去年上汽集团股票分红多少钱上海汽车股票多钱？

去年上汽集团股票分红多少钱上海汽车股票多钱

远远妈对分红股票基本要求是：- 每年都会分红：分红从未间断过，且每股分红现金都稳定在一个范围，如果逐年递增的就相当优质了；- 年净利润稳定：公司规模大，或为垄断企业，或为行业龙头，......接下来具体说说

上市公司进入分红实施季，上汽集团连续十年现金分红比例超过30%

2022年年报分红预案密集披露。在监管机构大力提倡现金分红的背景下，A 股市场中实施现金分红的上市公司数量占比、分红金额和分红率均呈上升趋势。2022年度分配方案中含有现金分红的有3211家（送转股的有507家），累计金额1.77万亿元。分行业来看，申万一级行业中高分红行业主要是银行、通信、非银金融、煤炭和汽车。在汽车行业，行业龙头是屈指可数的“分红大户”，上汽集团自2009年开始分红，在2013年到2022年十年间开始大额分红，累计分红已经超过了1330亿元。

根据上汽集团2022年最新年报数据显示，今年上汽继续派发38.74亿元的大红包回馈投资者。高额的现金背后是上汽集团整体实力强劲、稳健经营的体现。年报数据显示，即便在诸多不利因素的影响下，2022年上汽集团依然以整车批售530.3万辆的成绩，连续十七年国内领跑，成为中国推荐新能源汽车和海外市场年销“双百万辆”的汽车集团。

未雨而筹谋，为打造可持续发展的实力，也为给投资人和市场带来持续回报、上汽集团积极进行战略升级和技术创新。在前不久的上海车展上，上汽集团明确了三年行动的主攻方向，将通过品牌战略优化、创新技术深耕，全力冲刺新高度：到2025年，上汽自主品牌占比将达到60%，新能源车占比达到50%，智能网联汽车占比超过50%，海外销量占比超过20%，结构优化实现突破，基本完成新老赛道发展动力切换，抢占电动智能关键赛道。

为此产品结构上，至2025年上汽集团从传统汽车向电动智能网联升级发展转变，塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环到对应场景的全新整车集成能力，新能源汽车在集团整体销量中的占比达到50%，整体装备L2级及以上技术的智能网联汽车在集团国内销量中的占比超过50%；市场结构上，从国内为主向深耕国内与拓展海外并重发展转变，海外销量达到150万辆，在集团整体销量中的占比超过20%，争创世界一流汽车企业。

上汽集团正在构建股价的历史性大底：累计分红1500多亿 估值仅10倍

作者：滇南王

上汽集团，正在构建历史性的大底部

去年6月的时候，我写文分析上汽发出明显的见底信号，那个时候，上汽才17元。

后面10月的时候上汽突破筑底区间，又写文分析。

大的底部，都是需要时间反复构筑的 ，这个构筑的过程，其实就是价值被发现的过程。优秀的企业，大的底部是筑底抬高的，原因就是企业在不断地发展。

今天为何写此文，原因是中国企业行业的格局即将形成。未来这行业也很少有颠覆性的改变。具体看下面分析。

靠前、新能源汽车是趋势

汽车行业，新能源汽车是趋势，这个趋势就是锂电池替代石油，中国石油消耗量较多的就是汽车，所以高层会大力推新能源汽车，原因就是不要让石油卡住发展的脖子。

未来就会像现在的电动两辆车替代摩托车一样普及，这是社会发展的趋势，未来替代速度会越来越快。

第二、车企自身造血靠前位

任何企业，如果自身不能造血，靠补贴是不长远的，今年能给补贴，明年就可能取消补贴，所以长期看基本只能靠自身获利才能维持下去。这也是最近两年我不碰新能源汽车的原因，因为找不到一家可以稳定获利的新能源车企。

第三、汽车是全球化商品

全球化商品，最重要的不是你在国内多牛，而是你在世界上多年，所以任何车企都在不断更新自己的产品，但是世界上车企两大霸主的地位大众和丰田还是很难撼动的。

大家不要总是拿诺基亚来比喻，汽车行业很难被颠覆，原因就是重资产行业，而且还是一个耐用品。手机一年或者两年换一个很正常，只要满足消费需求更换很正常，但是汽车作为耐用品，不管你买什么车，一般5年之内不会考虑换。也就是最终面临的就是产能过剩。这也是很多车企亏损的原因，这和养猪行业差不多。

第四、华为和小米不可忽视

小米做汽车，我不意外，因为小米只要你想到的他都做，但是我也反对小米做汽车，原因就是隔行如隔山，大家记住，中国最有眼光的汽车靠前人就是乐视的贾跃亭，他就是在汽车上出问题的，因为汽车是一个无底洞。

现在美的也要做汽车，你才知道汽车市场是多么大，但是又知道汽车市场会多么残酷。

华为做汽车，我还是看好的，原因就是他做软件系统，软件和中国的硬件结合起来，就是真正的中国制造。大家其实可以看看蔚来、小鹏和理想，其实不比特斯拉差多少。

所以当这些智能巨头进入汽车的时候，这个行业的机会才真正到来。

第五、上汽，中国汽车界的霸主

中国汽车有两大霸主，一是上汽，二是一汽。一汽没上市，所以忽略，就分析上汽，上汽牛的地方就是汽车销量连续十五年国内靠前，占国内汽车出口量的三分之一，也是国内最挣钱的汽车企业，这个数据至少还可以保持三年。

所以对于汽车行业，基本面没什么研究的， 守住龙头就行（新能源汽车同理） 。

第六、周线上涨趋势即将形成

上汽从2018年开始调整，2020年17元附近见底，目前处于筑底阶段，20元已经震荡2个月，20元附近企稳的概率比较大。

原因是，目前上汽对应市值2300亿，20年净利润200亿，也应该是上汽最近十年最差业绩，即使按照200亿净利润看， 市盈率也才10倍 ，如果未来净利润恢复到300亿或者增长到500亿，那么市盈率更低，所以20元的上汽真不贵。

五一我的车被撞开去修，随便修一下几千元，一手上汽2000元，这个价格也就是修补保养一次的费用。未来我估计车企会推出保养维修的一体化的服务，这更加会增加汽车的消费量。

去年底上汽从18元拉升到28元，现在又跌回来，上次拉升的原因我判断是有主力建仓， 建仓的原因就是与阿里合作推出智己汽车 ， 这可能就是上汽未来的高点新能源车 。

加上上汽与奥迪合作马上推出上汽奥迪，所以大概的底部就是18-20附近。

中国是汽车大国，但不是汽车强国，但是我相信未来是汽车强国，看看目前的家电就知道，国内巨大的消费市场可以让很多企业有很多机会。发达国家车辆普及率是千人600，中国不足千人200辆，未来的需求只会越来越大。

还有一点值得注意的是，截止2020年，上汽分红了1500多亿，如果不出我意料，这个分红应该会是目前所有上市车企分红之和还多。

上汽集团，车企中较稳健的分红股票