智界s7是哪家车企生产的车型？
智界s7是哪家车企生产的车型
接下来具体说说
“含华量”遥遥领先 智界S7亏本卖的背后
[爱卡汽车 言之有力 原创]
新款问界M7发布仅两个半月，大定已突破10万台！而在问界M7“翻红”后，华为明显有了更多的信心。这也就让华为与奇瑞合作的首款车型智界S7有了24.98万元的起售价，而华为终端BG CEO余承东在谈论车辆售价时更是直言，这款车的四个版本都是亏损的。至于为何敢“亏本卖”，就是华为对这款车有足够的自信，相信它能够在未来有足够高的销量来摊平成本，从而实现扭亏为盈。只是，当前新能源中大型轿车竞争极为激烈，这款产品定义、技术融合，以及渠道销售，皆由华为通盘操作，“含华量”遥遥领先的智界S7，真的能站稳脚跟吗？
奇瑞与华为的“眉来眼去”
奇瑞与华为的接触并不算晚，甚至早于华为智选车这一概念的出现。2020年12月，奇瑞就与华为签订全面合作框架协议。四个月后，当时的小康股份才与华为就“赛力斯新能源汽车项目”完成签约，诞生智选车模式。
有了问界的珠玉在前，奇瑞在与华为的合作中，也足够有诚意。2022年2月，奇瑞内部传出的一份“HW产业链合作项目PPT”，其内容显示，总项目投资210亿元，计划2023年下半年推出B级轿车，后续推出D级SUV。项目预期产能也高达60万辆，年产值超3000亿元。
同年9月的奇瑞科技日上，奇瑞集团董事长尹同跃更是表示：“华为跟我们有非常大的合作项目，很多车型由奇瑞设计和制造，这个量会非常大。”这个高端新品牌正是智界，而推出的B级轿车很显然就是智界S7了。
“含华量”超高
· OneBox设计理念造型
作为华为与奇瑞两个技术流强强联合的产物，智界S7也是华为智选车业务首款轿车，官方将其定义为“高能大空间智慧轿车”。智界S7遵循了华为极致、纯净、简约的美学原则，打破传统车的设计思路与架构空间束缚，通过浑然一体的One-Box全新车身比例，打造一体式车身结构和流体黄金曲面，带来绝佳风阻的同时，做到了驾乘空间最大化。
车身姿态运动低趴，实现了美学与空气动力学的统一。前脸将大灯、风刀、侧进气帘等均融入同一元素，围绕居于视觉重心的水平线延展出半开放式的弧形翼状轮廓。超广角照明系统将前方5米的大灯照射宽度从25米宽提升到50米，2.6㎡超大全景天幕一直延伸到后挡风，与驭风运动套件及Brembo高性能卡钳、通风打孔刹车盘、米其林高性能轮胎一起，进一步强化了智界S7的时尚高能属性。
· HarmonyOS 4智能座舱
智界S7座舱整体设计拥有很强的环抱感和未来感，中控台整体和两侧车门形成了一道完整的弧线，配合大面积的前挡风玻璃，提供了很出色的视野表现。智界S7还*发搭载了HarmonyOS 4智能座舱，智能体验和生态有了进一步提升，配合鸿蒙生态的其它硬件，例如手机、智能手环、手表等设备，可以提供无缝衔接的交互体验。
另外，智界S7还支持全局语音控制，车辆所有相关设置都可以通过智慧助手来完成。不仅如此，得益于HarmonyOS 4智能座舱的加持，智慧语音助手小艺接入华为**大模型，专门针对出行场景进行优化，从而让智慧语音助手小艺变得更聪明、更能干、更贴心。
· HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统
智界S7还搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，覆盖高速、城区、泊车全场景。智界S7在高速、城区、停车等场景下，可实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶，让驾驶更加安全、舒适、便捷。
相比其它同级竞品，智界S7*发泊车代驾，不仅可以实现爱车自主找车位并泊入，在车位被占后，还可以智能寻找可泊车位，更支持车找人，提前激活泊车代驾功能，让车辆自主泊出并行驶到召唤点，省去用户找车与挪车的步骤。同时智界S7的智能泊车可见即可泊，支持各种复杂异形车位和160+种泊车场景。
· 全新一代DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台
在驱动方面，智界S7搭载全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，前驱电机采用150kW交流异步电机，后驱电机采用215kW永磁同步电机，并采用扁线绕组和高压SiC模组，拥有22000rpm行业*高转速，*高效率达98%，带来更高的功率密度和能耗表现。
值得一提的是，智界S7四驱版总功率365kW，扭矩679Nm，百公里加速仅需3.3秒。而在智能油冷2.0技术的加持下，更可以让智界S7可做到在上坡路段或高速状态下连续超车，也不会出现动力衰减和过热情况，极速行驶更加安全可靠。
针对纯电车型的里程和补能焦虑，智界S7推出“双800”性能标准，CLTC工况下800+km纯电续航里程和800V高压快充平台，最快充电5分钟即可增加200+km续航里程，充电15分钟增加400+km续航里程。在轻量化车身和高效率电机加持下，智界S7百公里电耗仅12.4 kWh。
· 途灵智能底盘
智界S7*发华为途灵智能底盘，相比传统机械底盘，它响应时间更迅速、控制精度更高，使得车辆在动态驾驶过程中显著提升了驾乘舒适性，将智能控制与百万级机械底盘相结合，实现有别于传统汽车的智能驾控体验。
首先，智界S7配备了多模态融合感知系统，通过多种传感器组合，分析驾驶者的驾驶意图，判定当前的路况和车辆的动态，再让CDC电控减震器执行，带来舒适或者运动的驾驶感受，同时还配备了华为DATS动态自适应扭矩系统，前后电机的扭矩自动分配；而华为xMotion智能车身协同控制系统也是一个新的装备，无论前后载重如何变化，后备箱拉下多少重物，车身与地面都会保持平行，自动调平前后车身，同时可以控制加速起步时的抬头和急减速时的点头，让乘员不会晕车。
奇瑞与华为的“眉来眼去”
性能比肩保时捷 售价却是“亏本卖”
智界S7的售价为24.98-34.98万元，但在发布会上，余承东却多次拿它与特斯拉Model S、保时捷Taycan等身价数倍于智界S7的车型来与其对比，从而凸出智界S7出色的产品实力，余承东甚至在发布会上又秀出新梗："比优秀更优秀”。虽然智界S7在某些对比中的数据比特斯拉Model S、保时捷Taycan更为出色，但按照车型定位和售价来看，智界S7的直接竞品应该是极氪001、阿维塔12以及Model 3。
| 智界S7与竞品尺寸对比 | |||
| 车型 | 智界S7 | 极氪001 | 阿维塔12 |
| 官方指导价格（万元） | 24.98-34.98 | 30.00-76.9 | 30.08-40.08 |
| 长度（mm） | 4971 | 4970 | 5020 |
| 宽度（mm） | 1963 | 1999 | 1999 |
| 高度（mm） | 1474 | 1560 | 1460 |
| 轴距（mm） | 2950 | 3005 | 3020 |
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首先是车身尺寸，智界S7的长宽高分别为4971*1963*1474mm，轴距2950mm。相比极氪001与阿维塔12这两款车，智界S7在车身尺寸方面并不占优势。车身长度上，阿维塔12已经超过5米，车身宽度极氪001与阿维塔12都是1999mm。轴距上，除了智界S7之外，另外两款车也都超过了3000mm。虽然车身尺寸数据上智界S7完败，但这不并意味着车内空间就一定会比竞争对手小，一切还是需要看实际的使用情况。
| 智界S7与竞品动力对比 | |||
| 车型 | 智界S7 | 极氪001 | 阿维塔12 |
| 动力类型 | 纯电 | 纯电 | 纯电 |
| 电机总大功率（kW） | 215（单电机）/365（双电机） | 200（单电机）/400（双电机）/930（四电机） | 230（单电机）/425（双电机） |
| 电池组容量（kWh） | 62/82/100 | 86/100/140 | 94.5 |
| CLTC工况纯电续航（km） | 550/705/855 | 560/656/741/1032 | 650/700 |
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动力方面，这三款车型都分别采用了后驱和四驱动力布局，而从后驱和四驱车型的动力对比中可以看出，智界S7依旧没有占到便宜，从数据来看整体则表现平平。续航方面，智己S7配有62kWh、82kWh和100kWh三种容量的电池，CLTC工况下续航为550-855km。除了极氪001千里版这个“Bug”之外，极氪001其余车型以及阿维塔12在续航上都与智界S7不分上下。
配置对比上，智界S7选择中配车型，相应竞争对手，我们则选择价格相近的车型，极氪001选择的是2023款 WE版，阿维塔12则选择2023款 700 三激光后驱奢享版。除了智界S7之外，极氪001与阿维塔12都是各自车系之中的入门级车型，但即便如此，智界S7依旧是三款车中售价最底的。
| 智界S7与竞品基础配置对比 | |||
| 车型 | 智界S7 Max | 极氪001 WE版 100kWh | 阿维塔12 700 后驱奢享版 |
| 指导价（万元） | 28.98 | 30.00 | 30.08 |
| 无钥匙进入 | ● | ● | ● |
| 大灯光源 | 近光LED/远光LED | 近光LED/远光LED | 近光LED/远光LED |
| 自动远近光 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 电吸门 | ●全车 | ●全车 | ○全车 |
| 电动后备厢 | ● | ● | ● |
| 远程启动 | ● | ● | ● |
| 电池预加热 | ● | ● | ● |
| 对外放电 | ● | ● | ● |
| 方向盘加热 | ● | ○ | ● |
| 中控屏尺寸 | 15.6英寸 | 15.4英寸 | 15.6英寸 |
| 车载智能系统 | HarmonyOS | ZEEKR OS | HarmonyOS |
| 语音连续识别 | ● | ● | ● |
| 4G/5G网络 | 5G | 5G | 5G |
| Wi-Fi热点 | ● | ● | ● |
| 前排座椅 | ●加热/●通风/○按摩 | ●加热/●通风/●按摩 | ●加热/●通风/●按摩 |
| 二排座椅 | ○加热/○通风 | ○加热 | ●加热 |
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从配置来看，三款车延续了中国品牌高性价比的特点，这也让三款车基础配置都还算是比较丰富，不论是实用配置，还是车内的科技配置，都配备的比较齐全。结合这几款车的售价，可以看出，智界S7确实有着更高的性价比。
| 智界S7与竞品智能驾驶参数对比 | |||
| 车型 | 智界S7 Max | 极氪001 WE版 100kWh | 阿维塔12 700 后驱奢享版 |
| 辅助驾驶芯片 | - | Mobileye EyeQ5H | 华为MDC 810 |
| 辅助驾驶系统 | HUAWEI ADS | ZEEKR AD | AVATRANS |
| 驾驶辅助等级 | L2 | L2 | L2 |
| 摄像头 | 11 | 15 | 11 |
| 超声波雷达 | 12 | 12 | 12 |
| 毫米波雷达 | 3 | 1 | 3 |
| 激光雷达 | 1 | - | 3 |
| 巡航系统 | 全速自适应巡航 | 全速自适应巡航 | 全速自适应巡航 |
| 并线辅助 | ● | ● | ● |
| 车道居中保持 | ● | ● | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | ● | ● |
| 自动变道辅助 | ● | ● | ● |
| 匝道自动驶入（出） | ● | - | ● |
| 无人代客泊车 | ○ | - | - |
| 远程召唤 | ○ | - | - |
| 自动驾驶辅助路段 | ○城市●高速 | ●城市○高速 | ○城市●高速 |
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在智能驾驶方面，这4款车都有着比较出众的表现，从硬件上来看，智界S7与极氪001、阿维塔12都配有10个以上的摄像头与超声波雷达，并且智界S7和阿维塔12还都配有激光雷达。目前，智界S7与阿维塔12都支持高速路段的高阶智能驾驶，极氪001则是支持城市路段。不过，按照华为的规划，到今年年底，智界S7可在全国实现高速、城区、停车等场景下实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。
智界S7为自身的产品定位做了比较清晰的认知，在性能上，智界S7对标保时捷Taycan、特斯拉Model S等豪华车型，但售价却精准的拦截了特斯拉Model 3这个绕不开的潜在竞争对手，而最终则是与当前众多自主品牌的高端新能源车进行对抗。总体来看，智界S7也算得上是一款实力足够均衡且强悍的车型了。
智选车升级鸿蒙智行 堵死了华为造车的最后一条路
从极狐、问界、阿维塔再到智界，华为的汽车朋友圈越来越大，鸿蒙智行自然也就孕育而生。而随着鸿蒙智行生态联盟的成立，以及后续和奇瑞、北汽等多家主机厂合作的车型进入其中，华为在汽车圈内的角色也将愈发清晰：提供车辆制造硬件、软件（Harmony OS、ADS 2.0等），并提供相应的渠道资源帮助分销。
这样一来，随着鸿蒙智行旗下的产品矩阵越来越丰富，华为自己亲自下场造车的可能性也就越来越小，因为对于华为来说，提供技术支持，并深度参与研发与销售，是华为坚守“不造车”，但仍然重度参与“汽车角斗场”的完整策略。而如今，华为的智选车合作客户不止赛力斯与奇瑞，北汽、江淮也已经确定进行智选车合作。多款车型同时开发，也让华为无力分身在亲自下场造车。
另外，在11月26日，华为与长安汽车官宣了合作消息，根据公告，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，并放出至多40%的股权对外融资。长安汽车则明确表示，长安及关联方将有意投资该公司并开展战略合作。
简单来说，这种合作可以理解为华为输出人与技术，合作方来出钱，双方各取所需。而这一操作也意味着华为将车BU业务分拆出来了。对于华为车BU的变动，余承东更是在智界S7上市发布会上表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。同时，他再一次强调华为汽车业务的原则：“我们帮助车企造好车，帮助车厂卖好车，这是我们坚定不移的方向。”
不造车、开放融资、更*的市场化运营，或能让华为车BU以更中立、更聚焦的角色，进入到智能汽车的产业链当中。而华为和车企深度绑定的情况下，新公司也将获得更加多的资金、资源来面对挑战。只是，如今的鸿蒙智行进入了多品牌发展的新阶段，华为在汽车行业的影响力进一步扩大，但华为面临的营销、研发、管理等困难也将成倍增长。
全文总结： 如今的华为二字，在很多层面已经等同于“实力”。这自然就引得很多车企来与华为进行合作，而华为如今在汽车领域想要做的，就是要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术落地并平民化，从而推动汽车产业的智能化发展。再说回到智界S7上，华为几乎将目前所能拿出来的所有顶尖技术都放到了这台车上，也正是因为有了华为这个金字招牌，智界S7才敢“亏本卖”。
精彩内容回顾：
智界S7正式上市 售价24.98-34.98万元
当华为“智选” 车企 灵魂和肉身二选一
余承东：华为主导研发 智选车陆续加入
新车 | 售24.98万元起，华为智选车首款纯电轿车，智界S7正式上市
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 日前，华为与奇瑞联手打造的首款车型——智界S7正式上市，共推出4款车型，官方指导价格区间为24.98万-34.98万元。智界S7定位纯电中大型轿车，是华为智选车业务首款轿车产品，搭载HarmonyOS 4智能座舱以及ADS 2.0华为高阶智能驾驶辅助系统，根据其市场定位来看，智界S7将与特斯拉Model 3、极氪007、极氪001以及阿维塔12等车型形成竞争关系。
智界S7基于E0X平台研发打造而来，尽管整体轮廓和星途星纪元ES基本一致，但在设计上还是展现出了鸿蒙智行的家族式风格，其前脸和灯组等设计细节与问界M9有几分相似。此外，智界S7部分车型将搭载激光雷达，两侧前翼子板处设置侧视摄像头，推出5款车漆颜色，分别是鎏金黑、陶瓷白、天青蓝、暖星云和霜月银。
从侧面来看，智界S7采用溜背式车顶设计，车身姿态前低后高，营造出向前俯冲的视觉效果，还配备隐藏式车门把手，官方资料显示其风阻系数仅为0.203。另外，智界S7部分车型还能选装21英寸锻造轮辋、Brembo刹车卡钳以及通风打孔刹车盘。
尾部设计方面，智界S7采用时下流行的贯穿式后尾灯组与前大灯形成呼应，点亮后也能带来较高的辨识度，左侧下方还能看到奇瑞汽车的标识。部分车型可选装驭风运动版外观套件，其中包括碳纤维尾翼、前运动包围、后扩散器以及侧裙板。
智界S7采用环抱式座舱设计，提供雀羽红、白沙杏和月影灰3种内饰配色，车内配有悬浮式设计的12.3英寸全液晶仪表和大尺寸中控屏。车机搭载鸿蒙4（HarmonyOS 4）系统，拥有更加智能的语音助手，并会配备星闪（Nearlink）新一代无线传输等功能。方向盘为圆角矩形设计，副仪表台还配有2个手机无线充电面板。
另外，智界S7副驾提供上下双开储物空间，上储物格容量为4升，下手套箱容量为4.8升，中控台下也拥有10.5升的镂空式储物空间。后备厢容积可达420升，后备厢暗格下还有52升的储物空间，后排座椅放倒后储物最大容积可达到1450升。
座椅方面，智界S7主驾驶座椅配备可调节的侧翼，能够在激烈驾驶场景下提供更好的支撑；副驾驶座椅也支持一键悬浮式坐姿调节，能够在休息时带来更好的乘坐感受；后排座椅支持27度和32度的双角度调节的靠背。
以上就是智界s7是哪家车企生产的车型？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！
