一汽丰田召回原因是什么?召回车型包括哪些？
一汽丰田召回原因是什么
接下来具体说说召回车型包括哪些
12月四品牌召回百万辆车，丰田一家独大，汉兰达三处隐患
临近岁末，车企们应该都希望能安安稳稳地过完这一年，不要出啥幺蛾子就好。不过12月伊始，市监总局的汽车召回网页就来了个N连炸，四个汽车品牌宣布召回总共超百万辆车。
而这一百多万辆召回车数量里面，九成九都是丰田贡献的。看看丰田都召回了哪些车。首先靠前批，是一汽丰田在2019年8月6日-2023年7月11日生产的部分卡罗拉，共约35万辆；以及广汽丰田2018年10月13日至2022年1月14日生产的部分汉兰达，共约15.7万辆；再有进口的2018年9月4日至2022年9月6日生产的雷克萨斯RX，共约6.8万辆。
这57.5万台丰田和雷克萨斯，被召回的原因是说高压燃油泵内部零件的耐压性能不足，可能会使燃油泵产生裂纹。直白点说就是会漏油，如果刚好有星星之火，就可以燎车了。所以召回这批车进行检查和更换油泵，如果还没轮到通知的车主，尽量远离火源你懂的。
然后第二批呢，是广汽丰田召回的共约18.7万辆2018年10月13日至2021年3月31日生产的汉兰达，咋又是汉兰达？还有2018年11月30日至2021年3月1日生产的共约8.9万辆雷克萨斯RX，emm也还是RX。这二十几万台车的问题是发动机的ECU电子控制单元有缺陷，可能会造成怠速不稳，导致开着开着就可能熄火被追尾。丰田将召回这些车对ECU程序进行升级。
接着第三批，还是汉兰达，广汽丰田召回2021年8月7日至2023年10月5日生产的部分汉兰达，共约16.9万辆。好在这批车问题不算太大，是说保险杠下护板安装结构不当，磕磕碰碰的话可能会搞到下护板掉落。解决办法就是召回进行加固。
剩下的召回车就是小case了，东风宣布召回2021年3月27日至2022年12月19日生产的部分东风EX1和EX1 PRO，共约3.4万辆。这款小电车性价比很高，获得不错的市场销量。其问题在于车辆上的车载终端在某些充电场景下，不能完整上传充电信息，远程监控平台就不能及时发现隐患并预警。而新能源车的解决办法也很简单，通过远程OTA升级软件就OK了。
还有宝马宣布召回1.2万辆车，涉及2022年6月28日至2023年8月22日的进口宝马7系。这批车的问题嘛，宝马赖在供应商上了，说方向盘接地导线的螺栓孔不按规格生产，导致的后果是驾驶者在开启驾驶辅助的时候，方向盘可能检测不到驾驶者的手有没有握住，不能及时提醒。
最后是福特也小小贡献了5744辆的助攻，召回部分2019年8月6日至2022年10月10日期间生产的进口第六代Mustang。这些车因为控制模块问题，没法在制动液减少到最低标准时发出警报，可能会导致车主不知情下刹车无力。福特召回这些车对控制模块进行重新配置。
这才是12月靠前天宣布的召回量，丰田一己之力召回百万辆车也是蔚为壮观。究其原因，丰田毕竟销量和产量都相对非常庞大，所涉及的零部件、装配工艺等等众多，如果某一道疏忽没有被及时发现和纠正，就只能大规模召回。并且随着市场竞争激烈，消费者维权意识越来越高，反馈、投诉得多了，车企也不得不重视起来。
而对于召回，吃瓜群众基本都会站成两派，有夸的也有弹的。弹的当然是指责其品控问题，没有把好质量关。夸的呢，自然就是说亡羊补牢未为晚也。其实总的来讲，车企召回还是应该支持的。虽然短期会影响口碑，但长远来说还是能体现车企的责任。毕竟有问题就是有问题，不会因为藏着掖着就能解决问题。比如说东风EX1，相信类似的状况其它新能源品牌车型也会有，虽然可以通过OTA悄咪咪升级就完事了，主动召回则是对车主负责，多了一份坦诚和磊落。
从这个角度来看，总比那些被车主投诉而赖着不处理的车企好多了。诶漫哥没针对谁，别乱说。
丰田汽车召回原因
丰田汽车大规模召回的原因涉及多个方面，其中主要的原因是零部件出现缺陷。例如，2009年丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，总计688,314辆，这是由于零部件出现缺陷。另外，还有其他的召回事件，例如因手动变速器零件制造尺寸超差，可能导致挡位保持力不足和6挡偶发性脱挡，极端情况下可能存在安全隐患。还有一次是因为自适应巡航系统的制动控制电脑程序不完善，不符合国家相关强制性技术标准的要求，极端情况下有可能造成后车追尾。
近期的一次召回涉及的是2021年8月7日至2023年10月5日期间生产的部分汉兰达汽车，共计168,697辆，原因也是零部件出现缺陷。具体到这次召回，是由于发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅，可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险。
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