江淮汽车股票还有上涨空间吗？

江淮汽车股票还有上涨空间吗

农历癸卯兔年开年后的股市，新能源车赛道依旧火热，而在一众整车企业中，表现最抢眼的不是风头正劲的比亚迪，而是业绩并不起眼的江淮汽车（SH:600418）。春节前最后一个交易日大涨收盘......接下来具体说说

江淮大崩盘，现在能不能上车？

十月交易正式结束。

先回顾一下我月初怎么说的，本月观点偏中性，按历史数据回溯，要么先跌后涨，要么先涨后跌，不会走单边。

结果全月总共17个交易日，前11天总体下跌，后6天总体上涨，空间方面，大盘跌2.95%，创业板跌1.78%，不算强，但也不算弱，如果再多几个交易日，局面应该会更看好一些。

除此之外，我月初还谈到这个月很可能会见大级别低点，现在看来，2923点很可能就是，以目前的环境，很难想象大盘再捶100个点下去。

该说不说，大盘见到2923点之前的一个交易日，刚好伦哥在北京电视台录制节目。

什么叫宿命？这，就叫宿命。

至于11月份，或者说今年最后这两月，总体上偏乐观，大概率有翘尾行情 ，毕竟前边跌的又多又久，行情应该说比去年还要惨，没理由一路崩到年底。

至于当下，行情连涨五天之后，今天终于跌了，是反弹结束信号吗？

看个股涨跌数据的话，有点像，今天下跌家数又是远远高于上涨家数，有点前段时间那种弱鸡行情的意思，但反弹还没结束，远远没结束。

有句话说的好，没有只跌不涨的行情，也没有只涨不跌的行情，连涨五天之后跌一下，我觉得完全没问题，有些人心态比较急，看见反弹就要求天天涨，那怎么可能，你让博尔特按100米的速度跑10000米他也受不了，好歹也得喘口气。

而且行情涨这几天积累了不少抛压，需要有释放的过程，所以今天指数跌，个股跌，都很正常，记住， 涨跌只是表象，看清涨跌背后的本质才是重点。

首先，指数有没有破位 ，资金做反弹靠的就是一口气，指数没破位，这口气就顶得住，如果破位，资金情绪很容易散，反弹也就没什么持续性，今天无论大盘、深成指还是创业板，都没有出现任何破位形态，你说行情能有多大问题；

其次，看量能 ，昨天行情涨，成交量突破万亿，今天行情跌，成交量缩到9200亿，上涨放量，下跌缩量，再结合形态没破位，标准的洗盘动作。

我昨天提醒过了，连涨五天要注意短期调整，今天确实有调整，昨天说的后半句是什么，调整就是倒车接人，所以该上车就上车，很多人在行情涨的时候唯唯诺诺，在行情跌的时候反倒重拳出击，这还炒个锤子股。

医药今天分化的很厉害，主要是药明的三季报不太好看 ，原本市场给的期待值很高，结果营收和扣非净利润增速相比二季度都有明显下滑，资金只能用脚投票，全天低开低走。

我昨天还说药明这样的股票要注意低吸，尤其是回踩到中期均线附近，分批建仓，今天就给机会了，而且随着内外部环境改善，药明三季报的低增速不排除是趋势拐点的可能性，不影响它的估值修复预期。

江淮汽车果然崩了，昨天我已经提示风险，今天暴跌合情合理，昨天冲进去的97亿集体活埋，没什么可说的，既然去冲这种高风险股票，就要做好挨打的准备。

我看有人说江淮跌下来就是倒车接人，确实，不排除这种可能性，但你要衡量这种可能性有多大，如果是小概率事件，哪怕空间再大，也不要冒险去赌。

你要说赛力斯跌下来是倒车接人我都能接受，毕竟赛力斯是正经的华为汽车概念股，江淮汽车只是靠小作文炒起来的，没有什么值得推敲的强逻辑，所以涨的时候完全看情绪，情绪一散，就要开始招保安了。

而且你看江淮汽车的形态，上周五是一字板不给接力空间，这种形态很容易一波到头，昨天高开跳水，今天崩了完全说的通。

所以现在无论从逻辑上还是形态上看江淮汽车，都很难再起来，如果真看好华为汽车，老老实实关注跟华为有合作的企业，赛力斯、北汽、长安等等，再不济还可以去挖华为汽车的供货商。

各位记住，情绪能让股票涨两三天，但不足以让股票涨两三波，能走出大行情的大牛，一定是情绪、形态和逻辑的高度配合，缺一不可。

【目前持仓】

热点追踪（华为）+热点追踪（券商）+右侧抄底（人工智能）

以上内容均为作者（王伦，执业资格证号：A0780617070010）个人观点，仅供参考，据此操作请自负盈亏。

股市有风险，投资需谨慎。

江淮车主收益翻倍！新车股票一路飙升！

近日 ，江淮汽车发布了一份令人瞩目的业绩报告，显示其销售额与净利润均创下历史新高。与此同时，江淮汽车的股票价格也一路飙升，让众多投资者笑开了花。这一消息引起了广大车主和投资者的关注，纷纷表示“江淮车主赚大了！”

首先 ，江淮汽车的销售额创历史新高，得益于其在技术创新和品牌升级方面的不断努力。近年来，江淮汽车积极投入研发资金，推出了一系列具有自主知识产权的新产品。其中，新能源汽车成为江淮汽车的亮点之一。随着全球环保意识的提升，电动汽车市场迎来了爆发式增长。江淮汽车抓住机遇，加大了电动汽车的研发力度，并取得了显著的成果。这些创新成果不仅为公司带来了丰厚的利润，也提高了消费者对江淮汽车的认可度和信赖度。

其次 ，江淮汽车在品牌推广方面也下足了功夫。通过广告营销、赛事赞助等多种渠道，江淮汽车成功提升了品牌知名度和美誉度。特别是近期赞助了多场重要的赛车比赛，如国际汽联世界拉力锦标赛等，进一步树立了品牌形象。这些品牌活动不仅吸引了大量消费者的关注，也为公司赢得了更多的市场份额。

最后 ，江淮汽车的股票价格的飙升也是投资者们关注的焦点之一。由于业绩亮眼和市场预期良好，江淮汽车股票持续上涨。这对于持有江淮汽车股票的股东来说无疑是一大利好，意味着他们的投资获得了可观的回报。此外，江淮汽车股票的强劲表现也吸引了更多投资者的关注和购买意愿，推动了股市的活跃度。

文静财眼丨亏损加大却股价飙涨，江淮汽车凭什么？

农历癸卯兔年开年后的股市，新能源车赛道依旧火热，而在一众整车企业中，表现最抢眼的不是风头正劲的比亚迪，而是业绩并不起眼的江淮汽车（SH:600418）。

春节前最后一个交易日大涨收盘的江淮汽车，在春节后依旧强势，从1月30日-2月2日，连续四个交易日股价上扬，累计涨幅接近15%，2月3日*高股价达到18.30元，是自2022年9月14日之后的新高。

即便在1月30日，江淮汽车发布了2022年度业绩预亏的公告，也丝毫没有影响其上涨势头。公告显示， 2022年，江淮汽车预计归母净利润亏损14.37亿元，预计扣非净利润亏损25.65亿元，连续第6年扣非净利润亏损，并再度刷新公司历史亏损纪录。

官方称，业绩亏损主要是受疫情和芯片短缺影响，公司2022年销售各类汽车及底盘50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务毛利同比减少约2.95亿元；报告期内影响损益的政府补助约12.03亿元，比上年同期减少约8.01亿元；报告期内影响损益的资产处置收益约0.18亿元，较上年同期减少约4.15亿元。

业绩承压，股价却逆势上扬，投资者究竟看好江淮汽车什么？在《车壹条》看来，江淮汽车从去年开始的这几轮上涨，背后其实就是其抱上的“三条大腿”——蔚来、大众、华为，而近期的上涨行情，主要原因仍是某一条“大腿”的新动作。

江淮+华为：共同开发电车平台

江淮与华为的绯闻，是前者从去年至今几轮上涨的最主要利好。2022年6月14日，有媒体曝出华为智选车业务计划与奇瑞汽车、江淮汽车、极狐等品牌开展智选车业务合作的消息，随后江淮汽车在14日、15日连续两个交易日大涨。

7月5日，更多合作细节曝出，媒体称华为与江淮的合作模式，将与华为与小康赛力斯合作模式类似，并称双方合作的新车将定位20万-35万元区间，江淮将为此投入预计近百亿资金，打造新工厂，新车最快或将在2023年第三、四季度销售。

消息曝出后，江淮汽车股价继续上涨，并于2022年8月3日涨到23.59元/股的历史*高价， 而2022年4月底，江淮汽车的股价刚刚一路下跌至7元左右的低位，如此短时间内快速上涨，不得不说，江淮汽车确实有点赛力斯当年的样子了。

最近的这轮上涨，最主要原因很可能是江淮与华为合作的进一步落地。1月5日，合肥市肥西县《政府工作报告》提出：一批全国、全球行业头部企业入驻肥西，尤其是总投资102亿元的新能源整车项目即将签约，本土百亿级大项目即“将梦想照进现实”。

1 月 9 日，合肥日报消息显示，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华在华为坂田基地总部与华为常务董事余承东进行了深入商谈，将共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。

这意味着，江淮与华为的合作基本确定，而这一项目或将落户于肥西县新港南区江淮新港工业园区内，项目名称为肥西新能源汽车智能产业园项目EPC。而据全国公共资源交易平台显示，该项目已于2022年12月16日公布招标（采购）公告，且公告显示该项目规划建筑面积约51万平方米，与外界传言的新工厂年产10万辆能够对应上。

对于这一消息，江淮汽车在回答投资者提问时，表示没有可披露的信息，但没有明确的否认，加上如此多蛛丝马迹，足够让投资者作出决定了。

更值得注意的是，近期关于华为车BU将全面转向智选车模式的传言，也进一步打开了所有华为造车相关概念股的想象空间，如果传言属实，那么华为必将加大对外合作的力度，并加快合作项目落地，这对于目前确定性最强的江淮汽车来说，自然是个好消息，而如果以赛力斯的股价走势为参考，那么江淮汽车的股价上涨空间还有很大。

江淮+大众：2023年落地在即

江淮与大众的合作或许不是最近其上涨的主要动力，但也是更多投资者选择江淮的原因之一。

双方合作早在2017年就已经开始，但其后续推进速度并不算快，所以在很长一段时间内，投资者并没有对这项合作表现出很大的热情，直到2022年下半年，大众安徽MEB工厂产品进入量产下线的“黎明”。

2022年6月，大众安徽MEB工厂靠前台白车身下线；2022年12月7日，大众安徽首台预量产车型下线；按照规划，大众安徽首款车型将于2023年底投产。这也就意味着，今年江淮与大众的合作就将进入大众全面发力的新阶段，这无疑会成为一些投资人提前布局的理由。

根据官方此前公布的规划，大众汽车先期将向大众安徽导入4-5款MEB平台车型；目标是2025年产能达到20万-25万辆，2029年生产35万-40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元人民币，在2029年达到500亿元人民币；2026年，将导入大众最新的SSP平台，而这一平台在中国市场的首款车型，也将诞生自大众安徽。

这项合作的确定性极高，所以资本市场早有预期，伴随着合作逐步落地，江淮汽车股价走高也在情理之中。同时，因为2022年国内新能源车市场的大爆发，以及大众转型迟滞所带来的对于大众转型加码的预期，江淮与大众的合作也越来越被外界看好。

有汽车行业分析师表示， 大众安徽未来或许不只是大众汽车在中国市场的一个转型发力点，很有可能成为大众汽车全球电动车“出口基地”，起到类似于特斯拉上海工厂之于特斯拉的作用， 如果从这个角度出发，江淮汽车的发展前景显然更值得期待了。

江淮+蔚来：代工模式拯救新能源业务

江淮的靠前条大腿其实是蔚来，江淮2016年起开始为蔚来代工，并在后续合作中逐步深化；2021年3月，江淮与蔚来成立合资公司将来制造，江淮持股51%。虽然因为这一合作，江淮被质疑为蔚来的“代工厂”，但这项合作的确给江淮带来了实实在在的利润。

2028年-2020年底，蔚来汽车累计向江淮支付了代工费及亏损补偿12.34亿元，其中7.78亿元是代工费，而这超过了江淮这几年间的利润总和。所以江淮选择继续深化与蔚来的合作，2022年底，江淮汽车发布公告称，拟收购蔚来汽车持有的在建工程——设备安装工程相关项目资产，预计交易价格为17.04亿元。

2022年净利润由盈转亏，但江淮依然选择大手笔加码与蔚来的合作项目，足见企业对于“代工”业务的重视。而这一举动是否会在今年带来一些新的增长空间，也值得关注。

写在最后

以上就是江淮汽车股票还有上涨空间吗？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！