国轩高科电池与宁德电池哪个好？

国轩高科电池与宁德电池哪个好

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2021年中国锂电池行业龙头企业对比：宁德时代VS比亚迪VS国轩高科

——原标题：干货！2021年中国锂电池行业龙头企业对比：宁德时代VS比亚迪VS国轩高科 谁是行业“一哥”？

锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作，其一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，是现代高性能电池的代表。目前，中国锂电池行业经营的龙头企业分别是宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、国轩高科(002074)。

行业主要上市公司： 目前国内锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750);比亚迪(002594);国轩高科(002074);亿纬锂能(300014);孚能科技(688567);欣旺达(300207);派能科技(688063);博力威(688345);德赛电池(000049);猛狮科技(002684);蔚蓝锂芯(002245);鹏辉能源(300438);中天科技(600522);中兴通讯(000063)。

本文核心数据： 宁德时代、比亚迪、国轩高科锂电池出货量、价格、能量密度、研发人员、研发费用、业务收入、毛利率

1、宁德时代VS比亚迪VS国轩高科：锂电池业务布局历程

锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作，其一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，是现代高性能电池的代表。目前，中国锂电池行业经营的龙头企业分别是宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、国轩高科(002074)，三家企业在锂电池业务上的布局历程如下：

2、锂电池运营现状：宁德时代略胜一筹

——锂电池出货量及价格：宁德时代最具竞争力

从锂电池的出货量和价格来看，2020年，宁德时代最具竞争力，国轩高科竞争力较弱。数据显示，2020年，宁德时代锂电池出货量35.39Gwh，价格为7.04亿元/Gwh;比亚迪锂电池出货量9.01Gwh，价格为9.93亿元/Gwh;国轩高科锂电池出货量3.24Gwh，价格为15.82亿元/Gwh。

——锂电池技术路线对比：国轩高科电池产品的能量密度*高

从锂电池技术路线来看，宁德时代、比亚迪、国轩高科的锂电池产品均为三元电池和磷酸铁锂电池，其中，国轩高科的电池产品能量密度*高。根据公司公报数据显示，2020年，国轩高科的高镍三元单体电池已经达到302Wh/kg单体电池批量试制，系统能量密度突破200Wh/kg，磷酸铁锂电池电芯单体能量密度突破210Wh/kg，系统能量密度达160Wh/kg。

——研发人员数量及投入：宁德时代技术人员占比*高，国轩高科研发投入占比*高

从公司的研发人员情况来看，2020年，宁德时代的技术人员占比*高，达18.16%，比亚迪最低，占比为15.95%;但从研发投入来看，国轩高科的研发投入占总营收的比例*高，达10.35%，比亚迪最低，占比为5.46%。

3、锂电池业绩对比：宁德时代营收规模遥遥领先，比亚迪毛利稳步提升

从锂电池业务的经营情况来看，2018-2020年，宁德时代的锂电池业务收入均领先于其他公司，2020年，宁德时代锂电池业务实现收入413.69亿元，国轩高科的锂电池业务收入最小，实现收入62.77亿元。

从锂电池业务的毛利率来看，2017-2020年，宁德时代和国轩高科的锂电池业务毛利率较高，但比亚迪的毛利率上升较快，差距缩小明显; 2020年，宁德时代的锂电池业务毛利*高，为26.56%。

4、前瞻观点：宁德时代：成为中国“锂电池之王”

在锂电池行业中，锂电池的出货量情况决定了公司的业务规模，锂电池的能量密度决定了公司产品的质量，锂电池的技术人员占比和研发投入占比决定了公司新品的研发速度，锂电池业绩能反应公司的经营概况。基于前文分析结果，前瞻认为，宁德时代因在出货量及研发投入占有优势，目前是我国锂电池经营企业中的“龙头”。

10批推荐目录电池企业排行 宁德时代靠前 国轩高科重回前三

电车资源获悉,工信部11月13日发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第10批)》,本批推荐目录共包括90户企业的196个车型，其中纯电动产品共66户企业167个型号、插电式混合动力产品共9户企业12个型号、燃料电池产品共10户企业17个型号。

一、宁德时代占比超40% 国轩高科重回前三

据电车资源统计,2019年第10批推荐目录共有57家企业为196款新能源汽车提供动力电池配套。

2019年第10批推荐目录中，宁德时代配套的新能源汽车车型数量依旧破百，达到105款，排在首位；亿纬锂能配套13款车型，排在第二；国轩高科排名第三，配套9款车型；创源天地本次配套7款车型，排名第四；比亚迪和力神动力本次均配套了6款车型，并列第五。

本次国轩高科是暌违数批推荐目录后重回前三。合肥国轩高科动力能源有限公司为国轩高科的全资子公司，成立于2006年5月，是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一。

10月30日，国轩高科发布2019年第三季度报告。根据报告显示，第三季度单季实现营业收入15.45亿元，同比增长3.68%，环比下降16.70%，实现盈利2.27亿元，同比增长17.22%，环比增长51.19%。

2019年以来，国轩高科在动力电池技术、产能、市场的发展上从未停止过脚步。据了解国轩高科已经与江淮汽车、北汽新能源、奇瑞汽车等建立了常年战略合作模式，同时还拥有上汽集团、宇通客车、上海申龙、吉利汽车、中通客车、南京金龙、安凯客车北汽福田以及湖北新楚风等一批战略性合作客户。

在2019年1-10月动力电池PACK装机量排行中，国轩高科PACK装机量为1907.9MWh，排名第四，市场占有率达到4.1%。此次重回推荐目录电池配套前三，说明国轩高科产品受到市场的认可。2019年还剩月余，我们有理由相信国轩高科在剩下的时间内会给行业带来更好的表现。

配套车型数量在10及以上的动力电池企业有：

宁德时代（105）、亿纬锂能（13）。

配套车型数量在3-9的动力电池企业有：

国轩高科（9）、创源天地（7）、比亚迪（6）、力神动力（6）、盟固利（5）、比克电池（4）、塔菲尔新能源（4）、微宏动力（4）、鹏辉能源（3）、瑞浦能源（3）、万向一二三（3）、亿鹏能源（3）、银隆新能源（3）。

配套车型数量为2的动力电池企业有：

大同氢雄云鼎氢能、多氟多新能源、蜂巢能源、孚能科技、国鸿重塑能源、衡远新能源、锂动电源上海重塑能源、时代新能源、探索汽车、威睿电动汽车技术、芜湖天弋、雄韬氢雄。

配套车型数量为1的动力电池企业有：

爱德曼氢能源、遨优动力、春兰清洁能源、德燃动力、东风海博新能源、东风时代、国机智骏汽车、海基新能源、合众新能源、金康新能源、锂想动力、敏安电动汽车、明天氢能、清能动力、桑顿新能源科、上汽时代动力、深澜动力、苏州金龙、速达电动汽车、泰歌氢能、威马汽车、星盈科技、一汽大众、亿华通、亿能能源、亿威科技、众宇动力、重庆长安汽车。

从配套占比情况来看，57家动力电池企业中,宁德时代配套占比达44.87%，占比相比上批目录有所提升，头部效应进一步加强。前5名的企业配套占比一共达62.39%，相比上批推荐目录有所上升。其中配套占比超过10%的企业，仅宁德时代一家；配套占比超过5%的企业有亿纬锂能。

电池类型方面，本批推荐目录中搭载磷酸铁锂电池的产品有141款，占比达71.94%；搭载三元电池的产品有36款，占比达18.37%；搭载锰酸锂电池的产品有10款，占比5.10%；搭载钛酸锂电池的产品有3款，占比1.53%；搭载多元复合锂电池的车型有1款，占比0.51%；此外，还有5款产品搭载类型不明的锂离子电池。

二、动力电池企业配套车企情况

据电车资源统计,2019年第10批推荐目录共有57家动力电池企业为77户车企提供动力电池配套。

第10批推荐目录中，宁德时代共配套了42家车企的105款产品；其中合作车型较多的车企是中国重型汽车集团，宁德时代为其配套了17款产品。亿纬锂能合作的车企有4家，配套较多的车企为南京金龙，共配套了9款产品。国轩高科合作的车企有8家，配套较多的车企是北汽(常州)汽车，共为其配套了2款产品。创源天地本次只为南京金龙一家车企提供配套，共为其配套6款产品。比亚迪为自家车企比亚迪汽车工业有限公司提供较多配套，此外还与长沙中联重科进行合作。力神动力配套的车企共有6家，均配套了1款产品。

磷酸铁锂电池装机量仅次于宁德时代，国轩高科的竞争力怎么样？

以下为电话调研内容文字版（精简）（问均为小明，答为$国轩高科(002074)）：

1.喂你好，请问是国轩高科吗？

答：是的。

2.我看到有文章介绍说，公司动力电池装机量排名全国第三，其中磷酸铁锂电池装机量排名全国第二嘛，想了解一下，这个是否属实啊？

答：嗯，属实的呀。

3.磷酸铁锂排名靠前的是不是还是宁德时代啊？

答：对，前面肯定是宁德时代了。他们主要是那个产能比较大，然后再加上他们那个大巴车那一块，知道吧？

4.公司磷酸铁锂电池主要是供给下游哪些汽车厂商的啊？

答：主要是供给之前像北汽、江淮、奇瑞啦，然后现在像，我讲乘用车啊，现在可能是北汽，像那个上通五菱宏光，然后还有那个长安的汽车，长安欧尚，然后还有一些其他的就是，印度塔塔呀等等。这是整车的嘛，还有非整车的，还有华为啊，一些两轮车啊等等，还有第三方的一些派出公司。

5.目前特斯拉还不是公司的客户吗？

答：对，目前肯定不是。

6.现在新能源汽车上面的动力电池，大多数都是磷酸铁锂和三元锂的嘛，这两个之间有什么优劣或者不同吗？

答：磷酸铁锂它有成本低，安全稳定好的优势，但是三元它是能量密度高，对吧？但是成本就高嘛，各有各的适使用场景，不是说哪个好哪个不好就看适合。

7.现在在动力电池这方面的话，是磷酸铁锂的市场份额更多一些，还是说三元锂的更多一些啊？

答：嗯，我们肯定是铁锂多一点。

8.那发展速度比较快一点的话，应该也是磷酸铁锂这边咯？

答：对，磷酸铁锂这边快一点，但是三元这一块我们技术也是在往上走嘛。

9.之前公司说要坚持“做精铁锂，做强三元，做大储能”的产品路线嘛，那想问一下就是，公司在三元锂电池方面，有做了哪些布局啊？

答：布局都是公开的嘛。

10.有没有量产了？

答：肯定有量产呀，三元、铁锂都有量产呀。

11.年产能大概有多少啊？

答：今年年底的话（2020年），应该会达到一个28GWh，但实际产出肯定会打折。

12.大概能占到三元锂电池的整个市场份额的多少呢？

答：三元应该能占个20%左右吧，但后面还在建嘛，就后面这个比例也是在变动的。走的也是811的技术路线吗？这个具体不一定。

13.对比宁德时代的三元锂电池的话，公司的三元锂电池有什么独特的优势吗？

答：基本上技术都是同质化的，只不过每家公司具有自己的一些工艺上的一些特点。

14.在储能产品方面，公司有没有什么相关的产品，已经是量产了吗？

答：储能和这个是通用的呀，它暂时目前来说，还没有一个什么电池用储能，有什么电池用那个。后期可能会有一个针对性的。就是因为储能针对的能量密度要求不高，但针对循环性的要求就高嘛。就针对性。目前来说没有什么区分。

15.公司是不是还有生产这个充电桩啊？

答：没有，充电桩我们没布局。

16.咱们现在有供货给华为对吧？

答：有，是的。

17.就之前有预计，大众入股公司将在年底前（20年）完成嘛，现在进展是怎么样的啊？

以上就是国轩高科电池与宁德电池哪个好？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！