哪些上市公司生产重卡车？

哪些上市公司生产重卡车

近段时间，深耕重卡领域的中国重汽集团在皮卡方面动作频繁，被爆出有至少两款新车即将上市，无论是外观、内饰设计还是硬核产品力都颇具亮点。新车一款主打硬派越野市场，一款主打承载式乘用皮卡......接下来具体说说

840马力、长头车、换电重卡上阵！盘点2023年上市的热门重卡

【卡车之家 原创】2023年转眼已过半，前半年各主机厂也动作频频，上新了多款牵引车，其中包括840大马力版本、长头车、智能重卡、新能源重卡等，各款车型都可圈可点，今天就来为大家盘点一下2023年上半年各主机厂亮相的热门重卡。

本文为上篇，包括陕汽重卡X6000 840马力、江淮跨越V5长头车、北京重卡复兴、东风柳汽乘龙HK、宇通T680E换电纯电动重卡。由于篇幅有限，下篇还将为大家介绍乘龙H7牵引房车、三一魔塔1165、江淮重卡星耀X7等2023年上半年上市的热门重卡。

陕汽重卡X6000 840马力重卡

早在去年12月16日，2023年陕汽重卡营销商务年会上，陕汽重卡就展出了800马力德龙X6000 6X4牵引车，引发热议。实际上，陕汽重卡一直走在大马力市场的前列。

2022年，陕汽德龙柴油大马力系列化高端产品发布，引领行业600+大马力重卡风向标，660马力X6000一度稳坐国产重卡大马力牵引车的头把交椅。2023年5月10日，陕汽重卡正式发布德龙X6000 17H840大马力产品，再度刷新国产重卡马力榜单。

据悉，德龙X600017H 840马力产品搭载的是潍柴WP17H840E68发动机，热效率突破52.28%，最大马力达到840马力，峰值扭矩3750牛米，B10寿命突破200万公里。匹配的是AMT变速箱，并且可选液力缓速器。

在安全以及内饰设计方面，延续了X6000重卡一贯的高水准，全新内饰采用的是“仪表盘+中控大屏”双悬浮式液晶大屏上身，变速箱换档机构则由之前的传统档把变身为怀档设计。

并且集成了发动机制动，科技感十足，也进一步释放了驾驶室内的空间。其他配置也再次刷新，电动调节电加热后视镜、驾驶疲劳监测、驻车空调、电子手刹、一键启动、无钥匙进入、360环视等都有配备。

江淮跨越V5 长头车又一种子选手

GB1589-2016实施之后，长头车尺寸得以放宽为18.1米，相比平头车多出了1米，弥补了长头车车身尺寸更长的缺点，也在一定程度上掀起了长头车热潮。

在2023年江淮重卡新春启动会上，江淮展出了全新跨越V5 6X4牵引车亮相，这也是江淮继跨越V7之后的又一款长头重卡，长头重卡的优势在于降风阻，更安全，相比平头卡车可以降低风阻10%左右。

动力方面，跨越V5搭载的是康明斯Z14NS6B560发动机，排量为13.48L，直列六缸设计，最大输出560马力，峰值扭矩可达到2650牛米。与之匹配的变速箱为采埃孚传胜AMT自动档变速箱，型号为12TX2621TD，直接档设计，头档速比为16.688，*高档速比为1。

跨越V5后桥采用的是单级减速桥，速比可选2.64和2.85，后桥满足二十万公里长换油设计，整车采用的是米其林315/70R22.5规格的轮胎，主副油箱容积合计达到了1400升。

跨越V5在延续此前V7经典长头车外观设计元素的基础上，在进气格栅处又做了不同设计，V5采用的是哑光“回”字型进气格栅，并且在中部将“V5”的标志巧妙融入其中，很有格调。

安全方面，车道偏离预警系统、防碰撞预警系统、四方摄像头都配上了，可全方位保证驾乘人员安全。内饰设计同样精彩，纯平地板，多功能方向盘、气囊减震座椅、中控大屏等都配齐了，值得一提的是跨越V5的档把采用了座椅随动的设计，并且带有低速档位，更符合卡友们日常运输中的需求。

北京重卡上新 复兴追梦新品上市

虽然2022年重卡市场经历寒冬，但是作为世界最大的商用车市场，依然有新品牌入局，意图在商用车市场中分得一杯羹，2023年1月北京重卡品牌发布，3月北京重卡智慧工厂投产，5月北京重卡复兴、追梦新品上市。

复兴平台系列车型，是北京重卡旗下高端产品，官方定义为“高效重新定义出勤率”，主要搭载的是康明斯13-15L发动机，标配全新一代X动力链，康明斯发动机搭配采埃孚变速箱以及采埃孚液力缓速器，全*进口动力链，再搭配气囊悬架以及低滚阻轮胎，适用于快递快运、冷链等高效运输场景。

作为高端重卡，复兴系列产品配置也非常齐全，自动大灯、自动雨刷为标配，外观延续了传统重卡设计，360°环景影像、车道偏离预警、防碰撞预警、盘式制动等安全配置也是标配。内饰方面，除了四气囊全悬浮设计、气囊减震座椅、多功能方向盘等基础配置，还设计有怀档、电子手刹、自动启停、1米宽下卧铺。

而追梦平台系列车型，官方定义为“以节油重新定义TCO”，其中包含牵引、载货、自卸三个品系，实拍的这款北京重卡追梦版主打的干线物流运输场景，动力链方面，同样采用的是康明斯发动机和采埃孚传胜AMT变速箱的搭配，并且配有液力缓速器。

内饰方面，追梦系列重卡和复兴系列重卡在内饰设计上如出一辙，配置齐全，同样采用怀档设计，方便驾驶员日常操作的同时也进一步释放了主副驾之间的空间。此外，这款车还配有360环视、防碰撞预警系统以及车道偏离预警系统。

总体来看，北京重卡虽然是新重卡品牌，但是选择了相当稳妥的打法，选用进口动力链，其他方面的配置也全部拉满，直接跨入“高端重卡”阵营中，从产品力上来看，并无短板。只是如今市场行情不佳，此时入局，能否旗开得胜。

东风柳汽乘龙HK 全新高端重卡

最近几年，东风柳汽也不断的给我们带了来惊喜，从长头房车到绿通房车，每一款都精准阻击了卡友们在运输路上的痛点问题，今年的67品牌日，东风柳汽又推出了乘龙HK智能化牵引车，这款车是基于全新一代高端CLK平台打造。

所谓HK，“K”指的是“King王者”，主要定位的是高效物流，在外观方面也一改往日的设计，全新“V”型中网孔武有力，配备了360全景影像、防碰撞预警系统、车道偏离预警系统、驾驶员疲劳监测，可以大幅提升行车安全。

动力方面，乘龙HK搭载了康明斯Z系列+赢动ECE12 AMT一体化动力链，实拍的这款搭载的是康明斯Z15NS6B680发动机，这款发动机最大可输出680马力，峰值扭矩达3200牛米，发动机B10寿命达到了200万公里，换油周期为15万公里。

与之匹配的是12档AMT变速箱，采用超速档设计，头档速比为14.43，*高档速比为0.77。此外，乘龙HK采用的440后桥，支持20万公里的长换油周期，在降重和降风阻方面，乘龙HK也做了很多努力，侧裙板、铝合金部件等加身，可以降低风阻以及自重。

东风柳汽乘龙内饰设计上一向颇有亮点，比如此前惊艳我们的T7房车，将房车和长头牵引车融为一体，让运营生活也可以拥有不一样的色彩。这款乘龙HK高端重卡内饰同样稳定发挥，四气囊全悬浮驾驶室搭配格拉默气囊减震座椅，并且带有通风加热、腰背部支撑调节等功能，舒适性有保证。

同样，采用旋钮式换档机构，并且配有一键启停、电子驻车，这些配置最近几年也越来越多的出现在高端AMT重卡上。

而电动调节电加热后视镜、中控大屏、液晶显示屏、多功能方向盘这些都配齐了，考虑到卡友们日常生活所需，这款车还带有小桌板、手机支架、1米1宽双人下卧铺、80厘米宽的上卧铺，还可选装车载冰箱、空气净化系统，细节之处尽显用心。

宇通T680E 行业首款底置换电重卡

伴随着双碳战略的进一步实施，新能源这股风也逐渐从城配轻微卡吹到了重卡上，这几年各主机厂也推出了不少新能源重卡，并且也有其他新能源新势力车企入局卡车市场，比如宇通，可谓是来势汹汹。

此前，受制于续航里程以及充电时长，纯电动重卡只能在部分运输场景下使用，而6月5日，宇通推出了首款底置换电纯电牵引车，这款车运用了一体化电动底盘技术、电池底盘快换技术、八合一高压集成控制器、高压集成式电驱桥技术，可适用于干线物流运输。

三电方面，宇通T680E采用的是磷酸铁锂电池，电池容量达到了513千瓦时，标载情况下达到了340公里。此外和其他换电重卡有所不同，宇通采用的是电动化底盘一体式设计，重心更低，并且这款车还采用了高效电驱桥、动能回收等保证整车实现更长续航里程。

并且这款车采用了电子后视镜，以降低整车风阻，保证续航里程。对于卡友们来说，电动重卡虽然意味着更强的路权优势，更低的运营成本，但是充电时长和续航焦虑依然是卡友们最忧心的问题。

宇通T680E重卡仅需要4分钟就可以完成换电，和传统柴油重卡补能时间相近，可以缓解卡友们的续航焦虑。但是换电重卡想要进一步推广，还受制于换电站网络。

● 编后语：

戴姆勒卡车：梅赛德斯-奔驰国产重卡正式上市

【2022年12月10日，北京讯】今日，戴姆勒卡车与福田汽车的合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称“福田戴姆勒”）举行线上发布会，庆祝梅赛德斯-奔驰国产Actros和Actros C重卡正式上市。这是今年9月车辆投产以来，戴姆勒卡车在华发展的又一重要里程碑。随着整车产品的正式上市，梅赛德斯-奔驰国产重卡还重磅推出TCO（全生命周期成本）2.0服务解决方案，帮助物流客户全方位提升运营效率。

梅赛德斯-奔驰重卡的本地化生产和运营，是戴姆勒卡车在华多重业务战略的重要组成部分，旨在更好地满足中国客户对重卡先进性、可靠性及高效性日益增长的需求。

兼具高效性和可靠性的先进重卡

当前，中国物流运输业正在经历重大转型。面对不断变化的市场环境，如何提升运营效率成为从业者最为关注的话题。

在这一背景下，配备先进技术的梅赛德斯-奔驰国产重卡将凭借其出色的可靠性、标杆级TCO运营效率以及卓越的出勤率助力物流客户大幅提升运营效率。

戴姆勒卡车控股公司董事会成员、亚洲业务负责人戴明楷（Karl Deppen）表示:“ 梅赛德斯-奔驰Actros国产卡车的正式上市是车辆成功投产以来，戴姆勒卡车在华长期发展的又一重要里程碑。‘为了车轮向前，驱动世界的人们’是戴姆勒卡车不变的初心。我们将怀揣这颗初心，践行‘在中国，为中国’的承诺，持续支持行业客户不断提升其物流可靠性和运营效率。”

更懂中国客户的高端重卡

为了更好地了解中国客户的需求，戴姆勒卡车进行了深入的市场调研，并将调研结果全面融入产品的本地化研发。基于戴姆勒最新INTEGRA 6标准建设的专属工厂全面遵循梅赛德斯-奔驰生产标准和质量管理。在本土化的过程中，国产梅赛德斯-奔驰卡车也力争达到产品性能、质量与成本的最佳平衡点，使产品在本土市场更具竞争力。

秉持独特的“创造，源于需求”原则，梅赛德斯-奔驰国产卡车出色的燃油效率、安全性和驾驶舒适性，为高端重卡树立了新的标杆。

谈及带领团队实施梅赛德斯-奔驰重卡国产化项目，北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官，梅赛德斯-奔驰事业部负责人谢厚德博士（Dr. Holger Scherr）无比感慨地表示，这是其过往二十多年职业生涯中最具挑战、也是最美妙的一项任务。“In China For China，中国制造，专属中国。我们为中国客户提供高效可靠的运输解决方案，助力客户在业务中更具竞争力，实现更大的收益和成功。唯有如此，才能实现我们的目标：把梅赛德斯-奔驰重卡打造成中国客户心中选择的卡车品牌。”

TCO2.0时代 运营效率全方位提升

除了高品质的卡车，专业、高效且周到的服务也是赢得客户信任的关键因素。在产品正式上市的同时，梅赛德斯-奔驰国产重卡也同步拓展并升级TCO理念与体系，力求将整车TCO运营能力提升至全新水平。

依托精心构建的全生命周期智慧服务生态系统，梅赛德斯-奔驰国产重卡将为客户提供从购车、用车到车辆维护的无缝衔接服务。

多重业务战略 为中国客户创造附加价值

中国是全球最大的商用车市场，重卡行业蕴含着巨大的增长潜力。面对中国客户对于高端重卡日益多样化的需求，戴姆勒卡车将持续践行“在中国，为中国”的承诺，为本土市场提供最佳解决方案。

戴姆勒卡车（中国）商用车投资有限公司首席执行官安歌（Nicole Engel）表示：“梅赛德斯-奔驰国产重卡的正式上市标志着我们在华的本地化战略迈入了崭新的发展阶段。作为中国市场可靠的长期伙伴，戴姆勒卡车致力于将其业务专长引入中国，推动中国的产业升级和高质量发展。未来，我们将继续扎根本土市场，通过强有力的多重业务战略，为不同细分市场的中国客户不断创造附加价值。”

关于北京福田戴姆勒汽车有限公司

重汽皮卡即将上市新车盘点，重卡龙头强势进军皮卡，越野+乘用

近段时间，深耕重卡领域的中国重汽集团在皮卡方面动作频繁，被爆出有至少两款新车即将上市，无论是外观、内饰设计还是硬核产品力都颇具亮点。新车一款主打硬派越野市场，一款主打承载式乘用皮卡市场，以下是详细信息。

重汽先锋官F16

外观是先锋官F16的一大亮点，前脸饱满立体，横幅式的镀铬格栅与L型前大灯相连显得富有冲击力。作为一台承载式皮卡，新车的驾驶舱和后排空间比较宽大，货箱相对短小。车身尺寸为5380x1999x1941mm，轴距为3200mm，尺寸上已经达到了中大型皮卡标准。货箱尺寸则是1350x1520x530mm，属于短货箱皮卡。

内饰同样为重汽先锋官F16加分不少，主打配色为天蓝色看起来很有精致感。同时搭载了皮卡中不多见的贯穿式三**屏，整体座舱采用环抱式设计，座椅很宽大适合长途行车。与此同时内饰材质也多为软性皮质包裹，营造出了不错的高级质感。

动力来看，重汽先锋官F16发动机采用代号为WP2HQ190E61的潍柴2.0T柴油发动机，最大功率140KW，*高车速174km/h，油耗申报值为7.8L或8.2L百公里。变速箱为8AT，动力机构布局为横置前驱或四驱。另外，新车底盘为前麦弗逊后多连杆的*悬挂结构，使其舒适性能够得到保证。

小结来看，先锋官F16是一款主打乘用化市场的承载式车身皮卡，适合日常驾驶以及轻度越野玩乐。并且据坊间传闻，新车将会在今年年内正式上市。

重汽“豪沃S6”

今年5月工信部亮相的重汽越野大皮卡最近又有新消息，新车之前被爆出命名为豪沃S6，但最终具体命名我们还不清楚。新车外观原创度极高，之前的菱形进气格栅被改为竖条状，显得很有越野氛围。

动力部分与先锋官F16基本一致，同样搭载代号为WP2HQ190E61的潍柴动力，功率为140kW。在整车尺寸上，越野版车型尺寸长宽高都有所变化，长5400mm*宽1965mm*高1898mm，货箱尺寸则是1520mm*1520mm*530mm。接近角为30度，离去角为26度。轮胎规格为265/65R18。

越野配置是这款重汽越野大皮卡的一大亮点，标配涉水喉，可以选装氮气减震器、红色卡钳、前绞盘、电连接器接口、牵引装置接口等。氮气减震器此前也出现在长城炮的多款越野车型上、江铃大道皮卡上。购买越野皮卡的车主，越野功能比一般车主的需求更大，地形将变得更加复杂，使用氮气减震器能更好地保证皮卡的舒适性、通过性等。

小结来看，尽管新车的最终命名还未揭晓，但根据已知的外观和配置信息，该车有实力成为市面上越野皮卡中的又一款“黑马”车型，希望届时最终定价能给我们一个惊喜。

写在最后：

以上就是哪些上市公司生产重卡车？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！