减速带一般多少钱一米？
减速带一般多少钱一米
十几年前，阿杜的一首《他一定很爱你》火遍大江南北，歌中有一句歌词疆哥特别喜欢：”我应该在车底，不应该在车里”，同时也引起无数失意人的共鸣。但假如放到现在，相信阿杜绝不会想到这样一句......接下来具体说说
减速带为什么越来越多了
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我们总是不由自主地生活在我们自己制造的悖论中，越陷越深，且越来越不可自拔了。
不断增多的传染病和癌症，让我们增加了不断丰富的疫苗和似是而非的抗癌治癌药物，可这些疾病还是离我们越来越近，像影子样越来越无法摆脱。
最可笑的是雾霾瞬间催熟的口罩和空气清洁器产业，不知道这样的产业的快速成长，创造的GDP和利税、就业，怎样计算对国民、国民经济的贡献或作用。
而且，这样的游戏一而再、再而三、周而复始，到底体现了人类的什么智慧和才能。
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如果大家觉得上述话题嫌大，与我们具体每个人没什么关系，即便有关系也由不得我们左右把握的话，减速带给我们带来的震动不适，就离我们很近且感觉更真实具体了。
汽车制造商肯定一天到晚琢磨的是：车子如何跑得更快、更省油、更平稳、更舒适，然后就是更奢华、更气派、更吻合车主内心隐藏的欲望，或是对自身某些欠缺的弥补。
这些，统统都无可非议，也吻合绝大多数人的素养和渴望。
可是，我们生活的城市，不论是**、小区、收费站，还是学校、宾馆、机场等，到处路面都布满了减速带。
这些减速带不但对路面没有任何的装饰作用，而且纯粹是在平整的路面上制造凹凸。
减速带安装的地方，即便车速减到了30码以内，仍会给车子带来明显的震动，可能对人对车谈不上会有多大坏处，可也绝不会有什么好处。
当然，它唯一的好处是，近乎强制性地警示了安全，让开车者把车速降下来。
路是我们修的，越来越舒适平坦；车是我们买的，越来越好且快和漂亮；车上坐的是我们自己，我们自己没有理由不珍惜自己的生命和生命质量。
可是，我们为什么一定要一个叫减速带的东西来提醒我们减速呢？速度明明应该人根据路况车况自行调节把握的基本常识。
换句话说，我们为什么慢不下来呢？为什么失去节奏，尤其是该慢时还慢不下来呢？
图片来源：摄图网
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我们都知道：企业成长太快了，一定要慢下来检讨自己的商业模式和客户需求，巩固好已有的客户和市场，发现企业自身的缺陷和毛病。
人在快速成长期，不但要保证营养的供给，更要格外注意思维方式的形成和世界观的确立，许多东西一旦长成就很难改变。
生活节奏太快了，如果没有定力慢下来，我们就会烦躁，失眠，肥胖直至更多的身体、心理反应，直至失去生活、生命原本应有的许多。
太快，其实在任何时候，尽管或许是人们内心的期待和渴望——包括从“我爱你”后，较好一秒钟就会得到“也爱你”的回复——互联网、高铁、飞机以及不断进步的科学技术，的确不断在满足人们对快的扭曲追求和满足。
但是，如果单纯的快超越或违背了事物的原有规律，打乱了必须的节奏和步伐，一定会得到相应的报复和惩罚。
同样一句“我爱你”，如果心未连情未到，两个人不在一个波段或频道，即便面对面眼对眼，你也永远得不到自己想要的答案。
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回到减速带上，答案更加直白明了。
细数层出不穷的交通事故，追根溯源十有八九都是因为一个快字。尤其是该慢时仍快，尤其是自以为了不起的快，尤其是违背一切规定警示的快。
奇怪的是，尽管每时每刻都有人在为快、太快付出惨重的代价，可想快、愿快，快到根本停不下来的人却总是前赴后继。
于是，减速带也就成了一个产业，尽管这个产业的形成，同样是对人的极大嘲讽。
说一说减速带 二十年以前，车很少。后来，车多了，车...
说一说减速带
二十年以前，车很少。后来，车多了，车多了以后，就有好多位司机，这好多的司机，就有炫技的、性格“焦火”的，无论到哪里，车的速度都减不下来，我们的道路上，就增添了我们的发明：减速带。
以前我没有车，有没有减速带和我关系不大，后来有了车，新手开车慢，感觉问题也不大，再后来技术“提高”了，发现那减速带就是人类文明的退步，那些橡胶的、铸铁的、水泥的减速带，既伤害车，又伤害人。
看吧，那几道并列一起的、隔五六米一道，几十米的路上一下子弄个十几道的、还有“暗的”——水泥路上没有任何标志、高高隆起的，让不熟悉路况的人开车时，突然“起飞”然后又陡然间重重落地的……以上，肯定说不全，到那些路上行驶，除了“佩服”那些拍脑门决定设置减速带的人，更多的，是嘴里或心里的咒骂——你的初衷是让车辆减速慢行，你却不知道车辆在那样的路上的难过劲！
减速带最初是在学校门口周边设置的，后来，好像稍有一点“能量”的单位门口，差不多有可能出现“危险”的单位门口，都出现了减速带。最离谱的，是那年我们进出山的“八公里”，最陡峭那一段，竟然也给设置了两道减速带，不过不到两天，可能是因为太不合理吧，拆除了，过往的司机们喜大普奔，就差喜极而泣了。违反自然规律的事干出来以后，是会让人怨声载道，要“骂家长”的。
我想，当初“发明”减速带的人，他（她）的出发点一定是好的，对于学校门口的减速带，我也是大力支持的，但是，动辄、随意的安装设置一些莫名其妙的，不切合实际情况需要的减速带，就背离了初衷和良好的愿望，带来的只有骂声和不满，尽管这些骂声和不满那些设置者会听不见或者干脆充耳不闻。
笔者认为，关于减速带的安装，应该充分考虑驾驶者的感受，慎重考虑安装位置和数量，不断提升驾驶员和行人的交通安全意识，少设置一些奇怪的减速带，才是和谐社会的主要条件，而不是一条减速带不计后果地一设了之。
不起眼的减速带，到底有多大的杀伤力？
十几年前，阿杜的一首《他一定很爱你》火遍大江南北，歌中有一句歌词疆哥特别喜欢：”我应该在车底，不应该在车里”，同时也引起无数失意人的共鸣。但假如放到现在，相信阿杜绝不会想到这样一句惊艳的歌词，那是因为，现在的车底减速带太多了。
大家在路上开车，经常会遇到减速带，甚至有时遇到它比遇到红绿灯还频繁。尤其是在医院、学校、小区门口，减速带更是数不胜数。设置减速带的目的是好的，是为了在事故多发的路段让车辆减速安全通行，但遇到的数量太多，车主又不注意的话真的会给爱车造成巨大的伤害。平时说车型比较多，今天疆哥就换换口吻，来跟大家聊聊减速带。
一般来说，常见路面上的减速带大致可以分为三类。
靠前种，就是最常见的橡胶制减速带，这种减速带黑黄相间，非常显眼，夜间也有反光效果，警示作用明显。一般来讲除了跑车，对普通家用车的伤害还是比较小的。
当然也并不是毫无伤害，由于橡胶减速带通常是用钢钉连接，时间久了减速带位移会使钢钉裸露出来，对车轮和底盘的伤害都非常大。
第二种不是很常见，但偶尔也会在道路上遇到，尤其是一些窄道。这种是一种非常宽的减速带，这种减速带的杀伤性很强，只要你的速度稍快，就会托底。只要看看减速带上面的划痕，就知道有多少车主心里曾经受过伤。
第三种最恐怖，那就是水泥减速带。这种减速带一般出现在农村或者小路上，由于往往都是违规建造的，高度等参数也不规范，因此非常容易划伤底盘。最烦的是它的颜色与路基本没有区别，所以往往到眼前了车主才会发现，此时掉头也不好掉，只能硬着头皮往前走，可以说是十分难受了。
也许很多人会觉得自己在城市里开车，橡胶减速带不知道过了多少个，也没见车有啥毛病。但其实如果不掌握正确的通过方法，对车造成的隐形伤害比你想象的厉害的多。
大家都知道，过减速带的时候那么颠一下，很不舒服（对车辆震动有特殊好感的除外）。而且，车辆频繁地通过减速带，不但对乘坐舒适性的影响很大，对汽车的损伤也不在话下。如果没有减速带，我们道路上的每台车，起码可以延年益寿个几年……但毕竟这个在现实生活中确实难以避免，那到底该咋过会比较好呢？
不减速甚至加速直接通过减速带，这种做法简直是谋财害命。减速带的作用就是让驾驶者在该慢的地方慢下来，无视减速带一方面可能对行车安全造成风险，另外对于车辆本身来说，对悬架、车身甚至整个底盘都有可能造成损伤，万一托底的话，对发动机、排气管等零部件都会产生不同程度的伤害。
很多人为了省时间往往在到减速带前或者通过减速带的过程中才急刹车减速，这种方式虽然是减速通过了，不会对底盘造成伤害，但急刹意味着点头，对车的前悬架伤害较大。暂且不说能否将速度降下来，在通过减速带产生比较小的震动，但单单急刹这一操作就能让不少乘客有想吐的感觉。
条件允许的话，相信很多人都会利用减速带与路边的空隙，一边车轮绕过、另一边正常通过减速带。至少疆哥身边很多人这样，因为大家都相信这种方法对车的损害比较小，颠簸也轻。且不说悬架会不会因为长期单边通过，悬架一侧可能发生错位或变形使车轮定位失准的情况，就疆哥了解的情况是，不少人为了绕过减速带，而将精力集中在空隙上了，而忽视了对面来车/后车和行人的情况，酿成交通事故。
为此，疆哥提醒大家，其实针对减速带，确实没啥捷径的，归根到底就一个字：慢。其实大家也都知道，提前减速，使两侧车轮同时缓慢通过，这样对自己、对车、对他人都是最安全、最舒适的。关于减速带，不知道大家有什么要跟疆哥分享的呢？欢迎车友在下方留言互动，说出你的故事。
以上就是减速带一般多少钱一米？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！
