海南航空股份有限公司是什么航？
海南航空股份有限公司是什么航
因经营失当、管理失范、投资失序等原因，海南航空集团于2017年底爆发流动性危机，2020年2月，根据中央决策部署，海南省成立了海南省海航集团联合工作组（简称工作组）推进海航集团风险......接下来具体说说
中国第四大航空集团---海南航空为什么突然破产重组？
陈峰和谭向东
2021年9月24日最新劲爆消息，今接到海南省公安机关的通知，海南航空集团有限公司董事长陈峰、CEO谭向东因涉嫌违法犯罪，被公安机关依法采取强制措施。海南航空集团及其成员企业运转有序，破产重整工作依法稳步推进，生产经营不受影响。
海南航空作为中国第四大航空公司，在国人心目中是巨无霸般的存在，为何突然倒下？其中又有多少鲜为人知的内幕消息？今天让我们来好好认识一下这个航母级企业。
海南航空控股股份有限公司于1995年12月29日成立，注册地为中国海南省海口市国兴大道7号海航大厦，法定代表人为刘璐。
海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、波音737系列空中客车A350系列和空中客车A330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造**空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。海南航空共运营飞机229架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机73架。2020年7月，2020年《财富》中国500强，海南航空控股股份有限公司排名第141位。
这么大的公司董事长和CEO为什么会被控制？先来了解一下这两位。
陈峰，男，汉族，中共党员，1953年6月出生，山西霍州人，高级经济师，1984年毕业于联邦德国汉莎航空运输管理学院；1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位；2004年获得美国哈佛大学商学院高级管理毕业证书，系海航集团主要创始人。他曾在民航总局、国家空中交通管理局工作多年，后担任海南省*长航空事务助理（主持组建海南省航空公司）职务。2000年至2018年，任海航集团有限公司董事局主席。2018年7月至2021年1月，任海航集团有限公司党委书记、董事长。2021年1月起，任海航集团有限公司董事长。
谭向东，男，1967年3月生，江苏人，毕业于首都经济贸易大学 ，在美国纽约圣约翰大学获得工商管理硕士学位。现任海航集团有限公司董事会副董事长、首席执行官。他于1987年7月毕业于北京财贸学院金融系(现首都经济贸易大学金融学院)。1989年2月获硕士学位。1999年7月毕业于美国纽约圣约翰大学保险学院风险控制专业，获工商管理硕士学位。2000年至2001年，就读于美国哈佛大学商学院。
谭向东于1991年7月进入海航，系海航创始人之一。1991年7月－1993年11月海南省航空公司董事长助理。1996年3月海南省航空公司美国首席代表。1996年11月海南省航空公司总裁高级助理。1997年9月海航保险代理有限公司董事长。2000年1月海南航空股份有限公司常务董事。2001年2月－2013年1月海航集团有限公司董事。2007年2月海航实业控股有限公司执行董事长。2003年被授予海航功臣勋章。2011年3月海航资本控股有限公司董事长。现任海航集团有限公司董事会副董事长、首席执行官。
董事长和首席执行官涉嫌违法被控制，想必其中的问题非常严重。当然他们违法乱纪自有司法系统来处理，可是目前最心惊胆战的是购买海南航空P2P理财产品的6万投资者。
个人投资产品债权人已可进行债权申报 清偿方案将在重整方案中体现
9月18日，海航集团召开第39周生产经营例会，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚称，目前破产重整已进入最后冲刺阶段，如顺利完成破产重整，海航将重整拆分为四个完全**运营的板块——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块，各自由新的实控人股东带领前行，相互完全**。因为新板块都是**运营，都有新主人，这意味着海航集团将不复存在。
据了解，海航集团旗下所涉及P2P网贷平台分别为聚宝匯、前海航交所和大集金服等。今年7月中旬，财新网报道曾指出，海航理财产品债权申报规模逾300亿元，涉及人数约有6万之多，其中近一半投资者为“海航系”内部员工。对于这6万人而言，个人理财被划入哪类债权，将直接影响其最终偿付率高低。购买这些平台产品未获兑付的理财债权盘子小，但人数众多、占重整方案投票权重大，如何公平妥当地予以处置化解，成为卡住海航集团重整的一道关卡。
在海南12345热线平台，用户投诉海航集团旗下P2P网贷平台的事件频现。9月22日，有用户投诉关于海航集团必须本息全额兑付的问题，海航集团在昨日下午的最新回复中表示：“ 因海航集团及下属公司未能及时兑付个人投资产品给您造成了种种困扰和不便，我们向您表示真诚的歉意。海航集团现阶段已进入破产重整阶段，个人投资产品债权人的债权清偿方案将在法律规定的破产重整程序下，依法制定。
根据计划，海航控股二债会将在9月27日召开，债权人将在当日表决重整计划草案。届时，海航控股重整将迎来进一步的“谜底”揭晓。重整进入“冲刺期”，海航系重磅信息接连公布。截止到目前，海航控股战略投资人已经确定；出资人权益方案披露，公司将以债转股方式，化解债务危机，引入战投，为公司注入流动资金，提高经营能力。
海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚表示，海航重整后将拆分为四个完全**运营的板块—航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块，各自回归主业健康发展。9月21日，顾刚在慰问中秋期间坚守岗位的一线干部员工时，进一步透露，海航作为国内第四大航空集团，如顺利完成重整，根据引战条件，海南航空的品牌、注册地及名称将永远不变。
老股东股权依法依规清零 中小股东获最大保障
海航重整有多重要？从规模上来说，这是“中国靠前、世界第三”的破产重整案，海航重整成功与否，关系到海航人、出资人、债权人的合法权益；作为海航系主业，海航控股还是公认的“中国第四大航空集团”，是海航重整的关键所在。
海航控股披露的《出资人权益调整方案》，正是多重关注下，多方博弈的结果。根据方案，以海航控股现有A股股票约1643667.39万股为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增。
转增形成的股票，其中120亿股用来清偿债务，44亿股用于引入战投，引战部分的股票转让价款除去支付重整费用和清偿部分债务后，剩余的部分将用于补充流动资金，提高公司经营能力。
评论指出，从权益调整方案来看，对上市公司以及股东均呈利好。
具体来看，战投方将取得转增股票中的44亿股股票，用以清偿部分债务及补充公司流动资金。海航控股不少于725亿元负债将通过债务转移解决，再加上转增了120亿股用于抵债，将有效降低资产负债率，避免退市风险，提高资产质量，增强公司经营能力。
对中小股东而言，目前的出资人方案，并非股票价值“打五折”。专业人士分析认为，“方案的形成应该是基于海航管理者、债权人及战略投资者对航空主业资产‘合理价值’的认同，而非当前破产重整和疫情双重影响下的市值”。至于“合理价值”，是随着国内民航复苏，重整成功叠加降本增效后的新海航价值。对中小股东来说，“合理价值”是一种“延迟满足”。
从法治化、市场化破产重整的法律要求出发，顾刚强调，“重整后老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零，不再拥有相关股权”。
财务总费用降低80％ 海航经营性历史欠款“全面清偿”
正如业内人士强调，若“业内”战投进入，会担心可能出现“内卷”，而在新冠疫情当下，“海航更需要的是持续的经营上的扶持”。
破产重整，无疑是海航控股轻装上阵的良机。在2021年度第39周安全生产经营例会上，顾刚透露，目前海航依然有日均超过500架飞机2000条航线运行。重整完成后，以前高额的航空主业财务总费用预计将大幅下降近80％以上，飞机租赁成本大幅下降，经营性历史欠款得到全面清偿，账面可保留充足现金。
自贸港政策红利叠加航权资源 海航控股潜力可期
结合航空市场复苏趋势，叠加自贸港政策红利，海航控股依旧有多张“牌”可打。
从行业增长空间看，航空运输业作为强周期行业与宏观经济高度相关。头豹研究院指出，20年内中国航空仍有至少1倍的增长空间，其中低成本航空将是未来的高增速赛道。拥有长安航空、祥鹏航空、西北航空、**航空等资产的海航控股，能相继执行差异化服务，发力低成本航空，拥抱新赛道。
从差异竞争来看，海航控股与国航、东航、南航相比，也有鲜明的比较优势。在航权时刻资源上，海航控股在海口美兰机场拥有*高的时刻份额，预计将持续受益于海南自贸港建设；在机队规模与结构上，海航控股运营飞机共 344 架，其中宽体机占比超过三大航；在航空服务品质与口碑上，海南航空连续十年蝉联“SKYTRAX 五星航空公司”荣誉，是中国内地唯一入围并蝉联该项荣誉的航司。
从政策红利来看，在自贸港保税行业等多重利好下，海航控股进一步降低运营成本，并在此政策引导下推出“自由飞”等优质产品，促进人流聚集，提升营运业绩，实现航司与航空业的双向利好。
实力超群，总部位于海南岛，海南航空到底拥有多少家子公司？
很多人挺好奇海南航空旗下航空公司到底有多少航空公司，在个人印象中，海南航空相比于中国国航、南方航空、东方航空而言，子公司或者说旗下航空公司要多很多啊。
如果你留意观察，在国内的某些机场，你会看到某些航空公司的飞机穿得几乎是一样的“衣服”，只不过他们的名字却不一样，比如下面这几张。
上面这三架飞机分别隶属于祥鹏航空、香港航空和大新华航空。他们之所以拥有相似的“外貌”是因为他们有着相同的“老子”——海航集团。
在从青岛飞成都的时候，在青岛流亭国际机场的候机大厅里，我就开始搜集有关海南航空旗下航空公司的分布情况，有人会说我闲的蛋疼，但我不不觉得怎么样，这个世界上有很多知识我的们都不知道，既然好奇，那为什么不去了解学习呢？人的一生中，我们没法把所有东西都知道，那为什么不在我们有限的时间内，得到更多的东西呢？预期把时间花在看泡沫剧上，那为何不把时间花在了解自己不懂的事情上呢？
经过二十多年的发展，如今的海航集团已从一个单一的地方航企发展成为如今囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多行业的大型企业集团，更是在过去连续两年里跻身了《财富》全球500强之列。
唐拉雅秀酒店是海航酒店集团旗下的奢华五星级酒店品牌。
而作为国内第四大航空集团，海航可谓“大胃王”，一方面在国内通过与地方政府合资组建了多家“本土航空公司”，另一方面在国外则一直以其高超的融资手法和收购战略在资本市场攻城略地，通过收购国外航空公司布局。于是海航旗下的“马甲”也就越来越多，目前海航参股的航空公司已经达到19家。接下来，就带大家来扒一扒海航集团的“小马甲”们。
海南航空
这个不用多作介绍了吧，国内第四大航空公司，也是国内目前唯一一家SKYTRAX五星级航空公司，只可惜海航目前还未加入任何一个航司联盟。海航集团本身就是从海南航空发展而来。
海南航空虽为一家地方性航企，以海口美兰机场为基地，但近些年发展势头迅猛，积极进行海外扩展，光2016年海航就开通了42条国际航线。后期还将开通长沙、成都、纽约返洛杉矶、重庆往返纽约等航线。
天津航空
天津航空于2009年6月8日成立，海航集团和天津市政府共同出资组建。他家的机队中窄体机由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190组成。未来还有A320neo将加盟天津航空。
祥鹏航空
祥鹏航空，注册地为云南省昆明市，运营基地为昆明、丽江、成都，为昆明第二大基地航空公司。2008年6月由云南省国资委与海航集团共同出资组件。
2016年3月，祥鹏航空在走过了近10个年头之后，公司对外宣布向低成本航空转型，至此祥鹏航空成为了一家廉价航空公司。
西部航空
西部航空是由海航集团投资控股的重庆靠前家本土航空公司，2007年6月14日正式开始运营，基地位于重庆江北国际机场。
2013年西部航空转型为一家低成本航空公司，也是国内首家成功由传统航空模式转型低成本航空模式运营的航空企业。
**航空
**航空总部及运营基地位于**地窝堡国际机场，2013年11月由海南航空股份有限公司与**城市建设投资(集团)有限公司共同投资组建
香港航空
香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港为基地的航空公司，以香港国际机场作为枢纽。2006年，经香港经济发展及劳工局批准，海航集团正式收购中富航空45%的股份，成为其大股东，同年中富航空改名为香港航空。
香港快运航空
2006年海航集团入股了香港航空之后，又入股并控制了另一家香港私有航空公司——香港港联航空公司，使其成为了香港航空的姐妹航空公司。并且由此海航集团间接成为了香港仅次于国泰的第二大航空集团。
到了2017年1月，香港港联航空公司正式更名如今的香港快运航空。
2013年6月，香港快运航空宣布转型为低成本航空，以迎合了香港以及亚太市场对低票价旅行日益增长的需求，并成为了香港地区唯一的一家廉价航空公司。香港快运航空目前的航点包括昆明、宁波、东京、大阪、福冈、首尔、釜山、台中、曼谷、普吉、清迈、岘港、暹粒等城市。
首都航空
首都航空的前身为1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集团与首旅集团共同出资组建并更名为北京首都航空有限公司，基地机场为北京首都国际机场。
桂林航空
桂林航空是由桂林旅游发展总公司与海航集团控股的桂林航空旅游集团有限公司共同出资成立，是国内唯一由地级市设立的航空公司。
北部湾航空
北部湾航空，由海航集团旗下天津航空与广西北投民航投资有限公司共同出资，于2015年2月成立，以南宁吴圩国际机场作为主运营基地。
北部湾航空的航向包括南宁往返天津、海口、青岛、西安合肥等国内线，以及毕节、临沂、晋江、南通等支线航线。
福州航空
福州航空由四家公司共同出资在2014年2月设立，注册资本20亿元。其中，海南航空以实物加现金的方式出资12亿元，占注册资本的60。
福州航空以福州长乐国际机场和西安咸阳国际机场为运营基地，拥有超过40条国内航线。
扬子江快运
扬子江快运航空于2002年成立，运营基地在上海浦东国际机场，原本是海航集团旗下一家货运航空公司。2015年，扬子江航空申请扩大经营范围到客运，并获得航空旅客运输资质，同年11月引进首架客机，并于2015年12月开通首条“上海-三亚”客运航线。
长安航空
长安航空成立于1993年10月15日，运营基地设在陕西西安咸阳国际机场。初期，与海南航空、新华航空、山西航空实施了合并运行，统一使用海南航空“HU”两字代码。2016年4月5日，长安航空获得《航空承运人运行合格证》，恢复**运营。目前拥有5架波音737-800飞机。
大新华航空
2007年11月29日，海南航空集团在北京宣布，作为海南航空集团航空产业的核心企业，大新华航空有限公司正式成立并投入运营。海南航空集团计划把旗下海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的资产注入大新华航空，由多法人变更为单一法人，通过收购海南航空集团旗下的新华航空、长安航空、山西航空其他股东的股权，最终完成4家公司的合并。
作为两家**运行的航空公司，大新华航空（CN）、海南航空（HU）还维持双品牌的**经营。
国内的完了，接下来看看国外的吧
没人看吗
法国鹰蓝航空
除此之外，海航集团还拥有几家国外航司的马甲。
法国蓝鹰航空成立于1946年，基地位于法国巴黎的奥利机场和戴高乐机场。2012年海航集团收购了蓝鹰航空48%股权，成为仅次于法国GoFast集团的蓝鹰航空第二大股东。公司旗下拥有2架空客A319和9架A320客机。航线网络覆盖阿尔及利亚、马里、葡萄牙、俄罗斯和突尼斯等30多个航点，每周执行约300次定期航班。
加纳AWA航空
全名非洲世界航空有限公司（AfricaWorldAirlines，简称“AWA”），是由海航航空、中非基金、加纳SAS金融集团和加纳社保基金共同合资创办的民航运输企业，注册地位于加纳首都阿克拉，运营基地为Kotoka国际机场，现有机队由3架ERJ-145飞机组成，于2012年9月21日正式启动运营。
中国新华航空
中国新华航空公司于1992年8月正式成立，通常简称“新华航空”，前身是中国航空联运服务公司。主要经营国内航空客货运输业务。新华航空自2002年加盟海航集团（HNA），统一使用海南航空“HU”两字代码。运营基地分别设在北京首都国际机场和天津滨海国际机场。
海南航空已经不是海南的航空，方大集团从容接手
因经营失当、管理失范、投资失序等原因，海南航空集团于2017年底爆发流动性危机，2020年2月，根据中央决策部署，海南省成立了海南省海航集团联合工作组（简称工作组）推进海航集团风险处置工作，海南发展控股董事长顾刚（原海口市副市长）出任工作组组长、海航集团执行董事长，任清华为工作组常务副组长、海航集团联席CEO，顾刚1977年出生，任清华1975年出生。
海南航空控股股份有限公司（简称海航控股，代码600221）、祥鹏航空、长安航空、新华航空、山西航空、北部湾航空、**航空、福州航空等海航集团上市板块8家航空公司于2021年2月破产重整；首都航空、西部航空、金鹏航空、天津航空、天津货运航空、上海金鹿公务航空、金鹿(北京)公务航空等7家非上市版块航空公司于2021年3月破产重整。
截至2020年底，海航集团运营668架商用飞机，全国排名第四，前三名分别是南方航空867架机队，东方航空725架机队，中国国航708架机队。截至2020年12月31日，海航控股总资产1,646亿元，总负债1,868亿元，净资产223亿元；截至2021年6月30日，海航控股总资产2,177亿元，总负债2,457亿元，净资产-281亿元；截至重整计划草案提交日，海航控股债权管理人确认债权1,374亿元。
2021年9月，辽宁方大集团实业有限公司（简称方大集团）成为海航集团战略投资者，实际控制人为方威，方大集团是一家以炭素、钢铁、医药、商业四大板块为核心的大型民营企业，旗下有方大炭素（股票代码600516）、方大特钢（股票代码600507）、东北制药（股票代码000597）、中兴商业（股票代码000715）四家上市公司，以及江西萍钢、四川达钢、北方重工、天津一商、方大群众医院等知名企业。
根据投资安排，方大集团指定旗下企业取得海航集团95%股权，将以123亿元直接取得海航控股42亿股股票，通过海航集团间接持有41亿股股票, 合计持有83亿股股票，实际控制股权为24.95%，取得海航控股控制权，方威为实际控制人。
海航控股2021年年报显示，其总资产1,433亿元，营业收入340亿元，净利润47亿元，2022年业绩预告全年亏损200亿元。
以上就是海南航空股份有限公司是什么航？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！
