股份有限公司在哪儿南车四方机车车辆股份有限公司？

股份有限公司在哪儿南车四方机车车辆股份有限公司

接下来具体说说

济南中车四方机车首列车投产

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李庆斌

10月25日上午，济南轨道交通集团与中车青岛四方机车车辆股份有限公司合作签约暨济南中车四方轨道交通装备有限公司首列车投产开工仪式在济南中车范村车辆基地举行。

中国中车股份有限公司城交事业部总经理张洪权；中车四方股份董事长田学华，副总经理邓小军，鲍山街道党工委书记陈学刚，集团党委书记、董事长陈思斌，党委委员、副总经理杨晓东，党委委员、副总经理、总会计师丁强，副总经理刘凤洲等参加活动。

田学华在致辞中表示，济南中车四方公司成立后，将致力于为济南及周边地区提供地铁车辆装备制造、检修、维保等相关服务。四方股份公司将一如既往大力支持济南轨道交通事业发展，依托济南中车四方公司，配置优势资源，与轨道交通集团一道，努力实现“济南地铁，济南造修”目标，将其打造成为中国中车城市业务的示范基地，助力济南建设成为交通强国样板城市。

陈思斌致辞并宣布济南中车四方公司正式开工投产，他指出，当前全市牢牢把握黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略机遇，深入实施强省会战略，轨道交通集团积极抢抓机遇，聚焦“智造济南”“科创济南”， 加快布局轨道交通产业，努力构建现代产业体系，打造千亿级轨道交通产业。

他表示，济南中车四方首列车的投产，标志着济南正式步入“济南车、济南造”的新阶段，希望济南中车四方公司以本次首列车投产为契机，加大科技创新力度，不断提升市场竞争力，力争早日达产。同时，要立足济南，面向全省，依托济南市及周边城市轨道交通项目建设，不断开拓市场，为打造“轨道上的都市圈”贡献力量。

仪式上，丁强和邓小军代表双方签订合作协议。

济南中车四方公司是由中车青岛四方机车车辆股份有限公司与济南轨道交通集团有限公司共同合资成立，是中车青岛四方在鲁除青岛外唯一重点布局的产业基地，定位立足济南，面向全省。近期以济南市辖域内城市轨道交通项目为主，中远期逐步拓展至省内其他城市轨道交通项目，主要开展市域、地铁、有轨电车等城市轨道交通的车辆制造、维保及机电总包等相关业务。

中车~四方机车“息工”，几家欢喜几家愁？

中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“四方机车”），作为中车股份有限公司的核心企业，中国轨道交通装备制造业的骨干企业，坐落于美丽的海滨城市青岛，具体位置就在青岛市城阳区棘洪滩街道锦宏东路上，主要生产高速动车组、城际动车组、地铁、轻轨车等业务，属于原来的南车企业。

在高速动车组领域，四方机车生产的不同速度等级、不同编组形式的座车、卧车的高速动车组系列化产品，2009年研制的CRH2型高速动车组转向架技术获得国家科技进步一等奖，可以说在动车组领域，四方机车绝对是中车的核心骨干。

四方机车具体位置在青岛城阳的棘洪滩街道上，据说占地面积177万平方米，拥有正式员工1万余名，合同工2万人左右，所以这个厂合计总员工达到3万多人。从地图上可以看到四方机车厂的具体位置，占地面积确实很大。作为国家超大型央企，这家企业的一举一动，都影响着中国动车事业的发展，同样，作为地方主要的就业大户，它的兴衰都牵连着身后数十万个家庭，所以四方机车对地方的影响非常大。

作为超大型企业，在轨道交通装备制造业具有举足轻重的地位，做出的 产品更是影响着国人的出行，它的庞大，不仅是自己体量的巨大，还有身后千千万万个小型企业的支持。四方机车不是所有的产品都自给自足的，它需要更多的配套企业为之提供各种支持，这样才形成了一个完整的产业链。作为地方性的超大型企业，作者身边的亲戚和朋友，也有在四方机车工作的，根据他们的供述，作者总结的这篇文章。

每年，在四方机车厂都有“息工”这一说法，息工——休息工作，不工作，该休息了，这是他们厂自己的员工总结出来的，就是歇息工作，该放假了。一般，息工的时间大都在进入腊月之后，有时候过了元旦，一般就开始准备放假了。每年放假的时间不同，有1个月，有2个月的时候，今年放假息工的时间就比较长。今年息工的时间，从元旦开始，一直休息到3月份。作者有2个比较亲近的人在里面工作，一个是在转向架车间的大舅哥，一个是在技术中心的大师兄，两人平时与作者都有交流，这次的息工也是从他们口中得知的这个事。

篇一、四方机车厂息工，对员工的影响有哪些？

中车四方机车车辆股份有限公司，从元旦开始，大部分员工就开始休息了，可能要休息到3月份才开工。我大舅哥作为中车的正式员工，周天见面就聊这事了，确实已经休息了，休息到明年的3月份，具体中间会不会早开班，要等通知。息工期间，公司除了给员工缴纳公积金和五险之外，每月有基本生活保障，具体多少不详，应该是不会太多。

中车平时忙的时候会忙死，并且有全年无休的说法，只要忙起来，平时没有休息，每天早八点干到晚八点，周六周天照样上班，节假日放假很少，甚至有十一就放一天假的情况。但是，每年也会息工一次，一到两个月不等。可能这是四方机车公司的性质，具体的怎么安排不明白。

短暂的息工，对员工的影响不大，但是长时间的息工，务必会影响到员工的生活。毕竟息工期间，只有基本生活保障，工资收入少得可怜，对于月光族和经济压力大的员工，会是不小的挑战。

放假了，大舅哥也不知道要干啥，每天只吃一顿饭，每天睡到中午才起床，就下午吃一顿饭，生活规律完全被打乱。听说有的员工会出去打零工，跑滴滴，跑外卖，做自媒体，大家都想去挣点钱。但是，随着中车的息工，周围的很多配套企业也跟着放假了，短期找工作不大好找。再加上在中车的高工资习惯了，工资低了，也没人干。所以，这种息工，对于员工来说是不小的挑战。

对于这种现象吧，首先要做到随遇而安，既然已经是这个大型央企的员工了，个人要服从公司的大局安排，员工也是对自己的一个放假，可放松放松，陪陪家人，让身心都休息休息，接收这个安排和决定。

其次，自己还要根据自己的实际情况，去安排，去计划一下。有经济压力的，就想办法去挣钱。跑滴滴，送外卖，打零工，摆地摊，临时工，自媒体，搞搞副业，学习新知识，新技能这些都可以。这时候要把自己放低姿态，一切从零开始，坦然接受社会的不平等和差异化，平心静气地去接受这个现实，然后去奋发图强，发展自己。

再次，现在疫情还是很严重的，最近国内多地都发生疫情了，还是少出门，做好防疫工作很关键，不出门，少出门，就地过年，保护好自己，就是给国家做贡献了，所以，在这个特殊的时候，健康永远都是最宝贵的。

篇二、四方机车厂停工，对配套供应商的影响有哪些？

中车~四方机车“息工”的副作用出现了，一片哀鸿遍野啊！

简单说一下作者的身份，作者现在在自主开公司，就在城阳从事制造业，平时与四方机车厂的配套外协厂有业务交流，对于中车的很多事情有所了解。

今天作者去外协厂家那里了，年前的公司最后一批活，需要找我们的外协厂家老杨来完成，今天过去送料派活了。上午先去了做激光下料和钣金折弯的老薛那边，1000多平的厂房里，激光切割机、数控折弯机、数控切管机、焊接机器人等设备一应俱全，都陈列在车间里。除了切管的那边，有几批活要干，其他的设备都没开机。简单和薛总聊了聊，自从四方机车息工后，他们的订单断崖式下滑，基本没有活干了。忙的时候，厂里至少有20个员工在加班加点干活，今天上午过去的时候，就看到2个员工在干活。可以看得出来，一旦四方机车的活停了，其他的下料的活少太少了，根本养不起太多的人。车间里打扫的确实很干净，各类工具摆放的非常规整，完全没有忙的迹象。问起薛总什么时候放假，老薛说，随时准备放，小活太不值当干了，每单挣的钱还不够设备开机的费用呢，索性这样，还不如不干呢？过了年什么时候上班，老薛说，等着四方机车恢复了，我们再说上班的事。老薛作为四方机车的至少三级供应商，上面的二级经销商还欠着他300多万，都是三角债，他也欠着别人的钱，这样的死循环不知何时是头，看来他们也不好过啊。

从老薛那里出来，又去了外协老杨那里，老杨倒是有些活干，也是一些零零琐碎的小活，原来有5个焊工来干活的，最近派出去2个，去甲方哪里搞售后去了，家里只剩下3个焊工。大家可能也感觉到活不多了，都是很放松的状态在干活。老杨平时主要接四方机车的活，也是三级、四级的外协商，根本不愁没活，四方机车一息工，老杨这里直接也面临息工的风险。和老杨聊天，问他几号放假，老杨说，干完你们这批活就放假了，最晚18号放假，手里没活了，没必要再撑着了。厂里的工人在等着发工资呢，老杨最近也在筹钱，通过第三方进行税金贷，先把明年的贷款拿下来，贷了30万，需要拿出20万来给工人结工资。至于最终自己手里剩多少，谁也不知道。问了老杨明年什么时候开班，老杨说，明年正月初八先开班，先来3个员工上班，其他的员工等通知。形势很不乐观，没有订单量，大家只能先休息了。

派完活，在回来的路上，从春阳路上一路走过来，感觉春阳路上的车都少了不少，以前经常拥堵的春阳路，现在都变得很流畅了，路上的货车都少了，感觉大家都回去准备休息过年了。

他们这两家位置都在以四方机车为中心的轨道交通产业园里，平时都是给四方机车做上下游的产品供应的，现在随着四方机车的开工，他们也直接就面临停工停产的困境。在这个产业园里，还存在上百家与四方机车相关的企业，大家可能都会受到四方机车的影响。四方机车的息工，不仅是他们公司的员工受到影响，其附属的中小企业也会受牵连，这就是大肠牵连小厂的命运吧，一荣俱荣，一损俱损吧，这就是一家大型企业对当地的影响。

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