造车新势力有哪些品牌？

造车新势力有哪些品牌

汽车的电动化，让造车的逻辑发生了改变，过去被认为是门槛极高的汽车制造行业，如今各行各业都可以挟资本入场。国内第一波跨界造车热潮始于2014-2015年，以游侠汽车、乐视汽车等为起点......接下来具体说说

好几款值得等，2023年造车新势力9大新车，个个都有几把刷子

在新能源化的大浪潮下，头部造车新势力，比如蔚来、哪吒以及零跑等等新势力，在今年交出了一份漂亮的成绩单。

在这样的利好下，造车新势力当然不会停下发布新车的步伐，并计划在明年发布多款新车。

今天，我们就为大家遴选了9款将在明年发布的新势力新车，建议你别错过！

蔚来ES5

预计上市时间：2023年内

一句话点评：定位中型SUV，定价或在35-45万左右

近日，有媒体曝光了蔚来ES5的路试谍照。

从谍照来看，新车的轮廓更为饱满圆润，车身高度比ES6更低，营造出很强的下盘力量感。

新车定位中型SUV，竞品车型将会是宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC，定价也许会在35-45万元左右。

蔚来EC7

预计上市时间：2023年内

一句话点评：定位高于EC6，续航或达900km以上

蔚来EC7的路试谍照，近日也被曝光了，并且有消息称，这款新车将在NIO Day 2022上亮相，并于2023年量产上市。

新车相比蔚来ES7，最大的不同便是采用了溜背式设计，运动感更强，而且从命名来看，蔚来EC7在家族中的定位将高于EC6。

续航方面，蔚来EC7有望采用与ES7相同的动力及电池系统，CLTC工况纯电续航里程也许能达到900公里以上。

蔚来ET5猎装版

预计上市时间：2023年内

一句话点评：基于ET5轿车版打造，极氪001的挑战者

蔚来ET5猎装版是基于轿车版打造而来，车尾呈现出猎装车的样式，大概率会成为极氪001的挑战者。

值得一提的是，有消息指出，蔚来ET5猎装版将会首先在欧洲市场上市，预计起售价会超过50万人民币，而在欧洲上市后，这款新车才会引入国内市场。

小鹏G7

预计上市时间：2023年内

一句话点评：基于Edward全新平台打造，最大续航或达650km

最近，小鹏G7的路试谍照曝光，新车是基于Edward全新平台打造的中型SUV。

从谍照来看，新车采用了类似于小鹏P7的家族化设计语言，并拥有硬朗的车身线条、溜背式尾部和隐藏式门把手等设计。

动力方面，新车或搭载单电机两驱及双电机四驱系统，综合续航里程或超过650km。

新款小鹏P7

预计上市时间：2023年内

一句话点评：造型大体未变，可选配XPILOT3.5智能辅助系统

小鹏P7可以称得上是小鹏的主力车型，这款电动车也将在2023年迎来新款，并且新车谍照已经曝光。

从谍照图片来看，虽然它的前包围披上了厚重的伪装，但造型与现款车型大致相同，估计只是在细节上有所调整。

并且据之前的消息显示，新款小鹏P7或可以选配XPILOT3.5智能辅助系统，将会搭载最大功率为203kW的电动机，相比于现款（非性能版），在动力上有一定的提升。

小鹏首款MPV

预计上市时间：2023年内

一句话点评：小鹏首款MPV车型，基于小鹏全新H平台打造

小鹏官方财报表示，明年一季度小鹏汽车将会推出三款新品，其中一款便是小鹏的首款MPV车型。

据悉，新车基于小鹏全新H平台打造，内部代号为H93，有望搭载800V碳化硅高压电驱平台、一体化压铸技术以及全新一代XNGP智能驾驶辅助系统等“黑科技”。

哪吒E

预计上市时间：2023年上半年

一句话点评：双门四座纯电跑车，推出后驱与四驱版

哪吒汽车今年可以算是“异军突起”，甚至取代了小鹏汽车的位置，销量稳居新势力前列。

这个新势力明年还将发布一款备受关注的新车——哪吒E，定位为双门四座纯电跑车，将推出后驱与四驱版车型。

这款新车拥有双腰线、溜背式线条以及隐藏式门把手等设计，再匹配全新样式的轮圈，具有非常不错的流线感和运动感。

零跑C11增程版

预计上市时间：2023年一季度

一句话点评：搭载1.2T增程器，预计起售价18万元

日前，零跑C11增程版亮相工信部新车申报目录，这款新车在外观上与纯电版保持一致，不过由于增程器的进气需要，新车的前脸位置加入了网状格栅。

动力部分，新车将搭载由东安动力提供的1.2T增程器，最大功率96kW，并将搭载43.74kWh的三元锂电池，纯电续航里程约为170km。

此外，新车的起售价或为18万元，算是比较实惠的。

威马M7

预计上市时间：2023年内

一句话点评：搭载32颗智能驾驶感知硬件，百公里电耗14kWh/100km以内

威马M7可以称得上是威马汽车在明年最受瞩目的新车之一。

这款新车配备了32颗智能驾驶感知硬件，其中包括3颗自主变焦高精超视固态激光雷达，可满足城区、高速等不同场景下的环境感知需求。

同时新车还搭载了NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，可以为这款新车的智能驾辅功能提供强有力的支持。

另外，新车或将搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内。

结束语

造车新势力最新销量排名 哪吒、理想生猛 小鹏在回血

【CNMO新闻】还有一周多我们将迎来2022年的终点，在年末这个紧要关头，各大造车新势力都拿出了十二分的精神，毕竟年度数据的漂亮程度会直接影响下一年的发展。CNMO了解到，虽然12月还没完全结束，但已经可以从周销量看出一些“端倪”。最新数据显示，哪吒和理想汽车的表现很强势，近来较为萎靡的小鹏汽车终于开始起量了。

哪吒汽车

小鹏汽车

近日，有机构公布了12月第3周各大造车新势力的销量情况：

哪吒汽车延续了一整年的强势增长，当周销量超过5000台，也是唯一突破这个数字的品牌；理想汽车虽然车型单价不低，但表现也非常亮眼，当周销量超4500台，同比增长38.5%，环比增长51.3%；接下来是蔚来和小鹏，两者的周销量都在3000+的水平，其中蔚来同比增长63.6%，小鹏环比增长53.1%；此外，零跑、极氪和问界都在2000+的销量档位。

造车新势力销量数据（图源微博）

富士康、宾理……新一波造车新势力涌现，哪家靠谱？

汽车的电动化，让造车的逻辑发生了改变，过去被认为是门槛极高的汽车制造行业，如今各行各业都可以挟资本入场。国内靠前波跨界造车热潮始于2014-2015年，以游侠汽车、乐视汽车等为起点，最终以大部分PPT造车企业泯然众人，“蔚小理”等一批造车势力在市场上站稳脚跟。

靠前波造车新势力的这些品牌还有几个存活？

而如今在2021年小米带着100亿美元正式进军汽车行业之后，新一轮造车热潮正在逐渐酝酿，又有一批造车之心蠢蠢欲动的新势力跨界而来。在经历了靠前波造车热潮之后，沿着前辈们已经趟平的造车之路，这一批国内造车新势力到底靠不靠谱呢，我们不妨一起来盘点一下。

立讯精密

靠谱指数：80

2月11日晚间，作为苹果供应链上的龙头之一，立讯精密正式宣布将与奇瑞集团签署了《战略合作框架协议》，双方共同组建合资公司，布局汽车代工业务。同时，公司控股股东立讯有限还以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。

虽然立讯方面表示自己不造车，新组建的合资公司还是以奇瑞为主导，而且主要以代工为主，但立讯精密借此进军汽车行业也是明摆着。据了解，立讯精密的汽车代工业务已经有了比较明确的落地项目，大约在未来12-18个月就会陆续投产，换谁都能会往苹果汽车的代工业务上联想。

未来要是立讯精密在造车这件事情上翅膀硬了，推出自有品牌也是有可能的。谁说代工企业就一定要一辈子做代工呢？

富士康

靠谱指数：90

在去年10月的2021鸿海科技日上，富士康一口气发布了一口气发布了三款自主开发的电动车。富士康的逻辑与立讯精密相似，走代工路线，企图把为苹果代工的那一套逻辑带入汽车行业，只不过富士康比立讯要更早开始谋划。

但与立讯精密合资奇瑞不同，富士康从研发到制造，从标准体系到产品平台，都已经有了自己*的一套东西。换句话说，富士康已经有能力*造车，是代工还是推出自己的品牌，只不过是看富士康的决策。当然，如果想要在内地生产，富士康还缺少一张生产资质。

牛创汽车

靠谱指数：60

事实上李一男的牛创汽车成立于2018年，只不过一直比较低调，没有受到太多的关注。直到去年12月，牛创汽车发布 “自游家”品牌，才算是进入了大众的视野。

如果算上前期调研，牛创汽车足足酝酿了有将近4年，时间并不算短，研发中心、生产基地都已经具备。首款产品自游家NV仍然是选择从中大型SUV市场切入，同时推出增程和纯电两个版本，这与理想汽车的思路比较接近。新车将在2022年上半年上市并接受预订，9月启动交付，可以说已经到了临门一脚的阶段。

但是汽车不比电动摩托车，李一男能否凭借一款SUV在汽车市场复刻小牛电动车的成功，还是一个未知数。另外，李斌曾经说过，没有400亿干不了汽车，牛创汽车在去年年底刚刚拿到了5亿美元的A轮融资，李一男后续到底有多少钱能够撑起研发生产、渠道建设、市场推广也值得关注。

洛轲汽车

靠谱指数：40

洛轲汽车的背后是靠做扫地机器人起家的石头科技。如果硬要说石头科技在造车这件事情上有什么优势，可能就是扫地机器人的视觉识别、自动避障和汽车的自动驾驶能够扯上关系吧。

根据报道，洛轲汽车定位为对标奔驰G系列的越野车型产品，希望借助增程技术，实现续航突破1000公里，又是一个理想汽车的模仿者。这也难怪，成立于2020年年底的“洛轲汽车”想要在短时间内进入造车的赛道，选择增程技术应该说是谨慎且相对稳妥的。

但是作为一个毫无根基的新品牌，一上来就要对标奔驰G，又颇有一些上一代PPT造车的色彩。比起牛创汽车低调研发了3,4年才推出产品，洛轲汽车这种连产品的PPT还没看到的，还是让人不由得先打一个问号。

团车

靠谱指数：10

靠汽车团购和车展起家，在纳斯达克上市，被称为“汽车新零售靠前股”。但是连年亏损且无造血能力，账面上本就不宽裕，怎么看团车网都不像是有能力造车的。

但偏偏就是这样的一家上市公司在近期宣布造车。如团车网创始人闻伟所说的，拉一个100多人“经验丰富”的外来团队，已经有半成品车型，18-24个月就能造出车来。虽然现在造车门槛变低了，但怎么也听不出团车对造车有丝毫的敬畏之心。不像是做百年老店，更像是来赚快钱的。

而闻伟与李想在微博上的互怼，则让团车造车瞬间成为了一个业内热议的话题。看看团车低迷的股价，微薄的资金，也许编个故事，制造一下话题，拉升股价才是闻伟真正想要达到的目的吧。

截止2021年9月30日，团车的现金及现金等价物、受限制的存款合计为1.34亿元。

摩登汽车

靠谱指数：30

不声不响的，摩登汽车的首款车型就已经在去年年底上市了。

这家公司的管理团队主要来自传统车企，以上汽集团居多，算是传统车企背景出身的新势力，因此在做事风格上也秉承传统车企的风格。摩登汽车的品牌和产品定位都聚焦在“潮”字上面，但到目前为止，宣传和营销上都看不出来与“潮”沾边。

归根结底，还是钱的问题。摩登汽车背后的股东主要是江苏的地方资本，自成立以来，摩登汽车并没有获得强大资本的青睐，在融资上还是一片空白。而且摩登汽车也没有生产资质。在这样的背景下，通过代工让产品顺利量产并且上市，其实已经很不容易了。这背后应该也是依赖管理团队在行业内的资源。

摩登汽车算是踏实造车的，只是如果得不到大资金的支持，摩登汽车还能一直这样“踏实”下去吗？

盒子汽车

靠谱指数：30

盒子汽车是一个另类，别家都往C端市场凑，盒子汽车则是想要拿下B端市场。

2021年12月，盒子汽车正式发布，两款聚焦B端市场的纯电新车也一同亮相。12万元左右的BM-400定位网约车市场，BM-600针对高端租赁市场，两款车分别在2023年和2024年实现量产。

从产品上来看，两款车都颇有些独到的特点，盒子汽车甚至还开发了专属的模块化底盘，可以说是基础打得很扎实了。从逻辑上看，B端市场目前除少数品牌的特定车型之外，All in B端市场的品牌和产品仍是少数，往B端突破逻辑上说得通。

但对于拥有多年汽车设计经验、却没有整车制造经验的盒子汽车，真正的难点不在于产品的研发，而是后续的成本控制、品控、供应量、售后、金融服务等一系列的问题，这才是B端市场关心的。

而且作为网约车乘客来说，短途的临时出行真的需要这样一辆专属的网约车吗？

轻橙汽车

靠谱指数：20

轻橙时代又是一家快速造车的新势力。去年广州车展，刚刚成立半年的轻橙时代已经拿出一款准量产车型。这款准量产车宣称将具备充电8分钟行驶200公里的超级快充，2022年下半年就可以量产交付，代工方是北汽瑞翔。

不过，这款量产车到底主打什么定位，有什么特点，未来的营销思路，渠道等等，轻橙时代都没有说清楚。从轻橙时代的管理团队来看，也是五花八门的人才，董事长是玩金融的，CEO是做游戏的，首席科学家是通信行业的，只有设计副总裁是车企背景出身。这样的组合对于产品本身没有太大的助力，倒是比较容易编故事。

宾理汽车

靠谱指数：50

宾理与宾利仅仅一字之差，但宾理汽车还真的是冲着高端豪华品牌去的。目前宾理汽车已经获得了东风系的投资，同时东风汽车为其代工。但至少在量产车还没现身之前，宾理汽车的光环还远不及它的创始人苏伟铭的光环。

苏伟铭历任戴姆勒中国副总裁、大众汽车集团中国副总裁、大众汽车中国董事长、雷诺中国区CEO等多个职位，算得上是国内汽车行业的顶流人物，也是这一轮造车新势力当中最重量级的人物。

所以，论人脉、资源、技术甚至资金，宾理汽车绝对有优势。另一位车圈大佬丁磊的高合汽车，价格上到七八十万，都能活到现在。只要不学拜腾那样乱花钱，宾理汽车还是很有机会在这一轮竞争中存活下来的。只不过市场对高端奢华纯电的接受度有多高，会决定宾理汽车能走多远。

写在最后：

都说目前的新能源车竞争已经进入2.0时代，竞争的难度和残酷性，投入的成本都远超1.0时代。而这一波的造车新势力义无反顾的加入战局，有的是深思熟虑过的，也不排除有的是想趁乱搅局捞一杯羹的。那么，你更看好哪一个呢？（文/优视汽车 老炮）

以上就是造车新势力有哪些品牌？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！