湘火炬股票现在叫什么？

湘火炬股票现在叫什么

接下来具体说说

德隆系往事如烟，28年后湘火炬想重回A股

在我大弗兰，如果以上市早晚排序，湘火炬说第二，没有哪家敢说靠前。

这句话放在湘中意身上，同样适用。

在遥远的1993年，湘火炬和湘中意联袂上市，成为湖南资本市场的拓荒者。

因为后来成为赫赫有名的德隆系三驾马车之一，湘火炬一直是更受市场瞩目的那一家。

只可惜，庞大的德隆系轰然倒塌。 湘火炬2007年被潍柴动力吸收合并，从A股退市， 消失在茫茫股海。

如今，这枚不折不扣的湘股老口子，再次开启IPO之旅。此时，距离它首次上市已经整整28年。

2月26日，潍柴动力披露拆分预案，拟将子公司火炬科技拆分至创业板上市。

火炬科技，就是换了马甲的湘火炬。

德隆系入主

湘火炬原为株洲火花塞厂，从1961年就开始做火花塞，也是我国汽车行业中最老牌的企业之一。

1993年，湘火炬改组为国有控股公司，更名为株洲火炬火花塞股份有限公司，携手湘中意登陆深交所，成为湖南最早上市的两家企业。

1997年，湘火炬进行国有制股份改*，通过国有股份转让引入新*德隆为靠前大股东。

彼时， 唐万新的德隆系先后控股了新*屯河、沈阳合金和湘火炬三家上市公司，被市场称为“三驾马车”， 名动一时。

德隆系入主湘火炬，迅速推动一系列资本运作。

通过湘火炬出资金控股、合作方出核心资产占小头的 “假合作、真并购” 模式，湘火炬陆续拿下法士特齿轮、富通汽车空调、綦江齿轮传动、航天华晨等业内核心资产，从火花塞专营企业，迅速成长为品类包含传动、变速箱乃至发动机等多种零部件的业内巨头。

2002年，湘火炬更先后拿下陕西重汽和红岩汽车两家重卡整车企业的控股权。

这两家企业当时分列我国15吨以上重型卡车销量的第二和第三， 湘火炬因此一跃成为与一汽、东风、中国重汽并列的重卡巨头之一。

成也德隆、败也德隆。

在德隆系资金支持的资本运作之下，湘火炬虽登上了业内“巅峰”。但“步子太大”的德隆系，很快就陷入了资金危机。

2004年，德隆系崩盘，在债权方追讨和监管层关注之下，不得不逐一变卖湘火炬在内的诸多资产。

潍柴动力收购

2005年8月8日，在华融资管的主持下，德隆系持有的湘火炬28.12%股权捆绑其4.01亿的资金占用余额在株洲公开招标拍卖。

据媒体披露，当时华融资管疑似与德隆系和万向集团串通，通过 “预先设定优先权、招标后3天内签订收购协议并交清全部收购款” 等方式，逼迫一汽、三一、宇通等诸多意向方放弃竞标，有意让陕西万向中标。

竞标当日，潍柴动力作为唯二到场的竞标方之一， 最终以10.2亿的总报价击败陕西万向，拿下了湘火炬的股权。

2019年，在山东电视台的一次采访中，潍柴动力董事长谭旭光回忆起这次竞标：“当时在拍卖的时候，有人出6个亿，有人出8个亿，我们就出了10个亿。当时很多人都说我是个疯子，搅局。”

湘火炬被吸收合并退市前的最后一份财务数据，即2006年年报显示，公司当年总收入112.22亿元，净利润2.82亿元，总资产亦有105.37亿元之巨，净资产18.66亿元。

相比之下，潍柴动力2006年主营业务收入66.83亿元，净利润6.84亿元，年末总资产为70.10亿元，净资产29.30亿元。

不难发现， 湘火炬无论收入体量还是资产体量皆在其收购方潍柴动力之上，只是盈利能力大为逊色，债务包袱沉重。

这起众所瞩目的收购，虽称不上“蛇吞象”，但也是妥妥的“小吃大”。

2007年4月26日，S湘火炬披露《关于股票终止上市的公告》，通过换股吸收合并进入潍柴动力。4月30日，潍柴动力自港回A并成功上市。

尽管资产全数进入上市公司，但作为单独上市主体而言，湘火炬结束了近14年的A股历程。

重走上市路

被吸收合并后，湘火炬与潍柴动力的体量发生了翻天覆地的变化。

截至2020年三季末，潍柴动力总资产体量已经高达2651亿元，净资产746亿元；前三季度总收入为1474亿元，净利润71亿元。

14年间，潍柴动力总资产已膨胀37倍之多，成为了不折不扣的“巨无霸”。

被收购的湘火炬却在不断瘦身。

根据潍柴动力发布的拟分拆公告，截至去年三季末，火炬科技总资产为9.98亿元，净资产6.70亿元，前三季度收入为6.55亿元，净利润6793万元。

是的，你没看错。 14年过去，较退市时的湘火炬，火炬科技的体量仅为当时的1/10。

原因很简单， 当年湘火炬并购而来的一系列资产，无论是齿轮、发动机还是重卡，都不在此次拆分之列。

从业务上来说，火炬科技还是曾经那个少年，承接了湘火炬自60年前就已开始从事的主营业务，即火花塞。

好在，“火炬”依然为国产火花塞的靠前品牌，口碑依旧、市场地位依旧。潍柴动力在拟拆分公告中描述：“火炬科技是我国规模最大、技术水平*高、极具竞争力、影响力的汽车火花塞生产企业之一。”

与潍柴动力相比，火炬科技的营收及利润占前者的比重均不足1%。 简单说，火炬科技早已不在潍柴动力的核心业务序列了。

这正是潍柴动力将火炬科技分拆上市的重要原因。

从火炬科技自身来说，上市不光是阔别14年后重回A股的情怀之旅，更是面向未来发展壮大的希望之路。

在拟拆分上市公告中，火炬科技拟募集资金的用途是：“用于生产线扩能及智慧工厂改造项目，先进材料、氮氧传感器开发及科研中心建设项目，以及补充流动资金等方向。”

湘股策（xiangguce）注意到， “氮氧传感器”项目，是湘火炬早有布局的“大宝贝”。

氮氧传感器是用于检测汽车尾气中氮氧含量的一个核心部件，在商用车中广泛采用。该产品由于陶瓷结构复杂，电路设计精巧，缺乏国产替代，是产业链所谓“卡脖子”的产品之一。

2月21日，株洲当地媒体在一则报道中称，早在2019年，株洲湘火炬火花塞有限责任公司就开始攻坚氮氧传感器的研发，并已成功试制，预计于今年6月实现量产。

新业务已经备妥，现在就看湘火炬的第二次IPO，能否一帆风顺了。

写到最后，情怀满满的香菇君突然有些迷茫，一个巨大的疑问自心底升起—— 假若火炬科技成功上市，到底是算湘股呢还是湘股呢？

从株洲走出来的这家做火花塞的企业，曾如日中天的湘火炬现在如何

上世纪90年代，湖南靠前代职业股民恐怕忘不掉1993年12月20日那一天，“湘中意”和“湘火炬”在深交所同时挂牌上市。

当天，“湘中意”和“湘火炬”都展示了自己不俗的实力，收市价和发行价相比，“湘中意”上涨了127.59％，“湘火炬”则上涨了178.26％。从此，湖南有了公开发行的股票和上市公司。两只湘股的公开发行，也为湖南培养了一批新股民。

“湘中意”和“湘火炬”分别是长沙中意公司和株洲湘火炬火花塞公司的股票。长沙中意电冰箱曾介绍过，今天说一说“湘火炬”。

这家创立于1961年的企业算是个老厂子，原名是渌口内燃机配件厂，隶属农机部，当年只是一个年产50万只的农机小厂。1980年4月，更名为株洲火花塞厂。

有人可能会问，什么是火花塞？火花塞俗称火嘴，主要作用是用来点火。作用不容小觑，被称为汽车发动机的心脏。

1990年，厂区由渌口镇战略搬迁至株洲市红旗北路。1992年12月6日，株洲火炬火花塞股份有限公司正式成立。

14天之后，随着深圳证券交易所的一声锣响，株洲火炬火花塞股份有限公司（简称“湘火炬”）正式挂牌上市。

上市之后，一切并没有想象中那么顺利。7个多月的时间，湘火炬股价从7块钱跌到了2块钱。

1997年11月，株洲市国有资产管理局将其持有的2500万股国有股协议转让给新*德隆国际实业总公司。“湘火炬”引入新*德隆为靠前大股东，成为大名鼎鼎的“德隆系”三驾马车之一（另外两家是新*屯河、沈阳合金）。

德隆系入主湘火炬，迅速推动一系列资本运作。顶峰时候，湘火炬不仅成为中国最大的重型汽车整车及核心零部件生产企业之一，旗下还拥有陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、陕西汉德车桥有限公司等优质企业。

与之相对应的是，湘火炬的股价，自1994年见底后到2003年7月见顶，股市高达 276块（复权价），9年间股价涨了近140倍，平均下来每年有15倍的收益。

谁都没想到，2004年春天，“德隆系”股价崩塌、一地鸡毛，在债权方追讨和监管层关注之下，湘火炬成了不得不逐一变卖的诸多资产之一。

在众多的竞标方中，最终“潍柴动力”以10.2亿的总报价，拿下了湘火炬的股权。业内评价，“潍柴动力”的这一收购，虽称不上蛇吞象，但也是妥妥的以小吃大。

潍柴动力吸收合并湘火炬，2007年重组完成，湘火炬摘牌，结束了13年的A股历程，潍柴动力作为存续公司上市。

经过多年发展，拆分后的湘火炬，已不在潍柴动力的核心业务序列，瘦身变成火炬科技，又做回了火花塞这个老本行。发展势头不错，时隔15年，火炬科技试图重返A股，再次寻求*上市。

就这样，短短40余年间，作为株洲人的骄傲的湘火炬，上市时意气风发，后成为德隆系“三驾马车”之一，又“帮助”潍柴动力完成A股上市。如今，失去了当年的机遇，又被拆掉了“左膀右臂”，想重新上市，谈何容易。

如今在株洲渌口镇，还留有原来的职工生活区。生活小区在当时县里面算是拔尖的，各种生活设施齐全，较多的时候住了快有3000人了。

但随着1990年火花塞厂搬迁至株洲市，这个曾经热闹繁华、人来人往的小区也逐渐的冷清了下来。

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