电池容量怎么看
不少的电动车电池用户发现电池在使用一段时间过后,电动车电池容量就会变小,影响电动车电池的使用寿命。那么?我们应该怎么判断电动车电池容量呢?接下来,小编就为大家介绍。接下来具体说说
电池容量简单来说就是电池能装多少电,电池容量越大,装的电就越多,车子跑的就越远,但这样会导致车辆过重,反而影响续航。所以今天我们来讲一讲另一个提升容量的方法——增大电池能量密度。
■ 什么是电池能量密度
“能量密度”既然被称为密度,那么就跟我们初中物理学的概念一样,它表示单位体积/质量电池内储存的电量。也就是说,如果电池的能量密度大的话,要实现相同的容量,就可以少带几个电池,减少电池的重量;或者在相同重量的前提下,多带几个电池,增大电池容量。
密度这个东西相信大家都能理解,我就不在这里瞎比喻了,但如果真的要比喻一下,下面这个流传很广的,相同重量肥肉和肌肉的体积对比图就很合适:
■ 能量密度跟什么有关?
电池的能量密度基本由电池的正负极决定的,但只是正负极活性材料也不能保证电池能发上电,得有很多非活性物质,比如导电辅助剂、活性粉末之间的粘结剂、隔离膜、阴阳极的箔材、绝缘固定的胶纸、铝塑膜壳或者钢铝壳等等。
上面那段话什么意思呢?拿锂离子电池举个例子,正极负责产生锂离子,电解液负责运输,负极负责接收。我们站着说话不腰疼的分析一下,提高的方法无非就是: 正极多产生点锂离子,电解液多运输点,负极多接收点…… 这是一个“道理我都懂,就是实现起来比较困难”的事。
比如说著名的特斯拉21700电池,就是通过这些手段来提高锂离子电池的能量密度的: 使用直径更大的电芯(21毫米)、提高正极活性物质占比、减少结构件等非活性材料的比重。
能量密度的提升也有很多黑科技,如果你足够关注电动车的话,能在科技、汽车网站上刷出很多相关新闻。
■ 为什么车企比消费者更关心能量密度?
这个事是国家牵的头,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这里面跟电池能量密度有关的是这几条:
1.到2020年,锂离子动力电池单体比能量大于300瓦时/千克;系统比能量争取达到260瓦时/千克(在12月18日发布的新规中取消);成本小于1元/瓦时;使用环境达-30℃到55℃;具备3C充电能力。
2.到2025年,单体比能量达500瓦时/千克。
3.力争实现单体电池瓦时/千克、系统260瓦时/千克的锂离子电池产品产业化和整车应用。
那么怎么逼企业实现这个大目标呢?只要把能量密度和补贴挂钩就行了嘛。
按这个补贴方式来看,2018年能量密度能达到160瓦时/千克就能获得*高补贴, 2019年网传这个值要变为180瓦时/千克。
■ 汽车厂商和电池供应商做到什么水平了?
按现在这个表所展示的情况来看,好像没人能拿到网传的2019年*高补贴,这里面能量密度*高的是风神E70 500,170瓦时/千克,这个电池是宁德时代提供的。
但是汽车厂商和电池厂商也是有小目标的,比如这份宁德时代的产品规划显示,2019年他们是能拿出180瓦时/千克的电池的。
再看比亚迪,比亚迪明年计划主推235瓦时/千克的三元方形电芯产品,但具体应用状况如何,还将受到政策、市场等多方面因素影响。照此成组效率推测,比亚迪明年也可能达到180瓦时/千克的水平。
还有国轩高科,此前他们承接了国家科技部的300瓦时/千克高能量密度电池专项课题,目前该项目进展顺利,新技术也将在未来逐步实现商业化应用。
■ 听说电池能量密太高影响安全?
对于目前锂离子电池来说,高能量密度就意味着单位体积内活跃的锂离子更多,锂离子这个东西就是喜欢燃烧,也就是从理论上来讲,盲目追求过高能量密度,而保护措施又跟不上的话,的确会导致安全性降低。
要不你们以为,上面说的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》里靠前条的前半句为什么被取消了?
关于安全问题,只能靠各位专家来不断攻克了,我们这些凡人在此多说也无用,邦老师给大家介绍几种增加电池安全性的理论方法吧。
1.从单体电芯方面努力,比如正负极材料的改进、电解液添加阻燃剂等。
2. 从PACK的层面努力,更注重电池与使用环境的关系,比如说厂商经常拿来宣传的各种电池包测试等,加强防护结构、阻燃设计、过流保护等都是有用的办法。
▲ 某电池穿刺实验视频截图
3. 接着就是BMS等系统控制方面的东西,如果说前面两个是让电池身体更强壮,装备更齐全,那BMS的加强就是让电池的脑子变得更好。大家如果想详细了解,可以看看之前邦老师的文章:一年起火40多次,召回3.56万缺陷车 今年电动车怎么了?
■ 邦点评
很多使用iphone的小伙伴都有电池焦虑,总是在担心电池最大容量还剩多少,怎么充电才能保护电池等等。其实这种焦虑主要还是因为,对于苹果手机而言,只要电池不拉胯,电量足够耐用,手机用上三五年就不是问题,但如果电池出了问题,就非常影响手机的使用寿命和体验。
其实iphone电池容量的查询方法非常简单,最快捷的方法是,打开设置--电池--电池健康就可以看到手机的电池容量,全新的iphone最大容量都是100%,用了两三年的iphone通常会掉到80%左右,而当电池容量掉到80%以下,就比较影响日常的使用体验了,可以开始考虑换一部手机或者给iphone换个电池了。此外,还有一些快捷指令或者第三方平台,可以查看手机的充电次数。
至于iphone电池如何保养,其实电池健康里就有给出答案,开启“优化电池充电”功能,手机就会自动暂缓充电至80%以上,来减缓电池的老化,也就是说,iphone日常的使用中,把电量控制在20%-80%,就可以暂缓电池的老化。
不少的电动车电池用户发现电池在使用一段时间过后,电动车电池容量就会变小,影响电动车电池的使用寿命。那么?我们应该怎么判断电动车电池容量呢?接下来,小编就为大家介绍。
1、以电压表加负载来检测电池容量
怎么判断电动车电池容量?检测电池容量,仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查电池容量是否充足,是很难精确的。单单测量电压时,消耗电流极少,故而不会在电池内部产生大的压降,所以显示电压并不低,但若加上相当的负载,如打开大灯(负载电流10~15A)、按喇叭(负载电流6~12A),电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑,从而显示出存电不足。
2、用比重计检测电池容量
也是一种常用的方法,一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25~1.29kg/L;如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值,大于1.06kg/L则蓄电池存电量不足,需要充电;如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/L或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理,利用比重计测量电池电解液的比重就能知道电池的容量,也可以进一步判断电池的状况。
3、用电池检测仪检测电池容量
在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测电池容量多少,还是要使用电池检测仪。使用时把电池检测仪接入蓄电池10~15秒,电压保持在10.5~11.6V,表示容量充足,电池无故障;电压保持在9.6V~10.5V,表示容量不足,电池无故障;电压降到9.6V以下,表示容量严重不足或电池有故障。
以上就是电池容量怎么看?的详细内容,希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获!