东方航空坠机尚未发现幸存者

东方航空坠机尚未发现幸存者

本文素材来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。2022年3月21日，一个阴霾笼罩的下午，全国范围内沉浸在一场沉重的悲痛之中。那一天，东方航空公司MU5735航班......接下来具体说说

东方航空客机MU5735坠毁，搜索不到遇难者，是何原因？

昨天下午（2022年3月21日）东方航空公司客机MU5735坠毁事故发生后，搜救在坠机半小时后便在当地展开，应急反应是很迅速的。

到笔者发稿时，时间已过去15个小时左右，仍没有发现幸存者或遇难者，但搜救人员在现场却发现了许多飞机的残骸。这是什么原因呢？

当地矿务公司有一个录相，发现飞机坠落时几乎是竖直加速向下坠落，从人们获得的信息可以看出，该飞机在几乎无任何征兆的情况下，急速从10000～8000的高空坠落，时间仅用了短短的两分钟，其加速度约1.2每秒的二次方，落地时的速度超100米／秒，相当于一小时360公里／小时，为高速公路*高车速的三倍以上，可见这个撞击力大到可怕的程度。

有飞机残骸，不见遇难者遗体，这又是什么原因呢？

一、飞机高速坠落过程中，飞机破损（解体），这些遇难人员被飞机客舱内外巨大的压力差吸到客机体外而坠落。目前全面搜索时间不长，天已黑了下来，加上是几乎没有人烟的山区，所以不易发现目标。等天亮，再扩大搜索范围，应该能能找到他们，但一定要快，时间不等人。

二、如果飞机客舱破损不严重，遇难者随客舱坠落地面，撞击时的火花点燃航空燃油，引发航空燃油瞬间爆燃，大火使遇难者被焚化，也很难找到遇难者的遗体。

具体的情况，我们还需耐心等待前方救援人员传来的消息，希望有好消息传来。

真正事故的原因，目前只能从已有的数据和表象进行分析，事故的真正原因，必须找到黑匣子，这将是一个比较漫长的过程！

找到事故的原因，杜绝类似悲剧的发生，是人们的希望，更是航空部门的不懈追求！

尚未发现幸存人员，东航坠机事件最新发布

东航坠机事件最新发布：

尚未发现幸存人员，

将尽快搜寻黑匣子

22日晚上9点，国家应急处置指挥部在广西梧州市举行新闻发布会，介绍东航客机坠毁相关情况和最新搜救进展。

东航客机坠毁事件详情公布

尚未发现幸存人员

发布会上，据民航局介绍，截至目前，未发现机上幸存人员。

民航局通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。截至22日凌晨，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。

机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。

飞机机龄6.8年

起飞前符合适航要求

据介绍，当时机组人员健康状况良好、飞行经历完备。这架B737-800飞机编号B1791，飞机机龄6.8年，起飞前符合适航要求。目前，东航正积极配合开展事故原因调查。

事故原因尚无清晰判断

将全力搜集各方证据

民航局通报，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在靠前时间公布。

民航局：将尽快搜寻黑匣子并开展数据分析

目前，事故应急救援工作仍在继续进行中，事故现场初步勘查工作也已同步开启。后续指挥部将继续搜救，1、尽快搜寻机上的两部黑匣子，尽快开展黑匣子数据分析。2、做好遇难者家属安抚、援助及服务工作，妥善处理善后事。3、三是做好疫情防控和信息发布工作。

东航正全面开展安全隐患大排查

目前，东航正全面开展安全隐患大排查，全面加强飞行、机务、空保和客货检查及环节管控，以*高标准、最严要求、最强力量、最实作风，确保航空运行绝对安全。同时，做好公司员工队伍思想和生产经营稳定工作，毫不松懈做好疫情防控工作，目前公司运行正常有序。

全部旅客家属已取得联系

已派160余名专家开展专班援助服务

东航已在24小时内与全部123名旅客的家属取得联系。123名旅客的家属涉及多个省市，按照民航惯例，东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。东航选派了160多位援助专家，开展“一户一册一专班”的援助服务。在前期梳理和掌握旅客家属情况和需求的基础上，将做实做细做好家属援助工作，增派专家队伍力量，依法依规有序开展善后工作，以真情服务减轻家属的痛苦和焦虑。

广西2000多人积极有序开展现场救援

事故发生后，广西壮族自治区和梧州市、藤县三级党委、政府全力组织救援。广西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人员，以及云南省森林消防总队驻防广西队伍、广东队伍678名人员，积极有序开展现场救援。做好雨鞋、铁铲、冲锋衣等现场救援物资保障，全力保障救援所需。协调电力、通讯等部门，安排3辆应急电源车，调运6台应急发电机到现场，架设应急通讯设备，确保救援现场电力保障有力和基站通信畅通。

聚焦东航客机

坠毁事故三大焦点

焦点一：原因调查

3月21日，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。飞机于当日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14时20分，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14时23分，飞机雷达信号消失，后经核实，飞机坠毁于梧州市藤县境内。截至目前尚未发现幸存人员。

据介绍，失事飞机为B737-800编号B1791，2015年6月22日引进，截至事故发生时，共飞行8986架次，总计18239小时。

民航局航空安全办公室主任朱涛表示，由于本次事故飞机损毁严重，事故原因调查难度大。目前调查组正按照程序全面开展调查工作，对事发现场进行勘查，全力搜寻飞行记录器的同时，对包括飞行、维修、空管、气象、飞机设计制造等方面进行逐项深入的调查。

朱涛介绍，鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，调查组还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在靠前时间公布。

3月22日，在广西藤县埌南镇莫埌村，挖掘机开挖进入东航MU5735客机坠毁事故现场的通道，为后续工作铺平道路（手机照片）。

焦点二：寻找黑匣子

飞机坠落地点位于山林间，增加了黑匣子的搜寻难度。22日下午，新华社记者走进事故核心区域，只见绿色山林间有一片焦灰地块，山谷间被撞出一个深坑，煤油泄漏的味道扑面而来。大小不一的飞机残骸、碎片，散落山林各处。

广西壮族自治区政府办公厅党组成员、副主任张志文介绍，事故发生后，广西派出消防救援、武警、公安、民兵等近2000名救援人员，会同云南省森林消防总队驻防广西、广东队伍678名人员，积极有序开展现场救援。

大风降雨天气增大搜寻工作难度，据藤县气象台22日午时发布的气象信息，受冷空气南下影响，预计未来24小时内藤县将出现7级以上大风，易造成灾害事故。

22日傍晚时分，记者在事故现场看到，搜救人员正使用专业工具进行地毯式排查。只要有一丝机会，他们就不会放弃对生命的搜救和黑匣子的搜寻。

焦点三：家属善后处置

失事飞机上每一名旅客名字背后，都牵涉一个家庭。目前，许多旅客家属已赶赴事发现场。目前，指挥部已在梧州南站、西江机场、高速路出口设置接待工作点，做好抵达梧州旅客家属的接待衔接，并调配中大巴29辆和组织出租车接送旅客家属及专家。

为做好旅客家属援助工作，民航局迅速开通援助热线电话，东航通过各种途径主动与家属进行联系，尽快全面掌握旅客信息，24小时内与全部123名旅客的家属取得联系，选派了160多位援助专家，开展“一户一册一专班”的援助服务。“目前疫情形势严峻，建议家属可以留在居住地联系我们的工作人员，同样可以及时掌握事件信息、妥善沟通善后事宜。”东航云南有限公司董事长孙世英说。

坠机事故，

为什么要找到黑匣子？

东航客机MU5735坠毁事故牵动人心。目前当务之急是全力搜救，查明事故原因，而其中关键就是黑匣子。

黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。虽然叫黑匣子，其实它的颜色却不是黑的，这只是约定俗成的一个俗名。它的正式名字是飞行信息记录系统。在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器。为了方便，业内人士都叫它黑匣子，传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子。

飞行信息记录系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，实际上就是一个磁带录音机。 从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。 第二部分是飞行数据记录器，它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。 早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有16种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。

有了这两个记录器，平时在一段飞行过后，有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障。维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之外，改进飞行技术。 一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。 为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。

为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位。根据统计资料，飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把这个“黑匣子”安装在此处。黑匣子被放进一个（或两个）特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受1100℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。

为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。有了以上这些技术措施的保障， 不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉入深海中的黑匣子，在飞机失事之后，绝大多数都能被寻找到。 根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。

东航坠机之后，几乎很难找到遇难者，真实原因太悲惨

本文素材来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。

2022年3月21日，一个阴霾笼罩的下午，全国范围内沉浸在一场沉重的悲痛之中。那一天，东方航空公司MU5735航班，载着132名旅客，原本在昆明起飞，飞向广州的途中，却在空中坠毁，将无数个家庭推入无尽的悲伤深渊。

当地的紧急救援队伍在靠前时间迅速展开行动，东航也紧急派出工作组前往现场，**，全力以赴。然而，时至今日，救援工作依然在艰难持续之中，就像人们的心灵一样，久久不能平静。

这场悲剧让所有人都迫切地希望奇迹能降临，希望在废墟中能找到幸存者的身影，希望这场噩梦只是一场可怕的幻觉。然而，现实却如此残酷，飞机坠毁后留下的只是零碎的残骸，犹如一幅被撕碎的画布，残片散落在茫茫山林之间。这些残骸微小得几乎无法想象，更遑论乘客的遗体。

为何无法找到乘客的遗体？原因在于飞机是从八千米的高空直线坠落，犹如一颗失去控制的流星划破夜空，以肉眼难以捕捉的速度冲向地面。这一刹那，整个世界仿佛都静止了，然后，剧烈的撞击瞬间发生，飞机坠毁在山林之间。撞击的范围狭小，却带来了毁灭性的火花，火焰在顷刻间熊熊燃烧，将周围的一切都吞噬其中。这些瞬息万变的画面被当地村民记录在手机上，成为历史的见证。

现场的搜救人员尽管付出了巨大努力，却只找到了飞机残骸的一部分碎片，还有那些散落的、被烧焦的身份证和钱包，但幸存者的身影却迟迟未现。这个事实无疑是如同一记重击，将人们的心彻底击碎。

在这样的消息面前，每个人都感到无比的悲伤和无助，生命的脆弱和瞬息即逝再次显现在人们眼前。那飞机在垂直坠落的瞬间，分崩离析，宛如命运面前的无力挣扎；乘客的血肉之躯，在剧烈的碰撞中被粉碎，如同生命面临无情的审判；而坠机之后那熊熊燃烧的大火，犹如一幅鲜活生命被烙印在历史长河上的画卷。

然而，面对这一切，我想，我们不能只是沉浸在悲伤中无法自拔，我们更应该从中汲取深刻的教训。生命是如此脆弱，我们不能把时间浪费在无谓的争吵和矛盾中，而应该珍惜每一刻，用心去对待身边的人，无论是家人、朋友还是陌生人。因为生命只有一次，而每一个生命都是独一无二的。

救援仍在持续，逝者已经远去，留下的是对生命的思考和珍惜。或许正是在这场灾难中，我们能够更加明白生命的可贵，更加深刻地体会到时间的宝贵。让我们铭记这场悲剧，让我们在生活中更加关爱他人，更加珍惜当下，因为在这个瞬息万变的世界，我们永远无法预料下一刻会发生什么。

2022年3月22日，当我思索着这一切时，我深深地感受到生命的脆弱和宝贵。让我们一起，怀着对逝者的尊重，活出真正有意义的人生。

以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。相关数据，理论考证于网络资料，以上内容并不代表本文作者赞同文章中的律法，规则，观点，行为以及对相关资料的真实性负责。本文作者就以上或相关所产生的任何问题概不负责，亦不承担任何直接与间接的法律责任。

以上就是东方航空坠机尚未发现幸存者的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！