中铁快运股份有限公司怎样中铁物流怎么样？
中铁快运股份有限公司怎样中铁物流怎么样
中铁快运和顺丰的合作，又深入了。近日，由上海至深圳的X107/108次沪深特快班列，载有超过25000件货物从上海闵行站顺利开出。标志着中铁与顺丰铁路合作的再次升级，从以往的单列装......接下来具体说说
国铁集团有三大专业运输公司你都知道吗
国铁集团，全称为：中国国家铁路集团有限公司。国家铁路集团下属企业中除18个铁路局集团公司外还有三个专业运输公司，下面我们了解一下这三家公司。
1、中铁集装箱有限责任公司。中铁集装箱运输有限责任公司成立于2003年11月，注册资本39亿元人民币，资产规模129亿元人民币，是经中华人民**国国家工商行政管理总局注册，隶属中国国家铁路集团有限公司的国有大型集装箱运输企业，公司主要负责集装箱购置、租赁、维修；铁路箱管理信息系统的开发、维护；集装箱国际、国内货运代理、接取送达、堆存保管；中欧中亚集装箱国际联运班列经营与客户服务等工作。公司下设18个分公司、36个营业部。公司先后获得荣获“AAAAA”级物流企业、中国服务业企业500强、全国先进物流企业和中国物流百强企业等荣誉称号。
2、中铁特货物流股份有限公司。中铁特货物流股份有限公司是中国国家铁路集团有限公司直属专业运输企业。公司的主营业务为商品汽车物流、冷藏物流和大件物流，注册资本40亿元人民币，公司总部设在北京，下设16个分公司、3个机械保温车辆段、2个全资子公司，形成覆盖全国的铁路特货运输网。公司配属、使用的商品汽车运输专用车、长大货车、冷藏货物运输车等铁路专业车辆2万余辆。公司依托现代化的铁路网，大力发展特种货物运输，已形成商品汽车、冷链和大件货物物流三大主营业务，为客户提供全程物流服务。
3、中铁快运股份有限公司简称中铁快运，是国家铁路集团有限公司直属现代物流企业，中国AAAAA级现代物流企业，中国交通运输协会快运分会、中国医药商业协会社会医药物流分会会长单位，中国铁路高铁快运、行包快运及国际快运业务的统一对外经营主体，全国铁路货运接取送达业务的主要力量。中铁快运在中国大陆地区设有18个区域分公司、9个子公司，在全国设有近2000个营业机构，“门到门”服务网络覆盖大部分市、县。中铁快运坚持平台化发展思路，主攻铁路快运、发展联运物流，依托铁路运力资源，综合运用多种运输方式，按照全程多式联运和运仓配一体化的服务模式，开展高铁快运、行包快运、班列快运、货运物流、接取送达等物流业务。
交通强国，铁路先行！各公司已建设成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。如有错漏，敬请指正，如您喜欢本文请点赞支持！
我眼中的中国物流集团有限公司
目前在*务*国资委中央企业目录中排名第96位的中国物流集团有限公司，是2021年12月6日，经*务*批准，在北京正式组建成立，中文简称中国物流集团，英文简称China Logistics Group。
由原中国铁路物资集团有限公司，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。同步引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成紧密战略协同。
成立大会上的揭牌大人物，图片中人物（左往右）诚通董事长朱碧新、东航董事长刘绍勇、国务委员王勇、国资委主任郝鹏。其中右二和右一分别为中国物流集团董事长李洪凤和总经理廖家生。
目前该集团正在调整机构和整理既有业务，集团目前控股的上市公司有铁物股份、华贸物流、中储股份和国统股份，其中华贸物流和中储股份主营业务符合集团发展方向，铁物股份很多既有业务不太符合集团成立的远景，从内部人士了解到，今年业务调整幅度还是比较大的。而国统股份的主营业务非物流业务，仅仅是建材生产，且常年亏损，估计集团后期对该上市公司会有较大调整。
7月28日，中国物流集团资产管理有限公司成立大会在京举行。集团党委书记、董事长李洪凤，党委副书记、总经理廖家生出席会议并为公司揭牌。新任资产公司董事长李鸿杰作了发言，李董事长是铁物成长起来的。毕竟新组建的资产管理公司由原中铁物总投资有限公司更名新设，由中铁物华资产管理中心有限公司，铁物控股所属北京中铁泰博房地产开发有限公司、北京中物京贸易有限公司、中铁物上海有限公司，中国包装所属中新投资管理有限公司、北京康嘉力经济发展公司、福州富洋投资管理有限公司为基础整合而成，经营范围覆盖资产经营与管理、资产处置、重组，土地资源开发利用，物业管理，投资活动，规划设计管理、工程管理服务，房地产租赁和咨询策划服务等。作为推进内部专业化整合的推荐重要成果，开启了集团资产资源专业化整合和统一集中管理的新篇章。下一步，资产管理公司将陆续接收集团相关资产，为后续专业化治理、专业化盘活处置和专业化资产经营奠定基础。资产管理公司在“十四五”乃至今后较长时期，将以“服务主业、整合资源、创造价值”为使命，逐步搭建困难企业治理服务、资产运营与管理、建设开发、物业管理服务、市场化运作五个专业化子平台，力争到“十四五”末努力打造成为专业高效、行业一流、价值创造型的资产资源管理集团公司。
今年上半年该集团在京单位全部搬迁到丽泽商务区，实现集中办公，估计后期该集团还将继续进一步调整二级公司和其他级别公司。
曾经前三的物流企业，现在抱着顺丰大腿才能活，中铁快运怎么了？
中铁快运和顺丰的合作，又深入了。近日，由上海至深圳的X107/108次沪深特快班列，载有超过25000件货物从上海闵行站顺利开出。标志着中铁与顺丰铁路合作的再次升级，从以往的单列装货、复兴号的车厢中载货，到特快货运班列。
据了解，沪深特快班列是顺丰与中铁合资公司"中铁顺丰"倾力打造的一条电商班列精品线，主要承担苏、沪与粤之间的货物流通。中铁出运输工具，顺丰出货，两者可谓是天作之合。不过，对于顺丰而言，与中铁合作只不过是增加了运力而已。但于中铁快运来说，此次合作是梦寐以求的事情，毕竟生存那么艰难，再不折腾个新产品，未来堪忧。
中铁快运曾经是中国前三的物流企业，如今日子过得却不那么如意。中铁快运是中国铁路总公司旗下主营散货快运业务的企业，近期有报道称，其经营压力大，分公司已经开始精简人员劳务外包人员。
中铁相关人士称，2018年中铁快运亏损情况或相对于2017年更加严重，以中铁快运北京分公司举例，目前仅有中铁快运北京分公司北京站、通州、昌平这三个营业部2018年预计亏损就达1000万元左右，同比增加约1成。
此外，2018年以来，中铁快运在主营业务上遇到了前所未有的困难，两项主打业务收入全线下降。据相关人士透露，2018年1~4月，普通快运和多式联运年累计收入分别为6.52亿元和10.40亿元，同比分别下降6.79%和8.37%。
众所周知，中铁快运依托遍布全国的高铁列车（动车组）、旅客列车行李车、特快及快速货物班列、电商班列等铁路运输资源进行物流运输，擅长运输旅客行李、大宗货物等货物。但随着民营快递的快速发展，以及供给侧改*，中铁快运的市场逐渐被瓜分，生存空间被压缩。在此背景下，中铁快运开始了寻求变革之路，混改一直在进行中。
在过去这几年，频频看到中铁与民营快递合作的消息，如：京东物流携手中铁快运推出"高铁京尊达"；与顺丰成立合资公司。而在中铁快运内部，从今年以来就多次强调与顺丰等民营物流企业业务合作的问题。现在的中铁快运，给人一种只有抱着顺丰的大腿才能活下去的感觉。
但是，中铁快运+民营快递企业业务，真的是一门好生意吗？在笔者看来，铁路运输虽然成本低了，但不见得比民营快递企业的货车运输方便多少，始发、到达都需要短驳车辆，很麻烦。而且，对于快递企业来说，铁路运输只能是高峰时期的运力补充，若天天使用，自己多年搭建的运输网络资源就浪费了。这就是为什么我们总是在电商购物节以后，看到"快递坐高铁"的消息。
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