中国铁建是央企吗？

中国铁建是央企吗

定点帮扶的3个区县全部脱贫摘帽，承担地方党委政府安排的21个扶贫点任务全部完成，累计帮扶贫困人口达12.6万人……这是中国铁建主动履责尽责的生动实践。无论是抗击疫情还是抗洪抢险，无......接下来具体说说

中建、中铁、中铁建、中交，都是指哪些央企？有什么不同？

我国有多家 超大型建设类央企 ，包括“中建、中铁、中铁建、中交”等等，四者的业务范围有重叠，也各有特色。

首先，简要介绍一下这四家央企。

1、中建（中国建筑）的全称是“ 中国建筑集团有限公司 ”，以上市公司“中国建筑股份有限公司”为主体。

中建旗下有“中建一局、中建二局……中建八局、 中建新*建工集团 ”9个知名的工程局公司，以及“中国海外发展、中国海外宏洋集团、中国建筑国际集团、中国建筑兴业集团、中海物业集团、 中建环能科技、 中建西部建设”等上市公司。

2、中铁（中国中铁）的全称是“ 中国铁路工程集团有限公司 ”，以上市公司“中国中铁股份有限公司”为主体，前身是铁道部的基本建设总局。

中铁旗下有“中铁一局、中铁二局……中铁十局”10个知名的工程局集团，以及“中铁国际、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁武汉电气化局、中铁建工、中铁广州工程局、中铁北京工程局、中铁上海工程局”等集团公司。

3、中铁建（中国铁建）的全称是“ 中国铁道建筑集团有限公司 ”，以上市公司“中国铁建股份有限公司”为主体，前身是铁道兵、铁道部工程指挥部。

中铁建旗下有“中铁十一局、中铁十二局……中铁二十五局”15个知名的工程局集团，以及“中铁土木工程、中铁建设、中国铁建大桥工程局、中国铁建电气化局、中国铁建港航局、中国铁建房地产”等集团公司。

4、中交（中国交建）的全称是“ 中国交通建设集团有限公司 ”，以上市公司“中国交通建设股份有限公司”为主体。

中交旗下有“中交一航局（中交靠前航务工程局）、二航局、三航局、四航局、一公局、二公局、三公局、四公局、中交路桥建设、中交隧道工程局、中交机电工程局、中交疏浚集团、中交房地产集团”等等。

其次，介绍一下这四家央企的规模。

1、中建在2021年《财富》世界500强名单排名第13，是我国建设类企业中排名*高的，2021年的新签合同额 35295 亿元，营业收入是18913亿元。

2、中铁排名第35，2021年新签合同额为 27293.2亿 元，营业收入是 10732.72亿 元。

3、中铁建排名第42，2021年新签合同额为28196.5亿元，营业收入是10200.1亿元。

4、中交排名第61，2021年新签合同额为 12679.12 亿元，营业收入是 6856.39 亿元。

可以看到，中建的营收和规模是*高的，明显高于中铁、中铁建，而中交明显偏弱。

然后，介绍一下这四家央企的规格。

这四家央企都属于实业类央企，由 国资委 履行出资人职责、负责监管：

1、中建在国资委的央企名录中位列第45，属于“ 中管 国有重要骨干企业”，也就是俗称的“副部级”央企，董事长、总经理按照 副部级 干部进行管理、由 中央 任免。

2、中铁在央企名录中位列第70，董事长、总经理按照 正厅级 干部进行管理、由 国资委 任免，也就是俗称的“正厅级”央企。

3、中铁建在央企名录中位列第71，也是俗称的“正厅级”央企。

4、中交在央企名录中位列第72，也是俗称的“正厅级”央企。

可以看到，中建的地位、规格明显高于其它三家，是唯一的一家“副部级”央企，属于独一档的存在。

最后，介绍一下这四家央企的业务侧重点。

经过这么多年的发展，四家央企的业务范围都迅速扩张，出现了很大幅度的重合。

但是，四者仍各有侧重：

1、中建是世界最大的工程承包商，在 房屋建设 领域最强，特别是超高层建筑领域拥有综合领先优势。

目前，我国90%以上的300米以上摩天大楼、3/4的重点机场、3/4的卫星发射基地、1/3的城市综合管廊、1/2的核电站都由中建进行建设。

2、中铁、中铁建最强的自然是 铁路工程 建设，除此之外，城市轨道交通、公路、桥梁、隧道建设也都是行业领先。

3、中交则是世界最大的 港口、公路、桥梁 设计建设公司。

工程人给你深刻剖析中国中铁和中国铁建两大建筑央企会不会合并？

2021年7月16日，国资委召开新闻发布会表示会继续推动央企重组整合，加快培育世界一流企业。今年来中国星网集团组建成立，中国中化挂牌成立、中国电科重组中国普天。中央企业重组力度特别大，下一步肯定会有更大的动作。目前中国建筑央企有8家，之前与工程领域相关的领域合并包括的有南车和北车合并，葛洲坝集团并入中国能源建设。其实工程行业大家最关注的就是中国中铁和中国铁建两大建筑商会不会合并，什么时间会合并？

其实关于中国中铁和中国铁建合并的传闻已经很久了，2015年中国工程院士王梦恕就透漏过中国中铁与中国铁建要合并的消息，不过事情过了6年了还没有具体的消息。2020年中国中铁新签合同额26056.6亿元，中国铁建新签合同额25542.887亿元。其实两家单位的实力基本上是一样，具体谁多谁少这个很明显的。按照历年惯例基本上是哪家谁先公布谁就输了。其实从业务市场上来说，中国中铁和中国铁建之前都是修铁路的，现在最主要的业务还是铁路市场。2020年中国铁路市场投资7819亿元，两家建筑商中标了6445亿元，占了82.4%的份额，同时中国的轨道交通市场也基本上被中国中铁和中国铁建占据了90%以上的市场。截止到目前很明显的事情是除了这两家基本上是没有第三家在铁路市场和轨道交通市场有明显优势的建筑央企。虽说最近几年中国建筑、中国交建还有中国中水等建筑央企已经进入这两个市场，并且经营还不错，但是在这个领域无论是从市场份额还是管理水平、施工经验、施工能力方面与这两家单位都还有不小的差距。假设2015年的时候这两家单位合并的话，我认为会造成这样的结果。如果两家合并以后，中国铁路和各城市轨道交通的成本会大幅度上升，不合并两家就会竞争，业主方就能以较低的成本加快建设。最近几年的市场基本上都是这样的，竞争最激烈的就是各大工程局，基本上都是恶性竞争。

但是究竟两家单位会不会合并，我认为会，但不是现在，不过也不远了，我觉得5年之内一定会合并。看我给您们具体分析，中国2020年铁路投资7819亿元，这是近几年靠前次低于8000亿，这是一个趋势，只会越来越少。东北沿海城市基本上都是县县通高铁了。同时今年来地铁、高铁来了个急刹车，国家四部委联合下发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，一下子给高铁设上了紧箍咒。同时湖南发改委答网友“国家当前严控城市轨道交通建设，已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请”，同时又把地铁门焊劳了。本来中国目前有45个城市修建了地铁，还有55个城市等着修地铁。中国自京沪高铁修建以后中国就开始了长达十几年的修建铁路、轨道交通的大热潮。中国的铁路、轨道市场瞬时来了个急刹车，这个急刹车可以说是对中铁、中铁建两家建筑商的影响是致命的。今年以后，这两家单位肯定会转变经营思路，不但会在目前既有的市场上拼个你死我活，肯定也会在国外市场进行不良甚至是恶性竞争。在国内竞争还好说，不会损害国家的利益，但是在国外竞争 对于国家整体的战略方针肯定不利。

我查看了一下中国中铁和中铁铁建下面二级子公司的布局，两家势均力敌，根本不是南北分治，各个工程犬牙交错根本不利于良性竞争。举个例子，在成都有二局、八局、二十三局。西安有一局、二十局。济南有十局、十四局。基本上有中铁下面工程局的城市就会有中铁建下面的工程局。两家单位的同质性太强，不利于良性竞争。再加上这两年随着投融资市场越来越火热，各个城市轨道交通为了节省成本吸引投资，对施工单位方面的要求也逐渐降低。根据2021年轨道交通的中标情况显示：中国建筑和中国交建还有中国电建已经占据各大城市轨道交通的半壁江山，中铁和中铁建也已经不能形成绝对的垄断了。

随着“一*一*”战略的发展和国内建筑市场的萎缩，中国中铁和中国铁建势必会在国外市场寻求突破。特别是此次新冠疫情过去以后，除了世界上一些发达国家以外，别的国家肯定会学习中国的经验，加快发展进度，无疑基础设施建设到目前为止仍然是拉动经济最有效的方式。我知道的很多中铁下面的工程局在疫情期间早就开始布局了，也有很大的效果，但是我觉得疫情结束后会形成喷涌之势。届时，为了减少恶性竞争，国家会加快内部资源的整合，深挖协同效益，提升资源的合理配置。我觉得我说的5年之内合并还有可能会提前，具体的谁知道呢。

非凡十年，中国铁建：履职尽责彰显央企担当

定点帮扶的3个区县全部脱贫摘帽，承担地方党委政府安排的21个扶贫点任务全部完成，累计帮扶贫困人口达12.6万人……

这是中国铁建主动履责尽责的生动实践。无论是抗击疫情还是抗洪抢险，无论是脱贫攻坚还是乡村振兴，无论是共建“一*一*”还是“人类命运共同体”构建，党的十八大以来，中国铁建积极履行社会责任，向全国乃至全球展示了中国铁建负责任的央企形象。

01

危难时刻的逆行者

疫情就是命令，防控就是责任。每轮疫情突袭，中国铁建与时间赛跑，所属各单位火速行动、冲锋在前，成为当地一支重要的防疫抗疫社会力量。

11510人奔赴武汉，建设完成“方舱医院”，提供了11628张床位；3000多名中国铁建人，带着500多台机械，不眠不休，在河北石家庄建成了首批隔离点；12家单位靠前时间调动6000人，火速建成厦门防疫隔离点……在抗击疫情的最前沿，在紧急驰援的“绿色通道”上，在工地、社区严防的靠前线，都有中国铁建逆行的身影。

在2020年10月22日召开的中央企业抗击新冠肺炎疫情表彰大会暨先进事迹报告会上，中铁十一局城市轨道公司被授予“中央企业抗击新冠肺炎疫情先进集体”“中央企业先进基层党组织”荣誉称号，中国土木孙湘春、中铁十七局白小芳、铁建投资杨庆广被授予“中央企业抗击新冠肺炎疫情先进个人”荣誉称号。

新*若羌无人区，满载电石的货车因事故正在燃烧，中铁十五局格库铁路项目部员工果断用砂石覆盖顺利灭火；云南省鲁甸县发生6.5级强震，铁四院、中铁十二局、中铁十六局等单位火速抢通了救援通道；运河涨水，中铁二十局农民工王晓菲，奋不顾身向着落水者方向游去……

“山竹”“玛莉亚”“利奇马”……随着时间的流逝，或许人们会忘记这些肆虐沿海大地台风的名字，但是人们总会想起，在抵御台风最前沿、在抗洪抢险大堤上，总会有中国铁建的旗帜高高飘扬。

02

绿水青山的守护者

获得巨大成功的2022年北京冬奥会，让世界聚焦东方。冰雪盛宴璀璨绽放的背后，中国铁建默默耕耘。“再难也要把环保放在首位，我们的人搬得起，保护区的植物搬不起……”这是时任中铁十四局冬奥管廊项目部负责人王龙的庄严承诺。

2018年，项目刚刚进场，400多名施工人员的生活区、工作区亟待建设。安置居所至少需要占地4000平方米，但项目所处的海坨山有多种*家级保护野生植物。为了不让冬奥会少一点“绿”，他们主动放弃就近“安营扎寨”的方案，决定将生活区设在距离施工现场15公里的张山营镇。

在新*和若铁路建设中，中国铁建采用“以桥代路、植物防护与工程防护相结合”方式，不仅有效解决了风沙危害，还保护了野骆驼赖以生存的家园；通过增设围挡和污水处理站等手段，建设中的九绵高速公路一键开启“净化模式”，335只栖息在这里的大熊猫健康成长；平均海拔4700米的阿里改（则）至（察）布公路改建项目完工后，高原生态没有受到一点侵害……

党的十八大以来，中国铁建深耕绿色节能、生态环保、水资源综合治理等领域，发挥专业优势，改善生态环境，成为“美丽中国”建设的主力军。尤其是近年来，中国铁建坚定不移走绿色低碳转型发展道路，不断优化产业结构、推动产业升级、拓展新兴领域，为实现“双碳”目标贡献铁建智慧和力量。

“湖水变清澈了，风景变美了，来旅游的人络绎不绝。”说起河南省驻马店市宿鸭湖的变化，在湖东岸经营农家乐的当地村民李劲松赞不绝口。清理4000余万立方米沉泥，开挖3000万立方米土方，再用淤泥堆砌成绿茵茵的观光大坝，中国铁建承建了我国推荐大型水库清淤试点工程——宿鸭湖水库清淤扩容工程，重现宿鸭湖“百里长堤锁洪水，万只野鸭戏游鱼”的壮美景象。

03

“一*一*”的推动者

智利科金博医院特许经营项目，惠及利马里省、艾尔基省和乔阿帕省三地约98万人；乌兹别克斯坦伯格亚普渠道修复工程完工后，为当地解决了10万公顷农田的水资源管理问题；玻利维亚鲁里公路项目优化设计方案，专门增设多条动物迁徙通道……在开拓海外市场的征程中，中国铁建主动承担社会责任，与当地人民风雨同舟，在建设一座座精品工程的同时，勇担社会责任，树立了敢于担当的国际形象。

援建非洲版和美洲版“火神山”医院、为当地民众提供防疫物资、将外籍员工纳入保护范围……新冠肺炎疫情席卷全球，中国铁建秉持共建人类命运共同体的理念，分享疫情防控的中国经验，帮助合作伙伴阻击疫情，推进海外项目有序复工复产；强热带气旋“伊代”席卷莫桑比克，1.5万民众等待救援，中国铁建将自产的“好味道”大米送到莫桑比克首都马普托，靠前时间发放给受灾民众；安哥拉遭遇罕见旱灾，由铁建国际牵头6家系统内单位向安哥拉政府捐赠了大米等救灾物资……一次次挺身而出，一次次伸出援手，中国铁建以实际行动向当地政府及民众展示了大国风范和铁建担当。

作为全球知名建筑商，中国铁建践行“海外优先”战略，积极参加“一*一*”建设。中国铁建对海外项目实行属地化管理，一方面招聘录用本土员工，一方面加强培训促其成才，让许多新员工脱颖而出，与企业共同成长，使“一*一*”沿线国家许多人摆脱贫困走向幸福，为构建人类命运共同体做出新的贡献。

以上就是中国铁建是央企吗？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！