国通快递属于什么快递？

国通快递人事部在3月22日发布一则停工放假通知，具体内容是公司自08年下半年以来亏损严重，预计长期处于停工状态，公司决定员工放假，放假期间工资标准按照法律规定执行，什么时候复工公司另行通知。

一则放假停工通知在行业内掀起滔天巨浪，毕竟对于快递行业员工停工放假行业实在少见，这是转型之举还是壮士断腕之措，一时间舆论哗然。行业媒体纷纷猜测国通快递怕是要完了。

而国通快递紧接着也发布了一篇针对自媒体报道的官方声明，直指员工放假通知只是业务人事调整，而非被动关停的不实言论。

国通快递作为一家历经7年风雨的老牌快递公司，5年狂砸40亿的资本狂人，直言快递江湖不好混，力图转型升级更是难上加难，那么作为一家曾经营业额达百万的快递行业大佬是怎么一步步走到今天这个地步的呢？

跨界做物流，外行进军快递行业仅有资本不够！

说起国通快递，不得不说它的前身上海希伊艾斯快递，2012年资金链断裂被迫变卖，20亿资金被红楼集团买断，收购之后2.5万快递人员免于失业，这在当年快递行业也是一个巨额收购案例。

其实红楼集团本来不是做快递，进军快递行业本意是打造高端快递品牌，红楼集团既不想复制顺丰直营模式，也不想走通达系加盟模式，5年砸了40亿想探索新模式结果是显而易见。

7年的快递行业沉浮证明外行跨界做物流仅有资本实力是远远不够的，快递行业拼到最后拼的是服务和口碑。国通快递服务质量和速度都跟不上已经深陷信任危机，多次被用户诟病投诉被市场抛弃也是不可避免的。

快递行业红利逐步消失，开源节流成为行业共识！

目前整个快递行业版图已定，发展速度已然放缓，利润空间逐步收紧，从业者只能从之前依靠行业红利转型依靠实力取胜。

未来无论是快递大佬还是普通网点开源节流都成为首要的目标，转型升级也已经成为行业共识，像顺丰总裁王卫就说过未来十年快递行业的转型升级成为必然，他说未来快递服务要从单一的快递邮寄配送到综合化的物流服务，要拓宽冷运、仓储配套的服务，不然就会失去竞争优势，面临淘汰的命运。

其实除了拓宽服务领域、完善配套服务以外，应用智能化的技术降低人力成本也成为快递行业节流的必然选择。

除此之外快递行业大难题像延送、破损解决技术的创新也成为制约行业发展的关键。而国通快递却缺乏节流意识，过度依赖资本5年狂砸40亿，浪费严重。

其实国通快递走到今天这个地步，除了行业利润收紧、业务下滑严重，关键还是自身因素，本身跨界做物流，缺乏行业规划，定位不准，导致服务不达标自身深陷信任危机。

除此之外缺乏专业人才只有从其他快递品牌挖人，关键岗位不放权任人唯亲，同时缺乏完善的管理制度，被人戏称就是“平安公司”，一切决策以不得罪上级为原则。这严重制约了国通快递的发展，导致这2年国通快递发展后劲不足。

快递行业鉴往知来，通权达变固然重要，”一年一个样、三年不一样、五年大变样“当然较好，但是没有准确的规划定位、专业的人才储备、完善的制度管理这样的目标只是空谈。

本文特约作者：林晋

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消息称国通快递全网停工，官方回应

IT之家3月28日消息 今日一份社交媒体流传的内部文件显示，国通快递人事部3月22日下发了一份停工放假的通知，称自2018年以来公司经营困难，处于严重亏损状态，目前已经处于停工状态，并且为恢复正常生产经营做了努力，但预计在未来公司仍将长期处于停工状态。公章显示为上海红楼快递有限集团有限公司。

对此，国通快递官网发表官方声明称，报道中涉及的个别员工的放假通知， 其实是国通快递内部基于新型业务的人事调整策略，而非被动关停的不实之论。

国通快递在官方声明中承认，“ 去年以来，确有二三线快递退出了这个行业 ，现存的也大多举步维艰，同样面临着可能被行业和市场洗牌的残酷局面”，因此国通快递在2018年下半年以来开始提出“这波转型”， 以主营快递业务为底盘不变，大力拓展区域配送等新业务 ”。

回应全文：

2012年，源于强烈的社会责任感，和对快递行业的一腔热情，红楼集团接手风雨飘摇的CCES，树立了“国通快递”品牌。世事危艰，我们深感创业之不易。七年的风风雨雨，有过走向成功的希望，也有转型自救的阵痛。其中的甜酸苦辣，只有经历过的“国通人”才能感知深切。

近日，在快递圈颇有知名度的个别自媒体，发表了一些涉及到国通快递的不实报道和评论，由于其标题的过度渲染以及对国通最近业务的转型探索缺乏了解，仅凭借着一份所谓的“国通快递放假通知”，便盖棺定论未免草率。

如同其他行业的某些大鳄那样，前期在互联网上也流传过类似的文稿，我们就能由此推断他们要停工了么？因此这样的推论，我们也只能权当“一家之言”了。外人的浮想也罢，推论也罢，都无法动摇“国通快递”转型的决心和信心。

企业转型，属于企业的自我修复，其中有模式的转型、运作的转型、组织架构的转型等等，当然也无法避免人员的梳理和优选。快递是江湖，纵然有“丛林法则”，但其本意仍然是适者生存，企业要转型到适合自己生存和发展的模式，企业的“用人、留人”更是要符合转型之需。这在自我修复过程中，是再自然不过的事了。全新的业务，需要全新的团队。因此，报道中涉及的个别员工的放假通知，其实是国通快递内部基于新型业务的人事调整策略，而非被动关停的不实之论。

去年以来，确有二三线快递退出了这个行业，现存的也大多举步维艰，同样面临着可能被行业和市场洗牌的残酷局面，但我们相信这些企业为了发展，也一定是在运筹决策，积极探索出路。那为什么“国通快递”就不可以呢？马太效应，难道就是为了指出“穷人的存在，是富人的耻辱么”？所谓的穷人，难道也绝无可能去变为富人么?

桐庐帮快递是三通一达还是四通一达？国通快递的前生今世

提起中国民营快递，就离不开申通、圆通、中通和韵达四家快递公司，这也是公认的桐庐帮快递的“三通一达”。之所以称为“桐庐帮”，是因为三通一达快递公司的创始人都是桐庐人。

那么，前些年市面上也有很多人称呼桐庐帮快递为“四通一达”，这又是怎么回事呢？

一、两个桐庐人的交集

位于浙江省西部的桐庐县，隶属于杭州市管辖。桐庐被北宋的范仲淹称为“潇洒桐庐”，进入21世纪后桐庐被评为“中国民营快递之乡”、“中国最美县”、“国际花园城市”。

上世纪八十年代末，桐庐县有个乡镇叫凤联乡，乡政府所在地是一个淳安（千岛湖）移民村叫里元村，村里有个青年叫方里元。彼时方里元初中毕业，借部队正团职职务转业到杭州市委组织部任部长的亲叔叔的关系，方里元成立了一家装修公司。

同属凤联乡、距离里元村4公里有个村叫喻家，村里有个青年叫喻渭蛟，也是初中毕业，他比方里元小一岁，在方里元的装修公司跑业务。

彼时，方里元因为有了叔叔这层关系，在桐庐当地的装修业务可谓是风生水起，为此他也获得了人生的靠前桶金。但是作为业务员的喻渭蛟却一直都没有什么大的改变，思考再三，喻渭蛟决定单干。

单干后的喻渭蛟，无论是在宁波还是在江西井冈山做装修业务，都没有赚到钱。

时间来到上世纪九十年代末，喻渭蛟的第二位夫人张小娟在申通快递公司做财务，她敏锐的感觉到快递行业将是一个朝阳行业，能够赚到钱。因此她就劝喻渭蛟尽早进入快递行业，在张小娟的帮助下，圆通快递就此于2000年4月在上海青浦区诞生。

在喻渭蛟成立圆通快递前，方里元早已成为桐庐当地数一数二的房地产开发商，完成了资本的原始积累，公司也更名为元泰集团。

在喻渭蛟的圆通快递成立之初，因为资金原因，喻渭蛟曾经寻求方里元的帮助，不料得到的回复是“我又不开银行”，从此两人决裂，成为路人。

当圆通快递历经数年的发展，形势一片向好时，方里元坐不住了，心想：喻渭蛟原来是跟我干的，现在却把我远远的甩到后面了，在桐庐这片土地上，我的颜面何在？

抱着你喻渭蛟既然能把圆通快递做得这么好，那我方里元进入这个行业肯定比你干的更好这个心态，方里元决定进入快递行业。

二、国通快递的前生今世

通过房地产开发而完成资本原始积累的方里元，于2007年收购了上海一家名不见经传的叫中诚快递的小公司，改名为CCES，中文名为希宜爱思快递，普通人看来单就这名字，就让人感觉很拗口。

由于整个国内快递市场份额早已被三通一达瓜分殆尽，CCES想要从三通一达口中抢食，无疑难比登天，何况CCES不具备任何渠道或资金的优势。

到2012年，CCES被曝出因资金链断裂，陷入网络阻断、快件积压的境况。7月11日，同为桐庐人、连续当了二十年桐庐首富的中国红楼集团董事长朱宝良(2019年因被查出涉黑、强迫交易等罪名被判刑）从方里元手中接盘了CCES，并更名为“国通快递”，就此桐庐帮快递的“三通一达”多出一通而成为“四通一达”。

朱宝良随后在四年多时间内前后投入了40亿元人民币，希望借助资本的力量能盘活国通快递。岂料国内快递市场早已被实力强劲的三通一达公司完成了诸侯割据的局面，国通快递使尽浑身解数也根本无法能从中分得一杯羹；加上朱宝良团队的内部管理因素等，最终未能让国通快递起死回生。如今市面上再也见不到国通快递了。

结语

以上就是国通快递属于什么快递？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！