广汽集团为什么这么多股票为什么广汽10亿收购长丰29%？

广汽集团为什么这么多股票为什么广汽10亿收购长丰29%

文/黄聪广汽集团近年来发展迅猛，已成为国内第六大汽车集团，然而近期其却因收购重组的车企业绩不佳或另有打算，屡屡“上头条”。经调查发现，广汽集团在收购或重组广汽吉奥、广汽日野和广汽长......接下来具体说说

广汽三菱被迫停产，广汽埃安投资12.81亿元接手湖南工厂

三菱汽车是日本历史最悠久的汽车品牌之一，早在1973年就开始向中国出口产品，是最早进入中国的外资汽车公司之一。然而，近年来，三菱汽车在中国市场的表现却不尽如人意，销量持续下滑，品牌形象受损，合资伙伴广汽集团也开始转向自主品牌的发展。2021年11月，广汽集团宣布将其持有的广汽三菱50%股权转让给旗下新能源子公司广汽埃安，同时广汽埃安将以12.81亿元收购广汽三菱湖南工厂。这一举动引发了业内对三菱汽车在中国市场的前景的猜测和担忧。那么，三菱汽车在中国市场还有救吗？它曾经在中国取得过哪些好成绩呢？本文将从以下几个方面进行盘点：

合资先行 ：三菱汽车是最早与中国合资的日系车企之一，1996年与湖南长丰成立长丰三菱，2005年与广州汽车集团成立广汽三菱。两家合资公司分别生产了帕杰罗、欧蓝德、翼神、劲炫等多款车型，在SUV和轿车市场都有一定的影响力。2003年，三菱汽车在中国市场的销量达到了14万辆的顶峰，位居日系品牌第四位。

技术输出 ：三菱汽车在发动机技术方面有着较强的实力，曾经为多家中国自主品牌提供了动力支持。例如，长城哈弗H6、比亚迪S6、吉利帝豪、奇瑞瑞虎等都曾经搭载过三菱发动机。此外，三菱还与东风、北汽等国内企业进行了技术合作，在混合动力、电动化等领域进行了探索。

赛事荣耀 ：三菱汽车在赛事领域也有着不俗的成绩，曾经在世界拉力锦标赛（WRC）和达喀尔拉力赛上夺得多个冠军。其中最具代表性的是LANCER Evolution和帕杰罗两款赛车，它们分别展现了三菱在公路和越野方面的实力和魅力。这些赛事成绩也为三菱汽车树立了良好的品牌形象和口碑。

尽管三菱汽车在中国市场曾经有过辉煌的时期，但随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，它也面临了诸多挑战和困境。例如：

产品老化 ：三菱汽车在中国市场的产品线相对单一和陈旧，缺乏新鲜感和竞争力。例如，帕杰罗已经超过10年没有更新换代，欧蓝德也已经停产多年。而新推出的翼神、劲炫等车型也没有引起太大的关注和反响。三菱汽车在中国市场的产品更新速度明显落后于竞争对手，导致市场份额不断流失。

品牌受损 ：三菱汽车在全球范围内也曾经爆出过多起丑闻和质量问题，影响了其品牌形象和信誉。例如，2016年，三菱汽车承认在日本市场存在油耗造假的问题，涉及多款微型车。这一事件导致三菱汽车的股价大跌，日产汽车收购了其34%的股权，成为其最大股东。此外，三菱汽车还曾经因为隐瞒产品缺陷、与黑社会勾结等问题而引发公众的不满和抵制。

合作变局 ：三菱汽车在中国市场的合作伙伴也发生了变化和调整，影响了其发展战略和布局。例如，长丰三菱在2018年因为长丰集团的债务危机而被迫停产，导致三菱汽车失去了一个重要的生产基地。而广汽三菱则因为广汽集团转向自主品牌的发展而被剥离出去，成为广汽埃安的子公司。这些变化意味着三菱汽车在中国市场的合作空间和资源被压缩和削弱。

广汽集团拟1元受让广汽三菱50%股权，能否推进广汽埃安分拆上市？

近日，广汽集团公告，拟对广汽三菱实施股权调整等重组事项，公司将以1元对价受让广汽三菱50%股权，受让完成后广汽三菱将成为公司全资子公司。本次交易可扩大广汽埃安产能，有利于推进其分拆上市计划。此外，广汽集团对广汽三菱的商誉减值准备计提或存疑。

广汽集团拟1元受让广汽三菱50%股权

近日，广汽集团（601238.SH）公告，为改善广汽三菱汽车有限公司（以下简称：广汽三菱）的经营现状，更好地盘活和利用现有产能和资产，拟对广汽三菱及其全资子公司广汽三菱汽车销售有限公司（以下简称：广三销售公司）实施股权调整等重组事项。因公司副总经理江秀云女士兼任广汽三菱及广三销售公司董事，本次交易事项构成关联交易。

广汽三菱为本公司与三菱自动车工业株式会社（以下简称：三菱汽车）、三菱商事株式会社（以下简称：三菱商事）以50:30:20的股比共同投资设立的合营企业，主要从事汽车及汽车零件的研究开发、生产、销售并提供相应的售后、咨询和技术服务等业务。

截至2023年3月31日，广汽三菱经审计总资产为41.98亿元、总负债为56.13亿元、净资产为-14.14亿元，净资产评估值为-6.69亿元。

广三销售公司为广汽三菱全资子公司，主要从事汽车、汽车零配件、汽车用品、汽车内饰用品、新能源汽车零配件的销售，汽车相关技术咨询服务等。

截至2023年3月31日，广三销售公司经审计总资产为4.96亿元、总负债为17.17亿元、净资产为-12.21亿元，净资产评估值为-12.21亿元。

此外，截至2023年3月31日，股东方确认广汽三菱合并口径总资产为42.59亿元，合并口径总负债为82.28亿元，合并口径净资产为-37.69亿元。

据公告，为最大限度盘活和利用广汽三菱资产和产能，全体股东协商一致，拟共同向广汽三菱（含广三销售公司）增加投入货币资金用于其清偿现有债务（含经销商、供应商等补偿）。其中广汽集团增加投入不超过15.77亿元，另外两方股东增加投入不少于广汽集团增加投入金额，使广汽三菱、广三销售公司资产总额与负债总额基本持平。

三方股东完成增加投入，协助广汽三菱、广三销售公司完成清偿现阶段部分债务后，广汽集团将分别以1元对价受让三菱汽车、三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权。

同时，为使广汽埃安新能源汽车股份有限公司（以下简称：广汽埃安）尽早盘活和利用广汽三菱资产和产能，快速实现产能扩充，三方股东同意将含税评估值约为4.42亿元（账面值5.95亿元）的可利用设备等资产出售给广汽埃安，同意将评估值约为17.80亿元（账面值14.50亿元）的土地、厂房以1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安。

对广汽三菱商誉计提的减值准备或存疑

广汽集团于2012年6月以169998.29万元的价格直接收购全资子公司广汽长丰汽车股份有限公司持有的广汽三菱100％的股权，后于2012年9月以13.92亿元将广汽三菱汽车有限公司50%的股权出售给三菱汽车和三菱商事。

广汽三菱旗下拥有奕歌、欧蓝德、祺智（EV）、劲炫、帕杰罗（进口三菱）等多款车型，多为燃油车，受电动化转型的影响，广汽三菱近年经营情况不太理想。

2018-2022年，广汽三菱的收入总额为195.14亿元、178.62亿元、97.08亿元、82.71亿元、42.56亿元，收入逐年下降且降幅明显，尤其是2020年，其收入仅为2019年的一半。

公司对产能的利用也从侧面反映了其经营状况。2018-2020年及2022年，广汽三菱的设计产能均为20万辆/年，各报告期内产能分别为14.70万辆、12.80万辆、7.61万辆、3.55万辆，产能利用率分别为73.50%、64%、38.05%、17.75%，下滑速度较快。

广汽集团曾多次在年报中披露，广汽三菱对集团经营业绩的影响较大，其财务状况及经营业绩出现波动，则集团的财务状况及经营业绩可能会受到不利影响。然而，面对广汽三菱大幅下滑的业绩，广汽集团却迟迟未对相关商誉计提减值准备。

广汽集团对广汽三菱的长期股权投资余额中包含商誉28.95亿元。2018-2021年，广汽集团均表示，经过减值测试，广汽三菱的长期股权投资不存在减值，直至2022年底方计提减值15.06亿元。

此外，今年6月，广汽集团拟向广汽三菱提供不超过9.42亿元委托贷款。

广汽集团拟加快推进广汽埃安分拆上市

广汽集团2022年营业总收入约为1100.06亿元，同比增长约45.36%，主要受益于汽车市场总体稳定并实现正增长，并且集团自主品牌车型产品不断丰富、销量保持增长，特别是“埃安”新能源车销量大幅增长。具体而言，广汽埃安实现营业收入387.03亿元，同比增长约124.17%。

2022年年报披露，广汽集团坚持分类、分层推进混合所有制改*，拟加快推进广汽埃安分拆上市。广汽埃安也已经为能成功分拆上市做了许多铺垫。

2021年11月，广汽埃安完成纯电新能源汽车领域的相关研发人员、无形资产和固定资产的重组整合，具备了纯电新能源汽车研产销一体化能力。

2022年3月，广汽埃安采取非公开协议增资的方式，对679名骨干员工实施股权激励，并同步引入中国诚通控股集团有限公司等3家战略投资者。本次增资共计融资25.66亿元，增资完成后广汽集团直接及间接合计持股约93.45%。

值得注意的是，广汽埃安存在产能瓶颈。

广汽埃安成立于2017年7月，是广汽集团纯电新能源汽车事业的发展载体。自广汽埃安2019年4月推出首款车型AIONS以来，其汽车销量便稳步增长，2019-2022年其销量约分别为4.20万辆、5.95万辆、12.12万辆、27.12万辆。

产能方面，截至2022年12月31日，广汽埃安智能生态工厂的设计产能为36万辆/年，报告期内产能为27.35万辆，按实际投产时间折算的产能利用率已经超过100%，为145.71%。

广汽78亿收购三车企“打水漂”