公司，展开大范围重组。

1943年，臭鼬工作室成立。

1954年，C-130大力神首飞。U-2首飞。

1976年，因为贿赂日本首相田中角荣采购P-3反潜机引发*治丑闻。

1986年，收购桑得斯联盟的电子部门。

1991年，与通用动力和波音合作设计YF-22，参与先进战术战斗机（ATF）的竞标计画。

1993年，收购通用动力的F-16生产部门。

1995年，与马丁·玛丽埃塔公司合并，正式成立洛克希德·马丁公司。

1996年，收购Loral公司的防务电子和系统集成业务。

1998年，放弃了同诺斯洛普·格鲁门的合并计划。若合并成功，合并后的公司将控制美国国防部经费的25%。

2000年，由于向**参股的亚洲卫星有限公司提供秘密信息，被美国政府罚款1300万美元。

2001年，获得联合打击战斗机（JSF）合同。美国国内销售额预计有2000亿美元。

2003年，为了惩罚波音的商业间谍行为，美国空军将原给予波音的价值十亿美元的合同转给洛克希德·马丁。

2008年，3月29日，洛克希德·马丁公司宣布击败对手波音公司，取得为美国国防部设计建造新无线电通讯系统的价值7.662亿美元的巨额订单。

洛克希德马丁为美国空军靠前大军火采购商。

洛克希德马丁：历史新高的军事巨头

今年美股表现不太行，但是美股的核心资产创历史新高的也不少，例如洛克希德马丁，被誉为美国战争之王的世界靠前大军火商。

从逻辑上看很简单，自俄乌战争以来，全球局势动荡，作为可以生产地球上最顶尖武器的军火商，其业绩确定性，作为一个投资标的的安全性，都在这个历史的转折时期弥足珍贵。

但即使抛开目前全球的动荡局势不谈，在过去局势缓和的多年里，洛克希德马丁仍然是一个可以保持不俗利润增长的成长型公司。创造了近10年10倍的涨幅，而如今的PE，也不过是20倍出头。

关于这家公司的模式和竞争力，投资者还需要更多地去了解一下。

一、美国制造核心资产

尽管美国很多制造业已经对外转移，但能留在国内的都是精华，洛克希德马丁毫无疑问是美国制造业的巅峰王者。

公司最早创始于1912年，Glenn L. Martin 在加利福尼亚州洛杉矶成立了 Glenn L. Martin 公司。他在租来的教堂建造了他的靠前架飞机后创办了这家公司。

四个月后，艾伦和马尔科姆·洛克希德创立了 Alco Hydro-Aeroplane Company，后来更名为洛克希德飞机公司。他们拥有才华横溢的机械师，他们在**外开店，建造能够打破水上飞行速度和距离记录的水上飞机。

在1995年，两家公司合并，成为洛克希德马丁。

公司制造飞机的历史，可以已经有了上百年，而真正让公司开始成为一家顶尖的国防承包商，则是二战时期。公司生产的P-38成为美军的主力机型，使得公司一跃成为最大的军火商之一，在二战结束后，公司一直承担起美国先进武器研发的任务。

进入冷战时期后，为了防止这些军工巨头们的增长欲望无限膨胀，致使战火重燃，政府通过合同制形式来限制它们的增长和规模，保持在合理的与美国经济增速相等的速度中，每年的国防开支约等于GDP一定的比例。

但毕竟是和平时期，产品的需求总归每年变化不大，美国经济增速也不算快，又不是天天打仗，军费增速也不可能长期大于经济增速，所以巨头们常常面临周期性的停滞，收入的增速是偏慢的，从2011年到2019年，国防支出几乎停滞，这导致，长期来看，行业增速都不超过5%。

二、不看好的赛道

关于洛克希德马丁的竞争力这个不用多说，即便10多年过去了，F22和F35的战斗力依然毋容置疑，依然被全世界的军事迷们觊觎着，而且，除去飞机，公司的导弹，雷达，太空科技，都是世界顶级的。

从技术上去讨论公司的优势和护城河，对于投资者来说，显然不如军事爱好者和相关从业者了解得多，而很多产品的信息也是不披露的。所以我们不妨先从商业去分析这家公司。

关于军火商这个行业，虽说是私企，但其模式跟我国的国企差不多，都是政府提出需求，公司完成，而且客户单一。

武器显然是高精尖的制造产品，但相比其他的高精尖行业，这个行业有着一些限制。

首先是定价权的缺乏，尽管说产品的技术力很强，比很多什么药物、消费电子品强多了，但由于付费方固定，都是固定的合作合同，这也使得，产品的定价不能与其技术力匹配。例如看到军火巨头们毛利率，都非常低，2021年大家基本都不超过20%，甚至比不过一些家电公司的毛利率，导弹和战斗机的技术含量和家电比哪个高？结果是显而易见的。

其次，技术全球化获利困难，尽管公司的产品是全球领先，但无法像美国其他的高端行业一样畅销全球，从世界赚钱，很多国家美国是不予售武的。

每项军工产品的出口都必须报备政府，而且，*高技术产品永远不会出口，实际上国外是很多武器需求，但是因为限制，是无法完全商化地去满足的，这也使得这些公司在全球化方面天生与其他行业的美国巨头们有限制。

如洛克希德马丁，其收入结构中只有28%来自海外，并且还是通过美国政府渠道进行的销售。

最后，行业有低增长性的特点，整个行业增速低，而且长期和平的大趋势下，收入限制严重，可以看到美国的国防开支增速一直不高，而对应的，巨头们的收入增速也很不好看。就算是收入表现最佳的洛克希德马丁，其年化营收增速也很难超过7%。

所以综合看来，美国资本市场对于军火这个行业的可投资性一直不太认可，等同于稳定收息的蓝筹股，因为利润率和收入增速都被限制，全球化也无法畅通无阻，所以行业也从未给过很高的估值，截止目前，几大巨头的PE都在20左右罢了。

在这么严重的商业限制情况下，但这些巨头们还是想了一些办法来使自己变得更高效，成为一个合格的投资标的的。

从洛克希德马丁说起，公司从飞机发家，如今的收入结构变得丰富起来，由航空业务、导弹和火控、直升机及任务系统、太空业务等四大部门组成。

在国际竞争方面，洛克希德在航空等业务一直处于代际领先的业务，因此近年来，公司也尽力通过更多商业可行的方向去发展，如更偏软件的合成系统，网络安全等。又如付费意愿更强且可以跳脱军费支出约束的太空业务。

可以观察到，公司近10年来自由现金流增长明显，从原来的20亿增长至2021年的近76亿，经营现金流增长，但资本开支低增长。

另一方面，由于政府明白军费开支增速的约束问题，所以也允许了军工巨头们可以采用并购方式实现增长及规模效应，在过去的多年里，各大巨头都不断地进行重组，以实现规模效应，增加利率。洛克希德马丁于2015年以80亿收购了西科斯基飞机公司，也正因为在并购方面的放松，这些公司才得以在这个赛道中维持增长。

事实上，目前五大巨头已经得到了75%的市场份额，洛克希德马丁，诺斯罗普格鲁门，这些名字都很轻易能看出来合并的痕迹。

因此，伴随着商业化方向的改变，向轻资产业务、非军工业务的拓展，并不断的重组获得规模效应，才在这个不那么好的赛道中实现了不错的增长。

就行业整体而言，洛克希德马丁做得比较好。公司在过去的10年里收入仅增长了42%，但利润增长了114%，而EPS增长了172%。再加上估值的提升，才能有那么好的涨幅。

而且很重要的一点是，这些公司的股东回报很高，洛克希德马丁常年维持年利润50%的派息比例+40%的回购，涨幅很大程度上是高估的，因为这考虑了分红再投效应。像波音更是丧心病狂超额回购搞到负资产的典型。

如果是看到行业内做得不那么好的通用动力或者波音，那就真的在这10年时间里跑输大盘了。

当然，就现在看到的涨幅而言，也建立在这些军工巨头们今年的涨幅不错，而大部分公司大跌的基础上。

今年的涨幅一部分是因为这些巨头们此前几年涨幅不大，估值不高，而且业务稳定，也有很好的安全边际，在最近的季度业绩中，虽有下滑但也不多，还有较多的积累订单作为后续的支撑。

而且更重要的是，在目前全球局势下，军费开支似乎不会因为经济下行而下行，不确定性快速积累，使得这些巨头的技术价值存在着更多变现的可能。

但长期来看，如果一直和平下去，按照目前的范式，这些公司的增长还将长期受限，这也使得，它们即使现在不跌，但从长周期投资的角度看，长期回报率也不会特别高。

三、结语

因此我们看到了军工行业在投资方面的一些优点与缺点，这个行业的特性就是计划制，在哪个国家都类似，在和平的框架下，开支总被经济增速约束。

作为高技术行业却难得高利润率，只能靠重组并购，并在有明确技术代际差，即国际竞争者很难快速追上的前提下，才可以靠扩充商业方向和降低开支的方法去实现增长。

这也难怪很多人调戏美国的军工复合体会经常鼓动战争，会渗透国会，有着各种利益输送关系等丑闻，因为明显，与它们的技术和研发投入和成本相比，其效益是不匹配的，如果一直不挑挑事，军费支出就会一直停滞，增长也就无从谈起。挑拨国际关系可以说是军工巨头们技术变现的方式。

所以对军工企业来说，从回报来说，其可投资性一直也是存疑的，美国军工巨头的表现不错，但与其他美国制造业高技术公司相比还是逊色的。而如果继续大幅回报股东和追求利润，追求股价表现的趋势下去，其技术代差就有被其他国家追上的可能。也只有过去的老本足够多，才足以支撑这些公司有不错的财务表现。

以上就是洛克马丁股票有哪些洛克希德马丁公司的股东？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！