美锦能源股票还能涨吗？

美锦能源股票还能涨吗

接下来具体说说

多家上市公司抢跑氢能源赛道，美锦能源股价9天暴涨近50%

近段时间来，作为新能源产业的一个细分领域，氢能源概念持续收到关注，板块整体上涨。

8月10日，A股氢能源概念龙头美锦能源（000723.SZ）开盘后快速拉升，一度涨超9%，随后涨幅收窄，截至收盘，报12.14元/股，上涨1.68%，总市值518.90亿元。近日来，公司股价进入上升通道，近9个交易日股价合计上涨48.96%，总市值暴涨158亿元。

公开资料显示，美锦能源主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售，拥有储量丰富的煤炭和煤层气资源，具备“煤-焦-气-化”一体化的完整产业链，同时在氢能产业链广泛布局。

根据美锦能源2020年年报，公司旗下控股子公司飞驰汽车是全国最具规模的氢燃料电池汽车生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。此外，美锦能源还参股了北京环宇京辉京城气体有限公司。7月9日，美锦能源在投资者互动平台上表示，该公司是华北地区最大的氢气生产厂家之一，是北京市唯一具备合格资质氢能家生产厂家。是京津冀地区唯一一家集产氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业。

2020年年末，美锦能源曾宣布，公司目前拥有8座已建成加氢站，在加氢站建设、运营方面已积累足够经验及资源，将在3年至5年内规划建设100座加氢站（含油氢汽电综合能源站）。8月5日，中国石油化工销售股份有限公司山西石油分公司与美锦能源签订战略合作框架协议。依据合作协议，双方主要在氢能利用领域开展合作，包括但不限于制氢、储氢、加氢、氢气运输等环节。

美锦能源股价或受益于氢能源概念火爆。近段时间来，作为新能源产业的一个细分领域，氢能源概念持续收到关注。

川财证券的研报显示，自去年氢能“十城千辆”细则出台以来，各地政府和企业均加大氢能产业链的投资。今年上半年，全国各地陆续发布推动氢能和燃料电池产业发展的新政策，将会完善当地氢能产业链的生态布局，刺激其余地区加大氢能领域的投资，共同推进国内氢能产业链高速高质量发展。

据国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》，预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆，到2050年氢能源需求量将是目前的10倍。

巨大的市场潜力促使众多企业加大对氢能产业的研发、布局氢能源，抢占新赛道的先发位置。

8月6日，昇辉科技（300423.SZ）公告，拟投资设立控股子公司昇辉新能源，拟重点聚焦氢能产业，公司将以电力系统为出发点，从氢能储能等核心产业环节进行投资与布局。

8月6日，全柴动力（600218.SH）公告称，公司召开了总经理办公会议，专题研究讨论控股子公司安徽中能元隽氢能科技股份有限公司拟吸收合并另一控股子公司安徽元隽氢能源研究所有限公司事项。

8月6日，中山公用（000685.SZ）披露2021年~2026年发展战略规划纲要，公司将构建指引未来发展与业务布局的“双核双轮”战略框架，力争三到五年内实现规模增长一倍，十年内打造行业领军企业。公司将探索布局能源领域，以并购方式切入新能源市场，将新能源作为公司未来第二增长极，重点关注电化学储能和氢能领域。

美锦能源（000723.SZ）股价接连上涨，氢能源板块“势不可挡”？

4月8日，氢能源板块尾盘强势拉升，以美锦能源为首的个股纷纷涨停，滨化股份、富瑞特装、雄韬股份等个股纷纷大涨，4月9日燃料电池概念股集体回调，厚普股份封跌停，但 午后 又 集体拉升， 截止到4月9日， 美锦能源 股价涨至15.61元，涨幅为10.01% 。此外， 从3月份至今，其股价已涨了两倍，且在最近的十个交易日里取得了八连板。

营收净利润双双 大增

山西美锦能源股份有限公司（以下简称“美锦能源”）成立于1992年，前身为福州天宇电气股份有限公司，于1997年在深圳证券交易所上市， 主要从事焦炭及其制品、煤炭、天然气及煤层气等生产经营，拥有“煤-焦-气-化”一体化的完整产业链 ， 与此同时，根据 国家产业政策的导向把氢能源领域作为公司未来发展战略中的重要发展方向之一，目前公司已布局制氢、加氢、整车 以及 膜电极， 旨在 推动产业升级 和 能源转型 。

格隆汇app查询显示， 根据 2018年年度报告，公司2018年实现营业收入151.47亿元，同比增长23.77%；归属于上市公司股东的净利润17.97亿元，同比增长71.55%， 公司每股收益为0.44元 ， 实现了连续三年营业收入、净利润的高速增长 。

其中，除了在国家推动供给侧结构性改*的环境下，美锦能源抓住发展机遇，进而提升了其煤炭相关产品的竞争力，而 得益于 拥有年产660万吨(含托管)焦炭的产能 （ 炼焦过程中焦炉煤气富含50%以上氢气 ）， 可以使得发展新能源具备先天条件 ， 它在氢能源方面的布局也开始逐步成型 ：从2017年9月出资1亿元人民币设立全资子公司“山西示范区美锦氢源科技发展有限公司”，到2018年9月公司受让佛汽集团持有的氢能应用飞驰汽车15%股权完成过户交割，再今年3月与嘉兴秀洲高新技术产业开发区管理委员会签署了《美锦能源氢能汽车产业园合作框架协议》，协议主要内容为在嘉兴市秀洲区投资建设美锦氢能汽车产业园，可以看出美锦能源在氢能源产业链的布局上不断行进。

而事实上，美锦能源可以取得较为亮眼的成绩，除了它在主营煤炭业务上保持稳定的水准，还在于 它牢牢把握住了未来能源的发展趋势和方向，毕竟以氢能源为首的新能源市场的潜力不容小觑 。

政策导向的红利行业

实际上，随着环保力度不断加大，新能源产业受政策导向十分明显,尤其是包括氢能源在内的燃料电池行业，除了在锂电池补贴退坡的形势下，燃料电池还可以享受补贴到2020年之外，今年氢能源还首次写入了《政府工作报告》也足以验证了其领域的重要性。

格隆汇app查询显示， 2019年我国氢气产量将近2000万吨， 且 氢气应用行业工业产值或将接近4000亿元 ，到2020年其产量将超过2000万吨，其氢气应用行业的工业产值预计将在2022年突破5000亿元。

值得注意的是， 燃料电池汽车将 成为氢能行业中最大的一个细分板块 ， 毕竟 由于燃料电池车的推广依赖加氢站 的建设 ， 而后者 将 会为 整个产业链 助力 。

随着2018年整体车市遭遇寒冬，呈现同比下滑之势，但 新能源汽车 的 市场 表现还是较为乐观 ：去年1-11月，在双积分等政策的推动下，新能源乘用车(纯电动和插电式混合动力)产量同比增长92.3%，达到89.3万辆，全年有望突破100万辆，达到105万左右， 预计 2019年新能源乘用车市场规模增长40%，达到147万-150万辆 ，其中，目前国内用于示范的氢燃料电池汽车已达到200余辆，累计运行里程十余万公里，预计到2030年我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。而 这也将直接带动相关 燃料电池 的应用 ：数据显示，2015年我国燃料电池出货量约10.5MW，同比增长14.1%，出货量首次超10MW，预计到2019年出货量将超17MW，到2020年中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年燃料电池车辆保有量达到200万，加氢站数量达到1000座，产业产值突破一万亿元。

“到2025年,燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广”。

燃料电池 板块的投资形势几何？

此外， 本轮燃料电池 板块的回温主要受到市场预期和相关 估值 的 驱动， 在国家相关扶植性政策的指导下，随着相关技术不断成熟而逐步走向商业化，与规模化和国产化并驾齐驱，其产业基本面得到改善。但需要注意的是， 虽然该板块近期回暖，但除了上述利好因素的驱动，相关投资者也应该警惕短期游资炒作的动作，仍需抱有审慎的态度 。

与此同时，由于燃料电池产业处于导入期，具有相关资源优势且先人一步布局的公司有望受益，基于此，以下相关氢能源的个股可以关注：

上汽 集团 （ 600104.SH ） 推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，致力于研发和制造汽车用蓄电池系统和模块，根据2018年度年报，上汽集团总营收达到9021.9亿元，同比增长3.62%；其中，归属于上市公司股东的净利润为360亿元，相比2017年度的344亿元增加了16亿元，增长幅度为4.65%。

同济科技（600846.SH） 与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权，其质子膜事业部主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，根据2018年三季报，公司前三季度营业收入19.9亿元，同比下降8.18%；归属于上市公司股东的净利润1.47亿元，同比增长45.68%。基本每股收益0.24元。

大洋电机 （ 002249 .SZ） 主要布局燃料电池系统以及运营，根据2018年年报，由于收购上海电驱动形成的商誉存在大额减值迹象，2018年度实现营业总收入92.03亿元，同比增长6.95%；净利润为亏损22.98亿元，上年同期净利润为4.18亿元；且因新能源汽车更新换代较快使得其产品价格及毛利率出现下降，公司预计2019年1-3月归属上市公司股东的净利润-3500.00万至-2000.00万，同比变动-211.89%至-163.94%。

然而，虽说目前我国是氢能产量最大的国家， 但在氢能源、氢燃料电池开发 以及 氢燃料汽车 等相关 技术应用上与 海外一些国家存在着 较大的差距 ，就拿加氢站来说，数据显示，2018年全球加氢站新增48座，截止到当年底全球加氢站数目达369座，其中，日本拥有96座，德国拥有60座，美国拥有23座，而中国以23座的数量仅排在第四。

“如果说中国目前的氢能发展处于2.0阶段，韩国则为2.5，而日本已经达到了3.1。”

结语：

就目前而言，随着燃料电池在新能源汽车领域得到不断应用，尤其是氢能，甚至被称为最具应用前景的能源之一，再加上国家相关部门给予其产业得到政策性支撑，其发展利用前景较为顺风顺水。

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