波罗的海干货指数是什么?能反映什么问题?？

波罗的海干货指数是什么

接下来具体说说能反映什么问题

关于波罗的海指数？

波罗的海指数，是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界靠前个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于英国伦敦针线街的“佛吉尼亚和波罗地海”（Virginia and Baltick）咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数。

是1999年的9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI 指数分解成BCI和BPI两个指数，这样与已设立的大灵便型船运价指数BHI共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线达到24条。

――BFI（Baltic Freight Index），该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数BDI（Baltic Dry Index）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数---BFI（BALTIC FREIGHT INDEX）。

该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。指数设立的1月4日为1000点，由13条航线的程租运价构成，每船货种小到1.4万吨化肥，大到12万吨煤炭，没有期租航线。

波罗的海综合指数（Baltic Dry Index，BDI）是散装船航运运价指标，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。

1985年1月4日波罗的海综合运价指数确定为1000点，第1条航线的平均运价是9.078571美元/吨，该航线有20%的权重，从而得出该航线指数贡献率为1000*20%=200，靠前条航线的权重换算因数为200/9.078571=22.029898，以后该航线的权重换算因数就固定为22.029898，依次类推，其余航线的权重换算因数计算也同样如此。

作为很多期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。在很多大宗商品价格仍处于高位的时候，BDI却已经暴跌，说明了全球市场对于原材料需求的减弱，经济增长也将回落。当然中国实行的宏观调控政策是导致中国需求减缓，BDI数值下跌的重要原因。而全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。所以，商品市场大宗原材料市场价格全面回落的情况预计将在不久后出现。

如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。

BDI指数变化主要由运输需求主导，经济景气度密切相关，在传统经济周期下，BDI指数走势往往和全球经济景气呈现出很高的相关性。中国已成为大宗干散货的主要需求国，BDI指数更多地反映中国内地经济景气指数，中国作为全球制造业中心，对大宗原料的海运进口需求不断增长，铁矿石海运进口量占全球比重已超过70％。近年来，BDI指数与国内宏观经济指标互相印证。

对于生产企业以及从事贸易的商人来说，BDI的高低与他们的利润息息相关，企业和贸易商可以根据指数，对生产和销售进行适当调整，而对于个人投资者来说，这个指数更是可以清楚的告诉你一个真实的市场基本面。

波罗的海指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数……

波罗的海BDI指数

1999年的9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI指数分解成BCI指数和BPI指数两个指数，同年11月1日，在BCI指数、BPI指数、BHI指数基础上产生的BDI取代BFI。'BDI指数代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。BDI的指数计算方法是将BPI、BCI和BHI指数相加，取平均数，然后乘以一个固定的换算系数0.998007990得出的。

从BDI指数本身来看，其主要反映全球铁矿石、煤炭等大宗散货运价，是全球工业生产需求的重要风向标，也被市场广泛认可为全球经济的“晴雨表”。

“BDI指数是全球经济的缩影。全球经济过热期间，初级商品市场的需求增加，BDI指数也相应上涨。BDI指数与美元指数负相关。美元走弱一般意味着新兴国家经济强于美国经济，而新兴国家经济由投资驱动，这将带动铁矿石需求，BDI指数于是走高。BDI指数与美国股市走势正相关。

从A股来看，业内分析人士指出，这主要是由中国经济结构中“三驾马车”决定的。与此同时，中国内地经济也一度带动铁矿石等大宗商品的大量进口，这些因素一方面对国内股市信心存在支撑，另一方面对BDI指数也是提振因素。

从历史经验中发现了一条“铁律”？

BDI指数（波罗的海干散货运价指数）与A股走势间存在明显的正相关关系，两者多次出现惊人的同步行情。每当BDI指数涨幅达到4倍以上的时候，通常意味着A股拐点临近。

分析人士指出，在A股历史上的几轮牛市中，BDI指数的同期涨幅均为4倍左右。今年以来，BDI指数的反弹幅度一度接近翻倍。在BDI指数反转向上可期的背景下，A股牛市行情或将走得更远。

BDI指数与A股行情“神同步”

如果从年内低点2440.91点算起的话，截至周四收盘，上证指数累计涨幅为16.8％，期间*高涨幅达34.72％。晚于A股启动反弹的BDI指数，自2月中旬低点以来涨幅约58％，期间*高涨幅近一倍。

波罗的海干散货指数与经济的关系

波罗的海干货指数与经济的关系波罗的海干货指数是反映在海上运送各主要原材料所需价格的指标，是航运业情况的指标。从指数走势可以看出已经跌了18个交易日，中间只有一天是小幅度上涨的。

一、影响波罗的海干货指数的因素很多，最主要的有以下几点：1、经济复苏，货运繁忙。波罗的海干散货指数的上升。2、远洋货轮本身也是有制造周期的，即使市场经济不发生变化，远洋货轮的减少或增多也会导致波罗的海干散货指数的上升或下跌。货轮数量和指数成反比关系。3、重柴油的价格影响。远洋货轮燃料一般为重柴油。燃料价格会造成不同的船舶价格，故波罗的海干散货指数的变化意味着能源产业的变化。4、全球各国关税的消减政策，这将带来海运的繁荣或萎缩。5、中国是世界工厂，中国的需求也会影响单位时间波罗的海干散货指数的波动。6、疫情及各国港口和船员的开工数量也影响该指数。二、波罗的海干货指数的作用：1、波罗的海干货指数是全球经济的缩影。在全球经济过热期间，指数上升，初级商品市场需求也相应增加。2、大宗商品价格与波罗的海干货指数正相关。简单说，如果有色金属、煤炭、铁矿石等的价格上升，该指数也将普遍上升。近期大宗商品价格和该指数均大幅回落也印证了这个结论。（煤炭具备民生属性，在政策的干预下可能下跌幅度更大。）

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