上海机场股票代码多少上海机场的公司上市？

上海机场股票代码多少上海机场的公司上市

接下来具体说说

上海机场的基本面

上海国际机场股份有限公司的前身为上海虹桥国际机场有限公司，1998 年 2 月公司成立并上市。2000 年，公司股票名称由“虹桥机场”更名为“上海机场”，注册中文 名由“上海虹桥国际机场股份有限公司”更名为“上海国际机场股份有 限公司”。 2002 年，浦东机场和虹桥机场实施分工。根据中国民航总局与上海市政府的共同决定，将虹桥机场定为国内机场，保留部分国际机场备降的功能；浦东机场定为国际机场。经上海市政府研究协调并经民航总局同意，决定从 2002 年 10 月 28 日起，上海所有国际航班和港澳地区航班 转移到浦东国际机场起降。2018 年，进一步拓展免税店业务。公司与日上上海签订《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同》，并于2021年签订相关补充协议。2022 年，公司完成重大资产重组。公司通过发行股份的方式购买上海 机场集团持有的上海虹桥国际机场有限责任公司 100%股权、上海机场 集团物流发展有限公司 100%股权及上海浦东国际机场第四跑道相关资产。公司的控股股东为上海机场（集团）有限公司，实际控制人为上海市 国资委。

公司拥有优越的地理位置和丰富的市场资源。上海是我国最大的经济 中心城市，位于亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，飞往欧洲和北美 西海岸的航行时间约为 10 小时，飞往亚洲主要城市的时间在 2 至 5 小 时内，航程适中。上海直接服务的长三角地区是我国经济最具活力、开 放程度*高、创新能力最强的区域之一，是“一*一*”和“长江经济 带”的重要交汇点。上海机场半径 300 公里的腹地内覆盖了长三角地 区的 8 个主要工业、科技园区，相关产业航空关联度高，主要产业为电 子信息、汽车、石化、成套设备、精品钢材和生物医药等。优越的地理 位置和丰富的市场资源为公司运营奠定了坚实的基础。2022 年，上海 两场定期航班通往全球 43个国家，通航境内外 250个通航点。上海两场设计年旅客吞吐量为 1.2 亿人次。上海浦东机场拥有五条跑道 （其中一条未投入运行）、2座航站楼、1座卫星厅；上海虹桥机场拥有 2 条跑道、2 座航站楼。从设计规划看，目前虹桥机场设计年旅客吞吐 量 4000万人次，浦东机场设计年旅客吞吐量为 8000万人次。

公司收入主要来自航空业务及非航业务中的商业餐饮业务。以 2019 年为例，公司 50%（54.63 亿元）的收入来自商业餐饮业务、21% （22.79 亿元）的收入来自旅客及货邮相关收入、16%（18.04 亿元） 的收入来自架次相关收入、13%（13.98 亿元）的收入来自其他非航收入。

毛利率2019年之前稳定在50%以上，疫情后毛利率跌成了负数。

融资：2022年增发5.62亿股。

负债：短期借款12亿 截至2023年中报。

估值：目前市盈率亏损。

上海浦东机场简介

机场介绍

上海浦东国际机场（上海证券交易所：600009）是中国（含香港、澳门、台*）三大国际机场之一。 与北京首都国际机场、香港国际机场并称为中国三大国际机场。 上海浦东国际机场位于上海浦东长江口南岸沿海地区，面积40多平方公里。 距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。

浦东机场一期工程于1997年10月全面启动，1999年9月竣工通车。一期工程有一条长4000米、宽60米的4E型南北跑道，两条平行的跑道滑行道、80万平方米的停机坪、共76个机位、5万平方米的货运仓库面积。 同时装备有导航、通信、监视、气象和后勤保障系统，可提供24小时全天候服务。

浦东航站楼由主楼和候机走廊两部分组成。 两者都是三层结构，由两条通道连接。 占地面积28万平方米，拥有13条到达行李传送带、28座登机桥； 大厦内商业餐饮设施及其他租赁服务设施面积6万平方米。

浦东机场改造工程一期工程完成后，将能满足2008年第二航站楼投入使用前的运行需要，即具备支持30万架次飞机起降和年起降的能力。旅客吞吐量3650万人次。

目前，浦东机场平均每天起降航班约560架次，航班量已占整个上海机场的60%左右。 目前约有60家中外航空公司执飞浦东机场，航线覆盖90多个国际（地区）城市和60多个国内城市。

浦东机场第二跑道于2005年3月17日启用。

浦东机场第二跑道位于靠前跑道以东2260米处。 它长3800米，宽60米，与靠前跑道平行。 它有两条平行滑行道、四个快速出口滑行道和六个垂直接触车道。 、两条1662米长的东西接触滑行道； 专为满足4F类航班要求而设计，可起降包括A380在内的各种大型飞机。

2005 年 2 月 1 日 - 学校航班

1月27日至2月1日，中国民航飞行校验中心在浦东机场第二跑道顺利完成了总计约30小时的飞行校准。

2005 年 2 月 28 日 - 试飞

东航A340-300大型客机在浦东机场第二跑道成功试飞。

2005 年 3 月 11 日 - 验收

浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。

2005年3月17日——投入使用

浦东机场第二跑道启用。 上海市副市长杨雄出席开幕式。 上海航空FM821航班、东航MU723航班相继从浦东机场第二跑道起飞。

T1、T2航站楼讲解入住上海浦东机场1号航站楼的航空公司

美国航空

法国航空

达美航空

中华航空

吉祥航空

海南航空

日本航空

大韩航空

荷兰皇家航空

中国东方航空

深圳航空

四川航空

东方之星航空

春秋航空

入住上海浦东机场 2 号航站楼的航空公司

浦东机场2号航站楼于2008年3月26日投入运营。

印度航空 (AI)

意大利航空 (AZ)

英国航空 (BA)

上海航空(FM)

印度尼西亚航空 (GA)

马来西亚航空 (MH)

西北航空 (NW)

菲律宾航空 (PR)

澳洲航空 (QF)

卡塔尔航空 (QR)

尼泊尔航空 (RA)

俄罗斯航空公司 (UN)

维珍航空 (VS)

乌克兰航空 (VV)

菲律宾宿务太平洋航空​​ (5J)

加拿大航空 (AC)

芬兰航空 (AY)

文莱航空 (BI)

中国国际航空 (CA)

国泰航空 (CX)

中国南方航空 (CZ)

阿联酋航空 (EK)

港龙航空(KA)

汉莎航空 (LH)

全日空航空 (NH)

澳门航空(NX)

新西兰航空(NZ)

韩亚航空 (OZ)

新加坡航空 (SQ)

俄罗斯航空公司 (SU)

泰国航空 (TG)

土耳其航空 (TK)

联合航空 (UA)

第2航站楼

位于靠前航站楼东侧，建筑面积48万平方米，充分体现科学发展观的要求，强化“满足基地航空公司及其联盟枢纽运营需要”的理念“以人为本，最大限度方便乘客”的设计理念。

●呈现“四大亮点”

备受关注的浦东国际机场扩建工程将于3月26日零时通航。届时，浦东国际机场年设计保障能力将达到年旅客吞吐量6000万人次、年货邮吞吐量420万吨，年起降航班49万架次。 这是3月24日下午市政府新闻发布会上发布的消息。

上海机场负责人在发布会上表示，扩建工程有“四大亮点”：

节能环保。 据分析，与未经优化的原设计相比，全年可节电54.9%，节电1.3亿千瓦时，全年节能50.8%。

科技含量高。 扩建工程共开展科研项目23项，多项成果达到国际先进水平。

优秀的运营管理。 浦东国际机场扩建工程建成了机场运行指挥中心等五个“中心”。 五个中心的“统一指挥、分区管理”，极大提高了机场运营管理效率。

货运能力强。 西货运区设计年吞吐能力120万吨。 一旦投入使用，浦东机场的货运吞吐量有望跃居全球靠前。

●行车路线发布

3月24日，浦东机场特别发布了2号航站楼启用后各类车辆的行驶路线。

其中，接载旅客（含旅游巴士）前往1号航站楼，需从A1进入浦东机场，前往1号航站楼到达层，进入停车楼接载旅客； 前往2号航站楼需从A1进入浦东机场，从南立交直接前往2号航站楼到达层，进入停车楼接载旅客。

发往一号航站楼的巴士（含旅游巴士）需从A1进入浦东机场，直接到一号航站楼出发层下客，然后从南立交转A1出机场； 前往2号航站楼需从A1进入浦东机场，从南立交进入2号航站楼出发层下客，从A1直接出机场。

●“公交”更快捷

在3月24日举行的市政府新闻发布会上，上海机场集团党委副书记、常务副总裁、上海机场建设指挥部常务副总司令李德润表示，1号航站楼和2号航站楼已连通通过交通中心。 将形成一体化码头布局，更加符合世界级航空枢纽港的发展趋势。 同时，通过对行李系统的研究，将在我国机场行李安检系统中首次实现“人袋对应”。 如果发生突发危机，可以快速提取旅客和行李的相关信息，快速处理问题。

●推出10项新承诺

3月24日，在市政府专题新闻发布会上，上海国际机场股份有限公司总经理贾瑞军介绍，即将正式启用的浦东国际机场2号航站楼将带来先进的设施和人性化的服务。为中外旅客提供服务。 一种全新的体验。

浦东国际机场2号航站楼推出10项新服务承诺：

1、爱心通道服务：为70岁以上（含）无成人陪伴旅客、孕妇、残疾人提供电车服务和优先售票、通关、边检、安检、登机等服务。

2、航站楼品牌店、连锁店产品价格与市区同品牌店、连锁店价格相同。 航站楼内的商业零售单位提供无理由退货（食品和烟草除外）。

3、旅客值机时间：国际/地区航班头等舱/公务舱旅客等待时间≤4分钟，95%；经济舱旅客等待时间≤12分钟，95%。 国内航班95%的头等舱/公务舱旅客候机时间≤5分钟，95%的经济舱旅客候机时间≤14分钟。

4、售票：95%的旅客在5分钟内完成购票。

5、安检：95%的旅客等待安检的时间不超过10分钟。

6. 行李提取：95%的航班，首次行李提交时间不超过飞机放置轮挡后20分钟，最后一次行李提交时间不超过飞机放置轮挡后40分钟。

7、建筑温度控制：夏季，航站楼室内温度为26~28摄氏度； 冬季，航站楼室内温度为18~22摄氏度。

8、24小时服务热线：2008年4月29日起启用新的服务热线电话： 。

9、浦东机场24小时投诉处理热线： 。

10. 两个航站楼之间每 10 分钟有一趟免费班车。

第三跑道

位于靠前跑道西侧，长3400米，宽60米。 为4F级，可满足A380等未来大型飞机的起降要求。

西货运区

西货运区总建筑面积37万平方米。 建成后，将与周边16.8平方公里的物流园区一起成为基地航空公司、国际物流巨头的转运中心。 届时，将与洋山深水港遥相呼应，形成连接世界各地的海、陆、空物流通道。

五个中心

根据浦东机场多跑道、多航站楼的新运营模式，从管理世界一流枢纽机场的目标出发，扩建后的浦东机场将按功能、范围、区域、专业进行集中监控和协调，形成机场运营五个运营管理中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政设施管理中心（UMC）和公安指挥中心（PCC）将有效提高机场的管理效率和效率浦东机场。 确保枢纽运营的资源实用程序。

硬件设施

跑道 3条平行主跑道（4000×60米，4E级，3800×60米，4F级，3400×60米，4F级）

停机坪149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米）

127个停车位（登机桥位28个、远程机位26个、专用机位23个、货机位18个、维修机位32个）

一期102个：登机桥座位28个、远程机座位11个、特种机座位23个、货机座位8个、维修机座位32个

二期25个：15个远程机座位、10个货机座位

第2航站楼，278,000平方米（第1航站楼）

204个值机柜台

13条到达行李传送带

仪表着陆系统 II 类双向

机场交通及巴士时刻表线路、首班车时间、末班车时间、票价查询电话

机场前线

虹桥机场【国内到达出口】-浦东机场

虹桥机场

06:00

21:00

单程票价

浦东机场

07:20

当天航班结束

30元

机场二线

城市航站楼【静安寺】-浦东机场

终端

06:00

21:00

单程票价

浦东机场

07:20

当天航班结束

19元

机场三线

银河酒店-徐家汇-打浦桥-浦东机场

银河酒店

06:00

20:00

多级票价

浦东机场

07:20

23:00

全程20元

机场4号线

东江湾路天鹅酒店【鲁迅公园】-大柏树-五角场-德平路-浦东机场

银河酒店

06:00

20:00

多级票价

浦东机场

08:00

23:00

全程18元

机场5号线

上海火车站-人民广场-东方医院-罗山路-浦东机场

银河酒店

05:30

20:00

多级票价

浦东机场

07:20

23:00

全程18元

机场6号线

上海西站-南市路-白玉路-长宁路-静安寺-东方医院-紫金山大酒店-张江-浦东机场

银河酒店

06:00

20:00

20元

浦东机场

08:00

23:00

20元

机场7号线

东方路——浦东赛车场——世纪公园——龙阳路地铁——科苑路——张江农工商——川沙汽车站——浦东机场

银河酒店

06:30

21:40

14元

浦东机场

07:50 上午

23:00

14元

机场环线

航城公园-石湾-红星-机场小镇-航空公司-海关仓库-机场公安局-机场管理局大楼-浦东机场

银河酒店

07:30

06:45

3元

浦东机场

08:30

19:15

3元

等待航班航线

票价：①-③站15元； ④-⑥站19元； ⑦-⑧站30元【车站售票，乘客不得下车】

行车路线

浦东机场-迎宾大道-外环路-罗山路-龙阳路-浦建路-东方路-浦东大道-陆家嘴路-延安路隧道-延安【高架】至虹桥机场路

沿途停下来

① 龙阳路[地铁] - ② 东方路[张杨路] - ③ 东方医院[浦东大道] - ④ 浙江中路[延安路] - ⑤ 石门一路[延安路] - ⑥ 华山路[延安路] '安路] - ⑦虹徐路[延安路]-⑧虹桥机场[上海]

上海磁浮示范运营线

上海磁浮示范运营线是全球首条投入商业运营的磁浮列车示范线。 是上海市重大交通发展项目，具有交通、会展、旅游等多重功能。 2002年12月31日开业，时任中国*务*总*朱镕基和德国总*施罗德在龙阳路站主持剪彩仪式。

磁浮示范运营线西起上海地铁2号线龙阳路站，东至上海浦东国际机场。 主要解决连接浦东机场与市区的大运量高速交通需求。 正线全长约30公里，复线上下贯通。 *高设计运营速度为每小时430公里，单线运营时间为7分30秒。

2006年4月27日，上海磁浮完成两年试运行，正式投入运营。

材料：

目前长度：33公里

设计*高速度：430公里/小时

停靠站：轨道交通2号线龙阳路站-浦东国际机场

票价：单程50元，往返80元，当日票优惠20%。

运营时间：每15分钟一班，龙阳路站7:00~21:00，机场站7:11~21:11

大事件

2005 年 2 月 1 日 - 学校航班

1月27日至2月1日，中国民航飞行校验中心在浦东机场第二跑道顺利完成了总计约30小时的飞行校准。

2005 年 2 月 28 日 - 试飞

东航A340-300大型客机在浦东机场第二跑道成功试飞。

2005 年 3 月 11 日 - 验收

浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。

2005年3月17日——投入使用

浦东机场第二跑道启用。 上海市副市长杨雄出席开幕式。 上海航空FM821航班、东航MU723航班相继从浦东机场第二跑道起飞。

2008年3月13日——第三跑道启用

第三跑道位于靠前航站楼西侧，靠前跑道以西460米。 第三跑道长3400米，宽60米。 同时，将建设两条与跑道同长的平行滑行道、6条快速出口滑行道以及6条靠前跑道与第三跑道之间的交叉滑行道。 专为满足4F类飞行要求而设计，可起降包括A380在内的多种大型飞机。

2008年3月26日——机场2号航站楼投入运营

据报道，上海机场集团宣布，上海浦东国际机场2号航站楼将于3月26日零时正式投入运营。届时，15家国内外航空公司将首批入驻新航站楼浦东机场。 3月26日0时起，乘坐这15家航空公司航班的旅客均将在浦东机场2号航站楼办理值机手续。 首都机场还宣布，3月26日，以首批进驻首都机场3号航站楼的6家航空公司为基础，首都机场将全面转型。 包括国航在内的另外20家航空公司将转移到3号航站楼。

发展计划

到2008年北京奥运会，包括第二航站楼、第三跑道和西货运区在内的浦东国际机场扩建工程将竣工并投入使用。 届时，浦东国际机场年旅客保障能力将达到6000万人次。 年邮件吞吐量420万吨。

浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面启动，作为该工程的重要组成部分，第二航站楼的风格主题被命名为“大地”，与靠前航站楼的“天空”形成鲜明对比。 所谓“地”，就是让旅客踏入T2航站楼，感受到大地的平凡、朴素、无比的淳朴。 这一切的变化都源于“以人为本”的设计理念。

在第二航站楼等扩建工程的设计和建设中，充分体现了科学发展观的要求，体现了“满足基地航空公司及其联盟枢纽运营需要”和“以人为本”的设计理念。 ，最大限度地方便乘客”得到加强。 无论是流程设计、设施布局、环境，甚至是地面交通换乘，都要充分体现枢纽运营的需要和人文要求。

旅客出行快捷方便

T2航站楼采用三层航站楼结构，方便旅客中转。 T2航站楼自上而下分为三个旅客活动层：国际出发层（13.6M）、国际到达层（8.4M）和国内出发到达混流层（4.2M）。

这种“三层航站楼结构”能够更好地适应航空公司的集中运营； 能够更好地适应上海国际、国内航班中转旅客比例大以及国际、国内航班浪潮在时间上错开的特点。 、充分利用敞篷座椅，最大限度地提高近距离座椅的使用效率。 T2内运营的航空公司的所有中转和过境旅客均在航站楼中央部分完成，非常方便。 T2航站楼首次为国内出发和到达设计了“混流层”（4.2M），使国内出发和到达旅客处于同一平面，方便旅客换乘，有利于形成国内枢纽。

由于主体建筑集中在北区，建筑之间的距离不超过500米，旅客值机和行李处理设施集中，便于航空公司灵活调配和使用。 考虑到实际运营中，基地航空公司及其联盟一般在同一栋大楼内进行枢纽运营，因此，大多数旅客的中转时间将远小于枢纽运营的最短时间要求。

交通中心凸显一体化理念

按照形成“综合航站楼”的理念，在T1、T2两个航站楼之间建设“综合交通中心”。 中心设有轨道交通、磁悬浮、长途汽车、公交车、出租汽车站，以及停**、候车室等交通功能。 还设计了大量的无行李托运柜台和商业设施。

综合交通中心的设计很好地避免了航站楼集中造成的陆侧车道不足的问题。 通过将所有到达的社会车辆的车道移至停车场，所有公共交通都被设计为在轨道上。 交通站两侧，出租车、公交车、贵宾车设计为毗邻航站楼到达通道，出发层所有公交车、出租车设计为毗邻出发通道，方便旅客通行转移。

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