港深通驾校怎么样？

为继续落实*务*办公厅转发公安部交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改*意见的通知》（国办发〔2015〕88号）要求，引导全市驾培行业健康发展，持续提高驾培行业的服务水平，深圳市港航和货运交通管理局（以下简称市港航货运局）对我市机动车驾驶员培训市场2017年上半年的发展情况进行统计分析，以供全市驾培企业及学员参考。现将主要内容公布如下：

行业发展现状

（一）驾校基本情况

1、数量及分布

截至2017年6月30日，深圳市共有普通机动车驾驶员培训机构（以下简称“驾校”）39家，分布在全市8个区；驾校数量较多的是南山区、龙岗区、福田区、宝安区，占驾校总数的87%。与上年度情况一致。

全市驾校分布情况

2、教练员与教练车

全行业现有教练车5893辆，教练员5940名。教练车及教练员规模较大的11家驾校分别为：深港、宝华、港安、综安、天泓、港深通、通品、吉顺达、鹏城、方程式、粤港。

11家规模较大驾校教练车与教练员情况统计

3、报名点

全市共有驾校报名点717个，比2016年减少2个。龙岗、宝安两区较多，分别为157个、239个，占总数的55%。

各区驾校报名点数量统计

4、训练场

2016年全市数据采集训练场由257个锐减至166个，今年上半年情况开始好转，新增训练场55个，增长率达33%。目前共有数据采集训练场221个，总面积为167.7万m2，其中拥有20个以上训练场的驾校1个，拥有10个以上训练场的驾校8个。

8个训练场数量超过10个的驾校

（二）投诉情况

2017年上半年，共接到投诉550宗，其中，投诉量1-5宗驾校的11家，6-10宗的驾校9家，10宗以上的13家，没有收到投诉的驾校6家。投诉内容主要集中在退学退费、驾校综合服务、培训排期服务等方面。

2017上半年驾校被投诉次数统计表

投诉率超过1‰的驾校有7家，分别为千里马、广深、市培、驶来客、鹏安、粤港、方程式。二职、福永照明、广仁、信发、慧谷、西部6家驾培企业在上半年中未收到投诉。

2017上半年驾校被投诉率统计表

（三）诚信评价

通过对全市39家驾培企业进行评价，评定为AAAA级（优秀）的驾培企业共3家，评定为AAA级（优良）的驾培企业共15家，评定为AA级（合格）的驾培企业共16家，评定为A级（基本合格）的驾培企业共2家，评定为B级（不合格）的驾培企业3家。

39家驾培企业2016年度诚信评价评级

及占总数比例情况图

大部分驾培企业处于良好态势，出现了3家评为B级的驾培企业（深圳市西部汽车驾驶员培训有限公司、深圳市慧谷实业有限公司技术学院机动车驾驶培训中心、深圳市驶来客汽车驾驶员培训有限公司）。

行业供需情况

（一）市场供需

市场供需方面，深圳驾培行业培训供需基本平衡。目前，全市驾培市场需求为36.7~40.6万人/年，根据现有教练车保有量（5893辆）计算，深圳市驾培行业年培训能力约41.3万人。

上半年共招收学员18.1万人，考试通过量仅7.7万人，占招生量的42.5%。在培待考量由2016年底的37.5万人上升至2017年6月底的44.4万人，增加6.9万人，增长率达18.4%。

截至2017年6月30日，全市库存人车比（在培待考量与教练车的之比）为76，处于超饱和状态。

2017上半年招生、考试及在培待考量情况统计

考试能力主要由科目二（场地驾驶技能考试）和科目三（道路驾驶考试）决定。目前，全市共有科目二考试场地6处，日均考能约2728人，年均考能72.6万人，合格率按69%计算，年均可通过考能50.1万人；2017上半年，全市仅有科目三考试场地2处，日均考能约880人，考能严重不足，7月初，新增5处科目三考场后，日均考能新增2000人，年均考能达到75.1万人，合格率按59%计算，年均通过量44.3万人。科目三考场增加后，考能不足的情况将得到迅速缓解，但近期去库存压力仍然较大。

近五年来，我市驾培行业年均招生量实际波动较大，建议拟在我市范围内筹建(新建)驾培机构的投资者以及希望扩大培训规模的业内人士，充分做好市场调查和评估投资风险，谨慎投资，以避免造成不必要的投资损失。

深圳市近年来驾培供需情况统计表

深圳市近年驾培行业供需情况趋势图

（二）学车周期

根据1-6月份取得驾驶证的学员（77033人）信息统计，学员学车周期平均为15.1个月。其中，55%的学员在6-12个月之间，6个月以内和2年以上的学员分别占9%和15%。

2017上半年学员学车周期分布图

学员需求特征

为了更加详细地了解我市机动车驾驶培训学员的基本情况以及学员对驾驶培训的需求，市港航货运局于2017年6月份开展了学员调查(截至2017年8月8日，共收到有效问卷9180份)，主要结论如下：

（一）学员基本特征

性别上，男性学员略多于女性学员，男女比例为5:4；年龄上，21-30岁的学员较多，占50.8%，其次是31-40岁，占36.1%，21-40岁的学员占总量的87%，中青年为学车的主力人群。

学车人群以企业职员为主，占72.7%，其次是个体户，占16.7%；学历方面，中等学历的人群为学车主力，高中或中专的学员较多，占40.8%，其次是初中和大学本科，分别占16.6%和16.2%。

学车目的方面，首先是为了出行便利，有62.5%的学员选择，其次是技能储备，有47%的学员选择，选择工作需要的仅占22%。可以看出，随着社会生活的不断发展变化，进入机动车时代的人们已普遍认同了会驾驶车辆是生活在现代城市的一项基本技能，而不是仅仅是一种谋生方式。

学员学车目的

（二）报名影响因素

1、驾校与教练

根据调查结果，“教练员素质水平”、“考试通过率”、“学车地点的交通便利性”是影响驾校选择的3个主要因素，“就近学车”是学员的基本需求之一。

影响驾校选择的主要因素

“技术强、经验丰富”、“态度好，不发脾气”、“作风正派，要求严格”是学员最喜欢的教练类型，其中，教练的性别不是主要的影响因素，但是，选择男性教练的学员是女性教练的2.6倍，男性教练的认可度较高。

学员最喜欢的教练类型

2、学车时间与费用

学员期待的学车周期为6个月以内的较多，占36.7%，而从上半年学员拿证的情况来看，6个月以内拿证的学员仅占总数的9%，说明实际学车周期比期望中的长。

学员期望的学车周期

学车费用方面，53.1%的学员认为5000-8000元是可以接受的范围，与现状深圳驾校的市场平均价格（C1型）区间一致，说明一半以上的学员对现有的学车费用是可以接受的；约43%的学员认为目前的学车费用偏高。

学员可以接受的学车费用

行业动态

（一）行业新政实施情况

根据“深圳市机动车驾驶员培训问卷调查”结果，目前我市驾培学员对于驾培新政的了解程度偏低，仅12.1%的学员表示对新政非常了解，56.6%的学员略有了解但表示期待新政的实施。

付费模式方面，52.7%的学员仍然选择传统的一次性付费方式；62%的学员没有选择“先学车后付费”的模式，说明驾培新政的推行实施效果不够理想，还需要进一步的推进和完善。

（二）互联网学车平台发展情况

根据本次调查数据，59.1%的学员愿意选择传统驾校，而愿意选择互联网学车平台的学员占9.5%，31.3%的学员表示传统驾校和互联网学车平台均可接受。可见，传统驾校仍然占据行业的主导地位，与此同时，由于广告宣传效应，学员对于互联网学车平台的接纳程度也在不断提高。但目前互联网学车平台良莠不齐，学员报名学车时须注意对培训服务主体的经营资质进行鉴别，避免上当受骗。

（三）行业资源集中度分析

目前，驾培市场共有驾校39家，教练车辆5893辆。市场资源占有率较高的驾培企业主要集中在深港、宝华、港安、综安等驾校，其中深港驾校的占有率*高，达19%；四大驾校（深港、宝华、港安、综安）和八大驾校（深港、宝华、港安、综安、天泓、港深通、通品、吉顺达）的市场占有率分别为39%和53%。总体看来，深圳驾培行业的资源集中度尚不高，市场资源较为分散。

2017上半年深圳驾校市场占有率分布图

市民学车注意事项

（一）互联网学车平台良莠不齐，应慎重选择

近年来，依托互联网技术的日新月异，互联网学车平台迅速兴起，但事实上，这些平台多数只是进行了商事登记的互联网公司，并未取得机动车驾驶培训资质，教练场地、教练车等皆不符合国家相关标准，容易导致服务“货不对板”，消费者权益得不到有效保障。部分互联网学车平台甚至使用蓝牌车或报废车教学，服务质量难以保障；同时，由于缺乏相关法律法规约束，学员学车体验不佳、学员利益不能得到有效保障等问题屡见不鲜。

建议有驾驶培训需求的市民选择具有品牌优势、服务优质的正规驾校进行培训，以便维护自身权益。根据《中华人民**国道路运输条例》规定，从事机动车驾驶培训经营应当取得交通部门核发的《道路运输经营许可证》，消费者报名时要看清服务主体是否具备并在经营场所悬挂公示《道路运输经营许可证（机动车驾驶培训）》，签订协议时应重点关注所签订协议的服务主体，要确认是当地合法驾校主体，以免造成经济损失。

（二） “外地班”违规且隐患多，请主动拒绝

某些驾校为获取私利，存在从本地招生，赴外地培训与考试；以及在本地招生（培训），赴外地考试等“外地班”服务。学员赴外地培训考试，其学习过程无法得到有效保障，且途中交通事故频发，存在极大安全隐患。

根据《机动车驾驶员培训管理规定》（交通运输部令2016年第51号）第二十八条规定，机动车驾驶员培训机构应当在注册地开展培训业务，不得采取异地培训、恶意压价、欺骗学员等不正当手段开展经营活动。

为保障您的合法权益，当驾校提供“外地班”服务时，请主动拒绝，避免造成权益受损。目前，深圳市合法驾校招收学员，除应当签订培训协议外，培训过程须在驾校自有教练场地或本市签约的经营性教练场进行，培训使用车辆须为合法登记的教练车，培训过程受交通运输部门监督。

（三）根据实际选择较为安全的付费模式

过去“先付费后培训”的一次性付费模式下，学员报名后处于相对弱势的地位，遇到问题时“退学退费”过程周折不易，自身的权益难以保障。建议市民在报名时结合自身的实际情况，自主选择“先培训后付费”与“分段付费”模式，并拒绝个别驾校提供的所谓“付费排号报名”的服务，降低资金风险，同时与驾校签订正规的驾驶培训合同，使学车阶段与费用支付过程透明化，提高学车质量与考试拿证效率。

（四）多渠道查询驾培信息，合理安排考试计划

为引导市民正确选择驾校和安排培训计划，市港航货运局通过微信公众号“深圳市港航和货运交通管理局”、深圳市交委门户网站及交委公众号“深圳交委”发布权威的驾校信息、诚信评价结果和行业发展动态，以推进驾培行业信息的公开透明化。市民可通过关注微信公众号、上网查询等多种途径及时掌握相关信息，结合个人实际情况报名学车。

同时，公安部交通安全综合服务管理平台手机客户端“交管12123”对考能剩余情况进行实时公布，建议学员下载该客户端，及时掌握考试报名及考能剩余情况，合理安排考试计划。

深圳市各驾校详细情况公示

以下对深圳各驾校详细信息进行公布，市民可根据下表，选择人车比和在培待考量相对较低、学车周期较短、投诉率较低、诚信评价等级较高的驾校进行驾驶培训。

由于考试能力客观因素制约，驾培拿证有合理的周期，各学员应有合理的心理预期，切勿轻信快速拿证等广告宣传。

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