港口股票为什么不涨？

港口股票为什么不涨

丢掉只讲基本面的理论，不要沉迷于价值投资，股票上涨最本质的原因是资金的推动！资金的驱动反映了股票市场的供求关系：由于利益的驱动，社会上的各种资金不断涌入牛市，形成供需关系。接下来具体说说

好股票为什么不上涨呢

我们很多朋友买股票都喜欢研究基本面，有的股票基本面很好，业绩也很好，但是股价为什么不涨呢？

很多朋友喜欢看券商研报买股票，券商的研报上写得很清楚，这个股票有哪些优点，哪些优势，但是跟着券商研报买的股票，为什么很多时候不但没有涨反而却跌了呢？

还有时，你买的股票，在指数大涨的时候它就是不涨，别人涨了它也不涨，或者涨幅很小，又是为何？

答案：你是根本没有了解清楚股票上涨的本质是什么。

股市上涨的本质一定是资金所驱动的，基本面好的股票市场有很多，难道资金就一定要做它吗？难道资金就不会选择去做别的吗？重基本面是好事情，但是重基本面的同时你也要看市场最终认可不认可，或者说最终市场认可了谁。

关于基本面，是有很大的主观意识在里面的，包括写研报的分析师，都是带有主观意识的，你可能觉得它的基本面很好，别人可能觉得它的基本面一般，每个人的看法和认知是不同的，看待事物的观点就不同。另外就是一个企业的基本面，真正内在的东西，你真的能清楚明白吗？机构那么多专业的研究员，难道它就不会踩雷吗？所以你看在眼里的不一定是真的，市场认可的不一定是真的，市场是反映基本面最快的地方。

而且，在我国股市，基本面轮本身就是存在问题的，这都是受巴菲特这一套的影响太大了，但是巴菲特和咱们是处在不一样的环境下的，环境造就了他能成为股神，他要生在我们大A股的环境下，他能不能成为股神还是另外一码事了。

近期的市场都在讨论指数失真的问题，那么其实我告诉大家，不是指数失真，按照价值投资理论，按照基本面至上的投资理论，咱们的股市已经失真了很多年了，

上图是上证指数的K线图，大家可以看到在2008年6000点，2015年5000点，到目前3500点，股市是反映国家经济的晴雨表，我们国家已经是世界第二大经济体了，我们国家的经济增速是非常快而且非常稳定的，特别是在2020年，我们国家的经济增速是领先全世界的，然而反映国家经济的晴雨表，咱们的股市，这些年是个什么样子，大家看上图就知道了，所以目前在A股你要奉行基本面至上，是不现实的。

一只基本面好的股票就是停在港口的豪华游轮，它不启动，能不能带你去看美丽的星辰大海呢？答案是肯定不会的，别纠结它现在不启动不代表以后不启动这个事情，炒股要做到所见即所得，我们一定要选择已经启动的船，它才能带你驶向星辰大海。

我们很多人买股票都是买自己觉得很好的股票，有利好的股票，而且是众所周知的股票，大家一起傻等赚钱，股市本身不能创造任何财富，它就是一个财富再分配的地方，是一个博弈的地方，大家一起傻等赚钱，主力为什么要拉，主力傻吗？

答案是主力肯定是不傻的，所以我一直强调市场信号，强调资金逻辑，关注我很久的朋友应该知道，我在12月底就开始强调头部企业，那个时候头部企业有利好吗？没有，根本不知道什么原因上涨，只知道有资金在做它，只知道很多头部企业都纷纷修复，如果是一个板块的头部企业出现这种情况还不至于让我那么认为，但是很多个板块都出现了这种信号，那就不一样了。

这篇文章是我12月27日发的，但是其实我在这之前就发过几篇文章说头部企业了，只是在12月27日才找到了头部之所以有行情的原因，但是在真正明白原因的时候，头部企业已经走了很多天的行情了，之前完全就是从市场，总资金层面去判断它有行情的，因为市场是反映最快的地方，总有一些资金是能够先知先觉的。

这是我12月25日发的文章，发这些文章的目的不是为了吹牛哦，只是为了举例说明，资金往哪走，哪里才能赚钱，任何好的股票，没有资金的推动，都是没有钱赚的。我们要做的就是所见即所得，在混沌的市场找到有用的信号。

我的文章是重道不重术，很多东西都是重理念的传递，我没有那种两根线或者一个方法就能转你炒股赚几百万或者翻几倍的东西，在我的认知里面是不存在有的，我一直跟大家强调，我不懂技术，不懂指标，不是我不会，是我懒得浪费时间，所以我大部分时间都是传递一种道，一种对股市的认知，很多东西实战是需要结合的，没有那么简单，不过也没有那么复杂。

实战当中，只能靠大家结合理念去悟，所谓股市悟道，我很早之前就讲过，你悟的不是天道，而是对股市的认知，世间万物都遵循自然规则运行，都是有迹可循，靠前步就是要提高自身的认知，学会寻找股市当中的迹。第二部才是用逻辑去判断人为干预的迹。

外贸这么火，港口被低估了吗

我国外贸进出口数据亮眼，港口航运板块有望迎来估值修复。

据海关总署数据，我国外贸进出口从2020年6月份起连续7个月实现正增长，全年进出口、出口总值双双创历史新高，国际市场份额也创历史较好纪录，成为全球唯一实现货物贸易正增长的主要经济体，货物贸易靠前大国地位进一步巩固。

消息公布当日，港口航运股普涨，中远海发涨超7%领涨，大连港、招商局港口等涨超1%。

近日，瑞银证券认为，港口板块股价远低于疫情前水平，而回暖超乎预期。

2021 年吞吐量将良性增长

在过去的一年，中国内地集装箱吞吐量从疫情中恢复，7月至11月期间同比增长8%。瑞银认为这一令人鼓舞的复苏得益于疫情的有效控制令中国制造业快速复工，以及全球供应链中断显著触发对于中国制造产品的需求，例如远程办公所需的电子设备和防疫物资。

此外，瑞银认为2021 年期间全球进口将增长强劲，美国将达到13.4% ，欧元区将达到12.6%，宏观经济逐步恢复至疫情前水平。对此，瑞银的中国经济学家汪涛预测2021年中国的实际出口和进口分同比别增长10.0%和11.5%，2022年将同比增长9.0%和9.5%。

随着全球疫情逐渐得到控制，瑞银认为受需求萎缩影响，2021年中国电子设备和防疫物资出口将同比回落。但是，瑞银认为全球制造业和消费的反弹将充分抵消这一影响，并预计2021年中国大陆集装箱吞吐量将同比增长6-7% ，2022年回归3-4%左右的正常水平。

值得注意的是，在瑞银最近对疫情后供应链变化的分析中，他们发现制造业迁出中国的风险较低。目前中国的生产成本只比印度高5%，前者工资是后者的近3倍。瑞银认为这源于中国拥有庞大供应链规模经济的固有优势。瑞银还认为，中国的成本优势不会轻易被削弱，即使面临更高的工资或关税也有助于支撑制造业。

海运公司盈利能力改善，单箱收入上行

从历史上来看，海运公司盈利能力提升后单箱收入也会增长。当上海出口集装箱运价指数（SCFI）2010年在全球金融危机后回升时，海运公司的盈利显著提升，2010/11年港口费率也在上涨。

疫情之下，随着全球疫情爆发导致海运公司运力短缺，集装箱货运成本也随之大幅上涨。2020年期间，SCFI运价指数上涨170%，达到2783 点的历史新高，突破此前2008年危机高点（1583点）。但疫情之后，海运公司净利润将会显著改善。

瑞银认为，这可能会导致2021年港口费率上调或批量折扣幅度减小。港口运营商通常最早在四季度开始与航运公司启动费率谈判，并在一季度敲定实际费率。据港口运营商表示，他们已经开始与航运公司就2021年费率展开谈判，并可能在三月底敲定结果。

值得一提的是，目前中国大陆的港口费率仍远低于海外同业。2019年，中国大陆码头的单箱收入比香港和海外国家低66%。因此，较长期看，瑞银认为随着价格上涨，费率还有上调空间。

港口航运板块股价被低估

瑞银通过对比，发现他们覆盖的中国港口运营商目前股价平均对应10倍的12个月动态市盈率，比五年均值低1.8个标准差，甚至低于2008年全球金融危机后的前次低点。

好股票为什么不涨？

丢掉只讲基本面的理论，不要沉迷于价值投资，股票上涨最本质的原因是 资金的推动！

资金的驱动反映了股票市场的供求关系： 由于利益的驱动，社会上的各种资金不断涌入牛市，形成供需关系。需求就是资金链非常大，供求关系是股票的数量不能满足买单的需要，因此股价会被不断地推高。

最终股价被推到一定位置的时候，由于买方的力量无法承担巨大的市值，见顶时供需关系颠倒，买入的股票市值过高，买方就是卖方，必须卖出巨额筹码。如果买方的实力无法承受卖方的实力，则必然导致下跌。

从牛市开始，股市中的所有低价股基本都会被消灭，鸡犬升天。

因此，基本面和价值体现了牛市中资金驱动的关系。当熊市出现时，无论业绩有多好，股票都会被拉低，因为卖方拥有最大的市场力量。

任何市场和个股的上涨都取决于供需关系，核心是资金驱动。

一只基本面非常好的股票就像一艘豪华游轮。如果只停在港口，是无法带你长途旅行的。所以，选股的出发点不是基本面问题，而是一艘已经起航的船，它能带你走得很远。

1、不要沉迷于所谓的价值投资

2、不要选择停靠港口的豪华游轮

3、选择已经起航的个股，即趋势已经确立，由熊转牛的个股

以上就是港口股票为什么不涨？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！