北汽福田汽车股份有限公司在哪里？

北汽福田汽车股份有限公司在哪里

车研咨询发布的《2020-2025年中国新能源汽车制造业市场发展趋势与投资前景预测报告（2020版）》（2400多页），对全国近500家新能源汽车企业（母/分子公司单独计算）、31......接下来具体说说

福田汽车作为土生土长的山东诸城企业为什么会跟着北汽集团姓？

山东省作为中国商用车制造产业中的重要组成部分有着举足轻重的地位，北汽福田、一汽青岛、中国重汽等等商用车品牌都出自于山东。不过有一个问题一直让铁锤很好奇那就是山东省走出来的商用车品牌几乎都成了外嫁的女儿改姓了丈夫的姓。今天咱们来一起侃侃北汽福田的发展历史，顺便从侧面了解一下为啥山东的商用车企业都成了外嫁的女儿、别人的儿子。

福田汽车整体上是由当年的诸城机动车辆制造厂改制而来，最初他是一家农修厂主营项目是修理农具、后来也生产过纺织机械、卷扬机、杀鸡脱毛机等器械。

这家1958年成立的小型国有企业在计划经济时代与同期的大多数国有企业一样，完全按照国家的计划任务组织生产，虽然没有多大的发展前景可也饿不死，小打小闹的过着自己的小日子也挺自在。

直到改*开放后的1987年农修厂才开始研发农用四轮运输车以适应当时农用车市场的巨大需求，谋求在市场经济的大潮中获得更大的发展。

1989年农修厂的"鸣飞牌"农用四轮车正式面世，并很快形成了一定的产能，年产700到800辆之间。诸城机动车辆厂也完成了从农修厂到车辆制造厂的转变。相比于同期起步的其他农用车厂而言，诸城机动车辆厂的起点算是比较高的了，毕竟起步就是造四轮车比当年大多数造三轮车的厂子要好很多。

鸣飞的出现让诸城车辆厂在市场经济中找到了一席之地，但受制于当时车辆厂设备陈旧、生产手段落后、技术水平低下等方面的因素虽年年有发展但却一直无法形成规模。企业处于死不了也活不好的状态，在农用车市场上的地位也是无足轻重的。

这可急坏了时任诸城车辆制造厂厂长的王金玉。他开始四处找寻帮助，几乎走遍了当时所有的大型车企，只求找到一个可以依靠的大树。但诸城车辆制造厂的农用车项目在这些大型车企眼中并不受待见，这种汽车不像汽车，板车不像板车的四不像产品对于一汽、二汽这种大型车企来说就是个不务正业的项目。一汽、二汽根本没有拿正眼看过王金玉和他背后的诸城车辆制造厂，最终王金玉在1993年到北汽摩怀柔工厂拜访的过程中发现了北汽摩的BJ1022车型。BJ1022的出现让王金玉看到了发展的希望，如果诸城车辆制造厂能引进这种先进的产品那对于车辆厂的销量和以后的发展都会有很大的好处。

于是王金玉找到了北汽摩相关方面的负责人表示想要引进该车型的生产技术和冲压模具，相关负责人表示该车型是北汽摩花500万美元从日本引进的，因为市场和体制等多方面原因，该车型项目一直处于半闲置状态。如果转让给诸城车辆厂不仅经济上不合算，而且会给自己带来新的竞争对手。说白了就是北汽摩方面委婉的拒绝了王金玉的车型转让请求。但北汽摩方面也给出了另一种解决方案，那就是双方可以通过联营的方式来共同生产该车型。可双方在项目后期的产权问题上产生了不小的分歧，北汽摩方面害怕诸城厂把技术学走后撇下北汽摩单干，想要由诸城厂采用CKD半组装的方式生产挂北京牌的车子。而诸城厂只想引进技术和车型生产自己的鸣飞牌农用车。其实北汽摩方面的担心也是有一定道理的，在诸城厂之前邢台、保定的某些车企和北汽摩尝试过以当地车企为主的联营模式，双方在资金、体制方面相对*的前提下进行联营，但前面这二位发展起来后都不认这个事情了，北汽摩也是不得不防。最终双方的靠前次接洽以失败告终。

回到诸城的王金玉仍旧对北汽摩的1022车型念念不忘，一方面诸城厂急需技术改*、引进新车型和技术，另一方面其他大型车企看不上诸城厂不愿意提供帮助；之前与湖南大学合作的车型研发和技术改*也都失败了，目前北汽摩的帮助几乎成了诸城厂发展的唯一希望，此时对于王金玉而言，北汽摩就像是诸城厂救命的稻草。最终王金玉为了诸城厂的发展有了一个大胆的想法，那就是把诸城车辆厂的法人资格无偿转让给北汽摩换取帮助，在这套方案下诸城厂能最大程度的得到发展且能在一定程度上最大限度的保留诸城厂的自主权。

但诸城厂毕竟不是王金玉的，是国家的。诸城厂的资产所有者是诸城市政府，企业无权决定国有资产的转让或出售。政府出于本地经济利益方面的考虑大部分情况下也不可能批准这样的跨区域无偿转让。

虽然问题摆在那里但王金玉还是决定试一试，于是相关的报告最终送到了时任市委书记的陈光面前。不得不说陈光是一位具有战略眼光的改*派官员，当年诸城的288家国有企业改制，其中210家都被百分之百卖给了企业全体职工。陈光书记也被保守派官员戏称为"陈卖光"。

说回诸城厂并入北汽摩的事情，王金玉怀着忐忑的心情把报告送到了陈光书记手中，但出乎意料的是陈光书记并没有反对，反而开始积极的帮助诸城厂解决跨区域资产划拨的问题。被当年的《人民日报》评论员戏称为："自带嫁妆找婆家"

在陈光书记的帮助下，诸城厂带着净资产567万元，全厂500多名员工、加上全部的固定资产并入了北汽摩，诸城机动车辆厂成了北汽集团的全资工厂。1994年1月18日，企业更名为北汽摩诸城车辆厂，"鸣飞"牌也改成了"北京"牌。

诸城厂并入北汽摩后，北汽摩也是非常的仗义。先后投入了6000多万元的资金对诸城厂的生产线进行了全面的技术改造，通过这一次的技术改造诸城厂的产品生产工艺、技术水平和产品质量都得到了大幅度的提高。

·1994年4月诸城厂在北汽摩的帮助下开发出了当时国内最先进的"北京"牌四轮车并于当年实现了量产，当年诸城厂的产值达到了惊人的七千万元，为诸城市贡献了利税收入296.17万元！

在BJ1022基础上研发出来的BJ2310系列低速载货汽车更是在1996年做到了全国靠前！诸城厂也成了当时国内农用运输车生产的行业老大。但随着市场形态的转变农用运输车市场紧接着开始逐渐退烧，市场变成了一片红海。诸城厂又一次走在了时代的潮头，决定从农用运输车生产向真正的汽车制造转变。

但农用车跟汽车之间毕竟还是有着不小的差距，背后需要付出的改变没有大量的资金支持是弄不下来的，加上此时诸城厂的资产负债率已经到了95%想要通过贷款来解决这个问题基本上也是不可能的了。诸城厂虽然是名义上加入了北汽摩但由于持股比例等方面的原因北汽摩也不可能提供太多的帮助。无奈之下的诸城厂创新性的想到了通过资本融资来解决这一问题的办法。

1996年8月28日经北京市政府批准，由北汽摩公司、江苏常州柴油机集团公司等100家企业共同发起成立了北汽福田车辆股份有限公司。其中北汽摩公司与诸城车辆制造厂、山东潍坊工模具总厂以资产入股的方式占股份总额的64.2%，江苏武进柴油机集团公司、武进柴油机厂、山东莱动内燃机有限公司等多家企业共同出资5160万元，拿走了总股份中剩下的35.8%。拿到了融资的福田开始了新一波的技术改*，拉开了公司转型的帷幕。后来，"百家法人造福田"也成为一段佳话。

到了1998年，福田一共发生了两件大事。靠前件是福田的首款轻卡BJ1605上市。第二件是1998年5月11日福田汽车在北京市政府的支持下经证监会批准成功在A股上市，发行股票5000万股，每股价格6.46元。福田成功融资32亿元为福田插上了腾飞的翅膀。

1999年福田轻卡达到年销6.4万辆的骄人业绩，轻卡销量成为全国靠前，从而登上中国轻卡的王位。

进入千禧年后福田开始布局重卡市场，欧曼系列应运而生。

福田基本形成了现在的产业格局，看着现在的福田再想想当年的诸城机动车辆制造厂。不得不感叹，当年领导们的决策是相当正确的。诸城虽然失去了对诸城车辆制造厂的部分控制权以及原先的"鸣飞"品牌，但企业得到了长足的发展，当地经济、税收、就业得到的发展更是相当的可观，这还不算当地相关配套产业的发展和由此产生的经济效益。

在铁锤看来当年诸城车辆制造厂改嫁并随夫姓是一个稳赚不赔的买卖！你觉得呢？

好了，今天的故事就到这里，我们有缘再见。

每个车企都是一本好书，看车企故事品百味人生。我是铁锤侃侃，感谢您的观看，祝您及家人平安喜乐、福寿绵长。

北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂

500家新能源制造业公司：北汽福田汽车股份有限公司

车研咨询发布的《2020-2025年中国新能源汽车制造业市场发展趋势与投资前景预测报告（2020版）》（2400多页），对全国近500家新能源汽车企业（母/分子公司单独计算）、31省市/地级市新能源汽车投资布局进行了详细的分析。

（一）企业简介

福田汽车自1996年在北京成立，历经20多年迅速发展，已成为全球领先、中国最大的商用车企业。

福田汽车的前身是山东诸城机动车辆厂。1994年，时任该厂厂长的王金玉（现北汽福田总经理）做出一个决定，与北京汽车摩托车公司合并。两年后，王金玉采取资产重组的方式联合其他99家法人单位共同组建北汽福田股份有限公司，总部设在北京。1996年，福田汽车以轻型商用车进入汽车领域。1998年，福田汽车股票上市。

进入2001年，福田汽车实施了全系列发展战略，全面扩充商用车产品线，投资中重卡业务。

目前公司拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、时代、萨瓦纳、拓陆者、萨普、图雅诺、风景、蒙派克、伽途、瑞沃等业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车、乘用车以及核心零部件发动机。

公司采用“产业控股公司+业务集团”管理模式，初步形成了福田汽车基于科技创新驱动的三大业务集团——商用车业务集团、乘用车业务集团、金融业务集团，形成了商乘并举的战略发展新格局。

2018年5月19日，福田汽车公布了三年（2018-2020）行动计划。在战略方向上依然坚持商乘并举，在乘用车市场上立足于中高端市场的突破与大发展。在未来三年中，将加大合资合作力度，引入战略投资者。推动混合所有制改*，建立*法人，进行资本运作。

2019年，公司实现销量54万辆（不含宝沃），同比增长5.45%，；收入实现同比正增长，盈利由负转正。

（二）新能源汽车业务简介

福田汽车从2004年就开始制定新能源战略。2004年，福田汽车欧V客车（欧辉客车前身）就开始了新能源汽车技术的应用开发，在国内率先研发出了具有自主知识产权的油电混合动力城市客车，并在国内首次实现了商品化批量销售。

2007年，北汽福田针对纯电动、混合动力等整车项目，专门成立了新能源汽车技术中心；同年8月，北汽福田再次加大投入，斥资6亿元建设节能减排重点实验室。

2008年是福田汽车的新能源汽车起步之年。当年1月，30辆欧辉混合动力客车投入到广州公交运营。奥运会期间，福田汽车的欧辉燃料电池客车作为比赛用车，在中关村一带示范运行长达三年之久。此后，福田新能源车型陆续销往山东、浙江、辽宁、江苏等省市，覆盖公交、环卫、出租、物流等多领域。

2008年12月，福田汽车在其总部所在地建立了国内推荐新能源汽车基地——北京新能源汽车设计制造产业基地。

2009年9月，北京新能源汽车设计工程中心在福田汽车总部落成，设计工程中心主要用于新能源汽车的设计与研发。

2011年1月，福田欧V BJ6123油电混合动力客车再获台*地区111台订单。这是继2009年福田欧V新能源客车获得台*地区首批75台油电混合动力客车订单后，再次包揽2011年台*地区新能源客车订单。

2011年6月9日，福田汽车发布公告称注册成立了新能源分公司“北汽福田汽车股份有限公司北京福田爱易科新能源工程科技分公司”，主要业务范围涵盖汽车电池管理系统、电控管理系统、电机、充电站、充电桩等的技术研发及生产。

2018年8月8日，北汽福田汽车股份有限公司发布公告称，拟以自有资金投资设立全资子公司北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司（暂定名）。公司作为新能源商用车业务的战略规划、研发、销售主体，实现新能源商用车品牌和产品统一规划。

新能源方面，福田汽车已逐步掌握核心技术，自主开发了新能源汽车核心控制器——VCU；M3平台纯电动卡车已投入量产，重卡、中卡、VAN系列产品的纯电动、混动产品均在2017年投入开发；开发了全国首台氢燃料电池客车，VAN、轻卡系列的氢燃料电池产品于2017年启动开发。

（三）新能源汽车发展战略

2018年5月19日，福田汽车公布了三年（2018-2020）行动计划。在战略方向上依然坚持商乘并举，在乘用车市场上立足于中高端市场的突破与大发展。在未来三年中，将加大合资合作力度，引入战略投资者。推动混合所有制改*，建立*法人，进行资本运作。

2018年12月21日，在福田汽车集团物流生态创新大会上，福田汽车集团向全体经销商发布“福田智蓝新能源”战略。新成立的智蓝新能源将作为福田汽车集团新能源商用车业务的战略规划、研发、销售主体，*运营新能源商用车业务。

伴随此次“福田智蓝新能源”战略发布的同时，一起推出的已是升级完成的第二代新能源产品成果展示，展场内四款外形极具时尚感的新能源产品，涵盖卡车、大VAN、小VAN和皮卡四个品类，这四款产品将于2019年陆续上市。

2019年11月16日，福田智蓝新能源2025战略发布会在北京举行。福田智蓝新能源2025战略将以电动物流车为主线，以城市配送和末端物流为核心市场，到2025年实现销量20万辆，市场占有率30%，销售收入150亿元，成为中国新能源商用车靠前品牌。

以上就是北汽福田汽车股份有限公司在哪里？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！