万里扬5挡变速箱有几种？

万里扬5挡变速箱有几种

【卡车之家 原创】欧马可S1刚亮相时，我们即做过试驾评测。不得不说，这款基于福田M4平台的新车确实有很多亮点，甚至仅仅外观设计就能让许多人过目不忘。如今，这款车已经在全国各地开售，......接下来具体说说

5款动力+3种变速箱 致道500M重载版图解

时势造英雄这一句话在如今的商用车升级换代的发展历程中同样适用。在过去，或许仅凭一两款配置就能通吃短途市场。然而，在如今这个追求效率的时代里，显然“单一优势”已经成为了贬义词。在如今轻卡市场中，重载已经成为了用户购车需求中频频出现的词汇。

四川现代作为一家技术实力雄厚的合资企业，必定不会错过这一契机。在近期推出了一款基于中短途物流市场打造的致道500M系列轻卡，目前共有包括标载版、重载版以及加重版三种选择。今天，我们主要给大家一起聊聊致道500M的重载版。

● 致道500M 宽体重载版

细心的卡友可以发现，国内的大多数轻卡动力总成及配件无非就是出自于几大主流的供应商,但是在后期质量上却有着极为明显的区别。问题的大多数原因可能集中在整体调校以及细节设计之上，那么这辆有着韩系基因的致道500M在整体工艺上面是否能够略胜一筹呢？

在四川现代致道轻卡品牌的矩阵中，现阶段共计分为致道300N（窄体）、致道300M（中体）以及致道500M（宽体）三种不同的品系，致道500M系列是四川现代继300M之后推出的一款针对于城际物流运输的中高端车型。

致道500M按照载重级别分类，分别对应标准版、重载版、加重版三种不同的版本，驾驶室宽度达到了2080mm,动力系统主要搭载的是康明斯、玉柴以及云内动力，马力覆盖130-156主流动力段，分别可选装6挡、8挡以及10挡变速箱。

在颜值方面，有着韩国基因的致道在外观的设计方面如同现代乘用车一样，造型非常时尚、年轻，大面积镀铬进气格栅、流线型大灯，似乎处处都在透露着比较前沿的审美理念。我相信这一点大家深有体会，韩系车型在颜值方面一般不会让人失望。

在这个追求效率与性价比的时代里，各大品牌之间，除了基础的产品技术实力之争以外，更多的是价格与质量之间的角逐。在细节方面，致道500M又有哪些可圈可点之处呢？

● 严控NVH值 驾乘更舒心

驾驶室装配工艺的好坏将直接决定着后期用户的口碑，我想任何人都不会为一款后期出现各种“异响”的车型给出太好的评价。致道500M虽然对比国内的大多数轻卡尚且比较年轻，但是在“基本功”方面，这款车并没有少下功夫。

致道500M驾驶室的组装成型由四川现代资阳生产基地*完成，严格按照现代汽车轿车化的涂装工艺完成，在漆面上几乎很难找到瑕疵。

致道500M驾驶室下方，发动机衬垫与四川现代高端轻卡“盛图”衬垫相同，由于位置偏靠下方无法拍摄，暂时不能直观的展示出来。正因为这一小设计，几乎隔绝掉了大部分来自发动机的震动，驾驶室内部环境非常静谧。

在整车NVH噪音控制方面，致道500M没少下功夫，除了驾驶室在设计之初进行了多项严格的测试外，在细节方面我们也可管中窥豹，车门开启关闭时的厚重感与轿车的质感非常相似，这一点值得点赞。另外，在发动机怠速状态下，驾驶室噪音测试仅为53分贝。

● 宽体驾驶室 座椅可变卧铺

致道500M驾驶室除了在噪音控制方面拥有不错的表现之外，在驾驶室的功能设计与舒适性方面同样有许多值得称赞的设计。下面，我们一起到驾驶室里面看看。

致道500M除了标配普通的车钥匙之外，还额外配备了一把折叠式的遥控钥匙，非常便捷。另外，车速在超过15码时自动啰嗦，任意一侧车门没关好将无法锁车，同时转向灯闪烁提醒。

此前，很多卡友都在吐槽，有些轻卡内部的档杆影响通过性，从主驾驶很难移动到副驾驶位置。但是，在致道500M轻卡上你不用担心这样的问题。

相比此前我们在其他轻卡上看到的中控多媒体系统，致道500M所配备的7寸多媒体系统在整体质感上略胜一筹。目测，该多媒体系统应该是与现代轿车出自同一供应商。

值得一提的是致道500M的主副驾驶座椅可以完全放平，座椅背部同样为软质材料，即便是单排驾驶室也可以形成一张*的卧铺。尤其是排半驾驶室，座椅折叠之后卧铺尺寸更宽，休息时更加舒适。

● 配置丰富 多种动力储备

之前，我们也曾经说起过关于发动机的动力选择方面的话题，或许过去一款动力系统能够通吃东南西北。但是，在如今追求效益最大化的时代，显然更加细分化的车型才能够创造更大的价值。

在动力系统方面，致道500M现阶段主要搭载的是康明斯、玉柴以及云内德威发动机，根据排量的不同，可提供5种不同的动力选择，覆盖130-156马力段。我们眼前的这款车搭载的是云内德威D30系列发动机，最大输出156马力，满足国五排放标准。

该款车型搭载的是一台万里扬6挡手动变速箱，而加重版的车型可选择更多的档位来应对复杂的路况。

在此款变速箱的旁边，设计有惯性摆锤。我们在换挡的时候，通过摆锤的运动可以实现快速换挡，通常情况下我们所谓的换挡手感比较好的原因也来自于此。

● 各种加强 底盘更可靠

重载，除了对动力系统有着特别的要求之外，一副强健的体魄也尤为重要。针对不同的载重需求，致道500M的底盘也进行了不同的加强处理，下面我们来看一看。

致道500M标载版以及重载版的前悬同样采用的是少片簧设计，设计最大载质量约为5吨左右。个人估计这样的数据比较保守，实际承载潜力或许更大。而加重版的车型采用的是前9后11+8的板簧结构，适用于极限重载运输。

加宽车架以及加宽轮距可以确保车辆在转弯时，车辆抗离心作用力更强，行驶更加稳定。

目前，致道500M的车架幅高共计有三种选择，分别为170mm、195mm以及210mm。

车架加宽、轮距加宽、动力增加这些基于重载运输的设计势必给轮胎带来更大的压力，那么轮胎受得了吗？其实，这一点不用我们担心，致道500M重载版以及加重版的轮胎都采用的是尺寸更大的8.25R16的全钢子午线轮胎。

致道300N、致道500M、致道300M

在现场我们也对这款车进行了简单的空载试驾，虽然载重优势在试驾过程中无法直观体现，但是在驾乘感觉方面，致道500M却给我们留下了不错的印象。我们试驾车型虽然轴距在3300mm左右，但是转弯非常灵活，据工作人员介绍，最小转弯半径在6.5米左右，非常灵活。

在操控方面，方向盘指向性比较明确，没有任何拖泥带水的感觉。而且，在试驾过程中，我们尝试放开方向盘也没有出现车辆跑偏的情况。刹车方面，这款车同样没有让人失望，制动力一踩即来，非常迅猛，估计在重载的情况下也会拥有不错的表现。后期，我们将针对此款车型进行更加直观的视频介绍。

致道500M虽然相比国内的大多数轻卡品牌来说，进入市场的时间虽然比较短，属于市场的后来者，在重载市场中冲出各方势力的重围，势必面临不小的挑战。当然，挑战的背后往往就是机遇，为此致道500M不惜投入重金苦练基本功，在底盘、动力以及货厢方面提供多种深度定制化的选择。对于卡友来说，如果你恰恰有重载方面的运输需求，或许这款车型具有不错的性价比。

131马力福康机配万里扬变速箱，奥铃速运国六轻卡到底爽不爽？

【卡车之家 原创】自从“大吨小标”事件之后，对于轻卡上蓝牌的管控就更加严格了。对于一些打游击卡友和个体户业主来说，蓝牌在城市的通行便利依旧非常重要。城配和运输一些散件甚至是兼职货拉拉，都还是需要一台合规的蓝牌轻卡。如果后续考虑更长的运营时间，那么国六轻卡或许是一个不错的选择。

福田奥铃速运轻卡该款车型配置了福康131马力+万里扬5挡变速箱，合规的动力、尺寸以及满足国六排放等优点都能让它在未来的市场中抢得一份先机。

外形俊朗 突出质感体验

福田奥铃速运车型有着彰显质感的银灰色涂装，以及略显俊朗的造型设计，这样的较高颜值的前脸迎合了年轻一代卡友对外观的喜好，并且与城市整体气质的契合度也是非常高的。

车辆配备的后视镜外展角度非常大，加上两侧补盲镜的辅助，观察角度足够宽泛，对于城市复杂路况和一些街道上的穿梭非常有利。毕竟辛苦跑运输，万一遇到豪车，一次擦挂就回到解放前。分体式设计也有利于节省维修更换成本，哪一块出问题就更换单个就可以了。

中网区域是整个前脸中最亮眼、最凸显精致的地方。主要是由一个横和X形状的镀铬饰条提升了整体视觉效果。加上保险杠的两侧线条设计，以及雾灯造型与大灯相呼应，整个X的造型更为突出，非常有设计感。

竖形大灯组占据了前脸较大的面积，灯组内部配备转向灯、LED日间行车灯以及远近光一体灯源。灯组内部其他区域使用高亮的材质，让大灯整体看起来非常通透和不错的质感。

内饰设计沉稳 配置丰富

奥铃速运的驾驶室整体采用上浅下深的颜色搭配，让整个空间看起来没有那么单调。中控台的整体设计是轻卡级别惯用的分层布局，能在一定程度上形成层次感，但在舒适感上还稍有欠缺。另外，该车配备电动后视镜、后视镜加热、倒车雷达以及遥控钥匙等实用配置。

奥铃速运采用单排布局，准乘3人。深灰色的织物面料加上花纹搭配，具有不错的耐脏能力。并且坐垫内海绵的填充物足够厚，能够满足短途运输对屁股的照顾。

四幅式方向盘在2点和10点钟的位置设置了凸起，在经常需要转向的城市道路中，对于方向盘的把控和握感还是不错的。灰色搭配钢琴烤漆面板，将多功能按键区装饰得更有质感。左侧为多媒体控制按键，右侧是蓝牙电话和定速巡航按键，使用习惯之后，也是非常便利的。

双筒式仪表盘采用黑色背景和红色指针的搭配，具有较高的辨识度。上边是气罐压力和油量指针，加上中央行车电脑的显示屏，虽然整体趋于使用设计，但视觉感受还是不错的。

中控区域配备了一个可扩展的多媒体机头、空调控制面板，以及两个12V电源接口，对驾驶员和乘客为手机充电的需求还是照顾到位了的。另外还设置了两个储物盒，方便放手机、配送票据等物品。模块化的功能区设计很人性化，如果后期卡友需要加装液晶屏幕，增加娱乐功能也是挺方便的。

储物空间方面，车内主要提供了副驾驶一侧的手套箱，以及车顶有网兜的储物盒。由于短途和城配运输场景来说，驾乘人员所携带的票据、计算器等物品不算很多，能满足基本需求。

动力链配置水平高 承载能力有保障

该车搭载福田康明斯F2.8NS6B131直列四缸柴油发动机，排量2.78L，满足国六排放标准。能在1100-2800转的区间爆发出最大310牛米的扭矩。这款发动机的表现比较稳定，在整个动力输出和储备表现上有不错的口碑。

与之搭配的是万里扬WLY5G32手动5挡变速箱，配超速挡，*高挡速比为0.79。此款变速箱换挡叉轴采用线性轴承以及新型自锁互锁机构，具有不错的换挡速度和稳定性。并且该变速箱设计有惯性摆锤，可增加换挡时的手感以及吸入感，换挡更为流畅。

该车配备的轮胎规格为：7.00R16LT 6PR。这类规格的轮胎普遍应用于城配轻卡车型中，在燃油经济性和噪音方面有一定的优势。

车辆轻量化设计上，奥铃速运采用了复合材料的油箱以及铝合金材质的变速箱壳体，对降低车身自重有一定的帮助。整车重量为2.405吨，能够将更多重量让给货物，使得整车具备不错的载货能力。

悬架方面，该车使用前3后5+2的多片簧设计，以此增强整车的承载能力，后桥允许载荷为2499KG。该车使用4.5T后桥，速比为4.875。

● 编后语：

2.8升康明斯+万里扬5挡变速箱，欧马可S1轻卡只玩标载