贾鲁河站为什么废弃？

在郑州贾鲁河上，有这么一段长长的，已经废弃的铁路。锈迹斑斑的桥身和结下的层层的蜘蛛网，似乎在讲述它已经很久远的那些故事。

这是叫郑州铁路枢纽东北环线（以下简称东北环）联络线跨贾鲁河桥， 东北环已经废了好多年了。 从京广线东双桥引出 ，大概沿东风渠 东风南路到现在京广高铁陇海铁路那里并入陇海线 。有到三所的支线（到三所的还没废弃）单线非电气化 所用铁轨大多是老京广线拆下来的。 曾经在东风渠公园那一段看见过1913年汉阳铁厂的铁轨 ，郑州东站北边的七里河上有这条线另一座桥的遗址。

东北环是一条连接京广、陇海两大干线的联络线，地处东北郊区，呈西北至东南走向。北起京广铁路东双桥车站，至省委第三招待所(现更名黄河迎宾馆)专用线上的毛庄车站，线路基本上沿东风渠向东南方向延伸，走杲村，过陈寨，在白庙村东北处折向东，至祭城村北再转向南，最终在司赵至螺蛭湖站间与陇海铁路接轨，全长约28公里。

需要说明的是，这段与东北环接轨的陇海线，是一段南迁的过渡性线路。1938年6月，**为阻止日军西进，炸开花园口黄河大堤，滔滔黄水一泻千里，淹没无数村庄、道路桥梁，陇海铁路就此中断6年之久。上世纪70年代末，陇海线郑汴间加铺双线时，又将线路回归旧址，致使这段中牟至郑州东的铁路被废弃，后来有关部门在其路基上修建了石化路及郑尉公路。如今的东北环南接轨点在圃田车站的郑州端。

据资料记载，东北环修建于1965年。由于当时国家的财力、物力均十分匮乏，线路所用的材料多为正线上淘汰下来的旧料。为赶工期，郑铁局、分局还曾抽调部分机关干部到工地义务劳动，东北环如期建成后，似乎成了摆设。除早期尚有轨道车定期巡检外，后期则少人问津。

由于这是特殊时期的特殊产物，为保密起见，诸多媒体及各种版本的地图均鲜有披露，以至东北环铁路成了带有神秘色彩、鲜为人知的铁道线。

所以：这一战备铁路线，其实过去郑州很多老市民也都未必知道。这战备线向东进入原郑州燕庄空军机场（现在的郑州CBD），向北进入省委老三所（今黄河迎宾馆）。郑州西部、南部均为多深壑、大涧的高地，惟城市的北面与东面是平坦的田野，这条战备线沿着东风渠数十公里，形成了城市的一道坚固防线。1990年代后期城市再次迅速扩张，这条战备线多处被马路切割而近乎荒废。

特别是近几年来，郑州市大力开发郑东新区，在此范围内的东北环，除极个别地段外，绝大部分已不复存在。陈寨以北的地段也在逐段拆除，所剩无几。东风路数码公园附近的河堤上能够得以保留这一段东北环轨道，实在是公园的绿地帮了大忙，现成为市民观赏、怀旧的好去处。

特别值得一提的是，可别小看了这些灰不溜秋的老旧钢轨，它们可是民国三年由汉阳钢厂轧制的太爷爷辈的东西，单节轨长8.1米，轨重每米约38~40公斤，属当年的重量级。屈指算来，已是95岁高龄的铁轨通体呈古铜色，轨身光滑，轨腰上“汉阳铁厂造，民国三年正月”的宋体字仍十分突显。虽未有任何保护措施，却无多少锈蚀，其防腐性能不亚于当今的耐候钢，其个中原因，请冶金专家及爱好铁路的市民朋友前去观光、品味吧!

说说郑州贾鲁河

今郑州市一带，在很长的历史时期里，新郑县城，一直是最大城市，直到民国初年，由于铁路的兴起，名不见经传的郑县才后来居上，取代了新郑县，成为那一带的中心，升级为郑州市，不仅如此，还取代了开封市，成为河南省的中心。

在春秋时期，新郑是郑国都城，而郑国是春秋首霸，国势强盛。当时，郑国一带，河流纵横，水势浩荡，皆可行船通航，与现在江南相似。

自北向南，有旃然水、索水、京水、须水、贾谷水等河流，还有郑水/管水，还有荥泽、圃田泽等湖泊。

前555年，楚国攻伐郑国，其右师，渡过颍水北进，驻扎于此水源头：旃然。《左传·襄公十八年》：“楚师伐郑，右师城上棘，遂涉颍，次于旃然”，即指此水发源地。

自北向南，相应有索县、京县、密县等。

密县、新密县一带，有溱水、洧水，《诗经·郑风》曰：“溱与洧，方涣涣兮。士与女，方秉蕳兮。女曰观乎？士曰既且。且往观乎？洧之外，洵訏于且乐。维士与女，伊其相谑，赠之以勺药。” 描写郑国三月，春风杨柳，青年男女在溱水和洧水岸边游春的情景。春秋时期，男女可以充分自由交往，与其后来程朱理学肆虐的明清黑暗时期，不可同日而语。

楚汉相争时期，刘邦控制着关中、洛阳两大盆地，关中盆地为正院，洛阳盆地为前院，关中盆地以东，有函谷关，而洛阳盆地以东，更有层层河湖关隘防线，自东向西，包括：荥阳、广武、成皋、巩县等等。

其中，荥阳关城，关前有荥泽；广武关城，关前有鸿沟；成皋关，亦即虎牢关、汜水关，关前有汜水；巩县关城，关前有洛水。

当时的荥阳，与现在的荥阳，位置不同，当时荥阳，位于荥泽以北，故名荥阳，现在，荥泽早已消失了。

刘邦正是依仗一道道关城河湖防线，挡住了项羽的猛烈攻势，打了两年半的成皋之战，硬是把项羽活活拖垮，最终刘邦反败为胜。

项羽不要说打进函谷关，就说洛阳以东的层层防线，他就无法突破，想打进关中，势比登天。

当初，项羽率楚军三万精锐骑兵，在楚都彭城，击败以刘邦汉军为首的诸侯联军五十六万人，刘邦、张良等十几人狼狈逃窜，楚军在后疯狂追击，正是韩信率军，依仗京水索水防线，挡住了楚军的猛烈攻势，将其拖入了艰苦的相持作战——成皋之战，最终将其击败。

洛阳以东的天险，在后世，渐渐消失了，主要是河水变化，有些是河水变窄变浅，有些则完全消失了，变为陆地，因此，天堑变为通途。而在春秋时期，这些河流都是可以通航行船的，河宽水深，足以构成防线，阻挡敌军攻势。

在远古海进时期，亚洲岛的东海岸，是沿太行山、郑州、巫山一线，因为高低差很明显，而在后世，郑州一带，地形出现了变化，各种河流湖泊，纷纷消失，基本变为陆地平原。变化的原因是，由于战乱频繁，以及人口增加，对环境产生了严重破坏。

说到贾鲁河，是在明中期才出现的——

汉以后，至隋唐以前，鸿沟称为浪荡渠。 据《水经注》载：“浪荡渠自牟（今中牟县一带）东流，至浚仪（今开封市一带），分为二水：南流曰沙，东流曰汴”。

隋时通济渠开通，南北漕运以通济渠（汴水）为主，沙水则因疏治不力而逐渐淤塞，至唐初已无法通航。

而古郑国一带的索、须诸河， 原属济水水系， 唐以后， 因济水消失， 遂改属淮河水系。

五代十国时期，后周定都于汴京，为了恢复漕运 ，在沙水故道的基础上开辟新河，称为蔡河。沙的古音，为蔡。 北宋时期，蔡河得到进一步疏治，与汴水、金水河、五丈河，并称为都城东京的“四大漕渠”。

元末，1290年，黄河在开封以北决口，汴水、蔡河相继淤塞，使得漕运断绝。为了疏通漕路，元惠宗派工部尚书贾鲁，主持疏通了汴水和蔡河。

蔡河下游，分为西蔡河与东蔡河。

明孝宗弘治年间，派都御史刘大夏等，从孙家渡（今郑州市西北），引黄河水东南流，沿宋时汴水上游，在开封，接西蔡河故道，经尉氏、扶沟，接东蔡河故道，至商水一带，汇入颍河， 为纪念曾疏通汴、蔡等河的贾鲁，遂将此新开河，命名为贾鲁河。

注意：1、古代的沙水，与现在的沙河，是两条不同的河流；2、古代的商水，即现在的汾河；3、山西汾河，河南汾河，是两条不同的支流，汾河，即分水，支流的意思，因此不同的地方，皆可有汾河。

且说，清嘉庆以前，贾鲁河为南北漕运干线，与京杭大运河并列。江淮物资，由长江入淮，分别溯大运河与贾鲁河，至华北各地。

清时《朱仙镇新河记碑》碑文记载：“自荥阳西南诸山，合京、须、索、郑之水，东流至祥符，经朱仙镇达周家口，复合沙、颍诸水，委输于淮，以元臣贾鲁实治之，遂名贾鲁河。往时舟楫畅行，上可抵京水镇，以故，朱仙镇百货充牣会城，因之号繁富焉。”

在贾鲁河汇于颍河的河口，形成周家口，即现在的周口市。

嘉庆以后，因黄河泛滥，使得贾鲁河淤塞严重，与此同时，海运渐渐兴起，因此，南北交通不再经过贾鲁河，而主要依靠大运河与海运，于是，贾鲁河逐渐淤废。至清末年间，随着铁路的开通，贾鲁河最终废弃。

1938年花园口决堤，以阻挡日军，贾鲁河旧河道，与黄河混为一体，成为黄泛区。1946年，重新堵塞花园口，以黄河决口泛滥的旧河道，形成了现在的贾鲁河，不过， 此贾鲁河非彼贾鲁河，已是不能通航了。

现在贾鲁河的主要支流：孔河、索须河、魏河、金水河、七里河、双洎河。

现在的郑州市，虽有治理贾鲁河，但已无法恢复古时的郑国水系盛况，最大的区别就是，古时能行船通航，现在则不能行船通航。

古代中国之所以在传统上统一为一个整体，正是由于形成了河网体系。一万两千年前，冰期结束，一直蛰伏于东南亚的O系黄种人，大举北上，占据了东亚大陆较好的土地，逐渐形成了中国。中国古代，不向周边扩张，一是因为，周边气候恶劣，无人居住，无法进行农业生产，再者就是，东亚中心地区，河网纵横，便于快速调兵遣将，而一旦离开河网体系，则用兵非常艰难，粮草供应不上，因此，很难向周边扩张，除非是汉武帝那样的君主，强力外扩，但是，汉武帝扩张的代价是，国与民，几乎破产，因此，汉武晚年，颇感后悔，颁布罪己诏，表示对以往扩张政策的悔恨与检讨。

东晋末，名将刘裕北伐，在长江东西数千里战线上出兵，从东到西，兵分七路，都是沿着各条河流行船，因此可以非常快速，比陆地行军快得多。刘裕用兵，充分利用了当时中国北方发达的水网体系，因此顺利获胜。刘裕主力，自建康，一路乘船，杀到长安城北门，在长安北门外登岸，一举完成收复失陷百年的故都长安的壮举。

也就是说，从南京，到西安，一路乘船，利用风势，快速进军，并且是满载着兵马武器辎重的大舰，这在后世是不可想象的，必须得河宽水深才行，像现在的长江那样 。后世，由于环境被破坏，河流渐渐不能行船，在北方，基本改为陆地行军打仗，因此，只有依靠加强专制，征集更多的粮草，极力加强粮草供应，才能用兵，如明清。

贾鲁河背后的故事

这次郑州洪水泛滥，使贾鲁河出现在了大家的视野中，引起了大家的关注。

贾鲁河，属淮河水系，为淮河支流沙颍河的分支，流经郑州，我经常光顾的七里河便注入了贾鲁河。

古时的贾鲁河水量充沛，为南北漕运干线，可通舟楫。后因黄河泛滥而淤塞。是河南省境内除黄河以外最长、流域面积最广的河。

贾鲁河战国称鸿沟，汉代名浪荡渠；唐、宋名蔡河；元代工部郎中、总治河防使贾鲁治河有功，为纪念他，改名为贾鲁河。

再往前追溯的话，贾鲁河上游 原属济水流域， 唐代以后， 济水消失， 扩大了淮河流域面积。金、元以后，因黄河南泛，东京“四大漕渠”相继淤塞。开封成了不通漕运的城市，东南漕断绝。元、明两代，为了沟通东南漕运。在汴、蔡河流的基础上，开通了贾鲁河。

元至元二十七年（1290年），黄河在开封北面的仪塘湾决口，汴、蔡河流相继淤塞。江淮漕路断绝。加上开封以西的京、索、郑诸水的不能宣泄，为害甚大，为了开通漕路并宣泄沥涝，工程尚书贾鲁主持疏通汴河、蔡河，挽黄河向东南流，从今兰考县东流出，经曹县南、商丘北、砀山西、萧县北，至徐州入泗，由泗入淮。

需要说明的是，贾鲁系元代河东府高平人，即现在山西晋城人。现郑州嘉应观有贾鲁像供奉祭祀。

清代乾隆、嘉庆以前（清代贾鲁河的上游不接黄河，而是以京、索、须水为源），贾鲁河深、广（宽约30公尺，深约6公尺），舟楫如林，为南北漕运干线，江淮物资除由海运转输华北外，一部分由长江入淮，溯贾鲁河，至黄河流域的华北各地。

乾、嘉以后，因黄河决口泛滥，贾鲁河淤塞严重，加上海运的发展，会通河的开通，南北交通不走贾鲁河，贾鲁河逐渐淤废。清末铁路开通，交通地理形势大变，贾鲁河终于废弃。

贾鲁河历经了史上众多的恩怨情仇，也见证了众多的历史事件的发生。

一、花园口事件

历史上 黄河在郑州、 中牟一带决口、 多经贾鲁河流入颍河， 沿岸土质松软， 容易冲涮淤积。 为漕运需要。直至清代贾鲁河航道仍很畅通，民国初期，时有货船航行。民国27年(1938年)，蒋介石为阻制日本侵略军南犯，命令在花园口炸开黄河大堤，黄河在郑州北截断古京水，顺贾鲁河南下入淮。民国36年（1947年）3月花园口堵拢，黄河复归故道。贾鲁河既断了京水源流，又失去了黄河水源，从此干涸。

明、清时期，贾鲁河在堵住决口的同时，疏通了故道、开凿了新河道，从密县凿渠引水，经郑州、中牟，折向南而至开封、尉氏，而后入古运河入扶沟过西华直达周口入淮河，这正是今天的贾鲁河的流向。后人感谢贾鲁的恩德，为了永远纪念这位水利家、治黄专家，开始把重新疏通的河道称为“贾鲁河”

二、四大古镇之朱仙镇

贾鲁对河的治理不但平息了水患，也复兴了开封一带的漕运，商业也很快兴盛起来，朱仙镇就是在这之后迅速繁荣，盛极一时，成为当时华北地区最大的水运码头，后来还成为享誉全国的四大商业名镇之一。宋金对峙时，岳飞率岳家军曾在此取得朱仙镇大捷，并发出了“直捣黄龙府，与诸君痛饮耳！”的豪言！

三、黄巾军起义

贾鲁的治河，也引发了元末轰轰烈烈的农民大起义。相传贾鲁治河时，有人从地下挖出一个大石人，只有一只眼。贾鲁看完石人，命人把石人敲碎，以杜谣言。在挖出石人之前，黄河流域就流传着一首歌谣，“石人一只眼，挑动黄河天下反。”颍州人刘福通，韩林儿起义，就是著名的红巾军，天下大乱，不过笑到最后的却是凤阳皇觉寺的一个小和尚，他叫朱元璋。

值得一提的是，贾鲁与朱元璋交过手。宰相脱脱率军打败了徐州的芝麻李，余部逃入淮河的濠州，贾鲁奉脱脱之命率部追击。当时还没有发迹的朱元璋跟着大帅郭子兴拒守。朱元璋看到城池被元军攻打甚急，率敢死队出城死战，才保住了城池。郭子兴非常器重朱元璋，就把他的养女马秀英嫁给了朱元璋。以朱元璋的成就和传奇性，称之为千古一帝是可以的。

但贾鲁在攻城时突然头晕目眩，病情加重却不肯吃药，没多久就病死于军中。贾鲁制服了黄河，却被农民**的洪流冲倒了。元代统治者采用高压政策，民族矛盾尖锐。正所谓“**或迟或早总会发生，而且必然会取得胜利”。 早在讨论治河方案之时，反对堵口恢复旧道的工部尚书成遵和大司农秃鲁约就认为“若聚二十万众于此地，恐他日之忧又有重于河患者”，即担心民夫聚众起事。果然，**者刘福通等人散播“石人一只眼，挑动黄河天下反”，直接引发了大乱。

四、官渡之战

官渡是如今的河南中牟东北，是位于贾鲁河上的一个重要漕运渡口。官渡之战，是东汉末年“三大战役”之一，也是中国历史上著名的以弱胜强的战役之一。曹操在此坚持了一年，才笑到了最后。三国时期发生的“三英战吕布”时著名的虎牢关也在其附近。

五、楚河汉界

楚河汉界这个词语中的河界指的就是鸿沟，是贾鲁河上游的前身。当年楚汉相争，打仗八年，曾以鸿沟划地为界，东楚西汉。楚河汉界由此得来。本人曾经驾车在荥阳寻访此地，但由于当时此地正大兴土木，虽千回百转，却不得相见，最终又打道回府。

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