海航创新600555（股票退市后怎么办）

海航创新600555

今天，有网友留言质问：你的深度和看点在哪呢？除了对那些喜欢出口成脏的喷子们我不予理会外，对于网友的提醒、指正、质疑甚至是指责，翼哥向来都是以反思的态度面对。有则改之，无则加勉。接下来具体说说股票退市后怎么办

海航第二股：退市

2022年7月6日，上海证券交易所发布公告：

海航创新股份有限公司发行的股票（证券简称为退市海创、退市海B，证券代码为600555、900955）已被本所决定终止上市，退市整理期于2022 年7 月6 日届满，本所于2022 年7 月13 日对其予以摘牌。

海航创新21年的A股生涯终于走到了尽头。

由此，海航创新成了原海航集团旗下第二支退市的股票。

此前，东北电气已于2022年5月24日被深圳证券交易所正式予以摘牌。

当然，海航创新股票终止上市后，将进入全国中小企业股份转让系统有限责任公司依托原证券公司*办股份转让系统设立并代为管理的两网公司及退市公司板块挂牌转让，不过这已无足轻重了。

回顾海航创新21年A股历程，可谓是：

几易其主，几更其名。

从日本人主导，到李勤夫掌权，到海航运作；

从茉织华，到九龙山，到海航创新；

给翼哥印象最深的就是：反复折腾！

有一段时间内，围绕海航创新的控制权、重组、董事会等等，海航与李勤夫之间从合作到反目，再到面和心不和，再到彻底决裂，大股东与二股东之间曾上演了许多狗血剧。

彻底决裂之间，海航方面也曾把李勤夫告上法庭，并强行拍卖了其部分股权。

直到2016年初，海航才把原控制人李勤夫踢出董事会，并对九龙山开始动刀，更名为海航创新，迁址海南三亚，在海南开拓新业务。

不过，长达五年的对峙，使得海航创新错失了大好的发展机遇。

加上海航目光已从国内转向全球，在海航新的全球版图中，海航创新的发展已不太重要。

尤其是其后海航极度缺钱，规模不大的海航创新存放在海航财务公司2.03 亿元也不知去向。

尤其是几番折腾以后，海航创新实际上已经找不到自己的主业。

2020年度，没有主业的海航创新因净利润为负值，且营业收入低于1亿元，海航创新股票被继续实施退市风险警示。

海航创新2021年年度报告被会计师事务所出具无法表示意见的审计报告。

最终，被上海证券交易所终止上市。

也就是退市。

海航创新也从2015年将李勤夫踢出董事会后的15.2元跌至退市前0.26元。

2011年3月，海航旗下海航置业以16.9亿元总价获得了海航创新前身九龙山29.9%股份。

11年后，这些股权价值已不足1亿元。

11年的不懈折腾，最后只落得一地鸡毛。

其实，无论是从翼哥个人经历来看，还是从一直观察的这些公司来看，原来还很不错的公司，折腾折腾，就折腾蔫了，折腾萎了，折腾死了。

要我说，对民航业也好，对海航也好，对民航业中的许多公司也罢，翼哥最想说的一句话就是：

海航第二支股票退市

不出所料，海航集团的上市公司队伍又少了一个。

那就是海航集团旗下上市公司：海航创新即将退市。

此前，翼哥就多次提出警示：海航创新大概率要退市。

当然沉迷于炒作海航创新的人不会在意的，因为大家都知道，这是在玩击鼓传花的游戏，自己是聪明人，自己肯定不会成为最后的接盘侠。

一、海航创新：海航集团第二个上市公司退市

6月8日，在停牌一个多月后，上交所发布《关于终止海航创新股份有限公司股票上市的公告》，公告指出：

因 2020 年度经审计的净利润为负值且营业收入低于人民币 1 亿元，海航创新股票自 2021 年 4 月 30 日起被继续实施退市风险警示。

2022 年 4 月 30 日，海航创新披露了 2021 年年度报告，2021年度财务会计报告被中审亚太会计师事务所出具无法表示意见的审计报告。

根据《上海证券交易所股票上市规则》第 9.3.14 条的规定，经本所上市委员会审核，本所决定终止海航创新股票上市。

自本所公告本决定之日后 5 个交易日届满的次一交易日起，海航创新股票进入退市整理期交易。

退市整理期为 15 个交易日，推荐交易日无涨跌幅限制，其他交易日涨跌幅限制为10%。本所在退市整理期届满后5个交易日内，对公司股票予以摘牌， 海航创新股票终止上市。

也就是说，海航创新已被上交所宣判了“死刑”：退市。

由此，ST海创（600555）成为继ST东电后，海航旗下退市的第二支股票。

持有这只股票的网友一有机会赶快出逃。

想想多少人、多少公司为上市争得头破血流，在上市壳资源仍然是稀缺资源的今天，海航集团又损失了一个上市公司，浪费了一个上市资源，真是可惜。

二、海航创新曾遭爆炒

虽然海航创新将从股市中退市，连垃圾股都抵不上，人人唯恐避之不及。

不过，海航创新这支股票，就是因为太过垃圾，而A股有炒垃圾、炒概念的传统，加上海航集团整体破产重整，海航创新被很多游资盯上，一度被爆炒。

又是海航旗下规模最小的上市公司，小资金好搞，因此海航创新曾经引得股市一众敢死队虎视眈眈。

海航创新年收入仅千万元，亏损却过2亿元。

虽名曰创新，引人想入非非，实际是搞了一座山，收租金，搞旅游。

注册地在海南，就粘上了自贸港概念。

注册赛马公司，就染上了赛马博彩概念。

更重要的是公司除了这么点旅游资产，几乎什么也没有。

2019年度，收入1310万，净亏损1.919亿。

2020年度，收入1514万，净亏损3.084亿。

2021年度，收入1.17亿，净亏损2.36亿元。

这样的公司，在其他市场早就退市了，但在A股因为有概念，反而被爆炒一通。

2020年2月20日-3月19日的一个月内，共21个交易日。

且看海航创新如何上演大血洗：

8次涨停，两个一字板。

3次跌停，一个大跳水。

在3月19日，涨停*高的3.73元之后，一路下跌。

其中5月6日之后曾经连续6个一字跌停板。

最终跌到1元。

在此之后，又拉了6个一字涨停板。

*高又涨至2.17，翻了一番还不止。

上面的图，不是跌停，就是涨停，多少人亏得倾家荡产，又有多少人赚得盆满钵满。

在2022年4月底停牌前的几天，还拉了个一字涨停板，让很多人想入非非，一头就砸进去了。

三、争夺海航创新往事

虽然海航创新如今没人看得上，但当初海航与老股东争夺海航创新几乎是大打出手，甚至对簿公堂。

海航创新原名是上海九龙山。

1998年，创始人李勤夫与日本松冈株式会社共同发起组建了上海茉织华，并于1999年1月在上海证券交易所挂牌上市，后来逐步转型为旅游地产企业。

2006年更名为上海九龙山股份有限公司。

2009年，李勤夫旗下4家公司受让日本松冈株式会社持有的九龙山A股3亿股，成为九龙山的实际控制人。

2011年3月，李勤夫将其持有的九龙山29642万股A股，分别转让给海航置业、上海海航大新华置业，占总股本22.74%；与此同时，在B股市场，李勤夫方面以4200.98万美元将9335.52万股转让给香港海航置业。

交易完成后，海航置业以16.9亿元总价获得了九龙山29.9%股份，成为其大股东，李勤夫方面位列第二股东。

后来通过部分增持，李勤夫方面拥有九龙山20%股份。

不过，双方的合作并不愉快，甚至开始了激烈的交锋。

海航集团一直想将九龙山打造为旅游加地产平台，将旅游及金融相关业务注入。

然而，李勤夫方面以转让款未全部到位为由，欲实际操控公司的日常运作，不愿交出董事长一职。

2011年，九龙山年度股东大会上，海航方面否决了8项议案。

李勤夫把持的董事会则解除了海航派驻的财务总监的职务以反击。

2012年，海航置业追讨李勤夫曾经短线交易九龙山获利的2.5亿元的收益，将双方矛盾进一步激化。

在海航入主前的2009年2月到6月，李勤夫将收购过来的股权通过二级市场和大宗交易平台，累计套现2.5亿元左右。

2012年，海航置业控股持有九龙山股东后，向海市靠前中级人民**提起诉讼。

最终**判决李勤夫及利益相关方偿还1亿多美金的短线交易收益，案件在2014年8月8日就得到了判决，但一直未得到实际执行。

最终，海航申请执行，查封李勤夫名下位于上海市长宁区虹桥路2388号217、218、219、220幢的房产，公开拍卖李勤夫旗下公司 Ocean持有的海航创新流通 B 股1.09亿股。

双方矛盾激化。

2013年12月，海航置业方面召开了2012年靠前次临时股东大会，并免去了李勤夫方面董事会成员职务，改选出以陈文理为首董事会及高管。

由于双方的针锋相对，九龙山戏剧性出现双头董事会局面。

有一段时间内，九龙山公告不断，这厢陈文理为首的董事会公告刚出，那边李勤夫为首的董事会也出公告，投资者搞不清楚到底听谁的。

直至2014年初，因九龙山面临退市风险，双方选择各退一步，握手言和。

2014年7月，九龙山新一届董事会换届选举完成，郭亚军为董事长，李勤夫为副董事长。

此后，海航集团派出至少4位对接人来对接九龙山的开发工作，李勤夫及其儿子李梦强保留董事会两个席位，上市公司财务印鉴由双方各指定专人分别保管一枚。

此后双方的争斗还未停止，重大资产重组也因此未获通过。

2015年12月24日，在九龙山临时股东大会上李勤夫、李梦强被踢出董事会。

此后，海航对九龙山开始大动刀，从变更注册地址到更换公司法人、上市公司及旗下子公司更名。

2016年2月九龙山更名为海航创新，后公司整体迁址海南三亚，在海南开拓新业务。

不过，长达五年的对峙，使得海航创新错失了大好的发展机遇，寒冬很快就来到。

海航创新遭遇的麻烦不断。

股票被司法拍卖、被起诉、董秘被监管警示、负责人被纪律处分。

其中比较牛的事情，就是海航创新被股东大会否决的情况下，仍坚持将将主要资金存放于关联公司海航财务公司，并且未及时披露相关信息。

此外，存放在海航财务公司 2.03 亿元，到现在也没拿到。

搞了过去，就把1家好好的上市公司搞趴下，搞没了，海航集团也是真牛。

想当初，海航集团曾拥有10家A股上市公司，分别是：

海航控股、海航基础、海航创新、海航科技、海航投资、渤海租赁、供销大集、东北电气、凯撒旅业、海越能源。

当然受海航整体拖累，10家公司中有7家被冠以ST退市风险警示。

分别是ST海航、ST基础、ST大集、ST海创、ST海投、ST东电、ST海越。

如今已有4家易主：

ST海航、ST基础、ST海越、ST凯撒

2家退市：

ST东电、ST海创

还剩4家:

渤海租赁、海航科技、ST大集、ST海投

*ST海创：海航集团第2个退市股票

今天，有网友留言质问：

你的深度和看点在哪呢？

除了对那些喜欢出口成脏的喷子们我不予理会外，对于网友的提醒、指正、质疑甚至是指责，翼哥向来都是以反思的态度面对。

有则改之，无则加勉。

因为关注本号的许多网友，有专家、有管理者、有大咖，他们的见识、观点以及学识远甚于翼哥。

翼哥的文章主要是搜集民航业的生产经营以及财务方面的数据，进行一些分析，除了我国民航业外，还有欧美的，以及亚洲部分国家的民航的相关数据。

有时候因为工作量较大，能力和精力有所欠缺，所以并非每篇文章都有看点和深度。

这也是我常常反思的地方。

在此向各位关注本号的网友致以歉意。

不过，翼哥重在抛砖引玉，甚至引发一些关注和讨论！

当然，翼哥也注意到了，网络文章与学术文章有着较大的区别，网络文章更多的是传递一种信息，很难深度的分析问题，即使深度全面分析，深入阅读的人也寥寥无几。

毕竟这是一件耗费脑力的事。

所以，翼哥尝试着在看点与深度之间找一个平衡点。

此前，翼哥写了一篇《肢解海航：海航集团11家上市公司去向？》，说实话，这篇文章并没有太大深度，只是梳理了海航旗下的各家上市公司，并对部分公司作出了基本判断。

但即便是炒股的网友还没有认真看。

文中，翼哥指出：

渤海租赁是最后的价值守望者。

海航创新面临退市。

如今都一一应验。

此前翼哥也提醒过 ST东电有风险 ，尽早回避，但有网友竟然还认为这支要退市的股票还会大涨。

事实上复盘后跌了67%，目前股价0.33。

也有网友询问ST大集会不会退市，翼哥坚定的认为不会，即便当时ST大集的股价只有0.9元，要知道上市公司股价连续20个交易日低于1元就要退市。

本公众号不是谈投资的，更不是谈炒股的。

对于散户炒股，翼哥多次建议尽量不要参与，既没有精力，更没有能力，最后只会亏。

但是对于还是炒股的网友。

翼哥建议还是多研究研究，虽然 想赚钱很难，但少亏钱还是有可能的。

比如今天翼哥曾经预测要退市的海航集团旗下另一只股票*ST海创，退市也基本是板上钉钉的事了。

一、*ST海创：将成为海航集团第二支退市的股票

此前*ST东电已经确认在本月24日退市，相关情况点击《刚刚，深交所公布海航一个重大消息！》，成为海航集团旗下靠前支退市的股票。

那么，*ST海创将成为海航集团第二支退市的股票。

2022年4月29日，上交所给 *ST海创 发去一份《关于海航创新股份有限公司终止上市 相关事项的监管工作函》，工作函指出：

根据你公司披露的 2021 年年报，公司股票触及本所《股票上市规则》第 9.3.11 条规定的终止上市条件，应当被予以终止上市。

你公司股票将自 5 月 5 日开市起停牌，本所将在公司披露年报后的 15 个交易日内召开上市委员会进行审议，并根据上市委员会的审核意见，作出相应的终止上市决定。

也就是说，*ST海创将步兄弟*ST东电的后尘，因连续两年净资产为负，且营业收入不足1亿元，即将退市。

当然*ST海创有权申请听证。

不过，*ST海创退市基本无法避免。

如果被上交所决定终止上市，*ST海创将在复牌后进入退市整理期交易 。

退市整理期的交易期限为十五个交易日。

退市整理期届满的次一交易日摘牌，将终止上市。

*ST海创在摘牌之日起四十五个交易日内可以进入全国中小企业股份转让系统挂牌转让。

目前，*ST海创已停牌，在停牌之前的最后一个交易日，股价跌停，停在1.22元。

说实话，在翼哥提醒要退市的4月20日，还有机会卖掉。

如今复盘后就等着暴跌吧。

二、海航创新的狗血往事

*ST海创原名海航创新。

当然在海航收购之前叫作 上海九龙山。

围绕海航创新的控制权、重组、董事会等等，海航与原大股东曾上演了许多狗血剧。

甚至在一段时间内，曾经闹出两个董事会的笑话。

这边海航控制的董事会刚发布公告，那厢李勤夫控制的董事会立即发出相反的公告。

海航也曾把李勤夫告上法庭，强行拍卖了其部分股权，收益归上市公司。

我估计任何一个散户面对这样的公司时，肯定要发狂。

那就一起看看海航创新的跌宕过往吧。

1998年，创始人李勤夫与日本松冈株式会社共同发起组建了上海茉织华，并于1999年1月在上海证券交易所挂牌上市，后来逐步转型为旅游地产企业。

2006年更名为上海九龙山股份有限公司。

2009年，九龙山实际控制人已变为李勤夫。

2011年3月，海航旗下海航置业以16.9亿元总价获得了九龙山29.9%股份，成为其大股东，李勤夫方面位列第二股东。

双方也开始激烈的交锋。

海航集团一直想将九龙山打造为旅游加地产平台，将旅游及金融相关业务注入。然而，李勤夫方面以转让款未全部到位为由，欲实际操控公司的日常运作，不愿交出董事长一职。

2011年，九龙山年度股东大会上，海航方面否决了8项议案。

李勤夫把持的董事会则解除了海航派驻的财务总监的职务以反击。

2013年12月，海航置业方面召开了2012年靠前次临时股东大会，并免去了李勤夫方面董事会成员职务，改选出以陈文理为首董事会及高管。

由于双方的针锋相对，九龙山戏剧性出现双头董事会局面。

有一段时间内，九龙山公告不断，这厢陈文理为首的董事会公告刚出，那边李勤夫为首的董事会也出公告，投资者搞不清楚到底听谁的。

直至2014年初，因九龙山面临退市风险，双方选择各退一步，握手言和。

2014年7月，九龙山新一届董事会换届选举完成，郭亚军为董事长，李勤夫为副董事长。

此后，海航集团派出至少4位对接人来对接九龙山的开发工作，李勤夫及其儿子李梦强保留董事会两个席位，上市公司财务印鉴由双方各指定专人分别保管一枚。

此后双方的争斗还未停止，重大资产重组也因此未获通过。

2015年12月24日，在九龙山临时股东大会上李勤夫、李梦强被踢出董事会。

此后，海航对九龙山开始大动刀，从变更注册地址到更换公司法人、上市公司及旗下子公司更名。

2016年2月九龙山更名为海航创新，后公司整体迁址海南三亚，在海南开拓新业务。

不过，长达五年的对峙，使得海航创新错失了大好的发展机遇，寒冬很快就来到。

海航创新遭遇的麻烦不断。

股票被司法拍卖、被起诉、董秘被监管警示、负责人被纪律处分。

其中比较牛的事情，就是海航创新被股东大会否决的情况下，仍坚持将将主要资金存放于关联公司海航财务公司，并且未及时披露相关信息。

此外，存放在海航财务公司 2.03 亿元，到现在也没拿到。

三、会计事务所出具了“否定意见”

不仅如此，海航创新还被中审亚太会计师事务所对其内部控制有效性出具了否定意见。

一般来说，审计报告有以下意见： 无保留意见、保留意见、无法表示意见和否定意见。

否定意见是最为严重的。

任何一家上市公司，如果被出具否定意见，直接就是ST。

一般情况下，自己聘请的会计师事务所不会给自己出具否定意见，毕竟现在都是甲方市场。

但海航创新还是被出具了否定意见。

由此说明，海航创新的内控体系问题多么严重。

会计师事务所认为，海航创新公司的财务报告内部控制存在如下重大缺陷：

2018 年度，海航创新公司存在未获得股东大会授权的情况下，将资金存放于关联公司海航集团财务有限公司（以下简称“财务公司”）的情况。

在 2019至 2021 年度，将资金存放于财务公司的事项仍未获得海航创新公司股东大会 的授权批准。

该事项涉及金额重大，截止 2021 年 12 月 31 日，相关资金仍未收回。

也就是说，股东说的话，海航创新都不听，执意要将自己的钱存在海航集团财务公司，最后血本无归。

这是什么上市公司？

要不要追究相关人员的法律责任？

所以如今有人进去了，也是非常正常的一件事！

只是股民朋友们不要再钱多人傻了！

以上就是海航创新600555（股票退市后怎么办）的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！