中信集团公司什么级别
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中国中信集团有限公司(前称中国国际信托投资公司,简称中信集团,英文为CITIC),是经改*开放总设计师邓**亲自倡导和批准,由前国家副主席荣毅仁于1979年10月创办的公司,中信集团充分发挥了经济改*试点和对外开放窗口的重要作用。 中信集团总资产已达到7.6万亿港币(约合人民币7万亿),是众多央企中仅次于招商局集团的巨无霸国企。
中信集团有限公司 党委书记、董事长为朱鹤新,在任职 中信集团之前担任中国人民银行副行长,公司 党委副书记 副董事长、总经理奚国华, 在任职 中信集团之前任 一汽集团党委副书记、总经理, 中信集团另一名党委副书记是任生俊, 在任职 中信集团之前任太平集团党委委员、副总经理。
公司业务主要集中在金融、实业和服务业领域。 中信集团多年来深耕综合金融、先进智造、先进材料、新消费和新型城镇化五大业务板块。2021年中信集团连续第13年上榜美国《财富》杂志世界500强,位居第115位。
2011年12月,经*务*批准,中国中信集团公司整体改制为国有独资公司,并更名为中国中信集团有限公司(简称中信集团),注册资本为人民币1837亿元。中信集团如今已发展成为一家金融与实业并举的大型综合性跨国企业集团。金融方面涉及银行、证券、信托、保险、基金、资产管理等行业和领域,金融业是公司重点发展的业务,其资产约占公司总资产的81%,中信集团在中国境内控股上市公司中信银行股份有限公司(简称中信银行);实业涉及房地产、工程建设、能源化工、基础设施等行业和领域。
金融业务公司包括: 中信银行、中信证券、中信建投证券、中信信托、中信保诚人寿、中国华融、中信财务等。其中 中信银行 是改*开放后最早由国有企业创办的现代商业银行之一,在香港上海两地上市。2021年,在英国《银行家》杂志“全球银行品牌500强**”中 中信银行 排名第16位。
先进智造板块公司包括: 中信重工、中信戴卡、中信控股、中信机电、中信渤铝等。 中信重工 在上海证交所上市,是 全球领先的矿山装备供应和服务商,是国内一流的特种机器人研制企业, 公司拥有国家首批*家级企业技术中心、矿山重型装备领域推荐企业国家重点实验室和*家级工业设计中心、国家矿用新装备材料安全性分析验证中心。
先进材料板块公司包括: 中信泰富特钢、中信金属、中信资源、中信矿业国际、中信泰富能源投资等。 中信特钢 于2019年上市,是全球领先的专业化特殊钢制造企业,具备年产1400多万吨特殊钢材料的生产能力,为“神舟”、“嫦娥”系列飞船等供应关键部件用钢,重大工程建设等重要领域所需关键特殊钢材料的制造基地与新材料、新工艺、新技术研发基地,2020年,中信特钢“高品质特殊钢绿色高效电渣重熔关键技术的开发和应用”项目获得国家科技进步一等奖。
新消费板块公司包括: 中信国际电讯、亚洲卫星、中信出版、中信农业等。 中信国际电讯 为上市企业,拥有国际电讯业务、企业通讯业务、区域综合电讯业务三大业务板块,是亚太地区最大的国际电讯枢纽之一。
关于国铁集团的行政级别,网上一直有争议。要弄清楚机关企事业单位的行政级别,最直接有效的办法就是看其三定方案,由于这些文件一般不对外公开,外人无从准确了解国铁集团的行政级别,使得很多人一直以为国铁集团是正部级单位。事实上,公开的信息已经从多方面证实这是误解,国铁集团实际级别是副部级无疑。
作出上述判断主要基于三个方面的信息分析:
靠前,国铁集团总经理的调整使用 。国铁集团前任党委副书记、总经理杨宇栋原为交通运输部党组成员、副部长兼国家铁路局局长,副部级。2018年,调任国铁集团董事、总经理、党组副书记。国铁集团和其他央企一样都实行双主官负责制,董事长兼党组书记主持全盘工作,总经理兼党组副书记主抓经营管理,两人各司其职、各负其责,分工有不同,行政级别是一样的。如果国铁集团是正部级单位,意味着杨调任国铁集团后升了一格,那么2022年7月调任全国总工会书记处书记、副主席后,作为正部级干部担任副部级领导职务,按惯例应该在其职务后面加上括号注明(正部长级),然而实际上组织上并没有予以明确,这说明其调任全国总工会后行政级别仍是副部级,反过来证明国铁集团总经理是副部级岗位。
总经理是副部级,董事长自然也不例外,不可能出现像一些人说的那样董事长比总经理高一级的情况,由此证明国铁集团的行政规格是副部级。
第二,宣布国铁集团主要负责人任命的程序规格 。作为中央管理的干部,正常来说宣布一名正部级干部的任命,中组部一般都会派出一名副部长或者部务委员带队到单位宣布。然而根据官方信息,2022年7月22日,国铁集团召开中层以上管理人员大会,会上宣布国铁集团董事长和总经理的调整,宣读命令的只是“中央组织部有关负责人”。这和其他副部级央企主要负责人调整的程序规格一样,说明国铁集团并没有高于这些单位,大概率也是副部级。
第三,国铁集团董事长的干部来源 。国铁集团的前身是中国铁路总公司,中国铁路总公司是在2013年铁道部撤销后成立的国企,承担原铁道部经营职责,铁路的行政管理职责被划转交通运输部,由新组建副部级的国家铁路局承担,作为交通运输部的代管的二级局。改制之初,国铁集团的董事长由原铁道部部长担任,级别确实是正部级,这是过渡时期的非常规安排,也正因为此让很多人误认为国铁集团是正部级单位。事实上,这只是领导的个人级别,不代表单位行政规格。自此之后,国铁集团的董事长都是从交通运输部副部长、国家铁路局局长岗位上调任,如果国铁集团是正部级单位,意味着后面几任董事长都是正部级干部,他们从副部级的交通运输部副部长岗位调任而来都得到了晋升,后期不管是退休还是调任其他部门都会享受正部级待遇。
然而从公开的信息来看,没有任何证据证明他们有正部级待遇,从副部晋升正部也不像其他正部岗位那样有多激烈的竞争,说明国铁集团董事长还是副部级规格。
由于历史原因,国铁集团确实地位比较突出,也是目前我国最大的央企,仅干部职工就超过200万人。国铁集团也是我国央企中少数几家由*务*直接管理的企业。然而单位规模和管理形式并不能直接与行政级别划等号,同样领导个人级别也不代表单位级别,这是大家在判断一个单位行政规格需要特别注意的两个地方。
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